수송혁명이라 불리는 컨테이너선! 기존 컨테이너선 건조법을 무너뜨리는 발상의 전환! (KBS 20051021 방송)
Ойын-сауық
'수중에서 배를 만들라! - 대형컨테이너선 댐공법 프로젝트'
바다 위를 주름잡고 있는 Made in Korea. 원유 운반선에서 LNG선, 컨테이너선까지 지금 세계의 물류는 한국이 움직이고 있다. 그 가운데 수송혁명이라 불리는 컨테이너선은 현재 운항선대의 47%를 차지할 만큼 세계 시장에서 각축전이 벌어지는 종목이다. 우리나라에서 처음으로 5000TEU 컨테이너선의 문을 연 것은 한진중공업.
그 후, 한진은 매년 세계 최우수 선박에 선정되는 컨테이너선들을 줄줄이 내놓으며 조선기술에선 최고라는 평을 받고 있었다.
▶ 최대최강을 자랑하던 한진에 일생일대 위기가 닥치다!
2000년 초반까지, 한진중공업은 세계 최고의 조선기술을 가지고 있다고 자부하고 있었다. 그러나 2001년 중국이 WTO에 가입하면서 세계 시장의 판도가 달라지기 시작했다. 세계 컨테이너 시장은 급변하기 시작했다. 5000TEU급 컨테이너선이 주류를 이루던 이전과 달리, 물류 과부화의 이유로 컨테이너선의 규모도 8000TEU로 껑충 뛰었다. 세계시장은 점점 초대형화 되고 있었던 것. 그러나 한진중공업의 건조할 수 있는 배의 최대 한계는 6700TEU.. 최대 도크 길이가 300미터밖에 되지 않는 한진중공업의 입장에서는 도저히 세계시장이 원하는 8000TEU급의 대형 컨테이너선을 건조할 수가 없었던 것이다. 도크의 한계를 극복하고 더 큰 배를 만들 수 있는 신기술이 필요했다.
▶ 물 속에서 배를 만들자!
그렇지만 현재 기술로 컨테이너선을 육상공법으로 건조한다는 것은 무리이기 때문에 결국 방법은 도크 안에서 만들 수 있는 만큼 만들고, 나머지는 따로 만들어 붙이는 것뿐이었다. 문제는 두 선체를 어떻게 붙이느냐는 것. 용접을 위해서는 두 선체가 만나는 부분이 물 위로 올라와야 하는데, 바지선을 이용한다고 해도 파도에 의해 흔들리는 위험부담이 있었다. 바로 그때 획기적인 아이디어 하나가 떠올랐다. 바로 물 속에서 용접을 하는 것! 기존의 컨테이너선 건조법을 무너뜨리는 발상의 전환이었다.
▶ 댐공법 제 1호 메바를 세계로!
그러나 선주가 기다려주기로 한 시간 단 2개월. 바다 속에서 물을 못 들어오게 막는 댐 구조물에 대한 회의가 거듭됐다. 누수 실험에 쓰이는 베큠 테스트기의 원리에서 힌트를 얻은 한진중공업 연구진은 구조물을 선체 위로 끌어올려 밀착시킨 다음 선두부분과 붙인 뒤, 그 속에 확보된 공간에서 용접을 하는 새로운 구조물, DAM을 드디어 탄생시켰다. 댐의 개발 성공 이후, 선체와 댐 사이를 흡착할 고무에 대한 연구도 이어졌다. 선체 외판의 페인트 도장의 밀림이나 박리 없이 완벽하고 깨끗하게 흡착되었다가 떨어지는 고무 패킹을 찾아야 했기 때문. 그러나 그런 완벽하 고무를 찾기란 여간 어려운 일이 아니었다. 한진중공업 연구진은 끊임없는 설계 회의와 거듭되는 테스트를 통해 결국 완벽하게 만들어진 고무 패킹을 만들어냈다. 그리고 물 속에서 완벽하게 수밀이 되는 것을 확인했다. 그리고 2004년 12월 16일 드디어 한진중공업은 댐공법으로 8000TEU 컨테이너선을 완성했다. 세계 최초의 댐공법 프로젝트로 성공한 8100TEU 컨테이너선의 이름은 메바. 한국의 조선기술이 또한번 세계를 놀라게 하는 순간이었다.
#컨테이너선 #댐공법 #한진중공업
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저당시 저기 댐을 설치하고 안에 외판 용접했던 기억이 20여년 지난 지금문득 생각이 나고 감회가 새롭네요 ㅎ
제가이프로그램을보고마음에아주큰감동을받았습니다 뜻이있는곳에그길은반드시있다는사실에자신감을얻게되었습니다 모든일에있어서 감사합니다~~^^
우리나라의 조선소 설계자들은 역발상의 천재들만 모아 놓은 곳임 오늘도 묵묵히 기술개발에 힘쓰시는 연구원께 박수와 감사를 드립니다
자랑스런 한진중공업 대한국민 인것이 영광입니다.세계속에 대한민국 우뚝솟은 한진중공업 댐공법 노고에 박수를 보냄니다.
와.. 정말 심장을 움켜쥐고 이 영상을 봤네.. 어떤 블록버스트 영화라도 이것보다 더 짜릿하고 스릴이 있을 수가 없네.. 한진중공업 직원 여러분 존경스럽습니다..
정말 창의적인 조선 공법입니다. 경의를 표합니다.한진중공업 최고👏
와!!! 한진 중공업 성공을 이루시기 위해서 고생 하신 많은 설계자와 기술자님들 참 마음이 뿌듯합니다. 휼륭하십니다!
세계 신화를 쓰는데는 관리직도 일조를 했겠지만 가장큰 공은 최 일선에서 엔지니어들의 기술력이 뒷받침되어서 탄생하는거다 가장 고생하고 가장힘들고 가장 일조한 분들이 엔진니어~!
한진중공업에대한인식의전환을가지게되었습니다 한진사장님을비롯해제작진모든한진식구들정말존경합니다 나라를빛낸얼굴들입니다~~^^
@gyverkim2238
Жыл бұрын
한진중공업은 경영진이 말아먹었습니다. 실업자가 얼마나 많이 생겼습니까? 지금 한진중공업이 있습니까? 인식전환 안하셔도 됩니다.
@denny9171
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋ
같은 조선소 다니는 사람으로써 이동영상을 보면서 눈물나네요~ 기여코 해내고 마는 노력과 도전정신 !! 이런 노력이 잇어 세계에서 최고라는 타이틀이 붙엇다고 생각합니다. 이런 한국인의 노력과 긍지에 그만큼의 보상도 이루어졋으면합니다 사상 최대 흑자에도 회사측만 이득을보는 부의분배가 잘이루어져야 더 큰 도약이 있을거라 생각합니다.
@denny9171
Жыл бұрын
어디다니슈? 한진말아먹은것도 모름? 조선업에 다니느것 맞는가?
한진중공업 정말 대단 합니다. 귀사의 무궁한 발전을 진심으로 기원 합니다. 존중받아 마땅한 기업으로 중공업 역사에 길이 남을 것입니다.
한진중공업 정말 대단하네
한진중공업 만세 정말도전이 너무 감동그자체 입니다
댐공법으로 항공모함을 만든다면 20만톤급 항공모함도 신속하게 건조할 것 같습니다.
경영자의 열린 마인드와 회사원 전체의 불굴의 도전 의식이 전사적으로 융합되지 않으면 결코 이룰수 없는 도전.
멋있는 개척자들...
웬만한 스릴러 영화 한 편 보는 것보다 훨씬 더 박진감과 긴장감 그리고 감격이 있네 왜냐 하면 영화는 시나리오의 대부분이 픽션이지만 이 영상의 시작과 중간 과정 그리고 끝이 모두 다큐멘터리이잖아? 그러니 조선 상식에 전무한 내가 봐도 흥미진진하며 긴장감이 멈추지 않고 영상의 끝이 잔잔한 감동으로 이어지네. 다큐이니까. 아무도 모른 세계 최초 신 공법이니까. 한진, 비록 지금은 옛날과 다른 사업환경이지만 어쨌건 세계 조선사의 조선 공법에 아주 커다란 역사적 한 획을 그었네.
한국인들 정말 대단합니다. 하면 된다. 안되면 되게하라....... 이 정신으로 지난 50년 동안 한국을 발전 시키셨네요....이제 우리가 바통을 받아 이어 나가야 되는데....... ㅠㅠ
대한민국 만세. 한진중공업 만세.
세계를 이끄는 대한민국의 조선인들을 응원합니다..화이팅!
우리나라 스포츠 예술가들고 대단하지요 그리고 조선업체분들도
대단하십니다. 한국 기업인의 신화, 이병철, 정주영, 김우중님 등 제 1세대에서 끝난게 아니군요. 대만민국 창조적 기업인 대대손손 만만세!!!
너무멋지십니다^^♥
모두.모두.고생했습니다
지금봐도 감동입니다
함께 하면된다 대한민국 국민은 할수 있다
홍사장님은 옛날 한진회장님을 꼭닮았네요 인연을넘어 필연인것같습니다.
창의 한진조선👍
대단하신분들 국가의 자랑으로 생각듭니다.
대한민국 만세 한진중공업 만세다
장하심, 한진중공업 기술진 여러분!!
대단해요 ❤
도장벗김 테스트는 한개씩 해야됨 다섯개를 같이하는건 턴력있는 고무가 덜 눌림현상 일어남
절박함이 만들어 낸 생존. 멋지다.
홍순익 사장님 96~97년 까지 삼성중공업 거제조선소 에서 조선소장님 역임 하셨지요
지금도 우리나라에서 만드는 모든 대형선박은 배 바닥이 평평한 평저선 이랍니다!!
이래야 한국이지 대한민국은 할수 있다😂
회사가 다가져가지말고 직원들에게 모든 영광과 보상이 돌아가기를......
이제는 24k... 참 세월 빠릅니다
우리나라는 정치인 놈들만 아니면 머리나 기술은 아마 세계 최고일겁니다 기술자 여러분 사랑합니다
마치 봉이 김선달 처럼 현대 고 정주영 회장이 도크도 없이 조선소도 없이 공장부지 사진 하나 달랑 가지고 선주로 부터 계약 따내어 영국은행에 돈을 빌려 납기기한을 맞출 수 없는 그런 상황을 육상에서 조립해서 만들어 도크와 배를 동시에 만들어낸 한국 조선소의 저력을 한진중공업의 경우에서도 그와 같이 열정을 느낄 수 있는 일화이네요. 대단한 용기와 결단 그리고 기술력입니다.
한진 중공업 만세. 대한민국 중공업.
새로운공법은 축하할 일이지만 이기술로 만든배는 선가가 올라가 중국배들한테 가격 경쟁력에 밀릴텐데ᆢ더크고 넓은 도크장으로의 이전시기를 놓치게된것 일수도ᆢ장기적으로는 손해ᆢ
완전 밀폐가 최고지만 차선으로 누수로 들어오는 만큼 강력 배수로 용접 시간을 충분히 벌수 있을것 같은데 지하 철도 누수되지만 배수를 들어 온 만큼빼냄 댐을 조금더 여유 있게
이후 회사는 좁은 부산을 버리고 외국으로 공장을 옴겼다가 망하지요
@jin4178
Жыл бұрын
U9
신화창조의 비밀 다시 하면 좋겠습니다
궁즉통의 방법이긴한데...댐 목적의 도크를 별도로 만들어야 하고.... 8000 TEU 와 그 이상의 초대형 콘테이너선을 건조할 대형 도크를 건설하면 될 일인데... 보유 도크보다 큰 대형 콘테이너선을 특별한 공법으로 건조한 것을 ...
@user-dd8zx3ur1x
6 ай бұрын
지금은 9000TEU 컨테이너선 까지 건조 가능 합니다.
여러분들은 이 시대의 이순신 장군과 같은 영웅이요 애국자입니다.
앞으로는 저걸 만들 사람이 없을 듯... 앞으로는 사람도 수입해야 하는 시대...
2005년 영상 당시 빅싸이클 시대
맞아!! 우리가 잊고있었지만 한진해운이 있었어~!!
이제는 명맥이 끊긴 한진 조선 대우조선이 그 뒤를 잇겠지
댐공법 만드느라 고생들 하셨네요 대단합니다. 대모할때는 미워죽겠더만
@gold378
Жыл бұрын
대모할땐 해줘야 노동자들의 환경이 조금이라도 개선되죠
@user-mh4sc7vp8j
Жыл бұрын
기술진이 생각했지 노동자는 항상불만 결국 꽈당
@gyverkim2238
Жыл бұрын
원래 있던 공법입니다. 한진중공업이 계발한 공법아닙니다.
@gyverkim2238
Жыл бұрын
@@gold378 동감입니다. 노조는 있어야 합니다. 가끔 노조집행부들이 과하게 이끄는 면도 없지는 않습니다만. 노조 없으면 처우가 아주 거지같았을 겁니다
거의 도박이나 다름 없었네요 , ....박수 ! , .... 임시로 선체를 붙인 다음, 내부에서 볼트로 꽉 - 체결한후, 용접을 했겠지요 ? , ... 그래야 서로 안 흔들리지, ... 박수 !
누군가의 목숨이 녹아있다.. 누군가의 피가 배여있다..
세종함만드련서 현대는 블럭쌓듯 만든다던데 스텔스형으로 만들어 레이다보면 아주작게보인다고 하던데 줌왈트 형으로 스텔스 전투함 착수한거같듣데 기대되네요
조회수가 2만이 넘는데 댓글은 단 7개 이걸로 알수있는 사실은 사람들이 이 영상 틀어놓고 잠들었다는거
@---CHAOS---
Жыл бұрын
댓글 수 = 불면증 있는 사람 수
많은 위험 부담을 않고 댐 공법을 할필요가 있나요 짧은 독을 길이를 연장하는 공사를 해서 안전하고 다양한 겅정을 작업을 할수있도록 해야겠습니다
10년쯤 전인가
옛날에 방송했던 신화창조의 비밀.
한진중공업 고무제품 구매품목을 그분에게 모두 발주 줘야 의리를 지키는 것이네
영업비밀을 너무 밝히는것 같아요!
댐속 물빼내고 한다던 용접내용은 어디간겨???
@joykim222
Жыл бұрын
물 없는 상태 용접은 그냥 매일 수없이 반복하는 과정이므로 넣을 필요 없는거임
🤩👍👏😎
지금은 23000개 싣는데
@user-gg8fc3yf1j
Жыл бұрын
@@joneel5107 32000개 도전중. 한화중공업
한진그룹 역시 1997년 12월 금융대란 시 유수한 기술 보유한 중공업 강매...처분...
@gyverkim2238
Жыл бұрын
강매한게 아니고 한진해운 조수호 회장이 겸임했는데 빼앗긴 거 일겁니다. 그래서 말아먹었지요
블럭으로 도크를 확장할 수없나?
저런 수고로 만들어도 결국 돈버는 애들은 배부리는 주문자들 용접한다고 저큰 선박이 그대로 붙어서 떠다닌다는거 신기하네여 고무는 붙이면 눌려서 깨지는데 바다는 어떤 더 큰 압력현상이 없는가
한진중공업의 특허공법
EBS 다큐가 시청한 KBS 다큐
한진중공업은 지금 장사는 해요. 조선하면 현대 대우 삼성만이야기 하던데?
34:03 결국 영영 사라져버린 한진중공업
영화로 만들법한 얘기입니다.
지금. 저런배 건조할 인력이 사라지고 있다. 숙련공 기준.
ㅋ 차리리 미끄럽게 구리스로 완충을 하면 칠이 덜 밀릴텐데
LNG선박도한국의기술로완전한 한국이생산할수있고 저가수주로 노동자의인력으로만버는선박생산은 이젠하지말아야한다ㆍ완전3디업조에 선진국에선 하지않는 인권비따먹는 비열한 업자되지 맙시다ㆍ
고무 보다는 폐 타이어가 나을텐데
하루만에 물세면 하루안에 용접하면 되는거아니요? 물빼는데 얼마 안걸려요 10명이서 앞뒤로 용접하면 몇시간이면 다할수 있어요
@freenosuk
Жыл бұрын
현장에서 하루만에 물이 샌다고 장담할 수 있어요? 사람 생명이 달린 문제인데 믿고 들어갈 수 있겠어요?
필리핀에 조선소만들어서 망한 회사냐. 아깝네.
저시절 한진.....참 안타깝다 대우 삼성은 그냥 만드는걸 땜공법이니.... 신공정이니.... 이러고 있었으니 ....자리가 없었으면 육상 건조라도 했어야지 ............. 아이고
영도에 도크가 직아서 그래요…
@user-kk6dg4mf8s
Жыл бұрын
정확한 말씀입니다 도크가 작은게 아니라 생각이 아이디어가 작은게 문제가아닐지요 러시아처럼 공룡같은 나라가 개판후진국이요 싱가폴처럼 개미같이 작은 나리가 세계최고 선진국 우리나라는 한진중공업은 싱가폴을 따라가는게 현명한 생각이 아닌지 바로물댐에서 믈을빼고 용접하자 신의한수다
@gyverkim2238
Жыл бұрын
한진중이 작아서도 도크가 작아서도 아니고 Top manager의 머리가 작아서 그렇습니다. 집짓던 넘들이 와서 위를 전부 장악했거든요
대한민국 참잘한다,///백인18놈들 약자를 후려처서 부자로사는놈들 대한민국만세다,//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
저렇게 하는법 오래 됐는대
진보적인 시스템이 아니라 궁여지책 시스템이구만
땅꽁이 만들어낸 작품 ㅋㅋ
독일분이 힌국어를 배우던가 한국분들이 독어로 대화가 나을듯
결국 지금은 2만 teu 선박으로 가게 되었고 경쟁에서 밀림
수영할수 있다 그리고 라멘 끌먹자
새로운 곳에 미래가 있다
2만teu 컨테이너도 있는데 고작 8천ㅋㅋ
@user-dd8zx3ur1x
6 ай бұрын
지금은 최대 9000TEU급 까지 건조 합니다. 부산 영도조선소
지금에 한진중공업 경영진의 뻘짖으로 숨넘어가고있다
이공법은 옛날부터 써오던 공법입니다. 한진중공업이 만든 공법아닙이다. 선박의 수선 하부 외판이 손상되었을 때 수중에서 수리할 때 사용해 오던 공법입니다. 이런 창의적인 공법 찾을 정도면 망했겠습니까?
@user-kk6dg4mf8s
Жыл бұрын
좋게 생각해줍시다 필요한 정답을 필요한곳에서 필요하게 잘쓰는 사람이 현명한 사람이아닐지 현대건설은 어떻고요 충남 서산간척지 막을때 물길을 울산의 큰 폐선박을 끌고와 조류를 막고 완성했지요 그것도 어딘가에서 많이봤던 많이했던 많이 있던생각 입니다 왕회장 고 정주영회장 혼자만의 아이디어인지 현대건설 직원들의 아이디어인지 만약 왕회장 고 정주영회장 혼자생각 이였다면 현대건설은 반드시 망해야 합니다 현대건설 직원들의 단계를거친 여러가지 어이디어 방안중 그중에하나를 왕회장이 수용했다면 그게 정답입니다 지구촌 어디서나 언제나 필요한 곳에서 필요한 정답으로 아이이디어 창의력 개머리 짠밥의 진가를 보여줍시다 세계최고의 깨어있는 지혜로운 고참다운 대한민국 국민이 됩시다 다시한번 오늘의명언 문제가 있는곳에 정답은 반드시있다 정답이 없다면 신은 우리에게 문제를 주지않는다
@user-cj2oe1nr9u
Жыл бұрын
4
만화같은 다큐 갑자기 정주영회장이 겹침
선박을 반으로 만들어 도크 가운데에서 용접하면 저런 고생 안할것 같은데..
@freenosuk
Жыл бұрын
배를 붙인 후 댐을 제거하려면 도크 끄터머리에 있는 게 맞아요.
결과는 영 아니지요!
한진중공업 폐업하지않았나?
한국산은 거르고 가는게 진리!!!! 일본산이 최고지
저런 방식은 80점 ok입니다.
나레이터여! 분명 twenty foot container라고 씌어 있는데 왜 twenty feet container라 읽으시나요? twenty foot container라고 읽어야 맞습니다.
@-Rock_n_Roll-
Жыл бұрын
길이단위 자체가 피트인데요... 푸트가 아니라...
@user-or1pm6se5m
Жыл бұрын
@@-Rock_n_Roll- 1foot, 2feet(복수)로 쓰지요. 그러나 그 자체가 단위(00foot짜리 같은)일 때는 00foot짜리자첵를 단수로 보기 때문에 20foot(짜리) 컨테이너, 40foot(짜리) 컨테이너로 써야 합니다. 그래서 화면에도 twenty foot container로 쓰여 있습니다.
대한조선공사 ( KSEC ).