Ещё пару роликов и пойду требовать диплом моряка. Всё интересно, лаконично, доходчиво. Экипажам с таким грамотным шефом повезло. Так держать!

@user-wf1hq3se8l

2 жыл бұрын

Требовать оно конечно можешь,но кто ж тебе дасть?!

@waldaswaldaitis6558

2 жыл бұрын

Теорию получил, теперь пора на курсы практики

@waldaswaldaitis6558

2 жыл бұрын

@@nthjkg эксперты полезли . И на то особо, больше омертвение больше рейлинги

@user-ce4rt8dz3m

4 ай бұрын

​@@user-wf1hq3se8lи у кого требовать?

Этого капитана люблю. Я с Камчатки, старикан под 70лет.

@user-op4lp8dc6y

2 жыл бұрын

мне понравилось как он послал на х знатоков английского языка

@GOLUBEU

2 жыл бұрын

здоровья Вам !

@nikmak427

2 жыл бұрын

Для камчадалов морская тема очень близка , Здравствуйте 🤝 земляк

@user-fw4uj5xg8u

2 жыл бұрын

Отметимся кто с Камчатки

@user-op4lp8dc6y

2 жыл бұрын

я уважаю капитанов, с удовольствием бы был в команде матросов в шторм, это настоящее геройство, и умереть было бы честью,!

Теперь я знаю как швартовать судно Пойду пришвартую свою задницу к дивану, но сначала сплаваю на кухню за стратегически важным грузом - кружкой чая 😀

@sserg74

2 жыл бұрын

Главное конец на диване как следует закрепи.

@user-vo8uh1sf9g

2 жыл бұрын

И лоцмана на борт принять)

😉 очень доступно, без лишних вкраплений, спасибо за эти уроки!

@Mariner_In_Japan

2 жыл бұрын

Особенно: "работать на УКОЛ". Вам за бустером пора!

@Ivan_Killin

2 жыл бұрын

@@Mariner_In_Japan Может где-то в степях и применяется такой термин, но, вообще-то, он звучит как "НА УПОР" (push).

12-00 просто жесть! Помню МАЗ тянул бытовку железным тросом. Нам тогда сто раз сказали отойти, но было таааак интересно. А потом трос оборвался, как косой срезал траву у забора, вспорол на нем металлопрокат и в нем же застрял. + одна фобия с тех пор :)

@Wegpblu_xD_eBpeu

2 жыл бұрын

я вообще от такой фигни подальше держусь) да и всякие болгарки и прочее тоже как можно дальше, а уж защита глаз даже при кошении травы на участке (ДАЖЕ, т к некоторые той же болгаркой без них пользуются) - обязательно.

@nemestniy3174

2 жыл бұрын

@@Wegpblu_xD_eBpeu Настоящие мужики болгаркой режут без защиты глаз, со снятым кожухом и босой ногой в тапке прижимает металл к земле😁

@Wegpblu_xD_eBpeu

2 жыл бұрын

@@nemestniy3174 еще и диск не затягивают: сам закрутится

@mkhitarharutyunyan6590

2 жыл бұрын

@@nemestniy3174 🤣😂 есть такие)

@user-vo8uh1sf9g

2 жыл бұрын

@@nemestniy3174 ногой потому что пальцев на руках уже не хватает)

Здравствуйте Тимур Анатольевич, хороший урок. 👍 Есть одно замечание, проведённое типовое расписание по швартовному авралу больше характерна для греческих( или японских) судоходных кампаний. У нас в BSM Deutschland (я работаю на них 23 года и прошёл дорогу от практиканта до капитана. Так вот у нас более распространён "немецкий" вариант, когда на баке секонд, на корме третий помощник а старпом соответственно на ходовом мостике с капитаном и старшим кваритмейстером/или по простому рулевым матросом 1го класса. На судах ро-ро, где мне тоже приходилось работать(я контейнеровозник), принята советская/русская схема, где 3й на баке, а 2й на корме. А чиф опять же на мосту. И этот аспект очень правильный не только на мой взгляд, но и его полностью разделяют старшие коллеги из The British Nautical Institute, 3х летний курс которого(Command Scheme), я проходил перед тем как начать работать в должности капитана. И объясняется это в первую очередь необходимостью учить старпома навыкам управления судна на швартовках и в сложных и стесненных условиях маневрирования. Прошу прощения за менторский тон комментариев . Большое Спасибо вам за ваш замечательный блог, мой младший сын смотрит его с удовольствием.

@I-am-Joe-Po

2 жыл бұрын

тоже не совсем понял что старпом забыл на баке, бывал на мостике при швартовке в качестве гостя, именно старпом с мостика координировал действия команды. у меня скорее вопрос, зачем капитан лезет в процесс?! делегируй задачи лоцману и старпому, ёпт.

@kaukasus1434

2 жыл бұрын

Я с Вами согласен в расписании касательно Старшего помощника. Так как его следующая ступень развития-это Мастер, соответственно он должен быть готов к тому, что будет управлять судном на маневрах. Поэтому на мой взгляд очень важно Чифу быть на мосту и перинимать всё у Мастера

@Ivan_Killin

2 жыл бұрын

@@kaukasus1434 И есть Капитан, который делает расписание на своё усмотрение.

@Mariner_In_Japan

2 жыл бұрын

@@I-am-Joe-Po Да делегировать то можно. И спать в каюте во время швартовки тоже можно. Но ответственность, в любом случае, лежит на капитане, и только на нём.

@kaukasus1434

2 жыл бұрын

@@Ivan_Killin я и есть мастер и моя точка зрения изложена выше

Приятная видеть порт Одессы.❤

Работаю капитаном на буксире, как раз таки все перечисленные операции выполняю) всё чётко и понятно объяснил 👍

На одном дыхании! Графика - огонь! 👍👍👍 Отправила курсантам с пометкой: "Очень крутой видос про швартовку!" Впечатлили, Тимур, простотой изложения и доступность понимания. И уже ставшие традиционными заключительные фразы-пожелания, становятся фирменным знаком! 💯 Спасибо!

Тимур Анатольевич, как всегда высочайший уровень! 👍. 8 лет жизни я отдал работе на причалах родного Одесского порта. Спасибо 🤝

@CaptainTymur

2 жыл бұрын

Спасибо)

@Andrey.O

2 жыл бұрын

Проходил практику на буксире Кентавр,с теплом вспоминаю это время

Очень интересное видео!Классная графика! Спасибо Вам!

У нас на флоте на берег подавали не грушу, а бросательный.

Как всегда Топовый контент. И по поводу того что говорится в конце - когда работал на стройке, говорили что здесь как на войне- только не стреляют... Так и в любой тяжёлой профессий. Удачи.

Всем доброе утро! Тимур Анатольевич,мне как то довелось работая на маленькой яхте присутствовать на швартовке😊так как крю в ограниченном количестве .Скажу сразу ,ох и не легкое это дело,тросы очень тяжелые и толстые,я чуть без руки не осталась,это понятно потому ,что я не матрос ,а стюардесса🤗

Когда я работал в АМП у нас старпом находился на мостике, 3й пом. на баке, 2й пом. на корме.

Схема захода в порт на 2:18 обратите внимание в левый верхний угол

@sergeysergunin3139

2 жыл бұрын

Да, только называется она foul ground.

@roman_gordeev

2 жыл бұрын

Это очень важный элемент схемы. :)

Спасибо капитан. На злобу дня. Как раз нужная информация.

Очень познавательно даже для сухопутной крысы🤓 Улыбнуло про разбудить капитана и заварить кофе😊 В моей практике был случай, шёл я на трёхместном судне из ПВХ водоизмещением 300 кг загруженным по самый х.. Сижу на корме маневрирую на перекате, глубина сантиметров 30, камни острые, течение умеренное, а в переди по носу на курсе стоит спиной рыбак в забродниках и ловит в проводку, я подаю ему звуковые сигналы, что мол освободи фарватер и думаю что он меня слышит, просто клюёт наверно и сразу отойти не может. Но вода шумит, ветер звуки сносит и он стоит дальше не подозревая ни о чём.. В последний момент я даю тревожный гудок: б.. съе... нах.. ! Он наконец услышал, обернулся и вы бы его глаза видели😳, когда он увидал у себя за спиной наезжающий на него 6 метровый сухогруз в малюсенькой речке где по его мнению можно только пешком ходить😂

@KsuKochetkova

2 жыл бұрын

😆 жиза

Насчёт схемы швартовки - вопрос спорный. Да, существует какая-то схема, но ни один лоцман не смог вразумительно ответить, почему первыми подают шпринги. По моему опыту удобнее подавать первыми продольные. Ими можно подтянуться, выровнять судно, и, точно так же, остановить судно. Про подход к причалу под наименьшим углом в сети достаточно роликов с падающими кранами.

@CaptainTymur

2 жыл бұрын

Много лоцманов опросили?

@Mariner_In_Japan

2 жыл бұрын

@@CaptainTymur Достаточно, чтобы принимать собственные решения по способам и методам швартовки.

Пенсіонерка,але з таким задоволенням слухаю і дивлюсь на капітана,! Наскільки грамотно,доступно доносить інформацію! Здоров'я вам і нових відео.Ви приклад для основної кількості мужскої статі!

Как всегда живо и интересно. Где сейчас Тимур, как дела?

Очень интересно ! Спасибо за ролик Тимур ! Съёмка супер !

Сжато, но подробно. Всё понятно, спасибо!

Что-то вспомнилось... "Штурман был у нас - серьезный такой человек, не дай бог. И вот собрался он на берег. Прыгнул в шлюпку и кричит мне: - Эй, малый, трави кошку, да живо! Я услышал и ушам не верю: у нас на судне кот был сибирский. Пушистый, мордастый, и хвост, как у лисы. Такой ласковый да умный, только что не говорит. И вдруг его травить! За что? Да и чем травить, опять же?"

Спасибо! Очень хорошая, лаконичная подача материала+очень интересно!

Очень круто Вы рассказываете, капитан! Спасибо за Ваш труд и давайте пожалуйста еще!:) с огромным удовольствием заходят Ваши видео;)

очень часто в практике на российском флоте на баке вместо старпома находится 3й помощник, а старпом - на мосту. (это прописано в Уставе). "грушу" на российском флоте часто зовут "лёгостью". Спасибо за контент.

Добротный видеоурок! Чувствуется хорошая школа плюс огромная практика.

Раньше, груз крепящийся к бросательному концу, назывался "лёгость".

@y.detkov1977

2 жыл бұрын

и сейчас так

@user-lu1ie2ni5e

2 жыл бұрын

У нас лёкс

Отличный урок,все по делу и очень восприимчиво для мозга.

Привет из Мурманска.

Большое спасибо за видео, Капитан! Очень интересно узнавать, как организована работа морского транспорта.

Спасибо, было интересно. Полезный плейлист, пожалуйста продолжайте.

Золотые слова!!! Какими бы вы опытными не были, не задирайте нос выше положенного господа!!! И на старуху бывает проруха!!!

Спасибо, получился очень интересный ролик! Я, правда, думал, что хоть немного расскажут о моих любимых морских узлах, но, видимо, надо набраться терпения)))

@shimshihatzak9863

2 жыл бұрын

А, что там про узлы рассказывать? Одна морская миля в час, вот и морской узел)))

@remain_ignorant

2 жыл бұрын

это матросская работа, даже в контексте швартовки. Впрочем, завязать хороший удобный узел желательно уметь каждому на своем месте, чтобы потом не пришлось отрезать или распутывать бороду, которую наворотили. Ценность и необходимость узлов отошла на 33-й план в современном мире: что ими вязать? Бочки? Тюки? Такелаж? Везде контейнера давно, паллеты, грузы в упаковке или навалом, а паруса раскидывать - дело яхтсменов и энтузиастов.

@seapps4594

Жыл бұрын

​@@remain_ignorant , я яхтсмен, и не могу припомнить где, в работе с парусами, я вязал узлы. Мне они нужны были только для швартовки)

Bravo gospodine kapetane, sa posebnim zadovoljstvom pratim Vaše tjubove. Srbija je daleko mod mora, ali način Vaših objašnjenja brodske tematike mi sve čini jasnim i ‚ponjatnim‚.

@unknownobject6241

2 жыл бұрын

prosime

Тимур, спасибо за отличный ролик. Вы для меня ориентир профессионализма и ответственного подхода к работе. Так держать!

Музыкальное сопровождение - СУПЕР! Видео, где швартовый конец моряка снёс, у меня самого сердце кровью облилось, надеюсь, он выжил и не получил серьёзных травм!

@pavel_komissarov

2 жыл бұрын

Чисто внешне удар пришелся в район головы- шеи, думаю как минимум тяжелые травмы там к сожалению есть. Как-то тянули кабель и прицепили веревку толщиной миллиметров 20 к погрузчику, я по дурости стоял в опасной зоне, меня этой веревкой через ватник огрело по спине так, что я рухнул как подкошенный при весе в 100 кг и был натурально в нокдауне. А тут веревка толщиной с человеческую голень и нагрузка на нее на порядок выше...

@homelessguy3266

2 жыл бұрын

@@pavel_komissarov Согласен, нужно быть предельно аккуратным!

Абсолютно бесполезная для меня информация, но - не оторваться))) Спасибо! 👍

@LeoGrush

Жыл бұрын

😂😂😂

мне кажется, на этом канале информации больше чем в "рыбке" )) и смотреть его интересно !

Капитан Тимур! Предлагаю сделать разбор конкретных несчастных случаев, попавших на камеру - с полным разбором и выводами. Думаю, многим будет интересно! Спасибо!

@frtp3691

2 жыл бұрын

а что там разбирать? нарушение правил,написанных кровью погибших.

@frtp3691

2 жыл бұрын

правила-это: " не лезь! а то васька полез-руки оторвало!"

@CaptainTymur

2 жыл бұрын

Минимум как на 5 лет

Ещё бы было не плохо на видео показать как заводить концы перед швартовкой на кнехты и прочее))

Огромное спасибо за урок, Капитан! Очень познавательно и лаконично! А Ваш юмор бесподобен!

Спасибо, видео супер, без лишних терминологий, кратко и все понятно👍👍👍

Обалдеть сюжет. На высоте. Вдвойне приятно то, что я работаю на судостроительном предприятии и мы как раз таки устанавливаем на эти сухогрузы все эти ШБУ и прочее. Спасибо

К сожалению, система обучения требующая качественной передачи знаний, не может предоставить качественного обучения. Рад, что вы делитесь своими знаниями. С уважением, капитан-лейтенант запаса Челмаев Роман

@user-ur8bv2cx9t

2 жыл бұрын

Меняй страну проживания

@Mariner_In_Japan

2 жыл бұрын

@@user-ur8bv2cx9t Чем примечательна другая "страна проживания"? Своими иллюзиями?

Великолепный выпуск. На одном дыхании. Спасибо.

Теперь в своей надувной лодке буду командовать "швартовка 1-0-0". Отличный ролик, без подкола.

полезный видос ! особенно порадовала схема порта и обьект тот что чуток севернее ! 😃😃😃

уроки от действующего (бывалого или как там еще )капитана бес ценны спасибо большое за видео много полезного и интересного узнал удачи вам во всех делах и на море

Урок просто супер! без всякой тягомотины. брат пошел учится на маряка , дай бог ему такого капитана как вы!)

Спасибо, интересно вспомнить молодость, мне 56, Нижней Новгород.

Отдельный лайк за "заварить кофе" на схеме)))))

Я один заметил корректуру на карте "Какая-то хуйня"? Лайк за юмор.

Капитан, спасибо за это видео. Было бы здорово, если было бы больше таких занятий.

Капита Тимур, огромная благодарность за процесс обучения! К сожалению, система обучения в учебных заведениях требует качественной передачи знаний. Счастлив, что Вы бескорыстно передаёте свои знания и популяризируете морскую инженерию! С уважением, капитан-лейтенант запаса Челмаев Роман

Тимур, большое спасибо вам за ролики и весь контент в целом. Каждый раз удивляюсь насколько вы осведомлены в работу двигателей и прочих механизмом…по моему опыту это редкость…

👍👍👍 Очень доходчиво! Всё, я умею швартоваться! 😁

Часами бы слушал такие рассказы-обучение.

Кеп рыжая борода как всегда краток и лаконичен! Правильно все !

Заключительное напоминание никогда не лишнее, берегите себя.

Спасибо

Тимур, ЛАЙК-ЛАЙК-ЛАЙК, очень интересный материал! Из пожеланий, надеюсь аудитория поддержит: в мореходных классах расскажи, может даже в формате интервью, про динамическое позиционирование, есть коллега Евгений Богаченко, думаю знаешь такого, также например интересно было бы послушать про танкерный, газовозный флот, рефы, рыбаков, в Одессе же полно моряков кто работает на таких судах от матроса и моториста кэпа и деда. Это всего лишь пожелание, но если получится, думаю всем будет очень интересно. Спасибо!

Самый лучший блогер

Зёма привет! тебя не только курсанты смотрют😄 но и капитаны, старпомы и механики)) мы не студенты, нам просто нравятся подача и канал!! Привет из Швеции! 👋

Могу еще добавить что моторист на большинстве судов тоже является частью швартовой команды и печально что этому вас не будут обучать ни в училище ни на судне))) Тимур спасибо вам за полезный контент!

С Керчи привет!!!!

@y.detkov1977

2 жыл бұрын

Двойной привет из Керчи :)

Молодец, Тимур, спасибо, очередной раз привет из Сибири, барнаул

отличная доходчивая подача материала...

Пипец , чуваку не повезло , трос зацепился .

Спасибо за жизненное напутствие капитан! 🌎🌍🌏

Спасибо за развивающие ролики. Все интересно.

Как всегда очень интересно, спасибо !!!

Класс!! Полезный видео урок.

Лайк мастеру Тимуру! Я не курсант, но как в том анекдоте "посмотреть могу" :)

Инфографика пушка, очень нравится!

6:55 Кладут, нет слова ложат.

@ELIAS-om8vg

2 жыл бұрын

Умник, ты одеяло тоже кладешь, если оно лежит?

@klim5151

2 жыл бұрын

@@ELIAS-om8vg окей. Держи в курсе.

@ELIAS-om8vg

2 жыл бұрын

@@klim5151 умничать твоя прерогатива, ты этим и занимайся ;)

@CaptainTymur

2 жыл бұрын

На средней полосе и выше кладут. На юге ложат.

@remain_ignorant

2 жыл бұрын

и кладут и ложат на очередных поправляльщиков слов

Помню на военном флота, служил я на БТ, Базовый тральщик, так мы ручками подтягивали к стенке корабль..... Ещё и якарь в море поднимали в ручную, так как механизм заборки якаря сломался, во весело было

@user-lu1ie2ni5e

2 жыл бұрын

Эмм чё . Вы чё звенья якорной цепи прям руками поднимали? Про концы нечего не могу сказать. Сам до сих так делаю

@brainog2077

2 жыл бұрын

@@user-lu1ie2ni5e нет, Шфартоаык канаты к Якорной цепи и вперёд

@user-lu1ie2ni5e

2 жыл бұрын

@@brainog2077 мужик. Я бы сбежал от туда

@brainog2077

2 жыл бұрын

@@user-lu1ie2ni5e да куда бежать, срочку служил, тянули якорь всё и командир в том числе)) в открытом море да и было это один раз, так что весело было

Проходил службу в ВМС Украины, вроде давно это было, а по прежнему люблю смотреть такие видео, хотя сейчас моя работа совсем с морем не связана

Кеп красавчик , приветствую вас из Запорожья

Очень круто! Кста я из Херсона

Всё ясно и понятно, осталось реализовать на практике!

Большое спасибо за видео! Момент, когда судно будет считаться прибывшим в порт для целей подачи нотиса и начала сталийного времени может определяться по-разному (например, WIPON или WIBON), но практически никогда не связан с прибытием лоцмана на борт. Я понимаю, видео не об этом. В остальном очень интересная информация по швартовным операциям, Супер видеоряд! Большое спасибо!!!

Очень доходчиво и понятно.спасибо

Поднимите зарплату графическому дизайнеру, у этого парня неповторимый стиль) п.с. работаю АВ...швартовка на корме всегда предпочтительней))первым делом спрашиваю когда понимаюсь на борт...бак или корма

Как то в орлинаруте в питере по дежурству привезли с порта филиппинского матроса. Ему торосом обе кисти перерубило. По дежурству пришили. В итоге одна кисть прижилась, одна нет

Спасибо за объяснение 👏👏👏👏👏👏🤝

Сначала лайк, потом просмотр! Капитан Тимур спасибо за канал!

2:47 - я подумал сначала, что на буксире не 2 человека в рубке, а мать на вытянутых руках показывает ребёнка, а отец лыжи навострил, в руки схватил и убегает :-DDD За видео спасибо, классно сделано!

Отличный видос, капитан!

Теперь можно смело швартовать свой велик у магазина

Мы вырезали на металл подвалы завода "RRR - Radiotehnika". Бывали случаи, когда вытащить металл можно было только при помощи тельфера и блоков. Обычный такой тельфер, на 4 тонны под потолком первого этажа на балке висит. Когда он первый трос 25ку порвал - я сразу понял, насколько безжалостна эта порванная струна, летящяя с огромной скоростью. После этого у меня все работники на время проведения таких работ ходили исключительно в касках, неважно даже на первом этаже или в подвале, где непосредственно зацепляли груз. Да и вообще пересмотрели подход к работе. В общем - сделали выводы, и за 2,5 года несчастных случаев у нас не было. А когда появлялся новенький и начинал бухтеть на тему "Жарко, неудобно, на глаза сползает" - мы предлагали ему порвать трос. Один согласился. У нас они частенько рвались, не жалко было. Поставили его в безопасной операторской зоне с пультом и... Ну в общем у меня сложилось впечатление, что он спит с тех пор в каске и очках.

Спасибо Тимур, было полезно ^^

Как так "груша", ну ведь лёгость же )). Кидай конец с лёгостью ))

Про ТБ отлично и жизненно

Супер!!!! Спасибо!

Победа любит подготовку! Victory loves preparation!

Позновательно. Дякую Вам.

Интересно. Спасибо.

Дядя Тимур красавчик)