В Кодиаке пороги полностью закрываются и не пачкаются. Вы машины вообще изучали или сходу решили обзор делать?!

В максималке у колеоса электропривод багажника также присутствует

Нет, там 90 было, а не метр )) 3 минуты прошло и уже забыли чего в колеосе намерили )) И, ребят, кодиак назвать коротким авто это вот прям совсем свежая мысль )

Кнопки подогрева заднего ряда в Колеосе в торце подлокотника

У дизеля Шкода 150 сил, 190 сильные в раиссию не поставляют

Здравствуйте, господа))) Рад опять вас видеть в новом году)))

Авторы, знакомьтесь с руководствами эксплуатации обозреваемых автомобилей и только опосля пилите видосы. Вы оценили автомобили:кузов, багажник, клмренс, салон, но ведь 21 век на дворе, технологии, а Вы будто из начала 20-го прилетели, где для телеги или повозки того времени такая оценка вполне всеобъемлющая. В Кодиаке еще куча функционала, сокрытого в недрах инфо-системы, так например Air Care, которым я часто пользуюсь и благодарю судьбу, что подарила мне Шкоду, ибо не знаю где еще нечто подобное имеется, или автоматическая рециркуляция - в салоне даже в пробках дишится легко, но иногда приходит на помощь Air Care. Ну или камера с омывайкой... Блин, Вы ооочень поверхностно обзираете автомобили. А Вы задумывались почему многие производители стараются показать клиренс за 20, а Шкода не гонится за этим параметром? Может быть в этом минусе имеют место быть весомые плюсы? Ребят, плохо, очень плохо!

@vorchun80

4 жыл бұрын

Помимо поверхностного обзора, он ещё и не соответствует действительности. Отвратительно.

В какой из этих двух машин есть зонтики в дверях?

@user-ff5tl5mu1f

4 жыл бұрын

В кодиаке в комплектации от амбишн и выше

@renatbest78g69

4 жыл бұрын

@@user-ff5tl5mu1f Да я то знаю, просто ведущие не упоминули этот момент в видео.

Ждём блондинку на колеосе.

Ящики под передними сиденьями есть в кодиаке. Забыли про них сказать.

Горе обзорщики))Намерили 90 см длинну багажного проема, а говорят, что 1, 05 метра))В дизеле Кодика на нашем рынке исключительно 150 л/с только. Подлокотник в Кодиаке ещё регулируется по углу наклона с фиксацией в заданном положении. В представленной комплектации не просто круиз-контроль, а адаптивный круиз с контролем дистанции до впереди идущего авто на скорости до 160 км/ч. ЯндекНавигатр в Кодиаке можно воспроизводить с телефона через МиррорЛинк, либо через АндройдАвто, также по ЭпплКарплей, если джейлбрейкнут айфон.

@vorchun80

4 жыл бұрын

Круиз контроль, удержание в полосе, камеры кругового обзора, защита от наезда на пешехода, адаптивные светодиодные фары, трехзонный климат контроль. Ещё куча всего, включая цифровую приборку, которая не только на дизеле.

Шкода более по мелочам берет и я за стрелочные приборы. Электронные через 5-10 лет будут выглядеть старыми, а стрелочные и в африки стрелочные - красиво оформил и хоть через 30 лет приборка будет хорошо выглядеть

@terentura

4 жыл бұрын

До сих пор наверное играешь в волк ловит яйца, прогресс 21 век? Не не слышал...

почему в Ларгусе третий ряд удобней, чем у большинства внедорожников - ответ прост - высота салона. у Ларгуса высота салона там, где стоит третий ряд - 95 см, а у того же Кодиака - 80см - разница по высоте 15 сантиметров. и эта разница позволяет установить сиденья третьего ряда в Ларгусе на нормальной высоте, а не "на полу". кстати фольксваген шаран/форд галакси так же имеют высоту салона там, где стоит третий ряд сидений 95 см.

Шторка на кодиаке лучше сделана. Не болтается, а скользит по полозьям! Да и зонтиков в дверях у колеоса нет.

Не делайте тупые обзоры - вы не знаете о чём говорите и не знаете что делать! Лузеры одним словом!

Колеса не 215 а 235

Реклама есть.

@Prostoe_Mnenie

4 жыл бұрын

Уже да

Друзья, ну нет слов, вы хоть гот овтесь к съёмке, изучайте материал, а если так снимаете, то выставляйте это видео друг другу, а не на всеобщее обозрение....

Паджерик новый потэстите

Попробую с Вами не согласиться по поводу того, что нет авто с удобным третьим рядом сидений, как в ларгусе. Если быть совсем объективным, то в ларгусе нет ни одного удобного сидения ни на каком ряду. А вот третий ряд в эксплорере или терамонте намного удобнее, чем любой другой третий ряд любого другого авто в кузове универсал, при этом и пассажиры и первых и вторых рядов чувствуют себя очень комфортно. Очень зря в своих обзорах избегаете подобного рода авто, и если форд уже не купить новым, то ради интереса загляните в ближайший салон vw и присядте на третий ряд терамонта, при этом оцените процесс посадки-высадки, удобство транформации и внутренние габарита салона, думаю вы приятно удивитесь, что не только в ларгусе можно очень комфортно передвигаться на всех рядах сидений. Цена соответствует фунционалу, при том, что терамонт не локализован в России.

Длина кодиака всего лишь на 30 мм больше...

А зачем я смотрю? Всё это не стоит таких денег однозначно.

Мужики, половину ваших утверждений по шкоде легко оспорить. Полностью сырой обзор.

Рено - это рожно! - это во первых! А во вторых вы лузеры, а не обзорщики! Двойка Вам - заслуженная!

По моему эти тачки на вторичке нах.. ни кому не нужны

@vorchun80

4 жыл бұрын

Вы машину покупаете для себя или для последующего владельца?