Murta muito bom. Seus vídeos são ótimos. Mas desculpe te corrigir no que diz respeito à fórmula. Você escreveu V+v÷v, isso seria igual a V+(v/v) ou seja V+1. A fórmula deveria ser escrita assim: (V+v)÷v. Exemplo: 2+3÷3=3 ; (2+3)÷3=1.666. Contudo na hora que vc fez o cálculo, acertou a maneira de fazer. Desculpe o Nerd aqui. Gosto muito do seu trabalho. Continue sempre assim que vc vai longe. Valeu. Direto de Miami.

@mauriciosordi6557

5 жыл бұрын

po, postei quase mesma coisa... kkkkkkk nao vi q já tinha corrigido

@heliodepaulamoraes4977

5 жыл бұрын

É! Apesar de não ser um canal de matemática, um equívoco na fórmula pode deixar as coisas um pouco confusas. Mas esse canal é show de bola!

@deldelmatapato

5 жыл бұрын

Perfeito comentário. Pensei exatamente a mesma coisa. O melhor de tudo que a critica é construtiva e nos leva sempre a aprender mais. Canal show de bola e parabéns pelo comentário!

@lordazenha

4 жыл бұрын

Mas e no caso do volume da junta do cabeçote, isso foi dito no vídeo porém não foi colocado na fórmula. Abraço!

@mateusbueno5947

4 жыл бұрын

putz.. doeu no olho na hora... mas tranquilo, o video ta ótimo

Engraçado neh man, o cara faz um curso pago, ganha apostila mas mesmo assim fica mrio perdido no negócio, ai vem o cara e faz um video onde cadaa palavra eu entendo kkk.... Muito bom Murta, parabéns man, tu entende bem mesmo e explica o mais simples possível.

@ALTARPM

5 жыл бұрын

Acho que eu mais sei explicar do que entender hahahaah! Valeu a força, mano =) Vamo que vamo! Abs!

@luizhenriquemoraismazzucco4526

5 жыл бұрын

@@ALTARPM murta vc é demais!

Murta como vc está evoluindo, comp sempre muito didático. Com linguagem facil e clara com demonstrações. To muito feliz com o canal. E o rumo que esta tomando. Que venham muitas e muitas parcerias...sucesso

@ALTARPM

5 жыл бұрын

Amém! Estamos na batalha eheheheh =) Valeu a força!! abração!

@LUSKAWITT_Apocalipse19_em_2O24

4 жыл бұрын

​@@ALTARPM Oi, primeiro video que vejo do canal, bem top. Fiquei aqui pensando com meus botoes... Quando o escapamento esta furado o consumo de combustível aumenta devido desregular a taxa de compressão, certo... Será que se diminuir o tamanho do furo do escapamento original isso diminui o consumo de combustível?

@chassimotoledopr3647

12 күн бұрын

COMO MEDIR A TAXA DE COMPRESSÃO DINÂMICA ❓

Faz a parte 2, falando da taxa de compressão e os combustíveis e como isso afeta a economia e a performance. E verdade que o carro flex é o menos eficiente com gasolina ou álcool devido sua taxa de compressão não ser ideal para ambos combustíveis?

@airfiori

5 жыл бұрын

Leonardo Mota flex é “basicamente” um motor a álcool que usa gasolina. A taxa dele é sempre favorável ao etanol.

@daniel05061000

5 жыл бұрын

@@airfiori Acho que é o contrário. Álcool suportar mais pressão, o que detonaria a gasolina. Acho que o correto seria dizer que Flex são carros gasolina movida a álcool.

Verdade, ele falou fácil esplico do jeito mais fácil de calcular e ainda definir o modo pra todos entenderem, gostei , parabéns, kkkkk E o mesmo tipo de cálculo que eu sei.

A melhor explicação porque usou números fictícios redondos , depois de entender a pessoa sivira com os pontos e vírgulas nos resultados originais .

Melhor canal técnico sobre automóveis do KZread. Faço engenharia Automotiva e meu sonho o Murta substituir alguns dos meus professores kkkkkkk! Parabéns pelo canal. Espero um dia aprender um pouco com você pessoalmente.

Excelente video, como sempre, mas um detalhe: a equação correta é (V+v)/v. Parabéns, aprendo muito com esse canal.

Muito explicativo parabéns tirou várias dúvidas

Que vídeo massa! Poderia fazer um vídeo explicando sobre a combinação de Turbo + Nitro, pq aí entra a taxa de compressão variável, é difícil encontrar profissional que consigo fazer os dois trabalharem bem juntos. Nos EUA o pessoal do turbo usa garrafa de Oxigênio comprido ao invés de nitro heheh Abração!

@marceloho1984

5 жыл бұрын

Usam a garrafa de oxigênio, mas com NO2 dentro. Se usar mais oxigênio, vai explodir fácil.

Ótimos vídeos, ótima explicação e ótima qualidade . MELHOR CANAL DO KZread obrigado murta pelo seu ótimo trabalho

Revendo o vídeo dois anos depois, porque é top !!!

ÓItimo vídeo, jurei que ia falar daquela tecnologia VC da Infiniti (Nissan), com aqueles motores com Pistões multilink com variação de compressão, acho que é uma tecnologia que revolucionará o mercado automotivo um pouco antes de ser extinto pelos carros elétricos.

Nunca é de mais aprender mais um pouco! O resumo acelerado do final pro vídeo não ficar muito longo também foi show kkkkkkk...

Tudo oq eu não entendi nos cursos eu consigo entender com os vídeos do Murta... Esse cara e muito bom para explicar ... Vídeo toop Murta vlw

caramba n sabia q era tão fácil calcular isso... boa explicação simplificou mt... continue assim ta de parabéns

Otimo video objetivo simples e direto. Muito boa explicaçao. Parabens

deu pra entender perfeitamente Murta...vc é fróid..Mto bom...abraço

"Escola de Motores - Murta" - Ficaria top hem!👌 Seus vídeos são mtu melhores do q uma Aula Presencial!👏👏

Tá em estudo a adição de etanol na câmara de combustão pra resfriar o gases e misturas e assim aumento de potência com tamanho reduzido do motor, apresentando eficiência de consumo de um híbrido. Ainda levará 5 anos pra entrar na linha de produção

GOSTEI MUITO , PARABÉNS

OLÁ 19/04/24 Como em 5 meses não houve contato, ao rever seu vídeo notei que ao volume da câmera de combustão deveriam ter adicionado o volume referente à espessura da junta do cabeçote. Não percebi a recomendação de ser importante acelerar total ao fazer o teste que vocês chamam de Taxa de Compressão "dinâmica". (favor não esquecer que (RC) é com motor parado e (TC) com motor funcionando). ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf (Analista de Motores a Combustão Interna)

Murta teu canal é um curso constante de mecânica, muito obrigado

Muito bom Murta, acho o vídeo q está faltando no seu canal é a diferença de Potência HP X Torque!!! Acho q seria muito bom essa explicação..... Abraços e parabéns pelo Canal....

Parabéns Murta e Connct2B! Cada vez melhor a qualidade dos vídeos.

Canal evoluindo, e você evoluindo muito em relação a didática. Parabéns e continue evoluindo e entregando conteúdo de extrema qualidade como você sempre faz.

Murta, faz vídeos falando sobre diferencial, eixo cardan e caixa satélite. Se da pra adaptar em um carro como a ray. Parabéns pelo vídeo, só conteúdo de primeira!! Tmj

Explicação perfeita! Parabéns por seus vídeos, são ótimos!

Como sempre um video bem humorado E como sempre eu deixer meu like 😊 Nem estava curioso para saber disso mas me interesei e não parei de ver 😂 Vlw estou mais bem informado

Opa murta, poderia tirar uma dúvida desse assunto? É sabido que o delimitador do aumento da taxa de compressão em um motor é o combustível. A nossa gasolina começa a ser propensa a esse fenômeno próximo de 11:1 de taxa de compressão fixa. Como o combustível resiste a uma taxa de compressão de 21:1, considerando 1 bar de sobrealimentação? *Nesse caso estou considerando a gasolina, porém tanto o álcool e o metanol apresentam uma taxa de compressão delimitadora!

Ótima explicação, impossível não entender, parabéns.

Que vídeo shoooow! Vai lá pra faculdade dar aula de mecânica! Melhor professor de todos kkkkkkkk e olha que eu sou lerdo pra entender as coisas ein..

Parabéns pelo video, gostaria de ver um video sobre o projeto da Volvo e de outros fabricante sobre os motores com taxa de compressão variável sobre o a variação da inclinação do cabeçote do motor, seria interessante que esse projeto da Volvo ( mesmo que não tenha chegado as ruas ) fosse abordado por ti, e de outros fabricantes também .

isso que é video aula! muito boa! o final foi o melhor!

Muito bom parabéns murta.. uma bela aula simples e bem boa de entender👏👏agora tirei minha duvida..👍

Maluco, esse canal é uma aula... Muito bom mesmo!

Murtão, faz um vídeo explicando motores turbo preparados que rodam com gasolina, tipo se fica bom, se é possível. Abraço, parabéns pelo canal!

Murta, no meu caso eu não sei identificar o que está acontecendo, tenho uma Santana Quantum 86 motor 1.8 ap carburado. Fiz uma revisão no carburador pois o carro estava falhando,consumindo muito combustível,etc. Ficou muito bom,mas o carro continuou fraco em rotações baixas, o mecânico que fez a revisão disse que meu motor está com a taxa de compressão alterada... Desde então não sei o que fazer, me disseram que vou ter que abrir o motor e ver o que está acontecendo. Só de te contar você já tem idéia do que está acontecendo? Obs: ando no carro todos os dias normalmente, mas sinto muito ele fraco, o combustível é álcool, etanol. Fiz uma viagem de aproximadamente 800 km ida e volta e sinto a mesma coisa, carro muito fraco em baixa rotação. Desde já agradeço! Abraço! Sempre que possível assisto seus vídeos, pois tem muita informação de qualidade!! Parabéns pelo seu trabalho! Tamo junto!

Murta, DO CARALHO a explicação. Força e sucesso no seu trampo! Abs!

@ALTARPM

5 жыл бұрын

Obrigado pela força, chefe!! =)

Parabéns

Um salve pra galera de Gurupi -to.

Um bom canal. Um bom conteúdo!

Murta você poderia dar uns cursos para os inscritos, claro cobrando uma taxa, acho que seria bem bacana. abraços e muito sucesso

Bela explicação parabéns .... Eu tenho um chevette sl a álcool 1.6/s é efetuei a troca do cabeçote dele pois o meu já estava ruim certo é notei a diferença na face de um para o outro, sendo q o q estava em meu carro era com um formato de coração maio e o q coloquei agora tem o coração menor por tanto estava em dúvida sobre o funcionamento notei q ficou mais forte pois só relógio o pé no acelerador ele já responde e notei q ficou mais econômico pela sua explicação eu taxei o motor do meu carro só com esta diferença entre um cabeçote e outro correto? Isso não gera nenhum problema não né pois os dois cabeçote são para motores a álcool...

Muito bom.

Murta vc podia falar sobre os motores com taxa de compressão variável, a nissan tem esses motores ja, não sei se outras montadoras tem tb

Excelente didática!

Continue seu trabalho parabens

Que vinheta legal, Murta. E que melhora na qualidade na gravação de vídeo e áudio. Sucesso, cara!!!

Saaaaaaabe muito esse Murtaaaa

Murta, primeiramente boa tarde e parabéns pelo seu canal, é fantástico.. eu tenho algumas duvidas.. se puder responder-las de acordo com seu conhecimento eu ficaria imensamente grato! entao.. possuo um New Fiesta 1.6 Powershift 2016, nunca deu problema no cambio rs.. ele esta com 45 mil km rodados, eu troquei as velas e cabos de vela por velas iridium NGK e cabos NGK, filtro alto fluxo inbox(atualmente inflow, porem aguardando chegar o RS) intalei tambem uma peça chama Big Mouth, da empresa americana Velossa Tech.. basicamente um "snorkel" que ajuda a puxar o ar frio que bate direto na grade dianteira do carro.. dps dessas alterações bem simples, eu pude notar melhor performance.. poderia me dizer que esta peça (Big Mouth) realmente pode ter proporcionado esta melhora? o carro ta muito mais "solto" aceleração melhorou MUITO assim como as retomadas.. usando etanol entao... hahaha! grande abraço meu nobre!

Faltou o barulho do sininho.

Murta, se for possível, explica a relação entre o ponto de ignição e taxa de compressão

Top seu vídeo

Mais uma aula

like antes do play sempreee!!!

Muito bom aula

Achei que ia falar dos motores com curso de pistão variável. Como carros da Mazda.

Fala sobre octanagem.

Melhor canal!!! Faculdade de engenharia mecanica pra que?? Kkk Tmj Murta!

Opa tudo bem Acompanho vários vídeos aí quero saber se consigo usar gasolina em um motor 1.8 álcool parte de baixo e parte de cima cabeçote 2.0 com bicos direto no cabeçote a compressão está na mesma medida de 1.8 a gasolina só que os pistões são retos para álcool já fez algum teste parecido

Faz um video explicativo relação taxa de compressão x escapamento ruim. Minha moto esta gastando muito, (cg titan 99). Quando eu tirei ela ela fazia 38km litro hoje faz 25km. Ta certo que antes a gasolina só tinta 17% de álcool. Estou suspeitando do escape dela que esta ruim... Por isso esta dúvida

tamo junto!!

Muito bom, show Murta!

Murta, mais uma pergunta! Qual é a compressão máxima que a gasolina e o etanol suportam antes de entrar em combustão? De que maneira isso afeta a eficiência e durabilidade do motor? Obrigado!

Mto interessante. Parabéns

o volume do cilindro é facil ver na especificação dos carros tipo 1.8, 2.0 ou 3.0. E o volume da camara de combustão, como é calculado? Como descobre ele?

boa tarde Murta,parabéns pelo vídeo,como sempre muito didático. Tira para mim uma dúvida: tenho um corsa wind 1995 1.0 efi com taxa de compressão de 9,2-1 e gostaria de passar a taxa para 9,4-1 que é a do corsa wind 1.0 mpfi. Posso fazer isso para melhorar o desempenho? lembrando que o efi são 50 cv e o mpfi 60 cv. Consigo ganhar alguma aumento de potência? Se sim media de quantos cv's? Desde já te agradeço. abraços ,e parabéns!

Vale apena rebaixar o bloco do motor para aumentar a tacha de compressão dos carros mais antigos?

Fala murta tudo certo, uma pergunta já que a pressão atmosférica é um bar e tendo em vista que o sistema de admissão tem seu funcionamento com a "sucção" isso perde uma quantia desse um bar ou por ser a pressão do ar ela se ocupa do cilindro como se fosse um expansão?

OLA´. Quem inventou "TC" Tacha de compressão fixa e Taxa de compressão Dinâmica, seria uma expressão idiomática? "RC" Razão de Compressão é um CALCULO efetuado com o motor PARADO. "TC" Taxa de Compressão é medida com MANOMETRO com motor EM MOVIMENTO. (expressões idiomáticas só causam mal entendidos na área Técnica) A sensibilidade de considerar pressão "a nível do mar" é muito aplicada na aviação. Eu estou vivendo mas não estou desaprendendo. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf

Muito lega

Olá amigo, se puder me responder, agradeço... No polo 1.0 TSI a taxa de compressão é de 10,5:1. Não sei o V(vezão), nem os vezinhos. Por ser um carro sobre alimentado deveria ter a taxa maior ?

Faltou a animação do falecido 1.0, tenho uma dúvida, 10:1 é motor taxado e 8:1 é destaxado sendo melhor pra turbinar?

ja q esta falando da "queima" fala sobre a turbulência.

cbx 250 twister carburada taxa de compressão 9,3:1 quer dizer que se eu aumentar meu pistão para um kit 4mm aumento a taxa de compressão do meu motor ?

Fiquei aqui pensando com meus botoes... Quando o escapamento esta furado o consumo de combustível aumenta devido desregular a taxa de compressão... Será que se diminuir o tamanho do furo do escapamento original isso diminui o consumo de combustível?

Faltaram os parênteses na fórmula para cálculo do volume da taxa :-)

Fale um pouco mais sobre torque por favor gostaria muito de entender como funciona ,fale em linguagem bem simplificada para que eu possa entender, obrigado um abraço

Seria legal explicar porque não ocorre pré-detonação com uma compressão tão alta.

Boa noite! Tudo bem! Me corriga se eu tiver errado, Pelo que eu sei a taxa de compressão de um motor turbo é mas baixa que um motor aspirado.

Murta, pelo que sei quando de aumenta muito a taxa de compressão podem ocorrer a pré detonação da mistura no cilindro, isso é um problema com o funcionamento do turbocompressor?

@CaioSouza-hi2iq

3 жыл бұрын

Pré detonação é problema em todos os sentidos no funcionamento de qualquer motor, aspirado ou sobre alimentado

bacana, mas nos motores 2 tempos como é a taxa dinamica?

Dependendo da taxa de compressão ela pode limitar a pressão da turbina certo? Como que eu sei a pressão máxima da turbina q um motor pode aguentar?

@LuisLuis-wk1bg

5 жыл бұрын

Vinicius Borges vai botando pressão cada vez mais até ele quebrar, ai o limite vai ser um pouco abaixo do que ele quebrou

@marceloho1984

5 жыл бұрын

O que limita é o pistão e a biela. Com tudo forjado, o povo tem conseguido andar com uma taxa de compressão dinâmica em 24:1 no álcool sem quebras, acima disso é competição onde a quebra de um motor é aceitável. Já para a gasolina, aí cai para 15:1 dinâmica.

Ninguém responde, quando troca pistão Stander por pistão .50 aumenta força motor.?

A taxa de compressão de 12,4:1 isso da quanto em psi ou bar de pressão?

Parabéns pelo vídeo, top, qual seria a melhor taxa de compressão para um Fusca 1600 com 1kg de pressão? obrigado.

@reniercosta

4 жыл бұрын

Olá a taxa do motor do fusca e muito baixa creio que para a pressão que vc quer colocar nao precisa ser alterada sendo o motor a gasolina taxa. 8:1

Murta quando der faz um vídeo de curvas de ignição

Afinal, se aumenta a taxa com pistões mais compridos ???

exelente. mais pensei que era o Agenor Duque.

Entao os carros quem tem uma taxa de compressao maior teria uma queima melhor no caso do V.H.C?

Oq sig quando alguém fala e o cabeçote tá taxado?

topppppppppp

Como saber o volume da Câmara de combustão pra cada motor? É tabelado ?

murta, a taxa de compressão dinâmica não é o restante do volume que sobra do cilindro descontando a altura perdida pelo overlap de válvula n?

Quando não é vela que faz a ignição da combustão, o que é usado e se é melhor que a vela?

@YgorPedrosa

5 жыл бұрын

Motores a Diesel, basicamente a alta pressão gera altas temperaturas na Câmara, no momento em que injeta o diesel já sofre a explosao

A taxa de compressão nos motores Hemi possuem alguma peculiaridade, ou funciona da mesma forma?

Quando o cilindro esta no PMS, qual a temperatura do ar? Se puder me informar a temperatura também nos motores diesel, agradeço.

@YgorPedrosa

5 жыл бұрын

P1.v1/t1=p2.v2/t2 Depende dos valores iniciais.

No caso dos motores com comando de válvulas variável, essa taxa de compressão tbm vai variar de acordo com o regime que o motor está trabalhando naquele determinado momento?!

@Shadowjct

5 жыл бұрын

Isso acontece em todos os motores, a taxa de compressão estática é a ideal, mas a dinâmica varia ao longo das rotações, o que o comando de válvulas variável faz é basicamente manter eficiência volumétrica próxima do ideal numa faixa maior de rotações e por consequência a taxa de compressão.

Murta, gostei do o vídeo mas, fiquei com uma duvida, se um motor com a taxa de compressão fixa de 11:1 for sobre alimentado com 1 Bar terá uma taxa de compressão dinâmica de 22:1. o que na gasolina, até onde eu entendo fás com que o combustível produza combustão espontânea devido a alta pressão. Caso tenha entendido, o que posso estar confundindo? Muito Obrigado.

@sierradeltapapamike

4 жыл бұрын

Não dá para usar gasolina com essa compressão

@santiagogaudencio3308

4 жыл бұрын

@@sierradeltapapamike, taxa de compressão de 11:1 da sim, o UP TSI usa 11.2:1 e vários outros carros sobrealimentado de fabrica usam também. E a honda CRF 450 atual usa taxa de 13.5:1, mas trem a restrição de usar gasolina com teor mínimo de octanagem de 92.