プレ値では売れないと判断したバイク屋さんが、定価で新車のファイナルエディションを売ってくれる事になりました。本日免許取れました。 動画、大変参考になりました。

シンプルで公道走行にあわせたスペックで工業製品として機械工学視点で魅力を感じます。少し前までほかのバイクより安く手に入り、まさに良くできた工業製品でした。

４０年以上もほとんど外見を変えずに売られていたことが本当に凄いと思います。カワサキのWやヤマハＳＲはいつか手に入れたい。

ネイキッドはカウルが付いてるモデルがなくてもネイキットでは。 ゼファーもCBのXJRもネイキッドですが、カウル付きモデルは後発ですよね。 国内海外どこの定義を見ても「カウルが付いていないモデル」になってます。 でもSRはあまりネイキッドに分類されないの不思議ですね。されてることもちょくちょくありますけど。

良いSRだ。いつかまた乗りたい。

美しいバイクですねえ。いつか乗ってみたいです。

まんま同じカラーのSR乗っています。街乗りはすごい気持ちいいバイク。デザイン気に入っているので、外観はあまり変えずに乗る予定です。

復刻のこと気になってたんですが、そういう状況に変わってきたんですね。分かりました。ありがとうございました。

はじめて乗ったときは「え、この振動大丈夫？こわれない？」って感想でした 街乗りでトコトコ走るのがとても楽しい一台でした😊

クラシック・カフェ タイプとかどうでしょう？カフェレーサーのレーシーさはないけど、 各部品が昔ながらの物だから

車だとジムニーは近代化して成功したと云えるでしょう。 SRを現代に蘇らせる（絶版から何年もは経っていませんけど）とするなら近代化は避けられないと思います。 古くからのファンは釈然としないでしょうが、あくまでも「商業製品」ですから。 シングルはそのままだとしてもセル装備、水冷化、電子制御は必須じゃないですかね。 そうすることでジムニーのように顧客の幅が拡がります。 新型ジムニーは若い女性に売れていますからね。 デザインを踏襲すれば結構売れると思いますが、XSRみたいにしたのでは売れない気がします。

SRの魅力はカッコよく乗りたいと思うんだけど結構へっぽこライダーになってしまうところですね。 荒川の秋ヶ瀬橋を強風に煽られまくりながら半泣きで渡ったり、東雲のライコランドに行こうとして晴海通りのど真ん中でエンストしたりと、めちゃくちゃ恥ずかしいけど楽しい思い出をたくさん作ってくれる(言うことを聞かない)いいヤツです笑。 ※二宮さんの『バイクはいつでもいいよと言ってくれる恋人のようなもの』という話がすごく好きです！ あと良いカスタムマフラーに出会えると走るマッサージ機と化してクセになります。 ヤマハのPVが結構あるのも所有感を満たしてくれますね。

SRといえばホワイトベース動画見出して初めて一目惚れしたバイクです。新スタジオではその美しさが更に惹きだされていいですね〜惚れ惚れします。 進化するホワイトベースに華を添えるように…時の流れに色んな意味で感慨深くもなりました。

ほんとシンプルにカッケーデザイン スリムなタンクからシートのラインたまんねえ

おススメ枠で登場したので久しぶりに拝聴させていただきました。 この時点でもうSold Outになってますね(;^_^A インジェクションの中古は結構ありますね～

名車です。 ですが（もちろんバイク感覚金銭感覚は人それぞれですが）今の中古価格80万円とか出してまで買うバイクではないという思いも・・・。 中免ライダーとしては、このカテゴリーはW230とメグロの230ｃｃに期待ですね！

@user-lc4np5kj3z

2 ай бұрын

カワサキでメグロと言う名前を復活させてるけど、メグロなのにシフトレバーがなぜか右に無い。謎メグロなんだよね。

スーフォア乗ってるけど、おじさんになったらキャブのSR乗りたいな

XSR400がいちばん可能性あるのかな。

SRが出た経緯についてはwikiに書いてあります。当初はスポーツバイクでした。 ホンダがGB350を出せるのだからヤマハにも頑張って欲しいですね。

乗り心地はでっかいカブってイメージ タンデムしてもパワーがあって良い

日本に先駆けて1977年9月？にSR500がアメリカでリリース(リヤディスクVer.)されていることからエイプリルフールネタからSRが製作された､というのは時期が短すぎる🏍️すでにSR用のフェンダー製作の依頼があったのが1975年頃？らしいのでエイプリルフールネタでSRが作られた･･･わけではなさそうです｡ タイのSR400は国内生産らしいです←

ジャンルをむりやり考えると「当時の”なんちゃってスクランブラー”」？ 今の世にわざわざ昔風に作ったわけじゃないからネオ・レトロではないでしょう。クラシック(そのもの)かシーラカンスでしょう。 振動でナンバープレートが緩みネジが抜け落ちるっていうのは当時から言われてましたね。

きょうびのファイナルが1,750Km走行で乗り出し88万円ですぐ売れるかね。 売れる要素は二宮氏が直接納車ってとこかと。

いつか復刻版が出たら狙いたいなー

SRって、Sシングル-Rロードスポーツじゃなかった？

XT500をベースに作ったレーシングマシン「ロードボンバー」(実車)を市販化するという内容の記事だった。

@tommyflash3103

2 ай бұрын

堀ひろ子と山田純が鈴鹿８対にxt 500改で出たな。

こんどこそSRも水冷化ですかね。

声は、 良く聞こえてますよ！

洗練されたデザインですね これ以上は無い

インドネシアだかタイだかで未だに新車が買えるらしい、、、フレームだけ生きてればまだSR乗れるって事ですよね（笑）

カブ乗りの人がSR はカブより遅いと言ってましたが、ホントですかね。

ロードボンバーの件は実際には都市伝説の類らしいですね。

SR大好きおじさんの本領ですか

以後のSR400は国産では無くなるのかぁ。

ん？フルカウルのカウル剥いだ版がネイキッドの定義ってことはつまり MT07やMT09は定義上ネイキッドではない……？

@user-oy9nm2gi8l

2 ай бұрын

Rシリーズがベースかな！です！

@mw3094

2 ай бұрын

YZFがあるからネイキッドかな。それでいうとXSRもネイキッドと言えるのかな。

散々SRの相場に疑問を投げかけてた二宮さんでも結局88万とかになっちゃうんやね、

@De_Go

2 ай бұрын

二宮さんも商売でやってるからしゃーないよ こんな上玉SRが定価より安く仕入れられる訳がないんだから、そっからさらに利益も載せないといけないとなるとこれくらいの値段になっちゃうんでしょ

@yan1995od

2 ай бұрын

いつになったら相場が落ち着くんかなあ〜 とかいいつつ昨年末1番高い時にSRFE買ってもうたねん....笑

アナログと言いながらFI

超絶カッコ悪いSR250についても語ってほしい。

もう少し音量を上げともらえると助かります

次のモデルは絶対出ると豪語していたのに、ここに来て手のひら返すなら、まずはごめんなさいでしょ。

@mg_cup

2 ай бұрын

？

@user-lm8nc6sh3z

2 ай бұрын

肩の力ぬけよ笑 金取られた訳でもないのに勝手に盲信してんじゃねぇw

@ta_ky3027

2 ай бұрын

見当違いが多すぎるんよ。 絶版詐欺だの。物価インフレも考えずに昔は安かったから、今の価格はおかしいだの。タイ向けが逆輸入するだの。ちょっと調べれば分かる事を

@ta_ky3027

2 ай бұрын

@@user-lm8nc6sh3z 最初から信じてない。自分がSR好きだから、デタラメ言いふらしてる人が嫌なだけ。

@user-kz8mb6bj4f

2 ай бұрын

そんなんでピキらないで

単気筒なんてout of 眼中