Строительные прицепы Grunwald | Испытание на полигоне
Автокөліктер мен көлік құралдары
Сегодня на трассе автополигона усиленный самосвальный прицеп на двускатной ошиновке, самосвальный прицеп с центрально расположенными осями и команда отчаянных испытателей.
Дорожные и эксплуатационные испытания - важная часть регламента разработки нового колесного транспорта. Обычный процесс испытаний рутинный и сухой может показаться скучным. Но если хочешь одновременно испытать технику, рассказать о ней и устроить гонку - результат может превзойти ожидания.
0:00 - вступление
0:18 - выход испытателей
1:01 - прогреваем резину
1:30 - на трассе самосвальный прицеп с центрально расположенными осями и усиленный самосвальный прицеп на двускатной ошиновке
1:42 - 1 раунд испытаний
2:39 - обзор прицепов
3:45 - 2 раунд испытаний
4:09 - съезжаем с асфальта
4:53 - увеличиваем рентабельность техники
Запросите коммерческое предложение на сайте Grunwald:
grunwald.ru/
Подпишитесь на наши аккаунты в Vkontakte и Telegram:
t.me/grunwaldtrailers -- официальный аккаунт Grunwald
grunwaldtrailers -- официальное сообщество Grunwald
#грюнвальд #производство #полуприцепы #стт2024 #техникалучших #испытания #прицепы
Пікірлер: 23
Больше информации на нашем сайте grunwald.ru/ Подпишитесь на наши аккаунты в Vkontakte и Telegram: t.me/grunwaldtrailers -- официальный аккаунт Grunwald vk.com/grunwaldtrailers -- официальное сообщество Grunwald
Вот тот пример, когда и надёжно и красиво. Хороший подход. Правильный. Так держать! 👍
Кузов красивый 🤩
🔥
Отличное видео! Андрей - молодец! 🤝👍
Какая грамотная речь👍🏻🤝👏👏👏
@grunwaldtrailers
20 күн бұрын
Наслаждаемся ей с Вами)))
🔥🔥🔥
Просто Wow,Wow,Wow!
Оскара! 🚀🔥
@grunwaldtrailers
19 күн бұрын
Уже вручили!
🎉
🔥 💪
Не на гоночной трассе их нужно испытывать)) Пока сыроваты они, с центральным расположением осей за прошлый год знаю о трёх случаях лопнувшей рамы (в одном и том же месте). Про поворотный круг сказать ничего не могу, но дышло доверия не внушает, если 35 тонн материала + телега застрянут такое дышло можно оторвать из посадочных мест. Само дышло я бы не делал треугольником, лучше один толстый профиль, тогда и выгружаться можно так же не расцепляясь, к тому же если сцепка сдаёт назад и одно из рулевых прицепа во что то упёрлось нагрузка в треугольном дышле будет на одну из сторон, что может его погнуть. Можно заранее предусмотреть зацеп помимо дышла, зацепить трос от самосвала к прицепу не в натяг, в таком положении он будет как страховка от потери, а если натянуть будет брать на себя нагрузку когда необходимо выдернуть прицеп
@grunwaldtrailers
16 күн бұрын
Добрый день. Нам известны указанные случаи. Если на нашей стороне допущен просчет - мы признаем и мы решаем. Нашими инженерами было выявлено несколько причин, приводивших к проблеме с рамой. Причины технологического характера устранены, вплоть до замены рамы.
💥💥💥💛💛💛
👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪
Думаю можно было кузов и на 18 кубов поставить а не 16
так я не понял какой брать то в итоге? в чем отличия? для каких условий какой лучше подходит
@grunwaldtrailers
16 күн бұрын
Для тяжелых условий - как дорожных, так и весовых нагрузок - модель с поворотным кругом и двускатной ошиновкой. Для движения по качественному дорожному покрытию, работе на большие расстояния, работе на городских площадках - модель прицепа с центрально расположенными осями.
Классный ролик😊👍👍👍
Это не испытание а показуха и реклама того что и так уже придумали 15 лет назад
@grunwaldtrailers
16 күн бұрын
Конечно "показуха". Настоящие дорожные и эксплуатационные испытания в ролик на 5 минут не уложить. А сам процесс монотонный и мало информативный для широкой аудитории. А мы решили и динамику показать, и повеселиться. Да, в колесном транспорте многое придумано давно, но мы показываем наше собственное понимание этих конструктивных принципов, наше исполнение и наше развитие этих идей.