Хорошее техническое решение,белазы годами ходят по карьерам в пыли и грязи ,возят по 320 тонн .Таким интузиастам нужно помогать всячески,хоть что наше делают.Уважение к таким людям огромное.

@user-xr3yw3xc7s

Жыл бұрын

У них к стати есть супер БелАЗ, берёт 450 тон. Всё эти трактора годятся лишь для выставки, в жизни от них одни проблемы. Государство даёт деньги, вот они и осваивают, очередным выкидышем, не возможно создать хороший трактор за короткий промежуток времени, не имея ни многолетнего опыта, хорошей базы наработок, а главное спецов.

@user-gg6fg6ix2x

Жыл бұрын

А ты водил или ремонтировал БелАЗ?

@user-wc6mj2jj6x

Жыл бұрын

@@user-xr3yw3xc7s Вы прочитали мои мысли. Наработки появляются годами и то если грамотный инженер.

@Masecin-Ed

Жыл бұрын

По конструкции если посмотреть то как бы не плохой трактор. Ну думаю полевие и питания покажут что нужно дорабатывать что улутшать

@saulkodavr4446

Жыл бұрын

@@user-xr3yw3xc7s правильно, надо ничего не делать.

Ребята, Вам большое уважение за создание трактора на пустом месте!!! Теперь, просьба!!! Продумывайте всё досконально, лучше больше, чем меньше предугадано событь на перёд!!! Посмотрели мы ролик и уже недостатков видно много!!! Пожалуйста, относитесь к своему изделию более критичней!!! Получите хороший результат!!! Вот так-то!!!

Вперёд Т240.. вперёд Курган. Удачи мужики. Пусть будет надёжен, как гаубица 38 года.

@user-kb9fq8vn2k

Жыл бұрын

У нас не будет , никогда .....

@user-dz4ii2jo2s

Жыл бұрын

@@user-kb9fq8vn2kКогда эта модель выйдет в массовое производство и получит массовое признание вот тогда и порадуемся!!! Я имел опыт работы на одном из машиносборорочном заводе (Краслесмаш) зарплата гроши, руководство разворовывало производство (рабочие станки вырезали и под видом реконструкции завозили убитый ещё более древний хлам и ещё море "схем"), программы развития и модернизации выпускаемых моделей были пустым показушным фарсом, кадровый состав итр и инженеров был на уровне мусора а те кто мог и хотел работат их дико гнобили и не давали чего либо изменить, за год до закрытия завода был на корню уничтожен отдел реализации готовой продукции и в итоге пустая площадка готовой продукции через год напоминала свалку металолома и т.д...... В итоге востребованный завод и востребованная техника были уничтожены...... А так подобные сырые показушные модели тоже "рождались" для отчётности и статистики что якобы - "НУ МЫ ЖЕ РАБОТАЕМ И СТАРАЕМСЯ".... Я верю что мы можем и что есть люди которые хотят это сделать но сначала с их пути нужно убрать тех кто мешает и не даёт работать и двигаться вперёд к успеху!!! Нужен кто то как Иосиф Виссарионович Сталин!!!.....

@user-kb9fq8vn2k

Жыл бұрын

@@user-dz4ii2jo2s мы до этого не доживем , ждать еще лет 1000 - 1500 , может генофонд поменяется , уже 1000 лет в России простой человек никто ...и никем не был и чую что не будет ...тьма у нас впереди , упустили время

@user-dz4ii2jo2s

Жыл бұрын

@@user-kb9fq8vn2k нужен человек "катализатор" к сожалению таких всё меньше и меньше. Но шанс есть. Лично у меня на текущий момент остались силы только на то что бы поддерживать небольшой круг тех кто вокруг меня, но я верю что есть те кто существенно превосходят меня в силе и верю что они могут! По этому не будем опускать руки и бкдем верить. 🙂 Но это не значит что можно расслабиться и довериться течению!!! 😉

Смотришь ну топорно сделан, но всё же молодцы, работает тихо, электроника... как говорится, встречают по одежке, провожают по уму)

@ruslanhanin2650

Жыл бұрын

с импортным двигателем что не научились.Мтз совместно с российской фирмой гибридный трактор выстовляли в гоновере

@user-ld8ey6wr8h

Жыл бұрын

Ребят вы когда к Ламборгини-то с Порше успели привыкнуть?

@lyubomirmeradjov7114

Жыл бұрын

@@user-ld8ey6wr8h Ето взаимствали из Белаз, у Них тоже такая система

@user-kk1zq1gh1f

Жыл бұрын

@@lyubomirmeradjov7114 Молодцы ! Система надёжная, обкатанная ...

@user-gw5nu6pp8h

Жыл бұрын

зачем вам в поле красота? практичность нужна и простота

Еще лет десять назад, все время думал, про то как, делают электромобили, типа "Тесла " они их делают по классической схеме -электромотор + трансмиссия , а я все время предлагал схему , что можно же сделать по электрике ,тягу на каждое колесо это ведь не трудно ,мотор колесо Дююнова и вот наконец то ребята воплотили это в реальной конструкции .Удачи в этом проекте !

@ybracer

5 ай бұрын

Мотор-колесо да ещё и с планетарным редуктором в каждое колесо это плохое решение. Общая надёжность снижается от количества элементов. Что, если один электромотор сгорит или не дай бог заклинит, как тогда трактор поедет? И где мотор-колесо Дуюнова, где производство его чудовелосипеда? Всё строит и никак достроить не может производственную площадку, хотя на те деньги, которые собрал, можно было бы уже давно минимум две таких площадки построить, если не четыре. Мошенник этот Дуюнов. Совмещенные обмотки не имеют существенных преимуществ.

@user-er3rk6yi7l

2 ай бұрын

​@@ybracer Если обычный трактор заклинит, он то же никуда не поедет как ни странно. 😊 Белазы по такой же схеме как то работают почти 50 лет и никто не жалуется!

Конечно , внешний вид для трактора, далеко не самый важный элемент, но не до такой же степени.

@user-hg5ss9vm6v

Жыл бұрын

🤣🤣

@user-hg5ss9vm6v

Жыл бұрын

то же самое касается грузовика Тонар

@user-bz7gw9cj8e

Жыл бұрын

Доработают!

@user-to5ny4zs1b

Жыл бұрын

а что там в внешнем виде?

@eduardt7191

Жыл бұрын

Согласен. Выхлопная труба и воздухозаборник такой как будто там двигатель на 20 000 ЛС 🎃

Отличную,технику,показали,радует,свая🇧🇾👍💯💪💪💪👍👍🇧🇾🇧🇾💯

Идея хорошая,помню ДЭТ - 250 , не бульдозер - сказка , тут почти всю трансмиссию убрали , - сцепление , КПП ,карданы , редукторы мостов . А чем проще техника , тем она надежней ,да и плавно изменяемая , без рывков нарузка продлит жизнь двигателю...

@user-el9lx7sz8z

Жыл бұрын

Трансмиссия электрическая тоже есть.

@user-om3ms8nt3q

Жыл бұрын

особенно в поле, когда ты дергаешь трансмиссию, проще встрять. я тут плавная нагрузка без рывков сцепой

@user-zg2kf3yz9b

Жыл бұрын

ДЭТ-250 это страшная сказка.

@user-rb9xi9qf7k

3 ай бұрын

Фуфло!!!

Пусть сделают возможность забора электричества с генератора . Это будет бесценно например для МЧС когда трактор может запитать энергией маленький городок или объект , а так же например для птицеферм .отключили электричество - подогнали трактор и запитали ферму и не нужно будет на ферме содержать отдельно генератор ...

@user-rt4sw1hr2p

Жыл бұрын

Эх

@Temanik89

Жыл бұрын

или сварочный агрегат в поле

@user-wc2jf4ye3o

Жыл бұрын

Этому трактору большая дорога . Это универсал . Вот бы ешё отбор энергии не зависимо от движения . В сельской местности он очень востребован и не только . Это будущее .

@user-wd3xl2fr1q

2 ай бұрын

Давно это было но у нас на участке стоял кран КрАЗ так там стоял генератор на 380 вольт по киловатта не скажу сколько но микроволновку чайник и сварочный аппарат тянул

@Plotnikkk

2 ай бұрын

Идея нормальная. Инженерам подумать есть над чем. 1 напряжение генератора 510в (если журналист не путает) 2 это частота колебания в обычной сети 50 Герц, здесь может быть что угодно.

Внешка огонь! Смотри и плач

@user-bp9cu6ry7q

Жыл бұрын

Перед кем выпендриваться,перед воронами в поле что-ли😆

@user-xh5kx4mi1h

Жыл бұрын

@@user-bp9cu6ry7q эстетика слышал?

@zwnzaz791

Жыл бұрын

@@user-bp9cu6ry7q приятно работать на красивом автомобиле!а если он уёбышный с наружи, такой же и в нутри.

Это очень радует!

Круть!! Ему бы маленький накопитель бы ещё на трогаться и тормозную энергию сохранять - 10-20КВтч.

Можно к нему и прицеп сделать ведущими колесами. Или другое с/х оборудование с электроприводом. Например, пресс. Не надо кучу цепей, ремней от вом-а.

МАЛАДЭЦ !!! ЭТО ВАМ ДЛЯ УСПОКОЕНИЯ ДУШИ : МАРИЯ ДЕЙНЦ -- ВОТ ЧТО ТАКОЕ БЛЮЗ

моторчик под санкциями наверно надо на наши моторчики переходить а трансмиссия необычная такого нигде не видел лайкос👍👍👍

@user-np9no3km1c

Жыл бұрын

Практически один в один с трамвайной на педальном управлении

@user-ef2ci8yr6d

Жыл бұрын

Согласен на щет матора камаз с таким мотором получалили там мочевина залевается в топливо часто камаз простаивал не всегда в наличии была

@Danila_DDD

Жыл бұрын

это да, придётся срочно под ЯМЗ переделывать

@user-ol8vq1qo6n

Ай бұрын

Серьёзно? 😂

Очень интересно, желаю успеха в доводке. А вообще для тракторов нужна унификация как для танков, чтобы не делать все от печки. Например - тракторная ходовая N1 - от танка Т34 с гидроусилителями рычагов. Подвеска у него тракторная. Чего еще надо. Можно и Электромеханическую трансмиссию сделать и гидравлическую. А вообще данный принцип очень хорош для электромобилей эконом класса. Просто отлично. И не надо супер аккумуляторы.

@user-uh7tl2fn2x

Жыл бұрын

Очень интересно! Два вопроса: 1. В чём унификация у тракторов сейчас хуже чем у танков? 2. В каком месте подвеска у Т-34 тракторная?

@user-vf3ue9lu2w

Жыл бұрын

Дай бог всех благ работникам завода и 500-1000 шт в год . Хорошаие трактора делал Липецкий Лтз 142 и Лтз 155 да партизаны- пердуны МТЗ горькими слезами и взятками утопили аппараты. Потому как любой беларус это-- грязь из под колес ЛТЗ 142, ЛТЗ 155 и Т 240. Было бы прекрасно если ТОЗ для народа начал делать знаменитые ТОЗ. 54. 55 57 80. 84 , со сменными соками к стволам 600-630 мм ( чок- сужения) 100 мм внутрь и 100-140мм снаружи с отверстиями дульного тормоза- компенсатора + мерный пародоксы - кабан волк до200-240 м. 30 процентов на ружья 16 калибра!! Они так нравились нашим Дедушкам- Фронтовикам!!!!

@Ukrainianfarmers

7 ай бұрын

нахуя унификация с танками?

Очень интересное направление, всеми руками за! Трансмиссия уже не страдает от не квалифицированных действий тракториста, срок службы зависит от надежности электрики. А сервис?Открыть,обучить кадры,много делов.Фермера будут смотреть с опаской на новшество,ибо в деревнях электриков нет

@user-pn6in8tu1c

Жыл бұрын

Так то всё хорошо,но вот оточественные контакты на проводах это ж пиздец

@GerLex

Жыл бұрын

На гидромоторах понадёжнее было-бы...

@user-pn6in8tu1c

Жыл бұрын

@@GerLex на гидравлике далеко и быстро не поедешь!

@GerLex

Жыл бұрын

@@user-pn6in8tu1c Так это трактор. Далеко и быстро, это уже не трактор...

@user-pq9bx4pn8n

Жыл бұрын

"Трансмиссия уже не страдает от не квалифицированных действий тракториста" - ну это все зависит только от вас уважаемый. Если вы наймете за три копейки и бутыль самогона то и получаете соответственного наёмного работника.

Спасибо за подробный обзор.

Точно, его же на дне поля показывали года два или три назад, но тогда вид был куда скромней, значит движение есть!

@user-bq7qq3mf7p

Жыл бұрын

Алексей! Подскажите пожалуйста, а где у поля ДНО??? ДЕНЬ ГОРОДА; ДЕНЬ СЕЛА ; ДЕНЬ ПОЛЯ и т.д. - это я знаю! Но! Но ни на ДНЕ ГОРОДА; СЕЛА; ПОЛЯ - я никогда не был, и не знаю где это ДНО находится! Если вы РУССКИЙ - УЧИТЕ СВОЙ РОДНОЙ ЯЗЫК! ИМЕННО С НЕГО, НАЧИНАЕТСЯ ВЕЛИЧИЕ НАЦИИ! И, ИМЕННО С НЕЗНАНИЕМ РОДНОГО ЯЗЫКА, НАЧИНАЕТСЯ ЕЁ ПАДЕНИЕ, И ЗАКАТ!

@R-TyTa-3Ta...

Жыл бұрын

@@user-bq7qq3mf7p, УЧИТЕСЬ ПОНИМАТЬ СВОЙ РОДНОЙ ЯЗЫК. А то я тута эта...)))

@user-jl4uz7ou4q

Жыл бұрын

Правильная критика, самому смешно, ну блин...

Он шикарен! Молодцы ребята!

самое главное , что бы оператор этого чуда трактора трудился на нем в удовольствие тепло ,светло, прохладно,не пыльно ,не шумно ,и минимальной вибрации.чтоб отработав смену шёл домой полон сил, чистый и довольный в хорошем настроении, удачи всем конструкторам, всё должно получиться.

Так с виду симпатичный трактор.

Да блин!!!! в этой стране когда нибудь сделают что нибудь КРАСИВОЕ,УДОБНОЕ,НЕ УБЛЮДОЧНОЕ,СВОЁ от ВИНТИКА ДО САМОЙ МАШИНЫ !!!!! это же конструктор из китайских деталей,выглядит УБЛЮДОЧНО.

Хочу такой трактор !

@user-mf8hz3ul4m

Жыл бұрын

Я бы тоже не отказался !

Вот оно будущее, без карданов, без КПП, без сцепления. Електро автомобили тоже раньше ругали. Изнашиваемая часть только колесные редукторы. А прикиньте ещё. Есть у вас трактор на 240 лошадей, понадобилось к примеру сеялку купить более широкую, этот трактор тоже придется менять. А здесь подкатил ведущий электромост со своим генератором на посевной комплекс. Вот и не нужен уже более мощный трактор. Сюда бы ещё аккумуляторы, сделать гибридным. Во время разворотов и заправок сеялки ДВС заряжает АКБ, а работе отдает обратно

@user-fz7ie4gs6w

Жыл бұрын

Электоавтомобили и сейчас воспринимаются неоднозначно. Стоимость и срок службы АКб, особенно в наших климматических условиях

@user-dp3cy8oy5z

Жыл бұрын

Фееричный бред.

@zwnzaz791

Жыл бұрын

И будет он прыгать как кузнечик!или зароется по раму.

@Danila_DDD

Жыл бұрын

аккумуляторы это бред

Его студенты для дипломного проекта собирали?

Здравствуйте молодцы компоновка помоему ОЧЕНЬ Удачная ,, в теории; Посмотрим что покажет практические испытания; ЭТУ Схему нужно доработать чтобы качество было безупречным и цена должна быть приемлимой; Для Сельского хозяйства ВСЯ Техника ДОЛЖНА быть Безупречной,, удобной в эксплуатации- ремонте. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. успехов ВСЕМ и крепкого здоровья .ПРИШЛО время поднимать ВСЕ ДЕРЕВНИ и трактор какраз кстати. БОЛЬШОЕ спасибо за хорошие новости.

БЛАГОДАРЮ душевно

Привет из Болгария Спасибо за информацию

Nice video and tractor. Greets Stefan

Молодцы Теперь качество деталей довести до эталонного КАЧЕСТВА. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. успехов ВСЕМ. Продолжайте воплощать в жизнь самые смелые идеи; Сельское хозяйство и животноводство должны быть Оснащены ВСЕМ необходимым .

Живу всю жизнь в Курганской области, впервые слышу что тут подобное производят, интересно это чудо техники будет выпускаться серийно, или останеца в истории?

@user-wc8fm7zd9x

6 ай бұрын

Конечно " останеца".

хотелось бы посмотреть его в поле.

Интересная техника

Хорошее техническое решение! МОЛОДЦЫ!

В добрый путь господа изобретатель пусть теперь будет электро механизатором, главное облегчить тяжолый труд начинал с ДТ75, но люблю К700.

Разработка имеющая шансы на жизнь, Надеюсь,☝не похоронят этот проект на стадии зарождения.

@baloveny5968

Жыл бұрын

А то выпустят 1000 штук и похерят, купившие хозяйства без поддержки оставят!

@MrGrin

Жыл бұрын

Проект с движком Камминс🤔

@baloveny5968

Жыл бұрын

@@MrGrin тоже как то напрягает.

производителю остается пожелать одного, не останавливаться на достигнутом, за электропередачей будущее

Хорошо, сделали как утепловозов! У тепловозов так всегда было: дизель крутит генератор, а на колёса - электрический привод.

Но если поломка, не получится как всегда - раскидал набор ключей, кувалда, монтажка и отремонтировал! "Алёё, помогите! Денежку? Да, приготовил!"🤣 А так мне понравился! 👍

@guffych1103

Жыл бұрын

Пожалуй соглашусь, электротрансмиссия штука интересная но применительно к селу, спорный момент. Правда если минимизировать количество электроники оставив только сам привод, а там где можно использовать механику без излишнего усложнения ее и использовать, это сильно повысит ремонтопригодность. Кстати КПД генератора в 92% очень интересный момент, можно много где использовать тогда генераторы вместо механики, но опять же с условием минимума электронных компонентов. Либо вся электроника в виде допов, не влияющие на основную работу привода трактора.

@user-dz4ii2jo2s

Жыл бұрын

В точку, отлично подметил!!! Но до того как ему выехать в поле ему нвюадо ещё "родиться"!....

Я на импытаниях работал на нём, силовые предлхранители перегорали постоянно в жёлтой коробке, что под генератором, и от пуха иванчая не почистить радиаторы, интеркуллер слишком близко стоит, а так хорош трактор.

@user-vb4yn2pz2q

Жыл бұрын

Разрабам ысказал это?

@arbasch74

Жыл бұрын

@@user-vb4yn2pz2q ну да....

@user-ll1wc3oy9r

Жыл бұрын

Эти недостатки можно доработать.

@user-dz4ii2jo2s

Жыл бұрын

Я тоже работал на тракторном заводе в Красноярске (краслесмаш) подобные показушные модели каждый год выходили но не для того что бы создать и вывести в производство, а для отчётности перед хозяином завода.... Покв завод не закрыли..... Как человек который близок к созданию этой машины что думаешь, у этой модели есть шанс выйти в массовое производство и получить распространение и признание?

Хороший трактор удачи в работе.

@user-pl3ev2ud7x

7 ай бұрын

Он ещё поля не видел

Охлаждение электродвигателей -воздушное? Поле ,пыль все туда?

@Temanik89

Жыл бұрын

увидел патрубки и доп.помпу на двигателях

@Danila_DDD

Жыл бұрын

думаю корпус моторредукторов герметичный, ибо в поле грязь и вода, без герметичного корпуса смерть электродвигателям

@user-wd3xl2fr1q

2 ай бұрын

Белазы же по карьерам носятся в там абразив по хуже чем на поле.

Интересный материал, интересная техника.

Сделан конечно топорно, дай бог будут делать, до ума доведут

@user-vc6ct5co4w

Жыл бұрын

... ага другим топором! Но будем надеяться, что все получится.

@a.d7566

Жыл бұрын

Едет по ровной площадке и уже все скрипит и воет, представляю чё будет когда эта халабуда по пашне поедет! Новая техника а приборка уже светит какими то ошибками, уже по первым впечатлениям покупать это чё то не хочется!

@user-gp2dd2kz5t

Жыл бұрын

@@a.d7566 это и в правду конец фильма

@BBRinchino

Жыл бұрын

Это же прототип, собрали из разных подходящих комплектующих подогнанных вручную

@a.d7566

Жыл бұрын

@@BBRinchino даже если и прототип, ну что трудно было собрать по аккуратнее? Если это прототип то тем более все должно блестеть, иначе какие первые впечатления у покупателя будут, если там все будет сделано наперекосяк и через задницу? Думаю что уверения что это только прототип, а дальше все будет как надо, никого не убедят! Все равно встречают то по одёжке!

А кроме таблички какие нибудь отечественные узлы и агрегаты присутствуют?

@user-cd9ud4xu1q

Жыл бұрын

эй клоун а где ты там что то импортное увидел

@user-me3hd9dh4w

Жыл бұрын

@@user-cd9ud4xu1q эй чучело!я вопрос задал☝

@nikolay78

Жыл бұрын

@@user-cd9ud4xu1q А двигатель чей???

@user-cd9ud4xu1q

Жыл бұрын

@@nikolay78 И чей же ?

@nikolay78

Жыл бұрын

@@user-cd9ud4xu1q Каминз в России выпускают? Или все-таки это Америкаканский ДВС? Гугл в помощь...

Спокойно можно сделать АТОМНЫЙ ТРАКТОР, который мог бы работать без заправок, а в момент стоянки скидывать электричество в сеть, и тоже Зарабатывать, ❤👍

@Danila_DDD

Жыл бұрын

у ядерного энергоблока проблема с размерами, даже в карьерный БелАз он не вместится

Очень хорошая задумка! Всегда оптимальные обороты ДВС, что обеспечит его долгую эксплуатацию до капремонта. Высокий общий КПД Максимальная мощность сразу со старта. Дизайн бы хороший сделать и эргономику, не пожалеть денег на специалиста. Уже в гаражах вакуумное формование пластика делают и внешкольной как у Кирюши из стеклопластика. Допилить визуализацию в программе управления и будет бомба 💣. Кстати, расход должен быть намного меньше чем у других трансмиссий .

@ybracer

5 ай бұрын

Нет, у него не всегда оптимальные обороты, так как при нажатии на газ обороты двигателя тоже повышаются и плавают, на высоких скоростях обороты выше оптимальных. Оптимальная частота вращения для подобного двигателя это 1400-1500 об/мин. Всё что выше или ниже этого диапазона ведёт к повышенному расходу топлива. Вот если бы тут стоял ещё один кое какой элемент, то тогда бы можно было бы сделать так, чтобы обороты были почти всегда оптимальными.

На перёд можно придумать навеску от фронтального погрузчика., на заднею тележку что то вроде стрелы экскаватора и можно закупать для жд

С Гидравликой неудобно будет обращаться,пока найдешь флажок,или в посадку заедещь,или в прицепном что-нибудь свернешь,есть простое и гениальное изобретение ПОДЛОКОТНИК!!!

@user-ij8ku4fb9z

Жыл бұрын

Эргономику можно скопировать с любого джоника, там всё что нужно под рукой.

Интересно посмотреть в работе,пахота культивация и т п Немного внешку доработать и органы управления автопилот и будет достойный трактор 🚜 Ну и мощи надо добавлять чтобы конкурировать с Кировцем

Для автоматизации и роботизации это самая оптимальная схема, ещё бы батареи добавить хотя бы на 20квт...

Неплохая идея.... Но фраза " кондиционер в рабочем состоянии" заставила посмеяться. Предполагается, что в последствии он по умолчанию будет неисправен?))

Мне нравится

А в чём суть то применения данного вида трансмиссии? Ну был же у нас ДЭТ, оказался дорогим и сложным в эксплуатации. Электрическая передача чаще встречается там, где механическая быть не может в силу своих размеров-БелАЗы, тепловозы ТЭ. Я так понимаю, более она как роскошь.

@fedorkazelka5633

Жыл бұрын

Двигатель работает в одном и том же режиме. Экономия топлива и сокращение выбросов.

@novoaltaez

Жыл бұрын

@@fedorkazelka5633 Всмысле в одном и том же режиме? А генератор нагрузки не даёт чтоли?

@r1sen334

Жыл бұрын

Предполагаю не только в размерах дело, но и в прочности металла, трансмиссия постоянно испытывает нагрузки, требует смазку, ведь там есть трущиеся детали, а что такое электрическая трансмиссия? - это тяговый генератор+тяговые электродвигатели, как она изнашивается? - изоляция теряет свои свойства (в номинальных режимах она способна работать много лет, лично видел асинхронник которому 50+ лет и он работал) и подшипник менять нужно, вообщем-то и всё, для больших нагрузок такой вариант был бы предпочтительнее, ведь от того что по обмотке течёт ток она не так изнашивается, как если шестерни передают крутящий момент, тут скорее вопрос того когда это становится целесообразно применять, вот инженеры решили что целесообразней даже не на столь больших мощностях, как на тех же тепловозах и т.д., на мой взгляд такое и на седельные тягачи пора внедрять, ведь они пользуются ретардерами, а зачем? они могли были быть как и современные гибриды, ведь любой двигатель может работать генератором, как и наоборот, а значит что при спуске с горы электродвигатели могли бы вырабатывать мощность, запасая её в аккумы, тем самым лишний раз меньше напрягая двс (хотя конечно тормозное усилие будет не большое), в принципе как и на тепловозах, они тоже при рекуперации отдают ток в сеть, но пришлось бы связываться с аккумуляторами лишний раз, а они неизбежно саморазряжаются и теряют ёмкости, вообщем инженеры пробуют что-то новое, думаю за такое их можно только похвалить.

@novoaltaez

Жыл бұрын

@@r1sen334 А кто-то же из "большой 7-ки" занимался разработкой электрогрузовика. А про ЭДТ машинисты говорят оно не целесообразно при низких скоростях, впрочем этим же пользуются и трамвайбусы.

@r1sen334

Жыл бұрын

@@novoaltaez ну не о электрогрузовике дело, как по мне сейчас это малорентабельно, потому что главная проблема электричества в том, что его сложно запасать, а то, что есть мягко говоря проблемы с утилизацией аккумов, не делает экологию лучше, я говорил про гибрид. Не понимаю при чём тут скорость, скорость изменяется при помощи редуктора, либо в самом двигателе скорость будет зависеть от количества пар полюсов, либо от тока в якоре/обмотке возбуждения (если это машина постоянного тока) или частоты питающей сети (если этом машина переменного тока). Возможно они говорили что для того что бы держать скорость низкой, то нужно вводить сопротивление в обмотку якоря электродвигателя постоянного тока, но тут нужно уже вникать в ситуацию именно с тем, что стоит у ДЭТ что бы понять, ничего сказать не могу. А трамваи и троллейбусах как раз нету электрической трансмиссии, у них просто электродвигатели, которые питаются от трамвайных/троллейбусных линий, что решает главную проблему с источником электричества.

Руль просто огонь )))

На БелАЗ такой же привод. Только он называется РМК - редактор мотор колеса.

Идея класс!!! Как насчёт утопления трактора по самое не могу? Все замкнёт?

За этим транспортом будущее

Один вопрос: судя по латинским буквам на табло приборов, он не наш. А остальные комплектующие чьи?

@UserUser-yw5rf

Жыл бұрын

Думаю электроника вся импортная, наши только рама, кузов, да человеки. Но его начинали то разрабатывать не вчера, тогда полегче было с комплектующими. Сейчас х.з. чем закончится этот проект, жалко конечно если все заглохнет на стадии опытного образца

Тяговые электродвигатели мы поставить можем. а дырку в ковролине круглую вырезать мы не в состоянии? я правильно всё понял?

- двигатель камминз самая уязвимая деталь; - нейлоновые стяжки и разрез коврика улыбнули, культуры сборки нет; - электроприборы прикручены строительными, оцинкованными саморезами, окрасьте их в черный цвет; 10:32 шакальный радиус разворота, и это на 4 независимых двигателях, по идее запускайте их два в реверс и разворачивайте машину на месте; - можно сделать двойную педаль тормоза на манер МТЗ, с блокировкой двух электродвигателей одной из сторон, что обеспечит уменьшение радиуса разворота; - переключение режимов удобней селектором, чем кнопками, в такие кнопки может попадать грязь и камешки под кнопку, что может вызвать блокировку кнопки.

Требуется тракторист-электрик🙂

@waldemarwestfal8569

Жыл бұрын

Ну если ты тракторист кувалдовщик, тогда тебе только в забой руду добывать.

@Danila_DDD

Жыл бұрын

тракторист - электрик-электронщик

Под нагрузкой проверяли? Сцеп сеялок тянет? Или те же бороны?

В надёжности увидем в дальнейшем если пойдёт в серию😁 а то тоже Камазовские трактора хвалили и где они ? Вроде бы они есть но не кто их не видел 🤣

@user-uc5hc7tl9m

Жыл бұрын

У соседий есть такой заебали ь коробку делать уже и продать не могут его

@user-rs3co4nh7r

Жыл бұрын

Камазовские трактора, это не что иное как макормик итальянский 🍕. А камаз просто покупал моторкомплект

@user-gh8fh8dl6g

Жыл бұрын

Что плохо слушал коробки у него нету

@user-fv1ef4rw5p

Жыл бұрын

Я гусеничные экскаваторы Четра в первый раз увидел,хотя 10 лет езжу по вахтам! Почему они нигде не работают не понятно

Молодцы до ума ещё довести и топ техника

Вот стеклоочиститель вообще четко стоит👍

Топорная облицовка говорит о том, что экономили, следовательно остальное тоже в угоду дешевизны, в жаркое лето эл.моторы будут как сковородка горячие, особенно когда пары в третий след идешь на максимальной глубине.

Начал смотреть и сразу вопрос- а почему собственно "камень" под капотом???!!!!

@user-qm2mg9rp4g

Жыл бұрын

С прицелом на будущее изготовители "камня" подсуетились.В 1975 году ДЭТ250 делал зимник,в глухой тайге надо было пробить почти двести КМ.Машина шла и сосны и ели диаметром до полметра сшибал как спички.Прошло почти пятьдесят лет и вот снова открытие сделали, грустно все это.Движок подсанкционный поставили,а своих дижков подходящих нет что ли?Когда же перестанут настурать на грабли.

Видуха конечно как всегда-допотопная.

Одно плохо что двигатель заморский, сейчас все перекрыто и что дальше, а дальше будет простой так как с запчастями то же будет сложно...

@andros7398

Жыл бұрын

думаю туда можно ямз поставить

Как функция блокировки дифа организована? Антибукс чтоль стоит?))) Через сколько перегреются мотор колеса на вспашке??? Как дела с глубокими лужами и грязью???

Чтобы унять неуёмную любовь к трубам, сделайте их длиннее и направьте вперёд , в сторону движения

Без сервиса не выстрелит, хоть задумка и хорошая. Для ремонта и обслуживания нужен классный электронщик, программист и электрик. Содержать таких в штате накладно, а нанимать каждый раз левых будет тоже не дёшево. Такой технике нужна выездная сервисная бригада и договор на обслуживание. С другой стороны если там хорошая российская элементная база по электрике, то это будет работать годами, только присматривай, да пыль протирай. Но чёт я сомневаюсь что на нашу электронику раскошелились, скорей всего дешёвую китайскую ставят.

В каком сарае его собирали?

У мну вопрос, вот как кировцы по уши в воде или грязи - подобное испытание станет для этой модели последним?

@user-ij8ku4fb9z

Жыл бұрын

Что делать в поле по уши в воде или грязи? Дождь начинается, культиватор складывается и на мтм.

@user-qm2mg9rp4g

Жыл бұрын

@@user-ij8ku4fb9z а в полях бывают мочаги и весна по разному приходит,поставил трактор на берегу ключа,не успел пообедать,а ручей вспух до двух метров,это жизнь.

Хорошо роботезировать !

Чем больше в стране производителей техники тем лучше для всех, выбор да и цены из-за конкуренции будут адекватными.

Тема конечно хорошая . Но как его ремонтировать в поле? Это сколько надо специалистов в штате держать?

@alexserhio5026

Жыл бұрын

Тут ещё проще

@fedorkazelka5633

Жыл бұрын

ремонтировать очень просто. Или движок навернулся или кабель. :) либо какая-то электроника. А так всё на модулях.

@user-mq5df3zg9i

Жыл бұрын

@@fedorkazelka5633 эти модули сколько будут стоить с этим движком?

@fedorkazelka5633

Жыл бұрын

@@user-mq5df3zg9i если это штучное производство то дорого, а если массовое то недорого. Главное чтобы на стоянке эти модули не свиснули когда узнают что медь :)

Очень много значит видимость перед трактором, а этой видимости как раз и нет, при работе ковшом, как погрузчик, и не только, видимость фронта работ желает быть лучше, капот закрывает видимость, нужен скос в сторону ковша, это важно, а лучше показать в деле!!!

Теперь трактористу придётся быть ещё дополнительно и электриком, чтобы была возможность делать мелкий ремонт в поле.

На ракетоносцах МАЗ тоже электротрансмиссия, интересно,а у этого трактора может есть возможность работать в качестве просто электростанции?

Не долго находит этот трактор на электронике,наши механизаторы быстро всё переделают с помощью кувалды и какой то матери.

@user-ij8ku4fb9z

Жыл бұрын

Чего то не особо переделали за последние лет 10 Джон Дир, кейс, Челленджер. Работают собаки такие, даже в руках у сельского человека.

Оригинальное применение технологии дизель генераторов. Для тракторов это нано технодогия. Белазы доказали преимущества технологии для тяжелых работ. Молодцы курганцы за вами будущее. Единствено с дизайном доработать.

@user-kn1jy9tl1l

Жыл бұрын

Дисплей опять- from.for

Больше смахивает на самоделку от местного курганского кулибина.

@user-dz4ii2jo2s

Жыл бұрын

Скопирую то что написал выше.... Когда эта модель выйдет в массовое производство и получит массовое признание вот тогда и порадуемся!!! Я имел опыт работы на одном из машиносборорочном заводе (Краслесмаш) зарплата гроши, руководство разворовывало производство (рабочие станки вырезали и под видом реконструкции завозили убитый ещё более древний хлам и ещё море "схем"), программы развития и модернизации выпускаемых моделей были пустым показушным фарсом, кадровый состав итр и инженеров был на уровне мусора а те кто мог и хотел работат их дико гнобили и не давали чего либо изменить, за год до закрытия завода был на корню уничтожен отдел реализации готовой продукции и в итоге пустая площадка готовой продукции через год напоминала свалку металолома и т.д...... В итоге востребованный завод и востребованная техника были уничтожены...... А так подобные сырые показушные модели тоже "рождались" для отчётности и статистики что якобы - "НУ МЫ ЖЕ РАБОТАЕМ И СТАРАЕМСЯ".... Я верю что мы можем и что есть люди которые хотят это сделать но сначала с их пути нужно убрать тех кто мешает и не даёт работать и двигаться вперёд к успеху!!! Нужен кто то как Иосиф Виссарионович Сталин!!!.....

17.47"простота и надёжность"после 1000м/ч -очень веско

какой трактор!)

Когда эта модель выйдет в массовое производство и получит массовое признание вот тогда и порадуемся!!! Я имел опыт работы на одном из машиносборорочном заводе (Краслесмаш) зарплата гроши, руководство разворовывало производство (рабочие станки вырезали и под видом реконструкции завозили убитый ещё более древний хлам и ещё море "схем"), программы развития и модернизации выпускаемых моделей были пустым показушным фарсом, кадровый состав итр и инженеров был на уровне мусора а те кто мог и хотел работат их дико гнобили и не давали чего либо изменить, за год до закрытия завода был на корню уничтожен отдел реализации готовой продукции и в итоге пустая площадка готовой продукции через год напоминала свалку металолома и т.д...... В итоге востребованный завод и востребованная техника были уничтожены...... А так подобные сырые показушные модели тоже "рождались" для отчётности и статистики что якобы - "НУ МЫ ЖЕ РАБОТАЕМ И СТАРАЕМСЯ".... Я верю что мы можем и что есть люди которые хотят это сделать но сначала с их пути нужно убрать тех кто мешает и не даёт работать и двигаться вперёд к успеху!!! Нужен кто то как Иосиф Виссарионович Сталин!!!.....

я ОЧЕНЬ надеюсь, что управление трансмиссией клавишей - это шутка от водителя автобуса, и в серийном будет джойстик справа, как и должно быть

Ооо, ещё один обрубок, его гусеничный братан - кирпич с балконами испытание проходит судя по видео в Ютубе 😂

Мы так долго ждали новых моделей.

@user-dz4ii2jo2s

Жыл бұрын

Новых моделей на самом деле огромное множество вот только почти все они созданы для отчётности показухи и статистики ....

Очень интересно как дела в доводке? Когда выпуск?

Хороший 🚜 трактор. Тогда надо будет готовить специалистов по обслуживания трактора. Не будет специалистов и после поломки будут стоять вечно на приколе . Пусть завод производитель строит и открывает колежи Вуз для обслуживания новой техники.

Что нибудь известно сейчас об этом проекте? Работы идут или забросили?

Какова начальная стоимость этого агрегата?

В дождевую погоду ничего там не закоротит..?

Он сможет проехать через водоём глубиной 2м?

Наши любимые картинки и треп, автоваз гранта без никто выпустил

Трактор, почти земляк. От Кустаная, до Кургана. Не очень, далеко.

Я, так понял, у работяг, был только топор и молоток! Это уровень середины 20века! Так там и остались.....

@NikolaiKrivonosov

Жыл бұрын

злой чиполлино: Ну вам то какое дело до российских тракторов? Покажите какие "красивые"трактора делаются на Украине. 😄😄😄

@user-ny3fy8co8d

Жыл бұрын

Еще и топор был без ручки а молоток с арматурой вместо ручки

@user-cm5sq8rq8d

Жыл бұрын

Поддерживаю,плевать им на все ,как делали гоумно,так и продолжают.