Это видео - часть большого теста. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/subaru/volkswagen/58d4d7ecec05c477370000f7.html

@Fisher3K

7 жыл бұрын

Да сколько можно уже - прочитайте инструкцию как поднять дворники , на всем ВАГе так. Сложности 0 - внешний вид 5!

@DriveRussia

7 жыл бұрын

По секрету: у автора ВАГи в эксплуатации с 2010 года, почитайте Драйв2. Его личное мнение после семи зим: сложности 5 - внешний вид без изменений.

@mrXhandy

7 жыл бұрын

Капитан очевидность заявляет, что это для аэродинамики сделано: меньше коэффициент лобового сопротивления.

@teimourrzaev7859

4 жыл бұрын

Достаточно первой части теста, чтобы понять вранье неприкрытое.

@user-we1mq8df8j

4 жыл бұрын

@Константин Добрый , ага от 22 см аута отнял 14 см , ваг получается 9 см всего 🙈 ! Интересно , что он курит ?!

Рекомендации автору по Аутбеку - перед выездом на целину, сначала отключи электронную блокировку (клавиша слева внизу от руля), потом включи клавишу Х-мод (слева от ручки вариатора), включи спорт-режим (лепесток на руле), после этого ручку коробки в драйв и вали себе по целине сколько хочешь и куда хочешь, лишь бы геометрия позволяла. И не хрен больше трындеть о безпомощности Субару на бездорожье. Проблема не в машине а в прокладке между рулем и сиденьем.... :)

@exploit777

6 жыл бұрын

Руслан Ортуков всё верно сказал, только x-mode зачем включать при движение по целине? X-mode это система помощи при спуске с горы, тем более что автоматически отключается на скорости выше 30км/ч. Ну а автора за такое враньё гнать ссаными тряпками из видеблогеров, кроме всех уже указанных его промахов могу добавить что выпускается комплектация 2.5 с тряпочкой салоном, есть даже вариант на мкпп но с дизелем.

@cacac3gmailcom

6 жыл бұрын

Спорт режим и x-mode взаимоисключающие вещи. x-mode включать не надо на снегу, он нужен для грязи для точного дозирования тяги. А так всё по делу.

@MrHelldriver1980

6 жыл бұрын

откуда в Ауте электронная блокировка? может систему стабилизации имели ввиду?

@Kompot75

2 жыл бұрын

На зилу 131м и на камазе полный привод проще включить , чем на субару на бездорожъе выехать , хохма.))

5я дверь в субаре настраивается по высоте. Откройте дверь с кнопки из салона, поднимите рукой на нужную высоту, нажмите и удерживайте крышку закрытия багажника, пока не могрнет фарами. После этого все будет нормально подниматься на нужную высоту.

@user-dy3eo5gd7l

Жыл бұрын

Он не знает что говорит, не полностью осведомлен о машине🤦🏻‍♂️

Автору видимо занесли... Иначе объяснить вывод автора, что пассат на 'бездорожье' лучше чем оутбек... нужно иметь недюжинную фантазию

@RealDenius

Жыл бұрын

Сложно объяснить любителю субару, что у него не самая пупер-суперская тачка. Как и любителю Тойоты, что у него не самая надёжная.

@user-fe3he2lg9f

6 ай бұрын

Не могу понять как вообще авто на вариаторе что-то может на бездорожье! Вариатор и бездорожье вещи не совместимые!

Езжу на аутбеке, по сугробам ездит отлично, вы ребята режистеры хитрите

Субару на бездорожье беспомощен?! Вы гляньте ради интереса, что Академик с таким вот Оутбэком творил!

@evgenyst1915

7 жыл бұрын

Bartman согласен

@user-yp6ln4fk8h

7 жыл бұрын

Bartman вот вот. То же видос академика вспомнился

@user-ge2ls5xs1k

7 жыл бұрын

Bartman там даже Лексус не поднялся куда забрался аутбэк.))

@bartman9309

7 жыл бұрын

ГУС Ля да, да!

@user-ge2ls5xs1k

7 жыл бұрын

Bartman Академик - не жалел Субару. я и сам не ожидал, что субару так может...

сЕнсорные, дисплЕй... Ну режет ухо же

@ingener26

7 жыл бұрын

а бЕнтли? :)

@userched2la

7 жыл бұрын

дисплЕй

@dedtv2590

7 жыл бұрын

HаМассе трЕш

@Panthera_tigris_tigris

7 жыл бұрын

Но самый смак конечно же - сЕкс

@MiShaDik4x4

7 жыл бұрын

HаМассе во во, тоже сразу взбесило!

Мне кажется, что у вас с резиной на Субару были проблемы. Или жёсткая, или перрекачена. Он не козлит и довольно комфортный

@YUBGIX

2 жыл бұрын

С головой проблемы, и с водителями, и с деньгами наверно.

хахахаа)) в сугроб загнали Суба и пытаются газовать! Честный обзор)))

@DriveRussia

7 жыл бұрын

+Roman там и пассат в том же сугробе, только ещё глубже

@guberniev

5 жыл бұрын

@@DriveRussia такое чувство на пассате с ходу въехали, а на аутбеке еле еле тапку в пол давили

@user-pu7vo8ky6v

5 жыл бұрын

@@guberniev сказано же, что машина сама ограничивает обороты.

@xXDeMoniKSeNXx

4 жыл бұрын

@@user-pu7vo8ky6v На старой легаси такая же фигня, нужно нажимать кнопку выключения стабилизации, тогда превращается в трактор. Хоть и очень низкий. На оутбэках такая же тема.

@alexanderdanilenko690

4 жыл бұрын

@@user-pu7vo8ky6v плохая прокладка между рулем и сиденьем:) чтобы понять систему AWD у субару на ней нужно ездить. А на видео явно все наиграно в пользу пассата

Про проходимость , конечно улыбнуло..))) Все обзорщики за голову хватаются, вот это Аут. решает, а тут оказывается Пассат чемпион! Дайте его Академикам, в жизни не соберёте в кучку!)))

@MrAmarok86

3 жыл бұрын

ну как опіт показівает у ваших же блогеров то пассат таки едет, а у субару на 2 -3 попітке уже вариатор перегрет а на тех что біли тяги не хватало даже не из за слабого двигателя а еще изиз буксующей коробки, либо ее свойств душить двигатель чтоб ремень не буксовал

@_qu122

3 жыл бұрын

@@MrAmarok86 У меня Аутбэк такой, в марте 6 лет как его купил новым, пробег 157000. Что касается вариатора, во первых он цепной, во вторых корпус куда все это погружено, ёмкостью 11 литров! А теперь представь, сколько нужно его дрочить, что бы он перегрелся и встал! Очень надёжный, поверь..

@_qu122

3 жыл бұрын

@@MrAmarok86 kzread.info/dash/bejne/noGZmLSwdpDahcY.html. Сможет так пассат?)

@user-ff6il9ze9i

3 жыл бұрын

@@_qu122 Недавно купил 2017 года 3.6(260) с пробегом 120т. Зима снежная, пока очень доволен. Может посоветуете, на что обратить внимание, выявились ли проблемные места?

@_qu122

3 жыл бұрын

@@user-ff6il9ze9i Масло в 3,6- только 5w30, никаких 0w20.. Масло в вариаторе через 50 т , хотя бы частичная замена( только оригинал). Между радиаторами половинить и мыть перед летом, не сливая..ну фильтра желательно менять почаще и хорошие.. вроде всё..)

Шитатня... где тема из обложки видео? Где перетягивание каната?

Классный обзор, редкая объективность. И не надо писать о том какая лучше, каждая машина индивидуальна, как и человек.

ты бы ездить научился , 2х метров по снегу на СУБАРУ не проехал ; я на своей по полям зимой гоняю рыбалку броды по капот переезжаю , и на простой СУБУРУ ОУТБЕК , и не где не разу не застрял и джипы вытаскиваю , а ты позоришь такую машину

@warworld6155

3 жыл бұрын

Serega CCCP да чёрт он

-Вопрос - что лучше Аутбэк или Пассат Олтрак? -Лучше Ауди А6 Quattro, которого у нас нет(

Субару козлит, да Вы не ездили на нем просто. Сам на таком откатал 70 тыс с нуля, он проезжает там где кроссоверы садяться, а на трассе он идёт как витой и никаких кренов. Шутники

@DriveRussia

7 жыл бұрын

+Timyr Erzat всё познаётся в сравнении

@warworld6155

3 жыл бұрын

DRIVE.RU в каком сравнении? Где платят бабки за срач проверенного во всех смыслах Субару? В пользу полной шляпы?

@DawnHouse1

3 жыл бұрын

Есть крёны,не надо рассказывать,я на ауте езжу...

@badenbaden166

3 жыл бұрын

@@warworld6155 а тебе своё болото видимо хвалить лучше всего. Предъявляешь за предвзятость, а сам ни разу не предвзятый. «Полная шляпа» - вот тут ты прав, Субару сейчас именно так воспринимается.

Существенный недостаток Пассата, это то, что через три года его нужно либо выбросить, либо - продать! Если вы не выбросили его и не продали, а решили "восстановить", то еще через три года вы снова окажетесь перед той же дилеммой: выбросить или продать?! И так, до - бесконечности! В то время как Субару - будет ездить и ездить, и, разве что, раздражать перегоревшей лампочкой подсветки номера! ЗЫ: Всё сказанное, моё глубокое имхо, основанное на длительной эксплуатации Пассата и Субару.

обзор удивляет! Есть масса видео, где такой же аут, как танк штурмует снежную целину разного рельефа и глубины.

где тест на диагоналку, где тест езды по снегу, где ???ну где тесты на преодоление горок ??? где они? правильно говорят Академик сделал единственный настоящий тест Outback BS, а ваш тест делитанский не объективный ни грамма! хочу посмотреть на Аллтрек но видно не судьба!!!) А так хочется увидеть их в битве с Новым тигуаном и Мазда CX5!!!

Универсал повышеной проходимости- клиренса нет(зато какие фары), обвес не позволяет(зато в экран тыкать часами можно), коробка ДСГ-Не беда(зато крыжка багажника быстро и бесшумно открывается)

@user-ob1ln4gd9t

2 жыл бұрын

Чем тебе дсг не угодила и просвет там как у большинства паркетников

@Александр-93

2 жыл бұрын

@@user-ob1ln4gd9t 175 это пиздец.

Драйв, вы говорите, что Аутбек на целине беспомощен и Фольксваген лучше приспособлен к бездорожью? Блин, это такая хрень. Давайте я на своем Аутбеке прошлого поколения зарублюсь с вашим новым Аллтреком? На целине, в колее, грязи или еще где хотите. Аут по динамике и качеству сборки, уступает немцу, согласен... но проходимость и неубиваемость подвески у него гораздо лучше. В конце концов это универсалы повышенной проходимости, им не городские сравнялки надо устраивать, а реальные говны. Сомневаюсь, что Аллтрек уедет дальше Аутбека.

@DriveRussia

7 жыл бұрын

+filbor2010 боритесь с выборочным восприятием. Читайте внимательнее и увидите, что мы с вами согласны. Аутбек с вариатором беспомощен на целине - да. Пассат лучше готов к бездорожью - окститесь. У субару более энергоемкая подвеска - 100%. Вывод теста - Outback хорошо подходит для плохих дорог.

@impvision

7 жыл бұрын

Ну так он про целину и говорит. В обзоре сказано - беспомощен на целине, человек оппонирует, что на целине с вариатором, даже неактуальная модель, не беспомощна и выглядет куда лучше нового Пассата - где выборочность?

@Horundji1

7 жыл бұрын

Сменил третий Аутбек, катаюсь на марке с 2005 г. Последний- естественно с вариатором. Поверьте - по целине я на нем поездил, и в горы по 20 см. снегу на перевал 5 км, с полной загрузкой машины. И никаких нареканий на вариатор нет.

@DriveRussia

7 жыл бұрын

Неактуальная модель в тесте не участвовала.

@Horundji1

7 жыл бұрын

Почему не актуальная? Я сменил три поколения, та на чем катаюсь сейчас с такой же трансмиссией, и мотором что и в Вашем тесте. Бессмысленно сейчас наверное отбиваться от поклонников Субару- их банально больше. И как думаете- почему? :) Люди не идиоты и те, кому нужен большой полноприводный универсал, повышенной проходимости, голосуют рублем именно за Субару. А вот целевая аудитория Аллтрека совсем не понятна. Кому он нужен в России с просветом в 170 см. и роботом, да за такие деньги? Думаю ВАГу просто нужен ассортимент в шоу- румах и все... И тут как раз Ваш обзор :)) Удачи!

雪上綱引き系動画かと思いきや、真面なインプレッションで好感が持てました。

Пассат ниже, но посмотрите какие фары, сказал я, и побежал за трактором..

@gergiobeglorayn4809

7 жыл бұрын

Alex EWS, однозначно пассат ниже, но только в базе.

@MrAmarok86

3 жыл бұрын

Нахуя трактор в городе на мокром асфальте пассату??? обясните я не пойму что то никак

Please English subtitles for your American subscribers. Thank you and hello from Texas.

После слов, что аутбэк не едет в снегу, ютуб следом предлагает видел от Академега, где аутбэк едет по диким снежным горкам))) от пилота зависит, где машина едет))

Сравнивайте Volvo и Alltrack. Затюкали Subaru в конец. Автомобили Subaru живут и их покупают больше чем Volkswagen, факт и не зря. Перед тем как говорить, что Subaru зарывается, посмотрите видео, где она едет там, где многим даже и не снилось. Volvo, с ее рулем размером от грузовой машины и не предсказуемым полным приводом. который живет своей жизнью. Тоже факт и это признает производитель.

@user-ob1ln4gd9t

2 жыл бұрын

Что то не наше таких видео, субару всегда обсирается на своём вариаторе

@Kompot75

2 жыл бұрын

Где информация что субару продают больше чем фольцов?

@user-nv8jv1ch3c

2 жыл бұрын

@@Kompot75 , а где информация, что не так?

Аутбэк на целине беспомощен🤣🤣🤣

В обзоре явно не хватает Volvo.

@user-xz3ki6kr2t

7 жыл бұрын

Не выпускается? Лови ссылку, умник. www.volvocars.com/ru/cars/new-models/v60-cross-country

@user-xz3ki6kr2t

7 жыл бұрын

Развелось же умников, ленивых, да со сбитым глазомером. Вот тебе лайфхак: дабы не постить бред надо сначала самому разобраться в предмете, в данном конкретном случае - залезть на сайты производителей, где выяснится, что это один класс автомобилей, и размеры их практически идентичны. Лови ссылки, умник. Volkswagen www.volkswagen.ru/ru/models/passat-alltrack.html#90c6fd731eb527be28b8f8aeeea47a8c&powerLayer=Passat-Alltrack/tech.display Subaru subaru.ru/models/outback/specifications/ Volvo www.volvocars.com/ru/cars/new-models/v60-cross-country/specifications

@aeshuva

7 жыл бұрын

Ты сам с собой что ли разговариваешь???

@newxc6094

7 жыл бұрын

Евгений Мельников. VOLVO - Убийца вариаторных японских консервных банок, одноразовых!

Можно мне тоже такую работу, ездить на машине и трындеть как мне она нравится и не нравится)

большего бреда и намеренной антирекламы еще не видел. Вы что, всех людей за идиотов держите??

Не только харизма у субару и качество лучше и надежнее.

@user-fe3he2lg9f

6 ай бұрын

Чем лучше то же качество? Смех да и только

Мне просто интересно сколько Volkswagen тебе заплатил

@user-em7xf1bn9i

3 жыл бұрын

С чего такой вопрос? Вы не согласны, что Субару проигрывает по вполне ожидаемым дисциплинам? Да и пассат критиковали мягко говоря, не мало .... понятно, что пассат более современный и совершенный продукт

Убедили, беру Субару!!!

@MrPistolet24

6 жыл бұрын

бери ) херню эту

@user-ch2ov5sw2q

4 жыл бұрын

Я взял и не пожалел ни разу . СУБАРУ ЛУЧШИЙ !!!

If you are ever checking out a car before buying, you have to make sure and watch the russian youtubers. You just get a whole new level of objectivity and honesty. For example: No western reviewer is mentioning the ride quality of the outback, but this has been an issue for the model since 2010 - the car is simply awful on broken roads at low to moderate speed. You feel horrible jolts on seemingly smooth surfaces.

Субару Аутбек!

Не актуальное видео с явной рекламой фольцваген.

@user-lc2kt5sj4w

5 жыл бұрын

Ага, епти, это субару надо рекламить ибо за такие бабки она нах не нужна никому, а пассат брали, берут и будут брать. Субару закончилась на форестере восьмого года

Nice smooth camera shots.

По поводу дворников. Выключаете зажигание, но не достаете ключ и качаете рычажок дворников (разовый мах) и они встают перпендикулярно, на бесключевом тоже примерно так же. Неужто вы думали что ВАГ об этом не позаботится? ))

@DriveRussia

7 жыл бұрын

+JustMalkin у автора ваг, он в курсе - не лучшее решение

@justmalkin1328

7 жыл бұрын

А чем на ваш взгляд оно не удобно?

@DriveRussia

7 жыл бұрын

+JustMalkin вы же сами всё перечислили

@justmalkin1328

7 жыл бұрын

действие занимает не более секунды у меня и это в разы удобнее, скажем при замене дворников, когда направляющие перпендикулярно стоят, а не лежат. Но каждому свое конечно.

@user-qb4ml4cp1j

7 жыл бұрын

Было у меня ваговское ведро, глушишь авто что бы вывести дворники в сервисное положение, идёшь чистить лёд, в это время авто потеет и остывает (с гребаным тси печка еле греет, уже при минус 10 на улице, первый час езды приходится включать ее на всю), короче это инженерное решение оценят только те, кто живёт в гетто, где с машин снимают дворники. А, нет, все равно их можно выломать, поцарапав капот, так что лучше взять квартиру в нормальном месте, а не пассат.

Рекламой пассата даже не воняет, смердит! :D

@DriveRussia

7 жыл бұрын

А компания Subaru тоже заплатила, чтобы рядом постоять?

@Panthera_tigris_tigris

7 жыл бұрын

Да нет никакой рекламы, просто в современной мире машины стареют молниеносно, а Аутбек этот уже не молод по сравнению с Оллтреком. Просто Субарь морально подустал, и по моему мнению, цены на Субару в РФ не соответствуют оснастке машин, как и практически все Японские производители Субару с каждым годов все сильнее отстает от немцем. Это касается и светотехники, и мотором, и подвесок, эргономики и общего ощущения от продукта, за который отдаешь кровные. В немцах чувствуется, мысль, понимаешь, что о тебе подумали.

@jaguar5067

7 жыл бұрын

Pablo NeTrudno где именно подумали???

@zevs2330

7 жыл бұрын

Pablo NeTrudno подумали как высосать деньжат с владельца.

@vitbel1670

7 жыл бұрын

у этого Пабло отношение к тачке, как к эфирным маслам, где "спецы" пытаются унюхать каплю подделки. Если б он тока знал, как сильно все эти рекламные абсолютно не нужные опции помогают производителям зарабатывать. И хоть раз бы задумался, а на кой они ваще нужны! Если б это всё не выходило из строя и не продавалось с 500% наценками, то прогрессу быть, но какой толк во всех фичах 10-15-тилетнего Мэрса премиум класса, если это всё уже там не работает!? Аутбэк устарел? ну да ну да, а может просто приелся кому-то? Бо так всегда, когда что-то классно сделают и оно долго подаётся - мозолит глаз и т.п. Это фольцы всё никак не сделают основные узлы, которые сразу и надолго, вспоминаю только их супер популярный дизель из 90-х, вот это да, вещь была! Единственное, хотелось бы, чтоб Субари/Тойоты были подешевле, коэшно, но капитализ ща везде

Фольц как всегда на высоте!

Да блин парни вы чего!? Субару специально закопали, вон академик на таком грёб под гору по снегу, да и я знаю не по наслышке как аутбек ездит, такое ощущение что специально закопали.

@user-xx4nq3db5g

5 жыл бұрын

а академик на автомате ехал или на механике?

@big7mac

4 жыл бұрын

@@user-xx4nq3db5g На вариаторе

14 мм ниже вы имели ввиду??

@fufaev

6 жыл бұрын

174 против 213, это 39мм. Что вообще имелось в виду фразой "на 14 см ниже" - я вообще хер пойму.

@AndreyTsukanov

6 жыл бұрын

+Odnako Fufaev Общая высота машины.

Обзор ни о чём, автор тупой, выезжай на бездорожье и отключи кнопку в низу слево от руля, всех душителей движка. И тогда аут доедит до Германии без дорог, а твой пассат с ДСГ съехав с дороги останится на том же месте.

@elenablock6245

6 жыл бұрын

DSG нужно, чтобы пипл хавал. Это робот, а у него есть следующие плюсы: да, это быстрое переключение передач; да, это низкий расход топлива по сравнению с классическим автоматом. Но есть МИНУС: это надежность. Её нет. Покажите мне негатив про субаровский вариатор? Исключение-рукожопы масло в нём меняют неправильно и не то, к тому же.

@drsedoy

5 жыл бұрын

@@elenablock6245 покажите где проблемы с надежностью DQ500. Не разбираетесь в дсг, не пишите ерунды.

@user-li3ww4ll9f

4 жыл бұрын

@@elenablock6245 покажите проблемы с DSG 250 после 14 года, у которых запас хода минимум 150к, и за с сэкономленные деньги на топливе и получается цена новой коробки

@user-be1yc8cg2b

4 жыл бұрын

@@user-li3ww4ll9f 150к я проехал уже на своей сухой dq200 ,а про шестерку вообще молчу,все почему-то очкуют брать с дсг ,кто не ездил на них

Аутбэк может вдохновлять на подвиги только авто-некрофилов, которые уверены, что лучше старого японца, только еще более старый японец. На новых аутах со слабыми моторами и вариатором уже нет симметричного ПП. На них нынче самоблок аля haldex. Ауты с вариатором - это семейные универсалы для людей от 50 и выше, у которых субару - это религия.

Аутбэк - творение для фанатов марки! Дилетанту в ней делать нечего! И объяснять все плюсы Аутбэка непосвящённому в марку человеку - бесполезно. Из минусов, что я увидел у Фольца: 1) турбомотор. Который наверняка развалится уже к 200тыс.км. Турбина(ы) точно гавкнут в районе 100-1500тыс.км. 2) DSG. Самая срань-коробка из всех. Которой производитель, в очередной раз, доказывает, что он клал на потребителя. Лишь бы бабки приносило. 3) сильно много электроники. Которая повлечёт за собой дорогой ремонт когда она начнёт выпендриваться. А это настанет когда-то. 3) обслуживание фольца более дорогое. По всем параметрам. И нормочасы на ТО у дилера и стоимость самих запчастей. 4) просвет детский. Даже на бордюр не заехать, в случае необходимости.

@aeshuva

7 жыл бұрын

И откуда такие познания?))) Вобще-то турбомотор является преимуществом. Так как помогает сократить расход топлива и еще многое чего. А убить двигатель можно любой. Все зависит от задора " прокладки")))

@ignat38rus

7 жыл бұрын

От туда, что я субарист с уже 6 летним стажем. + работа в автосерисе. И вы порите откровенную чушь. вы трезвы вообще??))) Турбина сокращает жизнь мотора! А этот фактор не сгладит даже 2х литровый расход на 100км. И много ещё чего - это что именно?? =)))) Единственное преимущество турбомотора - это его резкий подхват в пределах работы турбин(ы) И ВСЁ! В конце его нагонит и покарает атмосферник с большим объёмом - инфа 300%

@aeshuva

7 жыл бұрын

Ладно ладно. Победил. 6 летний стаж. Улыбнуло. Читай мат часть гуру)))

@ignat38rus

7 жыл бұрын

Начитан и не мало. + работал у официалов субару около 3х лет. Дак вот, гарантия на двигатель STI - 40тыс.км. И редкий STI ей не воспользовался. У нового же гарантия уже 100тыс.км. Когда это услышали механики, то они сказали: "ну... Раз нам за это буду платить, будем делать." У двоих друзей BMW с взяты с салона. У одного 328, у второго Х5 4D(313л.с.) дак вот у них уже дважды делалась работа по турбинам. Авто взяты с разницей в пару месяцев. И на данный момент уже 2.5 года в их владениях. И они на нах не гоняют как дебилы. Уже возраст не тот. Так что современный турбомотор - только на срок действия гарантии. Дальше его путь - в помойку.

@aeshuva

7 жыл бұрын

Ну тогда вот тебе личный пример. Двигатель 1,4 (!) TSI. пробег 226 т.км. тест турбины проведенный месяц назад, как регламентная мера показал ее полную пригодность. Все работает как часы. Естественно кое-что менялось в двигателе (цепь, сальники коленвала и т.п.). Но если хочешь сохранить мотор здоровым, то, как человек не по наслышке знакомый с автомобилями вы должны знать, что лучше предупредить болезнь, чем потом ее лечить)). И да - масло. Его замена. Я меняю на 6-7 тысячах. Я ничуть не умалял достоинства SUBARU. Этот автомобиль имеет своих фанатов. Но я не в их числе))).

всё можно понять... но плохую управляемость Субару...??! не прикрытая реклама немца...!!!

@vitaliyavt6397

2 жыл бұрын

Миша- это разрыв шаблона, зубара раздутая реклама.

Интересно , есть обзоры где про аутбек противоположное мнение , кому верить ? доверять ? а верю я себе прежде , когда покатался в сибири в деревне на аутбеке , вранье полное про плохую проходимость аутбека ( по снегу шпарили только в путь ) . Так что херня а не обзор , сразу прослеживается в обзоре личное предпочтение автора к определенным для него характеристикам , и завалам другой марки если не соответствует его требованиям ( и ценник конский итд итп ) Но блять люди покупают же аутбек и за такую цену , и для них он будет практичней , так как они знают чего хотят от машины , вообще грамотных , умелых обзорщиков , очень мало . И вообще как можно сравнивать эту пузотерку на пол лимона дороже аутбека , и ещё расхваливать её " внедорожные " способности ( которых нет ) , и как то про надежность подвески умолчали , которая у субару на голову выше.

Ездил по 3,5 года и на полноприводном пассате, и на ауте. Согласен, что по хорошей дороге едет пассат приятнее, но за 3,5 года он так залюбил своими капризами и по мотору, и по электрике, и по подвеске (машина была на ручке, поэтому коробка не доставала), что больше никакого желания иметь дело с ФАГом нет. А вот новый аут очень бы хотел взять, и как только будет опять такая возможность - точно возьму.

@user-dt3se9oz8o

2 жыл бұрын

А какой пассат у Вас был? И какой у него был пробег?

@ydominov

2 жыл бұрын

@@user-dt3se9oz8o Пассат В5 v6 syncro. Ездил в 1999-2003 годах с нуля, продал с пробегом около 50 ККМ.

@user-dt3se9oz8o

2 жыл бұрын

@@ydominov ну тут согласен, это самый первый B5, там ещё очень много болячек: двигатель сам по себе невероятно проблемный, да и многорычажная подвеска немного неудачное решение... Спасибо, что ответили:)

@user-ob1ln4gd9t

2 жыл бұрын

Зачем сравнивать б 5 и б8. В Европе на них пробеги 300-500 это норма без проблем, потом к нам ещё гонят матают пробег и ещё пару сотен проезжают. Езжу в основном на ваге и без ремонтов продаю с пробегами 300+ в состоянии как новые.

@user-dt3se9oz8o

2 жыл бұрын

@@user-ob1ln4gd9t согласен с Вами. Но никто не сравнил, человек всего лишь поделился своим отрицательным опытом использования VAGа

Судя по описанию, в Россию поставляют американские Субару - ксенона нет, камеры заднего вида нет и.т.д. В японских версиях, которые продаются в Европе, это всё в стандарте. И на таком спокойно можно отключить электронику при езде по глубокому снегу или грязи - а это обязательно даже на LC. И нет проблем с подвеской не в лесу, не на скорости 160 - 180 в Германии, не в городе.

Я люблю субару, езжу на субару данный момент. И буду любить субару. Но пассат именно здесь понравилось дизайн, мощность, комплектация!

Сьенсорные кнопки, сьекс, тьест, рэлс, фльешка

Удивительно, как можно таким уверенным голосом нести такую чушь? Аут козлит и скачет? Глупость. Субару выше и проходимей по-любому, а показывают как он будто бы закопался. Это заказуха наглая ибо имею аутбека. У меня друг продал в7 пассата купил аутбек 2016 года и уж пол года повизгивает от восторга. Говорит Немца больше никогда.

@user-pu7vo8ky6v

5 жыл бұрын

Но действительно козлит и скачет. Пассат куда комфортнее

@lionelll777

5 жыл бұрын

он автодальтоник, такое часто встречается

@Dyadya_Vasya_X5M

5 жыл бұрын

Те кто так пишет обычно не ездили на том, что обсирают

Опыт на ауте 14 года есть. Нормально он едет по грязи, отлично держит диагоналку. Нельзя назвать его полноценным внедором, но 4х4 постоянный и это порой очень приятно при перестроении если попасть на снег/грязь. Но внутри он конечно хрень... Очень жадные японцы не поставили в те версии даже датчика жидкости омывателя, автостеклоподъем только у водителя, пассажирам держать кнопку надо. Так что если вам комфорт - то вероятно ВВ будет интереснее, если полный привод - то субарь... И уж точно дсг спорная штука, не знаю как в новых, но в 5 летней шкоде это прям напряг был по комфорту, вариатор в этом плане просто очень комфортно.

"Даже в кризис на Российском рынке ..." - поэтому поставили модель стоимостью более 3,5 млн? "... приподнятым универсалом" - Оутбек не приподнятый универсал, в отличии от Пассата с доп версией Плохие Дороги (по крайней мере в Балтии, кстати платная опция), но это все равно не спасает. "... управляет музыкой, но не всей медиа системой" - что-то я не услышал, что именно можно с руля Пассата такое делать, что не может Оутбек. Или работа с радио/usb/bluetooth/aux с руля - недостаточноые функции медисистемы, да вы шутить изволите :) Тех, кто не в курсе, предупреждайте, что это шутка. "... а отопитель не ревет раненым зверем, как на Субару" - отопитель или система вентиляции, во-вторых, не сказано, через сколько начинается прогрев салона теплым воздухом в японце? И о каком морозе идет речь? "... сидения складываются в горизонт" - скажу вам, что в Фолцье горизонт явно завален, как-то в Оуте он ровнее, судя по вашим фото. ".... даже в базе у Аллтрека полностью светодиодные фары" - а вот тут прокол, в базе такие фары, только в комплектации 162kW DSG-7 или 176 kW Bi-TDI DSG-7. Почему нет ни слова про базу 110 kW MAN-6 и 140 kW DSG-6? "... низкая крыша и маленькие зеркала ограничивают обзор" - серьезно? Но я так понимаю это не беда, с учетом того, что в начале ролика у Оутбека все в точности наоборот было. Про мониторинг слепых зон - где хоть одно слово про систему EyeSight? Что идет в базе теперь даже на дешевых версиях Imprez-ы и XV? Вот уж точно, вчеращний день и устаревшее авто :) Странно, что неоднократно медиа интерфейс от 2015 года Subaru признавался самым быстрым среди конкурентов - kzread.info/dash/bejne/Z2euqJhxnsvKfKg.html - покрутите карту в Пассате точно так же :) Ну и побегайте в меню обоих машин параллельно, посмотрите разницу, я видел и там, и там реакцию экрана. Про первую передачу Outback-a - есть смысл поднять литературу и почитать, почему с модели 2012 года уже убрали кнопочку понижающей передачи :) Но все эти пункты становятсья бессымсленными, когда смотришь ваш ролик и видишь, что вся поездка на Субару у вас проходит в комфорте, без напряга, в отличие от оппонента. Почему? Все просто - даже правая рука нашла свой подлокотник ... мда, не Пассат это, не Пассат :)

Я недавно стареньком Субару аутбек на механике по степи ездил, проезжал по снегу там где нивы застревали, незнаю какие цели преследует автор ролика сделав такой обзор

Обзор - херня собачья

Обзор вообще ни разу не экспертный. Дилетантское сравнение, ни больше не меньше. Нужно делать нормальный сравнительный тест-драйв по относительно крутому бездорожью, и чтоб водилы были не рукожопы. Тогда у пасата как минимум перегреется муфта, это100%. Ну а если часто эксплуатировать сей чудо автомобиль на бездорожье, то скажите привет своей любимой DSG! Потом вы узнаете что значит Субару и что значит японское качество! Но за то в пассате и камера, и парктроники, и навороченная мультимедиа, и куча всякой #йни, которая вообще не про автомобиль и которой ооочень гордятся вагодрочеры)))))

@cacac3gmailcom

6 жыл бұрын

Парктроники на Субару есть, в официальных аксессуарах, их можно установить у дилера. Только они нахрен не нужны при наличии базовой системы контроля слепых зон, камеры заднего вида и помощи при выезде задним ходом. На всех машинах эти парктроники весно глючат. То пищат не там где нужно, то наоборот не пищат там где нужно. Уже два раза бампер поцарапал положившись на эти парктроники. Хрень полная.

@Donald99911

2 жыл бұрын

К тому же, эта куча немецкой электроники начнет трахать мозг владельцу уже на 8 году жизни, как морально так и материально. Качество японской электроники, проводки, резинок и прочего - неоспоримо.

Вы тут ссыте в уши про ненадежный вариатор, хотя сами знаете, что вашу ненадежную ДСГ ставят в Фольксвагены, не кому не сикрет, что VW владеет такой, компанией, как Ауди. Видно, что тест-драйв изначально в пользу Фольксвагена был сделан, потому что такое зализывание идёт, особенно в полном тесте, что аж противно. Про внедорожные качества, тоже чё-то я не понял, кучу тестов смотрел, где Аутбек нормально по плохим дорогам проезжал. И кстати, ничего, что в Аутбеке даже в минимален Харманн Кардон? Внешний вид Аутбека лично мне больше по душе, он агрессивный, а пассат как какой-то ублюдок, ещё в Аутбеке потолки выше

Видео выглядит как неуклюжая попытка отговорить народ покупать Субару в пользу вага. Но народ не обманешь))) TSI + DSG = приговор машине

@nice800

6 жыл бұрын

Точно лучше v6 и 4х ступ! Никогда не сломаются

@user-pu7vo8ky6v

5 жыл бұрын

Бред

@user-dj5ie4gz9w

4 жыл бұрын

Tsi и DSG приговор - ещё один диванный эксперт!!!! Народ так считающий не имеет просто своего мнения, а живёт чужими шаблонами!!!!

Subaru, 2002, H6, LLbean, marveous and handled well. A Massachusetts car, so really not used much in its 100,000 mile life. Passat: 2 of them, one 2001, one 2005. The earlier one 210,000 miles and still ticking V-6, superb. Handled perfectly all the time. My ideal. 2005 perfectly alright, AWD, sure-footed, hate the transmission which seemingly cannot find itself. (up/down). Sadly couldn't afford a new Alltrack, so now have a 2008 front wheel drive which, even with 1000$ of Nokia winter tires is unreliable in snow conditions (I live in New England, Vermont). My earlier VW Golfs with front wheel were very reliable, so I thought I'd get away with it. I'd say, NO.

Ведущий тупица! Гнать таких псевдоэкспертов. То ему надоедает, это не так. Аут очень удобная, комфортная машина и в городе и за городом. В режиме "i" мягко трогается, никаких рывков. Про Аутбэк намеренно наврал!!! Зачем так делать?! И двигатель, и коробка и по бездорожью Аут лучше чем этот фольксваген. Владею Аутом в этом кузове, уже 135000 км наездил, и в повороты он как раз таки заходит на большой скорости как по рельсам, ничего не заносит. Фольксваген гарантийный срок откатает и сдохнет. По каждому пункту пр

@sergeykornilov1901

6 жыл бұрын

Ashemez ADEMOQUE согласен, и кренов у него в поворотах нет, тем более при такой высоте машины. Ездил до этого на бмв туринг е61, так вот на ней крены были больше чем на аутбеке. Часто замечаю, как на поворотах все паркетники отстают из-за своих кренов с большим центром тяжести.

посмеялся, спасибо

Так смешно... сколько Вам заплатили Ваговцы?)

аут -внедорожник по сравнению с пассатом

@RusPeople21

4 жыл бұрын

С вариатором?) Внедорожник?) Не смешите

@yulianmarkevych2709

4 жыл бұрын

@@RusPeople21 да ,даже с вариатором он едет везде

@RusPeople21

4 жыл бұрын

@@yulianmarkevych2709 Ну вот по снегу например, в сильной грязи. Даже если чудом и поедет, то не долго. Вариатор...

@yulianmarkevych2709

4 жыл бұрын

@@RusPeople21 нет , это совсем не тот вариатор о котором вы думаете . Он так не перегреваеться как вариаторы других производителей, тем он и хорош 👍

@qaz6630

4 жыл бұрын

@@RusPeople21 это тебе не грантовский вариатор

Unusual to see a car video in Russia without the cars crashing..

Все рассказано без лишней болтовни и все по делу. И автор молодец, справедливо сообщил и плюсах каждой машины и о минусах. Тут уже дело каждого покупателя какую выбирать, у всех разные предпочтения и разные отношения к той или иной марке. Хорошо, что такие универсалы еще выпускают и жаль такие дорогие ))

Такая заказуха на вольц, это голос Сергея с рубрики на эхо Москвы про авто,так я помню как он сам там хвалил субару,говорил это же субару

Приходится смирится с тем что Субару когда то одна из любимых марок уже давно не та, даже привод уже не постоянный симметричный как еще был на форестерах и аутбеках 2009 года, а сейчас этот аутбек ничем не лучше какогото Хендая например

руль радует 'прецизионной' легковой 'точностью' - тавтология

У Академика очень даже едет по бездорожью.

Забыли упомянуть про одноразовый двигатель VW. Странно, что на видео VW нет попыток штурма сугробов, которые пытается взять Out.. Кои выше капота аута.

На какую камеру вы это все снимали? Качество картинки просто поражает!

Субару надежнее, особенно двигатель он простой, а на фольце турбина и больше понтов не и конечно больше проблем

Заказчик явно Volkswagen!

Пока Volkswagen не начнет ставить нормальные(надежные!!!) коробки автомат так и будет мало продаваться, в остальном автомобиль офигенный! А вот от цены Outback немного в шоке, за эти деньги можно взять что нибудь из линейке Toyota Land Cruiser....

@user-ob1ln4gd9t

2 жыл бұрын

На полном приводе или дизеле всегда ставится мокрый дсг, и сним проблем никогда не было. Во вторых ремонт дсг 50 р а АКПП и вариатор 150+, в третьих экономия топлива на дсг за 200 000 км пробега минимум 200 000 р, а ресурс при правильной обслуге 250-300 км минимум. Вариатор и не снилась такие показатели. Но и сухие дсг для монопривода с 2013 года уже не ломаются. Если не понимаешь не пиши херню.

1:56 на какие 14см ниже?) На 4 же

Проданный обзор. На Субару хорошая подвеска. Плюс в России можно купить Субару на 3,6 литра, там ЛСД мост сзади.

Реклама пассата? Кроме справедливо указанных недостатков субару технично вставлено немного лажи. Например про снег

DSG проживет больше 50 тысяч км?

спасибо за обзор! Научите других "блогеров" как нужно подавать информацию

@alexandershternberg6599

2 жыл бұрын

Продавать" а не подавать

Outback выглядит более по "джиперски", но Пассат солиднее

Пассать нассать вообще не конкурент Великому Субару

Читайте инструкцию по поводу поднятия дворников на Пассате. Более чем удобно

Да отписаться надо. Несут чушь

I actually understood half of what they said. I did Russian at school for.4 years

Смотрите тест драйв с Академиком!

У меня субарик, вот это тачка.👍

VAG слишком далеко ушли, не догнать Тойоте уже их

как же не нравится мне этот гудков.... чет академик на ауте норм ползал... да и надежность по сравнению с вагами на уровне.

@DriveRussia

7 жыл бұрын

мы не оцениваем надёжность. Для этого есть информация из первых рук в разделе «Личный опыт» на Драйве2

@Lambaby4acabradona

7 жыл бұрын

Ваш ресурс я читаю еще со времен,когда Петровского и драйв2 не было...И вы единственные,кто мне нравится по всем пунктам.Но Никита.....)))Удачи мой любимый ресурс.

@user-yg9cz8fq1i

7 жыл бұрын

DRIVE.RU Чё за бред про аутбеки вы несете? вам что заплатили что ли за срач на аутбеки? Руль у аутбека очень даже информативен и острее предыдущего кузова. От упора до упора 2..7 оборота сами проверяли. Подвеска отличная и не козлит она. Аутбек дорожную колею даже не чувствует. Тут много чего похоже на наглый пиз-шь а особенно про проходимость насмешили.Вы чё там вообще врать вам не стыдно? Уважение к себе просто теряете . Опускаете себя ниже плинтуса. Короче это видео заявляю полная выдумка и вранье. За фольц ничего не скажу не ездил но туда куда заедет аутбек почти все кроссоверы не сунутся не говоря о олтреке.

Subaru best of the best!!!

Volvo v60cross country 2.4 biturbo diesel лучшее решение или Audi a4 allroad

та ну... пассат соизмерим с топовым 3.6 аутом по стоимости...

на всех видосах с америки субару едет в снегу, а тут прям не едет)) сомнительный тест.

@volodymyrtsepovatenko975

4 жыл бұрын

Это потому что в Америке wag не так сильно уважают как Субару)

просто обзор ни о чем с точки зрения как обзора очень скудный и не правдивый попахивает " отсебятиной", езжу на Outback BR 12 года, застрять нужно умудриться на нем управляемость на высоте для такой баржи, да возможно у пассата будет управляемость лучше на асфальте, так как машина заточена под город, а Outback универсальный в плане управления, динамики и езде по бездорожью Карл - по бездорожью еще раз! в плане надежности тоже не нравится наличие вариатора, но как следствие при владении все хорошо, ползает везде причем на липучке бриджах, в плане ремонта все доступно и вменяемо по деньгам, меняю расходники только! знакомый взял пассат 10 года, дсг 1,8 турбо, 55 пробег у деда, один хозяин,так дед засел где-то по гарантии поменяли сцепление, масло жрать начал, поменяли на клапанной крышке на маслоуловителе мембрану, была дырка, но проехал 2000 км, меня один раз дёрнул загорелся снова уровень масла, о чем речь? сдох замок левой двери, просто расходники я не говорю уже! да этого у него был Вектра С 1,8 там вообще отдельная песня! я про то что да в фольце салон лучше сделан, но в плане обслуживания Subaru выгоднее как не крути!

Проблема в том, что если рассматривать авто 16-го года выпуска(а именно такие преобладают), то пассат ниже 2550000 не найдешь, т.к. базовый пассат пустой.. И на Пассат практически нет скидок... А вот Аутбек начинается от 2199000, оснащен богаче БАЗОВОГО пассата, на него действуют скидки по трейд-ину 100к, чисто японская сборка и тд. А в средним новый пассат стоит 2800000, это и отпугивает покупателя от пассата, ведь за такие деньги у того же Фольксвагена можно взять Туарег... Поэтому продажи Субару выше, если фольксваген понизит ценовую планку, продажи пойдут вверх.... P.S. Сопоставимый с простым аутбеком пассат стоит 2650000(2550000 с трейд-ином) против 2199000(2099000 с трейд-ином) у аутбека, да, скидки по трейд-ину на пассат есть...

@maxmoroz2999

2 жыл бұрын

Наверно фольсфагенннннннн купил ху……ню теперь хвалят врать не буду первая была Ауди с 4 квартой 2.8 тема но с аценковкой а ща движки говно Даш пез…..ды. И все то чек то дор масла субару купил в хвост и в гриву пох все пару раз менял колодки и масло 😀😀😀😀😂😂😂

Why is this in my feed if I don’t understand lol

классный обзор,предельно информативный

Берут Субару потому что не ездили на Фольце, а это другой уровень.

174 мм клиренса пассата сильно разделяют эти автомобили. Да еще всего 2 года гарантии фольца не внушают спокойствия.

купленный обзор, дизлайк

@DriveRussia

7 жыл бұрын

Купленный у кого, кем и за сколько? Домыслы оставляем при себе - заносим факты.

@georgegp7457

7 жыл бұрын

Обычная партнерская поддержка, тут не обязательно платить бабло, вам его, скорее всего, не платили, а вот за хорошее отношение и контент- да, можно сделать "правильный !!!небольшой!!! обзорчик.

@mrXhandy

7 жыл бұрын

В 21 веке живём, ваши японские консервы не могут конкурировать с технологиями, смирись.

@DriveRussia

7 жыл бұрын

+George GP то есть он всё-таки не проплачен? Уже лучше. Идём дальше. Вот, следуя вашей логике, мы сделали обзорчик (с тремя восклицательными знаками), за хорошее отношение одного партнёра. А как быть с другим партнёром? Он ведь так же обеспечивает нас контентом, размещает рекламу, на доход от которой мы это снимаем - выходит мы это снимаем спецом ради его плохого отношения?

@---tn2lp

7 жыл бұрын

DRIVE.RU да с душком ваш обзор 😉

Аутбэк на целине беспомощен... электроника не дает раскрутить выше 2500 тыс. оборотов. посмотрите вот это видео kzread.info/dash/bejne/i56Bkq1uj5eseLg.html здесь у автора почему то все получается. А вот с клиренсом 174мм. там совсем не проехать