Eu sou engenheiro mecânico, e sinceramente não tive uma explicaçã redonda assim na faculdade! Parabéns!!!

@ALTARPM

3 жыл бұрын

Incentivo maior pra gente, não há! Obrigado!

@saulofelipe9388

7 ай бұрын

Isso é uma realidade em todos os campos. Sou advogado e tive professores que falavam um monte de coisas que eu não entendia nada e depois, assistindo aulas p concursos aprendia de forma fácil e dinâmica. É fácil ter diploma de professor, difícil mesmo é ser professor!

O que o Murta falou é tudo mentira, na verdade tem vários micro japoneizinhos dentro do motor que trocam o camando de um 248 para um 312, kkkk. Parabéns Murta, mais uma aula parceiro

@Karlos_Miguel_

4 жыл бұрын

Que susto kkkk a primeira linha do comentário deu um frio na barriga

@jonathantavares570

4 жыл бұрын

@@Karlos_Miguel_ kkk

@revilhunter

4 жыл бұрын

Qualquer problema é só jogar arroz pra dentro da admissão

@jonathantavares570

4 жыл бұрын

@@revilhunter arroz não, aloz né kkk

@alessandrogoncalvesdesouza1658

4 жыл бұрын

E ainda tem o fato de que a graduação dos comando do Civic SI de 2007 e 2008, serem diferentes em graduação e menos agressivo que de 2009 a 2011.

No 3:33 da pra ouvir nitidamente a hora que o sistema VTEC (aciona), incrível!

Nem quando fui Técnico na Honda tive uma explicação tão didática!Parabéns!!!

Esse motor honda F20 é tão phoda que só foi superado mais de 10 anos depois que foi lançado e a Ferrari teve que usar de ingeção direta, um motor com pouco curso e toda a tecnologia de um motor de supercarro para Superar um pequeno 2.0 honda que equipava um esportivo acessível

@giovaneeseuchevette7750

4 жыл бұрын

Se a honda quiser fazer uma nova geração desse motor usando todas as novas tecnologias e fazendo um motor com pouco curso muito provavelmente eles vão conseguir trazer de volta o recorde de motor aspirado com maior potencia por litro

Murta, parabéns pela didática sensacional, poderia fazer um vídeo explicando a diferença entre o VTEC e o iVTEC.

@JoaoPedro-vf9me

4 жыл бұрын

Up

@24tymmy

4 жыл бұрын

o i

@Vnlimaa

4 жыл бұрын

@@24tymmy oporra kakakakakak

@alisonjorge552

4 жыл бұрын

@@24tymmy O mizeravel é um gênio!

@NewYorktimesify

4 жыл бұрын

UP

Tem como trocar a opção de "gostei" p/ "aplaudir"? Como muitos disseram aqui, simplesmente uma aula.

Hahaha o conceito de "básica" foram atualizados. Animal. Eu tentava imaginar como "trocava" de um comando para outro em altas rotações. Não sabia que era tudo no mesmo eixo de comando. Valeu mano

O iVTEC tem variador de fase+comando com dois perfís+coletor de admissão variável. Além dos VTEC fora do Brasil também dão muita atenção aos Toyota VVTLi. Falando em Toyota existiu um sistema de variador de duto de admissão que tinha uma "portinhola" com mola na parte inferior do duto de forma que em baixos giros e aberturas de TBI ele priorizava a velocidade de mistura e torque, em maior exigência o próprio fluxo empurrando a portinhola vencia a força da mola e o duto aumentava bastante o diâmetro, que junto com o variador de fase e o segundo perfil do VVTLi fazia o motor dar um pulo ainda maior que os famosos VTEC. Com o tempo o sistema caiu em desuso devido a baixa confiabilidade, principalmente após a inclusão dos sistemas de recirculação de gases de escape a fim de passar em testes de emissão de poluentes da Europa. Triste fim

@MarcosVilha

4 жыл бұрын

Curti teu comentário amigo, sabe onde posso ler mais a respeito? Eu tenho um Corolla Brad e tava querendo importar um 2zzge com câmbio

@hectorpacheco6209

4 жыл бұрын

@@MarcosVilha provavelmente alguma página de clube de Toyota dos EUA ou Europa. (Não tenho como indicar, não uso mais FB)

@ceifadorninja5058

4 жыл бұрын

@@MarcosVilha infelismente esse Corolla com VVTLi só saiu nos EUA, o Backstage tem um desse que ele compro do Paraguai, recomendo vc olhar

@MarcosVilha

4 жыл бұрын

@@ceifadorninja5058 ele já me chamou até pro racha pow, hahaha sou da cidade dele e tenho um Corolla com 1zzfe meio mexido é nois

@MarcosVilha

4 жыл бұрын

@@hectorpacheco6209 na verdade dá pra importar o motor, pois esse motor saiu em vários outros carros da Toyota e em alguns lotus

Explica de uma maneira fácil de entender. Parabéns !!!

Parabéns Murta, ótima aula!! Obrigado

Parabéns Murta !!! Excelente aula !!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Uma aula fantástica!!! 👏👏👏

Excelente canal sobre mecânica, motores e carros. Parabéns!

Parabéns pelo vídeo!! Ajudou muita gente ,como eu !!

Muito bem explicado até qui tinha pouco de dúvidas mas agora não tenho mais

Meteu logo um V12 na animação..

É incrível como os motores são uma obra prima da engenharia, mesmo os mais atuais, e ao mesmo tempo tão arcaico no quesito eficiência comparado aos motores elétricos, tipo um Tesla.

@giulianorufino9114

4 жыл бұрын

Eu discordo um pouco no quesito eficiência, e dou como exemplo a F1, esse ano os carros estão quebrando recordes de volta de 2004, você pode dizer 15 anos?, tudo isso??, só que eles estão fazendo isso hoje com um motor híbrido com 6 cilindros a menos e consumindo menos combustível em relação aos V12 aspirados de 2004, a evolução é brutal, e no caso do Tesla, não tem nada de novo no conceito de carro com motor elétrico, isso já existia há 100 anos atrás, o que avançou butalmente foram os materiais das baterias que permitiram dar autônomia maior aos carros e diminuir brutalmente o peso e os custos.

@aderbalnunesm

4 жыл бұрын

@@giulianorufino9114 o problema dos elétricos é a bateria ainda, mas se eliminar a bateria você vê que um motor elétrico que não tem toda essa perda de energia no que se diz "o caminho que se faz para chegar nas rodas". No carro convencional tem toda essa parafernalha para passar a potência para as rodas e cada elemento que se põe na frente vai se perdendo força, por cima seria quanto? 20% de perda em um motor a combustão? Quanto de potência que o motor gera e quanto que chega a roda? No carro elétrico não se tem isso por isso se vê tantos números malucos como 100kghm em um Tesla e isso com um motor relativamente pequeno. No caso dos F1 quebrar recorde de voltas tem muita coisa em jogo, hoje o carro gera tanto downforce que não dá nem para andar atrás de outro carro, a velocidade em curva não é mérito do motor, no caso de recordes que vc citou em VR.

@giulianorufino9114

4 жыл бұрын

@@aderbalnunesm respeito sua opinião, mas discordo em partes, o que eu quis dizer é que carro com motor elétrico não tem nada de novo, e lógico o motor elétrico tem muito menos partes e perda muito menor da potência que chega as rodas, no caso da F1, a aerodinâmica ajuda muito, mas ela sozinha não quebra recordes de voltas, o motor é sim o principal responsável, o conjunto UP produz 1000cv com 6 cilindros a menos que um V12 aspirado, a eficiência energética é brutal.

@aderbalnunesm

4 жыл бұрын

@@giulianorufino9114 Mas é exatamente sobre essa entrega de potência com menor perda possível que eu estou falando, e isso não é uma opinião é fato, entre um carro elétrico e um carro a combustão. F1 é um elemento a parte da discussão pois a quantidade de dinheiro que se aplica em motores F1 fica um pouco longe da realidade do mundo real. Hoje temos sim muitos motores eficientes avançou muito, mas o princípio básico é o mesmo desde sempre, não é a toa que vamos um Tesla deixando pra trás carros com motores V8 e com mais potência.

Cara parabéns! Muito bem explicado... Que aula!! Obrigada

Murta vc leu meus pensamentos!!!! Estava louco para entender o funcionamento.

Que aula em Murta!! Gostei muito desse conteúdo, amo AltasRPMs e sempre tive dúvidas e foram esclarecidas aqui, Abraço.

Obrigado pela aula ...

É sem dúvidas o melhor canal sobre motores do KZread.

Muito bom e informativo o conteúdo de suas matéria Murta. Parabéns pelo trabalho.

Que vídeo sensacional e esclarecedor... Nunca vi igual! Vc vai longe Murtaaa!!!!

VALEU PELAS EXPLICAÇÕES !!! FALOU DE MANEIRA DIRETA É SEM ENROLAÇÃO !!! SÓ TENHO DUAS PALAVRAS PARA ESCREVER !!!! PARABÉNS !!!!

VTEC a versão da honda pra escada no teto

@ALTARPM

4 жыл бұрын

hauehauehauheuahe!

@jefgir1097

4 жыл бұрын

Vtec: turbo lag só que sem turbo

Valeu bem explicado, já na linha, Diesel comando intercalado foi dado um corte no ressalto de escape.

Parabéns pelo vídeo. Eu sempre tive curiosidade de saber como funcionava esse sistema

Muito bom conteúdo como sempre, Murta!

Show. Uma aula sensacional. Parabéns

Obrigado pela explicação. Muito bem detalhado. Parabéns pelo trabalho.

Sensacional a explicação. Parabéns Murta

Parabéns Murta! Melhor explicação do Vtec que já vi!!!!

A MELHOR EXPLICAÇÃO Q VI NA NET ATÉ AGORA 😉👍

Que aula ! Show

Aulão Top demais 🇧🇷🏆 Mecânica Fascinante 💘

Rapaz nunca vi uma explicação como essa parabens

Gostei da explicação! Ja tive um civic Si mas não entendia com essa “clareza” como funcionava

Que aula 👏👏

Grande conhecimento de tecnologia, e com certeza nos traz satisfação em assistir esse viseo. "Fala quem sabe". Meus parabens

Excelente aula!!

Que aula hein?! Parabéns, mais um excelente vídeo!

Excelente explicação. Alguns dados não foram usados os melhores termos mas no geral foi um bom CF. Parabéns

Muito bom!!!!! Adorei sua explicação, mano

Legal o video amigo, não tenho muito conlhecimento em mecânica, mas com seu video, consegui entender o funcionamento

Explicação básica, porém didática, objetiva e bem clara. Agradeço, finalmente entendi o princípio do funcionamento. Gratidão é o meu dever. Obrigado.

Obrigado pela aula!!!

Muito boa explicação! Parabéns pelo vídeo

muito bom,mi tirou muitas duvidas

Mais uma grande aula de 21minutos que eu vou assistir com todo prazer

@oimeuchapa7811

4 жыл бұрын

Giovane E seu chevette 77 mais uma vez te vejo nos comentários

@giovaneeseuchevette7750

4 жыл бұрын

@@oimeuchapa7811 muito tempo livre, eu comento em quase todos os vídeo que vejo e comento mais de uma vez

Mano, esse sabe demais, fala com propriedade, mas com uma tranquilidade e simplicidade ABSURDA!!! Parabens Murta .

Ótima explicação eu nunca que sabia dessa tecnologia ! Eu trabalho na vw sou mecanico em aprendizagem vlw pela explicação

Tenho um fit vtec, é um barato porque quando estou na rodovia andando forte, o pessoal não aceita ficar pra trás e vai na captura kkkkkk

gostei explicação. parabens

É por isso que eu admiro os Japas, eles são Feras!! Muito bom o vídeo!

belo conteúdo murta, adorei aprender sobre v-tec!!!

incrivel a explicaçao! parabens

Que aula de VTEC em Murta!!! Cara realmente esses motores são fantásticos e esse comando de válvulas variável da Honda é algo incrível!!! Abraço aí!! Sucesso!!

MDS, como eu aprendo com esse canal '-'

Parabéns pelo vídeo, esses dias mesmo estava querendo entender como funciona a eficiência do vtec, pelo que foi passado é um grande truque de engenharia, apesar de não curtir muito haha

Excelente vídeo... Bem instrutivo e de linguagem clara. Sucesso ao grupo! PS: Sempre fui doido para fazer um curso de mecânica automotiva, só por conhecimento e prática pessoal mesmo.

Um show de aulas, tu és bom meu amigo

Video top! Muito bem explicado! Queria q meu professor de mecânica soubesse explicar assim! Shoow!

*VTEC 😍😍😍🔥*

Amei esse vídeo

Que aula show!

Show de Bola

Belo vídeo !! Parabéns bpelo canal

Que vídeo cara. Muito bem explicado

Que aula top 💪💀👏👏👏👏

Parabéns cara vc explica muito bem e se expressa melhor ainda, essa foi uma puta aula...

Excelente aula ! Abs

Phenomenal...👏🏼👏🏼👏🏼

Murta muito top a explanação!! Sou técnico da Toyota e acompanho seus vídeos sempre! Traz vídeos do interessantíssimo motorzinho do Etios!

Belo vídeo!

Canal excelente, parabéns!

Cara, top a explicação.

Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado, eu sempre digo, esse k20 e uma obra de arte da engenharia, sem falar no carro em si, que e um espetáculo a parte, um tanque de guerra, só alegrias com meu S.i...

Vídeo sensacional !

Tem que salvar um vídeo desse 👏🏼👏🏼👏🏼

Moro na Europa e como primeiro carro comprei um civic mk8 hatchback. A cada dia que passa amo mais o carro. Apesar de não ser um SI, a sensação do vtec abrindo é incrível. Depois de alguns meses com o carro, pesquisando sobre o mortor, o Murta começou a falar sobre sua paixão pelo civic. Cara fiquei muito feliz.

Vídeo excelente

Parabéns

Pensa num a boa explicação!

Parabéns, Show

Ótimo vídeo!!

1 vez aqui já sou fã Vtec eh um monstro

adorei

Que aula parabéns

@ALTARPM

3 жыл бұрын

tmj!! VAleu a força!!

Um bom professor

Parabéns ótimo canal

Cara, continue com esse trabalho incrível. Meus parabéns e muito obrigado, de coração. Sucesso!

@ALTARPM

4 жыл бұрын

VAmo que vamo! =)) ABs!

É por isso que a Honda ñ trabalha muito com motores turbo, nem precisa né!! Eu tinha uma Honda VRF400R, de primeira chegava a 120km sem pedir marcha. Alta rotação da Honda é phoda!!

Massa!!!

Boa tarde Márcio faz um vídeo falando sobre os tipos de manômetros e suas funções

00:05 to aq estudano!! valeu meu lindo!

resumo gira pra caralho tem um som lindo

mds que aula foda! continua! #like

16:39 S2000 é demais, eu amo esse carro desde o Velozes e Furiosos 2