私はリジスポの883に18年間乗っていますが、キャブを少し調整しただけで、あとはマフラーを含めほぼノーマルです。883のエンジンは1200に比べてよりロングストローク仕様なのが特徴だと思います。田舎の街道をトップ5速で時速70〜75キロ(約2300RPM)でドロドロと走るのが最高に気持ち良いです。

細かな違いが大きな違いううむんですね！　ハーレーの特質がよく分かリマした。感謝！

色々と違いのKZread出てますが… 今回が、1番わかりやすかったです。 楽しく為になりました。

@pandemicshimada

3 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ ご参考になれば幸いです♪

883、1200両方乗ってる者から言うと、ハーレーらしさがあるのは883ですね。 ハーレーらしいエンジンって、 ロングストロークと重いフライホイールなんで、 排気量からすればストロークは、短いですが、ボアダウンなんで比率で言うと超ロングストロークなんよね。 ハーレーの中で断トツのロングストローク比率と、使い回しの重いフライホイールで、回した時のビート感も最高ですね。

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 同じスポでも排気量の違いでのり味や音の差があるので、ユーザー様にはよく見極めて頂きたいですよね♪ 当店ではそのユーザー様が何を求めてるのかも大切にしております♪

1996年式のヘリテイジからラバスポ883に乗り換えたけど、はっきり言って乗り換えて良かった。 燃調やったら尚更よくなって大満足です。

@pandemicshimada

9 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ ビックツインから883乗り換えでもオーナー様のライフスタイルや取り巻く環境によってはこのようなご意見もあるんですよね♪ 何だから偉いとか何がダメとかそんなのは私もないと常に思っております♪

1200とかビッグツインを経てから883に乗る人は 劣等感とかは感じないと思いますね 最初に883を買った人は1200やビッグツインに憧れる場合が多いように感じてます！

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ まさになんですよね！ そのユーザーさんの背景もかなり影響しますので、その人のバックボーンを知らずに否定するのは ナンセンスかなと私も思います！

よーぐ わかりました‼︎ 色々 勉強になります 夕方お邪魔しました、 また、皆で🎉 新事業、大盛況 お祈り申し上げます。

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ すっかりハーレーマスターですね♪ ハーレーオーナーおねしゃす♪

1996年の1200Cに乗っています。 確かに高速道路では振動がすごくて100キロ以上出す気になりません。 でもこれがこのバイクの乗り味、高速でも90キロくらいでのんびり走るのが一番楽しいです。 883は1200よりショートストロークだから高回転型になるんでしょうかね。 ポート研磨、懐かしい言葉です。

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとございます！ 私は高校生の頃ポーチ研磨に明け暮れてましたw

@sgsuzuki

5 ай бұрын

883は1200より圧倒的にロングストロークになりますよ。

自分は2003年式のリジスポ883と2008年式のFXDB乗り継いだけど、また883乗りたいなと思いますね。車庫が狭いのでビッグツインは出し入れ大変だし、低速コーナーや取り回しも大変。883のあの軽快感が懐かしい。あと、スピード出さないのでパワーの差もあまり感じない。エンジンの荒々しさ、鼓動感は断然に883が上。FXDBはサンダーマックスで調整してるけど、キャブ独特の鼓動感は良かった。

4速883乗りです。 時速100km近くになると振動がキツいですね。 カスタム勢なので気にしませんが(笑)

ただ単にパパサンの呼び名が好きだから883が好き❤

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ そう言った意見もあるかもですね♪

ボアあっぷ、ボアが１２.７mmも違うからバルブも太いのかな？カムと点火系は変えなくていいの？　そこまで行っちゃうとエンジンごと載せ替えの方が安くつくような…

1200も883もどちらも良いところがあって、結局無い物ねだりなんですよね😅 個人的には街乗りがメインなのもあり、ブン回せる883のが好きです😂

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ まさにそれに尽きますね！ ないものねだり♪

2003年1200C リジスポずっと所有。思いのほか飽きない壊れない。 悩みは 次が見当たらない。 増車一択ってとこ。

@pandemicshimada

19 күн бұрын

コメントありがとうございます♪ 私もXLフリークとしては同感でございます♪

いつも楽しみに見てます。 今リジスポの883と1200で迷ってるのですが1200だとSのツインプラグが多いのですが1200sのシングルプラグはあるのでしょうか？ 1200Cはスタイルが好みでは無く迷ってしまってます😢

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 97までのSはシングルプラグになります！ カスタムベースで考えるとツインプラグはネックですよね汗 ただツインプラグSは速いんですよねー♪

@user-rk7uq4kz8p

Жыл бұрын

@@pandemicshimada 嶋田さんありがとうございます😊 やはりカスタムベース車両でツインプラグが引っかかってしまいます(^_^;)確か以前パンデミックのコンプリートカーのベース車両の1200Sがシングルプラグだと仰ってたのでずっと調べてたのですが聞いた方が早かったです😋 カスタムショー頑張って下さい！ お金が出来たらパンデミックさんで買いたいのでよろしくおねがいします🤲

現行のスポスタ(フォーテイエイトなど)とリジスポと言われるてる2003年以前のエンジンは基本同じエボエンジンなんですか？

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ フォーティーエイト等もエボリューションエンジンになります！ ただ2004年でエンジン内部、見た目ではロッカーボックスやヘッド等のデザインが 大幅にチェンジしております！ ですので、見た目で2003年以前のものは容易に見分けられます♪

初コメント失礼します。 動画の内容、非常に参考になりました。 現行のビッグツインを購入して、シックリこずにすぐに手放してしまい、最近になってラバスポキャブ車を購入しましたが、もっと早くにパンデミックさんに出会えてればと後悔して頭を日々抱えています...。 動画内でラバスポが出てこない事や、どれだけ調べてももラバスポキャブ車にはプラス意見が無い事から、人権は無いのだなと痛感しました。

04年式乗ってますが、風圧で100キロ以上は疲れるし100キロまでしか出さないって決めたらリジスポの方が良いですかね？883から1200に興味持つ人多いと思いますが、逆っていますか？

@pandemicshimada

15 күн бұрын

コメントありがとうございます♪ そのスピード域まででしたら私はリジスポの方がいいかなと感じますね！ うちのお客様では1200から883乗りたいと言ってる方はいませんね！ 私的には両方の良さがあるといった感想をもちます！

こんにちは。2005年883Rに18年乗ってる中年ライダーです。 最近、子供や妻を乗せてタンデムツーリングに行く機会が増え、その度に坂道の非力さを感じております。 ただ、一人で乗ってる時はドコドコ感を味わいながらのんびり走ってます。 現在1200へのボアアップキットを購入して仲間と一緒に自力で組み換え作業をしようかと考えております。 ボアアップした1200に乗ったことがないので利点・欠点等、ご意見をお聞かせくださいませ🙇‍♂️ あと、組み換えするとすればどのような点に気をつけて作業を進めると良いでしょうか。

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 確かに883でタンデムは少し非力さを感じるかもわかりませんね汗 ボアアップに関しては文では難しいので、タイミング合えば動画で上げたいと思います♪

@take883r

Жыл бұрын

よろしくお願いします🙇‍♂️

表参道流カスタムのリジスポ883と1200s、ラバスポ1200cを乗ってきて感じることは。。。 883は1200sより比率がロングストロークになり、ゆっくり吹き上がる感じがハーレーらしくて。 ２台とも加速重視のスプロケ比にしていて1200sはツインプラグなのもあり国産４発みたいに峠でも攻めやすくて逆にハーレー感が足りず。 振動は。。。 信号待ちしてるラバスポ1200cはチワワみたいに揺れるエンジンに共鳴してミラーが激しく揺れ笑えた。 ドックボーン入れたリジスポは高速でも手が痺れず、アルミ製シートはお尻だけむず痒くなります。

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ インプレありがとうございます！

乗ってる時の年齢もあるんじゃないかなー 1０代から２０歳中頃までは１２００でスピードも求めて乗ってたけどその後は883のほうが好きになったね

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 前のコメントでも記載しましたが、 まさにそのユーザーさんの背景もかなり影響しますよね♪

何だろう、こういう事聞いてると増車したくなってしまう自分がいるのですが、結局乗れるのは一台、、、、、、🤣でも欲しい😝

@pandemicshimada

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 確かに体とお金が許せばいろいろな車両所持したくなりますよね汗 これもハーレー沼でございます♪

走り方もありますね.. 883は速いです、、マフラー替えましたけど..SE 1200は加速が物足らなかった

エボエンジンだと、1200は力がある。72や48など、1200にしか無いモデルがある。マイナスポイントは低速時の鼓動感が気持ちよくないのと、俗に言う３拍子が出にくい。　てか、まじ音はイマイチｗ 883は力は無いけど低速の鼓動感がある。　３拍子は綺麗に出るイメージ。　特定の部品が1200に比べてチープな見た目だったりする。　もちろん1200のパーツに交換すれば分からないし、お金があれば883の48や72も作れる。　このあたり言うとキリがないので止めておきます。。。 どちらもショベル、エボのソフテイルと走るなら問題ない ハーレーでの高速移動するなら、ツーリング以外はせいぜい時速100キロほどが関の山。。。 見栄の1200、貧乏人の883と、言う人もいるが　そんな事を言う奴が一番見栄っ張りの一般庶民なので気にしない事。 間違いなく言える事は、カスタム前提より　惚れたバイクにまたがる事＾＾ｂ　　　惚れたバイクなら多少、難ありでもカスタムもして行けるはずｗ

リジットじゃないと感じないかもしれないけど、鼓動（振動？）についても教えてください。

@pandemicshimada

9 күн бұрын

コメントありがとうございます♪ 機会とタイミングあればご紹介したいと思います♪

個人的にはこの人の話しは共感出来ない。ショベルの1340ccとリジスポ883と1200 乗ってた時期ありましたけど全然特性が違いました 1200はスムーズにガンガン回るマルチエンジンみたいな感じ 883はロングストロークで実にハーレーらしいフィーリング 今は883一台です ハーレーはスピードだけで価値が決まるわけでは無いと思う ちなみに批判では無いですよ