エンジン小さいとは言え、 このボディサイズでFR車なんだよなぁ これでいいんだよこれで

一番大切なのは「1000馬力だぞ！」「600馬力だぞ！」じゃなくて、「楽しい」って事ですね🥰

令和の時代でKP61が現存しているだけでも凄いのに、ほぼオリジナルの個体が現存していることにさらに驚きである。

@user-ee2cj1di3b

7 ай бұрын

懐かしいです　私も56年式のSを乗ってました　緑のシートが欲しかったのですがなかなか緑が無くガンメタにしました　シートは赤のチェックだったと思います

令和５年にこんな綺麗なKPが存在してる事が凄い❤️

@tt-nm3vl

9 ай бұрын

鉄板の質が悪いからすぐ腐っちゃうんだ

この頃のデザイン、なんでこんなに素敵なんだろう。

KPもさることながら、マリーさんのイヤミでもゴマすりでもない、要所要所のコメントや質問が的確で感心しました。

オーナーくんに👍入れました。オーナーくん、さすがだよ、このセンス。20代でこれ乗るってカッコよすぎ。しかもノーマルっていうのが宝だねー🎉

これと全く同じ型に乗ってたので大変懐かしいです。林道や峠、その辺の空き地や河原などとにかく走り回っていましたｗ　「あ、終わった・・・」と思う事も何度かありましたが軽いし遅いからなんとか大丈夫でした。

懐かしいです。30年以上前に丸目のSに乗っていました。 小さくて軽く、ダートを走り回るには最高の車でした。OHVでやや非力でしたが、良く回るエンジンで、なかなか壊れなかったのも、貧乏学生にはありがたかったです。 外側の写真は、良くあるのですが、内装がしっかりと映る映像は、本当に涙が溢れるほど嬉しいです。

お疲れ様です。KP61の姿をこうして拝見させていただけて感無量です。私事ですがKP61は2台乗り継ぎました。当時はエンジンもプロダクション用を先輩から譲っていただいて足回りやシートなど全て手を入れて乗っていましたが、今日拝見させていただいたKPのようにノーマルキープで乗るのも今の時代を忘れてのんびりした雰囲気と車本来の愉しみを堪能出来てよいと思いました。いやあ懐かしく嬉しい気持ちになりました。どうもありがとうございました。

丸目の前期型KP61に乗ってました。なので、もう懐かしくて嬉しくてありがとうございます😭 確かに峠の下りは早かったですネ‼️「名ばかりのGT」達はカモでした。 でも翌日はブレーキオイル交換エア抜きが必須でした。

私は土屋さんと同い年位だと思いますけど、私もグレードも色も同じKPに乗ってました。腕を磨く為ほぼ毎日乗ってました。非常に運転しやすく楽しくてワクワクしてました。懐かしいです。青春ですね👍また運転してみたいですね。

取材いただきありがとうございました😊

軽さは正義。

待ってましたよKP61!!イジればこんな楽しいクルマちょっとない

こんな綺麗なKP61があるなんて奇跡‼️ このクルマが事故ってハチロクを買ってから36年以上経った今も、このクルマが欲しい。

KPは子供の頃よく見かけましたね。 ほんと懐かしい。 軽快に走る様は見てるだけでも楽しいです。 そこそこの馬力で楽しめたらそれで十分です。 車に疎いうちの親父も日産のブルARXを買ったのをきっかけにNAのSRでも十分楽しいことに気づいて乗り続けてます。 今の車はただ移動する手段でバッテリーやプラグの交換もDIYで簡単に出来ない仕様が多く、技術は進んだが楽しさが無くなった印象が強いです。

KPのこのシルエットがたまらん、可愛いというのも凄い解る

現在進行形でコツコツとレストアしてます😌 意外とゴム部品も社外のが出るので助かっていますよ。 昔、友達とKP61チャレンジカップ東北シリーズやってて、その感覚から抜けられません😂

藤マリさんは今季でARTA GALS卒業＆レースクイーン引退だそうですね。 今時の子らしい口調の中にも車への意識の高さを感じました。 前回の「土屋さんかっけ！」には笑っちゃいました。 聞けばお爺様は西鉄ライオンズ（現西武ライオンズ）初代監督の宮崎要さんだと知り驚きました。 学生時代、後輩のKPによく乗せてもらいましたが、このサイズでFRというのは本当に楽しい車でした。 トヨタはコンセプトカーのS-FRの商品化を断念したと知り残念に思いましたが、コンパクトFRといえばマツダぐらいしかその手の車を出してくれていない現状を思うと、国内各社もそういう車作りを諦めてほしくないなというのが、かつてSW20を10年乗ってきた私の正直な気持ちです。

丸目のSに乗ってました。本当に楽しい車でフロントタイヤの位置が１㎝の誤差で分かるようなハンドリングカーでした。 これ以上のハンドリングカーは他に乗ったことがありません。 またOHVのエンジン音が良いんですよね～

シート見た瞬間に色んな事思い出した！懐かしい。溝とかに落ちても軽いからみんなで持ち上げてたな(笑)

最近の車は流線型の丸いデザインが多いけどThe車って感じのカクカクしたデザインが好きなんよなあ😊

KP61　3台乗りました、懐かしいです こんなきれいなの有ったら欲しいですね

サイズ的にTE-27の直系 ファンが今でも世界中にいるから4A-G載せ替えカスタムも含めて色々なイベントに登場している

みんなのコメントKP61愛に溢れてて嬉しい限り。軽い車体に素直なハンドリング。トップエンドまで回せる楽しさ。もう一度乗り回したいのは私だけ？

20代のガキですが、小さな車体にFRでOHVキャブレターエンジンは憧れです。 今は値段が高騰してますが、いつかは乗りたい一台です。

前回に引き続き、藤マリさんホントに良い！ 適度に素直な反応ながら嫌な印象は与えず、コメント等も的確で見ていて心地良いです。 20:58この発言で、最近の車に強烈な魅力を感じない一端はそういった部分があるのかもしれないなと気付かされました。

KPは小学生の頃のファミリーカーでした。ちょうどこの動画と同じ中期モデル。グレードはSEでした☺️ 碓氷バイパスの登りで後続車にどんどん抜かれて😅 父親に「なんでもっとスピード出さないの⁉️」と聞いたら、「これ以上出ないんだよ❗」と言われた事を今でも覚えてます🤗💦 小学3年生にして、馬力の差を知った冬の出来事でした🤣

WRCチャンピョンのロバンペラ選手は 子供の頃から父親のKP61でドラテク磨いていたそうです

まさにこの角目のＳ乗ってました！　自分の手足のように機敏に操れる軽さとバランスの良さが懐かしい！！

パワーなくても軽いから、回すだけで楽しそう。アクセルを気軽に踏み切れるパワーが一番楽しいです。 72馬力10.7キロのパワーって今の1000ccくらいですね。そう考えると時代の進歩ってスゴい。

最初に買った車です。懐かしい。 ４年しか乗ってませんでしたが、この車が一番思い出があります。

まりーちゃんはほんと良いコ、へんな男にひっかからないことを切実に思う

懐かしい、初めての愛車でした。ほんと軽くて楽しい車だった。‼️

当時の土屋さんと変わらない年でKPとはいいですね😏 ハンドパワーウインドー!!!🌀

@user-hl4kp2mk2s

9 ай бұрын

ミスターマリックのハンドパワー――――！！！！です

@hondafn2541

9 ай бұрын

来てます来てます😮

やっぱり中期型かっこいい！鉄バンパーなら、バンパーレスにしても決まる。

大学時代お友達がKP61乗ってた😍軽くて楽しい車でした😆マリーちゃんのおかげでパキスタン日本車率100%初めて知りました😳 こんなに程度の良い個体があるなんてすばらしい👍

KP61は、初めて新車で買った車です。 ドアミラーになった最終型、軽くて、燃費良くて楽しい車でした。 今でも、KPの乗り味をどこかで求めているクルマ選びの原点になってます。

@tt-nm3vl

9 ай бұрын

フロントフェンダーをドアミラーにしました

これのダートラ仕様に乗っていました。 凄くコントロールしやすくて、いけない事ですが若気の至りで街中でもドリフトして走っていました。懐かしい。 ただ、当時物価が高くてタイヤも結構高かったので、滅茶苦茶すり減るまで使っていました。

免許を取ってからKP61は ３０台位乗りました。 朝比奈峠、ランド坂、ベルーナドーム横のおとぎ列車コースなど いろんな所に行きました。 激しく走ると フロアのセンタートンネル付近からボディが割れてきました。 でも当時は安かったし 解体屋に行けばパーツがゴロゴロありましたので 気にせず乗っていましたね。 脚はケージーエムの青いスプリングに ポテンザの調整式のダンパー ノンスリ、ホイルはハヤシでした。

手放して後悔した車です　 いじりすぎて車検が取れない、当時は改造申請通すの大変だったからね リヤシートがついているのが新鮮（笑） ソレックス付けてタコ足シングル　ロールバー入れて内装もリヤシートもエアコンも取っ払ってた、ゴーカートのようないい車でした

昭和53年（1978）生まれですが、うちの親父がこのスターレット乗ってました❗️

いつもより楽しそうな土屋さん マリーちゃんの味わい方はセンス良いな オーナーの手入れもあっぱれ

なんといってもシャコタンとかの改造してないのがいい！インテリアはシート、さらにステアリングやステレオまでオリジナルなのはエグイな(°°;)･･･

自分も87年かな。KP 61サンルーフついたやつ乗ってました。とにかく人気があったが、エンジンパワーが今1つだけで、他は全部オッケー😂

懐しい、就職して初めて新車で買いました😊 載ってて楽しかったです

KP61と言えば当時ラリーの神様と言われたボブアンダーソンを思い出す

@opaio.1

9 ай бұрын

「ラリーの神様が悪魔の梯子段を登る」みたいなキャッチコピーでしたでしょうか？。

@Tomtomg3

9 ай бұрын

オベ・アンダーソンっす👍

@tt-nm3vl

9 ай бұрын

@@Tomtomg3 ヘボ・アンダーソンです

KPは速かったね。下りで思い切りアクセルを床まで踏みつけることができたいい車だった。他の人も言ってるが、軽さは正義だなと思った。みんなスポーツタイプのSじゃなくて、DXとかXLグレードとか買っていたよね。どのみち足回りを大幅に変えていたあし、ミッションも３速クロスとか入れていた。。みんなネガキャンにしてピロも入れてたな。OHVなのによく回った。温度が上がりやすかったからサーモスタット取り外して、冬は段ボールでラジエーターに風が当たらないようにしてた。懐かしいなあ。

懐かしい！ 自分が小学生の頃、叔父が乗ってました。

いや～懐かしいです。私も若い頃は乗ってましたよ。かなり手を入れてました。最終的にはリヤシート無し、７Pロールバー、TRDのLSDとクロスミッション、 エンジンはTRDのステージ２で関西の峠を走ってました。この頃の車ってめっちゃ楽しくて面白かったですね。

フェンダーは見やすいし尚且つ車幅感覚がとりやすい。

懐かしいです。まるっきり一緒のに乗ってました。 もう一度乗りたいなぁ😢

😂今回の、車、スタッフ 土屋さん工藤さんマリ－さん有難う御座います　懐かしさの中に蘇りましたよ！ 当時が、涙さえ、

映画イニシェーションラブで赤いKPが出てくるけど、劇用車探した時にノーマルの車が出てこなくて改造されてたのをノーマルに戻したという話を読んだ事があります。 それでもマフラーは変わってたような。

若い頃に親父が乗ってましたね。 緑色のやつでした。 めちゃくちゃ楽しくて、キビキビした動きでとても良い思い出です。 そこからクルマ好きになりました。

この車はクールで美しくて強いと思います、このトヨタは最高の車の一つです

オイラの友達全く同じKP61に乗っていました、色がたしかモスグリーンでした、懐かしく成りなした、軽くてキビキビ走る印象がありました、後、オイラの地元筑波サ━キットでも結構速かった気がしました。

今どき、こんなFR有ったら本当に買いたいです!若い頃はお金も無いし、本当にこれで練習してレーサーになった方は多いのかと思います。

Im so adorable KP Starlet 🤩 I miss mine wish to drive again KP someday 😊

このMC後のS（ガンメタ）に乗ってました。ラリー車から転じて峠車に。夜な夜な大垂水峠や相模湖近辺を走ってました。TRD1450ccにワタナベにLSD。止まるとブレーキの焼けた匂い。アオハルだー🎉

同じヤツ乗ってました💡 乗ってて楽しかったですね😊 また乗りたい1台です🎵

車愛を感じる。

日曜日はお疲れ様でした!また宜しくお願いします😉

懐かしい！免許取って最初の車がKP61、最終型のDXでした。もう30年以上前の事ｗ 仕様は外観ノーマル、EGバランス取り・TRD3.5速入りフルクロス&4ピニLSD・トラスト50φマフラー・KYBダート用ダンパー・6点ロールバー・そしてフロア鉄板むき出し(爆) DXだったのでエコランシステム付いてました。停車するとEGが止まり、クラッチ踏んでEGが始動する今なら当たり前のシステム、当時はEGが止まる→エンスト→下手くその認識だったので不評だったそうで。 そしてリア熱線もないDXだったので、冬に窓ガラスが凍るとお袋が薬缶でお湯を沸かして溶かしてくれたんだけど・・・よく割れなかったな。Fガラス以外フィルム入り合わせガラスじゃなくて単なる強化ガラスだったと思うんだが(;'∀')

懐かしいです。角目でモスグリーンの5ドアのSに乗ってました。

ワンメイクレースにエントリー300台！ 車両価格が安かったのもあるんでしょうが、凄い時代だったんですね。

魅力的すぎる

懐かしいな～ぁ！ 乗ってたKP61 5MTで、重ステで、チョークついてた。

初代の丸目を改造して競技車両として乗っていたのでノーマルのエンジンとか内装を見れて感激してます。

KPいいですね✨ 個人的に藤マリちゃんと沢さんの回は特に好きです😊あくまでも個人的にですｗｗｗ

KP61型スターレットS、欲しかったクルマなんですよね～❗🤩

軽さは正義

こんばんは。土屋さんの原点と言っても過言ではないですよね😊

どちらかと言えば前期の丸目の方好みですね。TVCMでベッドライトウォッシャーをプシャーってやってたのを思い出します。

自分の初マイカーはEPでしたが友人がKPでした。懐かし～なぁ。

このKPで土屋さんは碓氷峠最速になったんですよね。峠のヒーローです。

１５歳の時に近所の兄ちゃんに借りて乗ってた😁

いや～懐かしい。最初のマイカーでした。82年式だったのでグリルが少し違って、シートの柄も違った。エンジン、レーザー4K-Ⅱと言っていたなぁ。色も赤、当時はファミリアやミラージュ等赤い車が多かった。

30年位前に同型の緑色乗っていました。懐かしいです。

クルマの免許取って親に買ってもらった最初のクルマがこれだった。週末箱根を走り回ってた。

懐かしい。 二つ上の先輩が乗ってて、二人でスキーに行った思い出があります。 ナルディのステアリングに換装してました。

自分は所有していませんでしたが、短大時代に友人や先輩が乗っていたし自動車部のナンバー無しはダートラコースで走ったりしました。どうせイジるから、と中古の「デラックス」をタダ同然で引っ張ってきて手を入れる人もよく見かけました。

グローブボックス閉めてる時、ヒヤヒヤしました。

懐かしいですね。 また乗りたいけど、実際はもう、キレイなのはないだろうし、、好きな人ののレトロカーなのかな。この時代の車は良かったな。 フェンダーミラー最高！！

KP懐かしい。現役時代、仲間にも沢山KPいました。箱根が石を投げれば86に当たると言われた頃でしたww

懐かしい。免許取り立ての頃、原チャリと取り替えて手にしたのが初代の丸目のスターレット。中古でカーステつけたりして乗ってました。まあ、初代オーナーがエアコンなんていらねぇ、走れば涼しくなるとなかったですね。で、地蔵峠、碓氷峠、内山峠など走ってました。その後も二代目スターレットになりました。この時はオートマでしたが、楽しかったですね。そのうちに妹が免許取りオートマじゃなきゃやだと言い車取られて、妹の乗るはずのスズキアルトに乗り今では鈴菌感染していますが。懐かしい車が見れて良かった

コーナーでKPの腹が見えるくらい攻めて、セミスリックタイヤのグリップ力と走り込みの影響でボディのメインフレームに亀裂が入ったとか、かつて土屋さん仰っていたことありますねｗ

やっぱり軽量なのがポイント。現代の車は安全装備などで重量増加して軽快さが殆どない😅エンジンパワーがあっても車体が重いと全然楽しくないし、恩恵を受けるのは高速だけではないかな。

WRCで史上最年少で2年連続チャンピオンになったカッレ・ロバンペラ選手が幼少期に運転を覚えた車でもありますね。 お父様で元WRCドライバーでもあるハリ・ロバンペラさんがラリー仕様に改造した車輛で幼いカッレ君が雪上を乗り回している映像が残っています。

藤井さんコメント表現力ありますね。この車キュートすぎです！！

懐かしいです。義理の祖父が新車で購入したのを思い出す✨☺️✨😆✨🎶

小学生時代のウチの車がこれだったなあ 懐かしいなあ

すんげえ綺麗なKPやな。 オーナーがいかにこの一台を愛してるか分かる

オベ アンダーソンが 砂漠をぶっ飛ばしてるCMが印象的でした(*^^*)

クルマの挙動を身体に教えてくれた。もう一度乗ってみたい。

土屋さんが乗ってた時代に戻っちゃったみたい！信じられない金額で売られてたんですね！

懐かしいです。自分の車はAE86トレノでしたが、KP61でラリーのナビをしてました、青春です😂

友達が免許取って最初に買ったのがKP61だったなー 俺は金が無くて初代シビックの中古だった KP61といえば走り屋の先輩が乗ってるイメージだったな

こういう旧車のレビューをする際、土屋さんのようにかつてご自身で走り込んだ方のレビューってのは深みがあって素晴らしいです 今の車ではなかなか難しいですが、やっぱ軽いのはいいですね