Хорошая идея сравнить"старую школу" и новичков. Со слов владельца понятно- новый Форестер действительно лучше старого. Но не на столько хорош, на сколько стал дорог. И с этим сложно не согласиться.

@oOBORISOo

7 жыл бұрын

Ну так-то да, турбо СГ9 можно за 650-750 штук в тюнинге найти и состоянии гуд, а новый турбо за 2 600 ляма, это ахтунг.

у меня был форик 2007 г.в 2.5 турбо 15, 17 росход если нажимать. динамика супер! я за старый только в рестайленге я за старый! в новом стоит рамка да и вид у него таёты! стааааарикашка по душе!

На спинках заднего ряда есть регулировка, причем давно

Класс. Нравиться такой подход к тестам

Просто на турбованых и с автоматической коробкой субару того поколения, стоял только межосевой диферециал. Надо было коробас перевести в L и нажать кнопку холд. У меня был субару 2006 г. (с новья брал) 2.0 без турбины, так там ставили даже на коробку автомат самоблокирующий задний мост. На той машине лазил туда куда макар телят не гонял))) танк. за 160 тыр пробега поменял только задние стойки.

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

Все сделали Как Вы велели. С нами был хозяин авто, который следил за выступлением своего подшефного

@GodiayTV

8 жыл бұрын

+Raul Chilachava Если самоблока там нет то результат закономерен :-) ведь электронных эмитаторов там нет, чесное железо. В таких случаях помогает дедовский способ, подтормаживание, и за счёт системы ебд всё сработает. перегреть муфту там практически не реально. Моя субару и не такое пережила. Пы.Сы. Спасибо за качественную работу!

@v1peradsl

7 жыл бұрын

там 99.9% tz коробка, и наверняка мертвая вискомуфта

@apopeyapopeotov9721

7 жыл бұрын

KVV-TV не L, а 1

У меня 2006 год и с лёгкостью проходит испытания, показанные на одиннацатой минуте благодаря LSD и преднатягу в переднем редукторе. Потому что она на палке

Спасибо! Хороший обзор, особенно сравнение со старым Форем про который все известно. Теперь ещё больше хочу опять Субару)

Больше таких сравнений) Очень интересно!)

Спасибо за отличные обзоры!

Спасибо за вашу работу. Все по делу.

Спасибо! Было Оооочень интересно))))))

Спасибо! Очень хороший тест!!!

Классный тест!!! Спасибо! Езжу на новом Форике, не нарадуюсь.

молодцы Отличный обзор и сравнение очень редко ставлю лайки 👍👍👍

Вопрос только один-для кого этот обзор?Для субаристов или для водителей, которые даже не знают как масло проверить в двигателе? Сравнивать прекрасный,харизматичный,дарящий ощущение драйва универсал с SUVом от Тойоты?

А при тестах тормозов вы использовали одинаковую резину и колодки (новые и там и там одного типа) или на старом форике стояли его оригинальные задние тормоза и пол-новые колодки спереди?

Когда подняли на 2004 году одну сторону на ролики, такая фраза: "Похоже не очень то работает симметричный полный привод" - так вот как раз то все работает, просто в нем не было никаких блокировок вообще и даже имитаций блокировок, а привод как раз то видно что работает и перед и зад.

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

что должно произойти в результате работы полного привода?

@GodiayTV

8 жыл бұрын

Надо было коробас перевести в L и нажать кнопку холд.

@Konevsv

8 жыл бұрын

В данном случае ничего не должно было произойти, у того форя просто дифы без локов, если были бы блокировки, то должны были бы заблокироваться, поэтому полный привод работает, но ему не хватало блокировок для таких ситуаций

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

+Ali Yad Абсолютно верно

@PaYAlnikONlife

7 жыл бұрын

SG5 XT EDM (дорестайл) по ходовой откровенно неудачная "проходная" комплектация. "Недоприводный" автомат TZ1, открытый задний межколёсный дифф и отсутствие VDC гарантируют его провал в таком тесте. Рестайловый SG XT - это уже TV1 автомат, вискомуфта в заднем диффе и VDC как опция. Кто кого тогда? P.S. Кузов SG точно нигде не подгнил? Как-то его нереально скрутило.

How the hell can you compare a CVT transmission to a conventional that is 11 years OLDER. Technology changes. I love my 05, its not a turbo, but it has a HUGE moonroof, heated leather seats and it is fun as hell to drive. It was also about $20,000 cheaper. I also hate all the asses on every model after 07. I had a rental of a 16 for about a month, it was super quick and quiet, with zero personality, boring and a airplane control panel for a dash. Also by breaks suck compared to the 16, so I don't tailgate. Gonna keep my 05 till the wheel fall off!

Спсибо ребята за тест,все красиво,интересно,смотрел с удовольствием! И да,старый форестер ище молодец!

спасибо, хороший обзор и сравнительный тест.

Чётко и по делу. Отличный канал!

Молодцы! Интересно!

Спасибо большое за тест драйв. Действительно пожалуй один из лучших, что я видел про форестер. Четко сухо по делу

Отличные тесты. И объективность норм. Оба на стоке. С 3 вывешенных только турбо на палке sg5 съежает и то при зацепе заднего. Перед диф открытый в стоке. Молодцы ребят)

У старого дизайн лучше :-(

@phonixsweet

5 жыл бұрын

тоже нравится 3е поколение больше

@user-ic3fi2sy6n

4 жыл бұрын

@@phonixsweet 2ое

Всем известно,что раньше машины собирали на качество! Новый форик наврятли продержится 15-20 лет😛

pervij! ) super test i avto.

Впечатлил обзор! Внятно и по делу. Сам на форике турбовом 2003 года отъездил 5 лет! и с радостью бы взял 2016, вот только дорого(

Монтаж отличный, с чувством и хорошим вкусом!

Доброго времени, я понимаю, что сейчас модно резко менять вид камеры, но не каждые же 5 секунд и всё видео! Ну други, укачивает же!!!

Отличный обзор, спасибо! Форестер был и есть лучшим в своем классе!

Отлично, просто молодцы.

Хороший обзор, без соплей и по делу!

Очень крутой тест) только вот бы форик 2016 был с надувным двигателем 241 лошадь) было бы интересно посмотреть заезд старого против нового) спасибо

Оце топ огляд! Відносно новий форестер і його канонічна (кузов) версія! Якраз вибираю чи канон шукати, чи взяти відносно новий! Дуже дякую!

Если все функции и датчик перенести на дисплеи, а вместо ручника кнопка, то когда у вас аккумулятор сядет - это будет п***ец ,так что субару молодцы ,что оставляют аналоговые приборы)

здравствуйте зделайте пожалуйста обзор форика хт 2004 и форика хт wr limited 2004 в чем отличия немогу найти обзора на их описания и сравнения спс Вам.

Благодарю за прекрасный репортаж. Хотелось бы посмотреть сравнительный обзор последнего поколения Subaru Outback и новый Forester с одинаковыми двигателями 2.5 чтобы понять разницу кроме размеров и цены. Сравнить Subaru Outback и Forester на трассе и вне. Многие говорят что Forester хуже держится на трассе, а Outback более универсален так как хорош на трассе и на бездорожье чувствует себя не намного хуже чем Forester. Более того багажник Outback больше и имеет ровный пол что удобно для перевозки крупногабаритных вещей и можно его использовать даже для ночлега. Устаёт ли водитель при длительных поездках на Forester так как Outback более к этому подходит? Просто душа просит Forester, а разум требует Outback.

Хороший обзор. Стоит отметить что проблемы с крышкой багажника на кузове sg не связаны с возрастом. Там оно с рождения так...

пожалуй ,самый адекватный и объективный тест. Подписываюсь

старые форики на механике вот это тема!

@user-ux9zh2eo8u

5 жыл бұрын

Почему МКПП лучше, прошу развернутый ответ, плиз?

@IgrikShit

4 жыл бұрын

@@user-ux9zh2eo8u там честный полный привод. В инете куча инфы

@user-pt6xr8wt2t

2 жыл бұрын

И бонусом понижайка

- у первых трёх поколений проём двери задка перекашивался "с конвейера"; - до рестайла второго поколения задний привод с АКПП был тупой подключайкой, по умолчанию на заду было около 5%; - никаких межколёсных имитаций на атмосферниках не было до третьего поколения; - спинки заднего дивана регулируются во всех Фориках

@PaYAlnikONlife

7 жыл бұрын

спинки 1-2-го поколений на европе НЕ регулировались! Даже установить регулируемый диван от JDM без сварочных работ было невозможно: на кузове нет половины креплений для салазок.

@PaYAlnikONlife

7 жыл бұрын

-Евгенич- Касательно SG: Спинка только складывается 40/60, шарниры наглухо прикручены к кузову и не регулируются никак, кроме небольшой подгонки положения при установке. На многих JDM комплектациях подпопная подушка не цельная и прикручена к кузову наглухо, а поделена как спинка 40/60 и стоит на салазках, как передние сиденья. Поскольку спинка при этом остаётся на месте, а не ездит вместе с нижней подушкой, на спинках выделили секции под поясницей в отдельные детали, которые нижним краем прикрепили к нижним подушкам, а верхним - к неподвижной части спинок. Оба варианта разбирал-собирал и вертел в руках. Японский диван так себе и не поставил, ибо это попадалово на перетяжку кожей 99% в моём случае - найти 40/60 на салазках в коже почти нереально, а в бежевой - нереально в квадрате.

Добрый вечер, Рауль. Блин как плохо что раньше не делали тест на проходимость с другими авто. Был разгон, торможение, переставка, гонка и проверка железа при вывешивании. Было бы очень интересно увидеть такие тесты на других авто, интересует в частности Ниссан Х-траил в 3 поколении, кузов т32. Спасибо.

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

сделаем

@MrMadcat1986

8 жыл бұрын

Raul Chilachava Спасибище!!!!

А старый форь с VTD не получилось найти?

Могли бы в XT версии руль поставить как в импрезе wrx sti спортивный. Ну и как опцию сиденья ковши. Стандартные не удобные, поясница начинает ныть после 3 часов непрерывной езды. Также сиденьям не помешала бы вентиляция. Ставил себе сам по итогу.

Спс.отлично.но регулировка задних сидений есть,почему ее найти так трудно?! На лексусах rx так же.

Хорошие тесты. А на старых фориках ESP был вообще? Аутбеки есть с VDC, редко, они из диагоналки выезжают с этой системой.

Спасибо

Здраствуйте ,,2лошадиные силы"мне нравится ваш канал он отличный.Продолжайте в этом же духе.Сделайте видео про Nissan X-Trail 2016 VS Nissan X-Trail 2004...За ответ за ранее Спосибо😄😄😄

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

Спасибо, есть такие планы

Не согласен с параллельным вывешиванием старого форестера (не сти, без блокировок) и невозможностью преодолеть это препятствие!!! Готов предоставить видео, в котором это наглядно могу подтвердить.

Так и в 2004 CG5 в салоне цены стартовали от 22.000$ до 30.000$ в зависимости от комплектации.

Лайк. Обожаю Форестер sg

интересный тест

Операторам респект !

Are there English subtitles available for this video by any chance? Seems like a very good comparison video.

@2hpcomua

8 жыл бұрын

ASAP

так ....мне нужны эти ролики(как они правильно называються??? )...где взять где заказать что стоит?этого испытания я еше не проходил

На последнем испытании можно было б системы безопасности отключить. Правда они до конца не отключаются, но тем не менее проблема "электроника без компромисов душит" частично была бы решена.

Для чисто ты можно сравнить старый Forester SG с функцией VDC (Это и стабилизация и имитация блокировок)

Лосиный тест проводили на одинаковой резине?

интересно было бы протестировать полный привод старого субарика на мкпп, у них, вроде, распределение между осями 60% на 40 %

я не могу, все говорят что задний ряд сидений не регулируются... почитайте мануал, они регулируются!!!

Можно было сравнить JDM японские или японский SG5, у меня JDM 220 лошадей,5дверь закрывается нормально и зависит от того какой редуктор и коробка стоят, 2002-2004 разные ставились TZ,TV и редуктора разные..

Взяли бы сти версию. Там 3 самоблока идет, не одна система х-драйв и рядом не стоит с этим чудом. Автор видео ни чего не понимает в субарях, обзор на уровне 7 класса. Теория-2, практика минус 2. Стыдно за таких.

@rishatmukhtar

5 жыл бұрын

О, прокомментировал не прочитав вашу, полностью согласен!

а вот проживет ли новый форь столько лет....

Кстати может кому пригодиться совет.... 1 Не покупайте дефлекторы окон с хромированной окантовкой по краю. Это для Японской версии авто. У них окна машин идут с хром окантовкой по всему периметру окон. И эти дефлекторы идут именно на такие окна. С крепежом на эту окантовку и выемкой под нее. 2. Не ставьте никакой хром обвес. В начале все выглядит бодро и довольно неплохо. Но через год - полтора от соли и реагентов он начитает сначала пузыриться и покрываться зеленым налетом (цвести), а потом облазит после очередной мойки. Выкинул под штуку бачей по итогу на это все... 3. Был замечен конкретно у меня косяк (гарантийный). Подтекало масло из картера коробки. Официалы переклеили... через 10 тыс. пробега опять потекло. Сказали, что у последнего поколения (дорестайл) это у многих такое... болячка. Так что проверяйте периодически.

mne ochen interesno na triox rolikax kak povediot sebia mexanika 2014 -2016 goda

Берешь форя SF или SG с TV коробкой(либо TV хвостом) и будет тебе вселенское счастье.

Эм... а первую передачу при деагоналке пробовали на 2004 ? никогда не было таких проблем если принудительно заблочить. Хотя.... если это условие без мануала.

Было время, сделал карту Роснефти. Да так и остался с ними. Нравится разумная обратная связь, то, что научились 95й на уровне Европы производить и серьезно относятся к контролю качества.

Здорово

И теперь возьмите старый с ручкой

Не честно старый форь с самоблоком был бы то я думаю на роликах не уступил бы новому у него имитация блокировок стоит

надо было старый форестер с LSD редуктор тестировать

больше, чем достаточно? у вас с голосовым помошником одинаковое произношение

На автоматном SG форике обычная овощная система полного привода Active AWD, че хотеть то от него.

Привет,цифровая приборка-зло как и любой смартфон.

Цікаво як зреагують на тести по втраті зчеплення шкоди октавіі 4×4.

ну и времена разгона, поржал

На 11.24 - а если бы была комплектация с одним из трех типов задних блокировок (речь о заводской комплектации)? Тест бы прошел! Когда говорят о симметрии, это к такому тесту отношения не имеет, симметрия дает сбалансированность на дороге (с тем или иным покрытием). В течение семи лет эксплуатации Форестера дорестайлового 2 поколения, я понял одну вещь, этому Форику никакая электронная система помощи стабилизации не нужна, что снег, что гололёд, что дождь летом - Форик умеет ехать стабильно, в занос просто так не уходит.

Це то саме що на змагання пускати 18 річного хлопця проти 80 річного дєда)) Особисто моя думка як фаната subaru і тільки forester або outback + до того всього я є власником лісника 2004 року з звичайним надійним атмосферником, в мого дядька forester 2014 року, на житомирській трасі він мене догнати не міг, при тому що в нього 6-ст механіка, а в мене 4-ст автомат, дизайн, як на мене в старого просто бомба, новий я б собі не хотів, він як на мене не дуже на вигляд, в загальному легенда то легенда, усі старі машини вже доказали свою надійність і довговічність, дорогу молодим, побачим, як вони себе покажуть)))

Рауль, вы что по полгода монтируете видео? Уже в шортах снимать нужно, а ты еще в куртке 😉

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

бывает и такое. Мы много программ делаем, не только про авто

@B_L_V

8 жыл бұрын

+Raul Chilachava а остальные программы такие же интересные?)) И как они называются?

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

+Юра Булава доберусь до компа - сброшу линки

@2hpcomua

8 жыл бұрын

kzread.info/dron/-_c4fwkPiJjhmr25IB3QrA.htmlvideos kzread.info/dron/a2DyezQaSMK81FbYkHZM_g.html kzread.info/dron/j-5ULk85l4Uq3GNI5fbdNQ.htmlvideos kzread.info/dron/zQ2x520gfhAfQjnGa_bbgg.html

@andreikaAF

8 жыл бұрын

ООооооо а комрада давненько не чутно :(

Очень интересно было бы глянуть тест турбового форестера на шинах Continental ContiSportContact 5 в размере 245/50r18, думаю тормозной путь существенно отличался бы, да и лосиный тест тоже мог бы на большей скорости быть пройден

@oOBORISOo

7 жыл бұрын

+ поставить БрембоГолд )) и подвеску обновить.

@makushenko

7 жыл бұрын

Ну если уже менять тормозную систему, то можно и что то поинтересней поставить чем брембо))

@oOBORISOo

7 жыл бұрын

БрембыГолд оптимум для форя, и относительно бюджета не так накладно 60-70 рублей и относительно эффективности )), можно еще от каена 6+4 поршня, но там бюджет 120.

Хороший тест, сравните плиз старый 2000 года и новый аут.

@Ivan_P_

7 жыл бұрын

в идеале 04-07 с 15-16 годом

Зробіть будь ласка тест порівняння такого рестайлового Субару та Jeep Cherokee 3.2. Ціни у них однакові і роки однакові .

ОЧКИ НА КЕПКЕ, это ОЧЕНЬ "круто"! Стильно, модно, молодёжно.

Дуже дякую

смотрел другой тест форика, и там были регулировки сзади,но по-моему там был форь дорестайл..

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

Роман, признаю свою ошибку. Регулировка есть. Недосмотрели.

оба форя классные , ну а мне крузак и м.паджеро нравиться и что из этого ....

Обясните про старый форестер У меня был 2.0T на ручке 2003 года, он этот новый обычный форестер разорвал бы в пух и прах на любом отрезке по драгу с разгоном примерно 8 секунд, а до 200 вообще бесполезно сравнивать. Объясните, почему на видео такой медленный форестер, из-за автомата?

@binboro1204

7 жыл бұрын

Видимо автомат просто со старта тупит сильно, если бы ехали с моим, то не смог бы новый обычный догнать хоть где-то. 100-120 турбо яма, после 120 - 160 почти "сразу" ) Новый Турбо форестер очень нравится

@PaYAlnikONlife

7 жыл бұрын

Пруль? Так при одинаковом объеме он выдавал 220 л/с против 177 у евро. На движках для европы стояли ГБЦ с неизменяемыми фазами и меньше максимальный наддув в прошивке. Плюс это TZ1 автомат, который больше 40% на заднюю ось выдать не может в принципе, а для резкого старта и 55% мало, перед проворачивает.

Без ридной мовы не едет как надо. Но ничего, подождём.

В мене Аутбек 2009 року, той що останній безрамочний, так багажник, коли виїхав на природу і став на нерівному, теж не закривався. Тільки розпорки від Cusco спереду і ззаду поправили ситуацію.

@oOBORISOo

7 жыл бұрын

+ можно ещё подрамник на 4е точки поставит ;)

Вы сравниваете не два автомобиля одного поколения и разных марок, а два авто одной марки с разницей 2 поколеня (5 учитывая рестайлы) Тем более что с разными моторами и разными коробасами и явно не на одинаковой резине. А стравнивать салоны и внутреннюю комплектацию зачем? Понятно же что прогресс не стоит на месте и салон нового лучше и функциональнее в разы! Старый SG5 вы берете какой нашли (бывший в употреблении 12 лет) а новый вы берете из салона. И совсем не учитываете что современный автопром в подметки не годится старому по надежности и качеству. Надо посмотреть что произойдет с новым лесником через 12-13 лет пользования на наших дорогах. Если вы показываете что изменилось в автомобиле следующего поколения это одно, но проводить сравнительные тесты деда и внука - бессмысленно.

Самый яркий кузов в форике это SG после него бред полный.

@MrSEIREGA

8 жыл бұрын

А мне больше нравится современный кузов. SG больше похож на нынешний аутбек, на универсал, а нынешний есть среднеразмерный кроссоверный размер.

@kozlina666

8 жыл бұрын

Там уже раф4 сделали ) там вроде тоета помогала

@user-yb1jg2ny3g

4 жыл бұрын

После него нормальные пошли, SF и SG похожи на грустных собачек

Ну вы там совсем трудные. 11:12 Свободный дифференциал распределяет тягу абсолютно симметрично, 50:50,, поэтому стоящие на земле колеса не имеют достаточно момента, чтобы сдвинуть машину сместа, у них тяги столько же, сколько на вывешенных, то есть 0. Поэтому относительно продольной оси полный привод 100% симметричный:)

@2hpcomua

8 жыл бұрын

Да? Тогда зачем такой полный привод?

@ldmtag

8 жыл бұрын

2hpcomua 1)Для эффективной реализации тяги по скользким покрытиям 2)Все-таки межосевая блокировка есть, так что проходимость все равно выше, чем на моноприводе.

@2hpcomua

8 жыл бұрын

))) у нас был сравнительный тест Honda CRV VS Forester. У последнего действительно практически лучший полній привод в классе. И таки да! Он застрял на 2.5 метра дальше, чем Honda

SG - агонь!!!!!

Зачем сравнивать настоящий форь и таету хоть со строчкой, хоть без. Форестер закончился на 2 поколении. А с третьего поколения - "женские мечты"! Нет души !

Сравните максимальные комплектации тойотовский Форестер и sg5-9 sti, и все будет лучше в 15 летней машине.

Коли будуть відео рідною мовою?)

Спинки задних сидений имеют 3 разных фиксированных позиции регулировки. Так что здесь никаких проблем

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

Все верно, Даша. Моя ошибка

SG форик турбо всегда с лсд, только видимо она мёртвая... если перевести коробку в 1 передачу-выехал бы