У меня в моторе установлены обычные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/drugoe/shatun-dlya-dv.-zmz-406 Спортивные облегченные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij Бронзовые детали для двигателя заказывал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/ Цепи CZ и Ditton, разрезные звёзды покупал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/remkomplekt/

Хвала не зависимым от завода инженерам, дело делаете!!!

Уважение тебе, да поклон от любителей змз🎉🎉🎉🎉

Нужен полный комплект деталей для тюнинга агрегатов ЗМЗ, таким образом можно будет значительно увеличить ресурс этих двигателей.🤝

Дядя Игорь!!! -молодец! Продолжайте строить игорь-моторы, я теперь Ваш покупатель запчастей.

Игорю Александровичу поклон и уважение, настоящий инженер.

Нужны кованные шатуны и поршни и главное для этого мотора нужно изменение углов распред вала такие vvt-i. А еще если помечтать valve matic не помещал измененье высоты открывания клапанов. А vvt-i на японских моторах больше 20 лет назад были установлены.

Вот бы на свап и оценку дизеля от газели посмотреть под руководством этого дяди .

Молодцы парни сами делают улучшения не дожидаясь пока завод начнет свою работу

Если получится и цены в приемлемом диапазоне назначить,то это будет высшая точка рационализма и инженерных качеств, будет очень хорошо. А то выяснилось,что даже головки с имблемой змз- производятся не в Заволжье,а в именитой стране. Это - демотивирует уже(

@Rodos-M

11 ай бұрын

Себестоимость облегченного вала и шестерни угловой передачи значительно меньше чем у штатных, а цену отрегулирует рынок. На счёт высшей точки совершенства не соглашусь, потому что Технический Прогресс бесконечен. Это очередное мероприятие в подготовке к основной модернизации которая исправит результат унификации цепной передачи сделанной в 91-95гг. конструкторами кружка "Умелые руки" УГК ЗМЗ при подготовке двигателей ЗМЗ-406 к серийному производству. Тормозит этот процесс только то что многие детали в России качественно изготовить невозможно, а общение с заграничными производствами из-за сложившейся международной обстановки затруднено.

Красивые изделия, эстетика не последнее место занимает в любом деле.

Все полезно и должно работать

С 406 атмо мотора можно снять 200сил.и волга с этим мотором едет из 9сек.но с кпп от бмв и вольво мостом она поедет из 8.(это всё с учотом шумки и музыки=всё вместе около 250кг) но волга с этим мотором просто рвёт все тазы и кредитовозки до 2.5 обьемом

Всегда интересно вас смотреть! Снимите обзор спортивной Волги, Москвича и т.п.

@tech_hunt

11 ай бұрын

Можно при случае, если конечно расскажут свои секреты…

Отлично, с нетерпением ждём новые видео.

Приятно что наши инженеры стараются сделать двигатели более качественнее и более мощные

Шатуны бы еще были под змз51432 ! Мечты

Спасибо за информацию!

Благодарю за обзор

@tech_hunt

8 ай бұрын

Всегда пожалуйста!

Ждем новые видео с нетерпением

За облегчением будущее. Все современные двигатели по этому принципу строются. Сегодня в руки попал распредвал от мотора сантафе 2.4 объем, 2007г.в . Кулачки очень узкие, вал довольно легкий. Нету лишних грамм.

@qadrocopterfpv8706

11 ай бұрын

Все хорошо в меру . На современных моторах очень часто перебарщивают с облегчением . Увы очень сильно страдает ресурс .

@garrygaller1800

11 ай бұрын

И ,соотвественно , будущее за ресурсом в 10000км😂

Редко видео выходит. Про историю понравилось

@tech_hunt

11 ай бұрын

Мы на результат работаем, люди месяцами испытывают детали, я прошедшие две недели составлял инструкцию по сцеплению. С подбором инструмента и т.д. Каждый день выходить в эфир могут только мастера разговорного жанра.

@ras6660

11 ай бұрын

@@tech_hunt понял. Пересматриваю старые периодически

Добрый день! Вы уточняйте и по ульяноскому семейству двигателей. Особенно интересует 421

Сделайте обзор со специалистом (мотористом) по двигателю змз51432

Привет, люблю технические серии!)

спасибо за продукцию)

Игорь Александрович,под какой подшипник протачивали вал,диаметр передней шейки укажите,пожалуйста?

Здравствуйте. 1 облегченые шатуны на до ли облегчать на эти граммы коленвал? 2. Какие поршня ставите, какая степень сжатия? 3. На каком топливе едет автомобиль? 4. Подшипник на вал. Это сомнительно, легче втулки забить и развернуть. Чем шарики собирать с поддона. 5. На автомобиле установлена катушка от ваз 2110. Почему не избавились от папарнопаралельного зажигания на фазированное? Например катушки от vag. 6. Головка гбц змз или Танаки? 7. Почему заводской коллектор, а не паук 421?

@Rodos-M

5 ай бұрын

Если мы не художники то такие вопросы надо обсуждать при личной встрече, потому что обсуждение каждого из них дело очень хлопотное. ... По пп.4 даже обсуждать нечего. Втулки опоры промежуточного вала забить действительно проще, но качественно подправить развёрткой чтобы обеспечить геометрически правильные размеры для надёжной работы подшипников скольжения практически невозможно. После запрессовки втулок промежуточного вала их растачивают со снятием блока цилиндров с автомобиля. Работоспособность подшипника качения погруженного в жидкую смазку сравнима с вечностью.

Самое главнаЯ проблема с пром валом, этот заборищем через которое утекает давление. С шатунами лет бы 10 назад такое… У знакомого мотор выдержал 8000 оборотов, когда вместо 4 на трассе попали во вторую)

Ура ❤ Привет. Новый видос!😊

@tech_hunt

11 ай бұрын

Привет, Семён!

Так редко выходят видео , хотелось бы по чаще .

@tech_hunt

11 ай бұрын

Я бы и сам рад, но у нас не разговорный жанр, процесс доработок достаточно длительный. Как сама техническая часть, так и съёмка/монтаж.

Если цена конской не будет, то я тоже готов прикупить, как раз на сборке ждут своего часа один 406 и один 409.лучше облегчённые шатуны поставить, чем одноразовые поршни. Не спортсмен, мне для ресурса. А по пром валу не понял - это получается масло туда убегать уже не будет, потому, что подшипник? А как тогда прижимная пластина? Всё равно смазывается? Или там ещё какая хитрость? Вращательное фаз случайно не планируется внедрять?

Тоже были на Нижегородском кольце?

2024 год . Можно найти и на 402 двигатель облегчённые шатуны /сиречь/ А21 на ВОЛГУ М 21 😊

Шатуны очень сильно похожи на спорт шатуны в алиэкспресс

@tech_hunt

11 ай бұрын

Эппл тоже продаёт Айфоны похожие на те, что на Алиэкспресс

Каково межцентровое расстояние у Шатунов?

Инжениринг всегда тесно связан с экономической составляющей. В спорте баланс сдвигается в одну сторону, при массовом производстве -в другую.

@tech_hunt

11 ай бұрын

Да, само собой! Детали в первую очередь для спортсменов и энтузиастов. Но люди часто спрашивают, как ни странно.

Оставьте разрезные втулки в шатунах-с помощью их был положен не один двигатель под забор!!

@tech_hunt

11 ай бұрын

Лучший комментарий !!!

Ценю таких людей но, есть нюанс чем довести до ума змз лучше купить 2jz или 3uz

Всё это очень здорово!!! Меня интересует где и кто может сделать стальную шестеренку распредвала для ЗМЗ 402 ? Родные пластиковые ломаются часто, надоело их менять!!

@tech_hunt

11 ай бұрын

Хороший вопрос!

А внутри шатуна нет отверстия для масла с нижней шейки на палец?

Не станет ли мотор более верховым? Все таки мне кажется моторы должны быть более низовыми. Т.к моторы практически грузового ряда. Тот же Уаз Профи, Полуторка и Фермер.

Очень интересно я вот хочу облегченный маховик воткнуть но пока размышляю

@tech_hunt

11 ай бұрын

Спорная тема, где-то даёт плюсы, где-то может вызывать неудобство. Тоже хотел поставить, но воздержался.

@Nomad07KZ

11 ай бұрын

Какую цель приследуете, авто для чего собирается если не секрет

@user-sv9vq8lr9u

11 ай бұрын

@@tech_hunt я езжу на патриоте поменял гп пары на 5,29 и поставил распредвалы змз про ! Машину не узнать очень шустрый стал при колесах 33 форвард сафари ! Вот хочу еще маховик полегче поставить ! Пока урераюсь в финансы тк туда лезть значит и сцепление менять а оно у меня от бмв 535

А ЗАЧЕм делать полый вал? момент инерции не снизится!

Скорей бы

👍👍👍

👍

Пответсвую, я зочу сделать слипер из 412 москвича, и вот думаю, какой движок лучше запикнуть, шеснать вазовский или змз. Какой из этих движков проще будет разгонять легкий кузовок, и какой из них легче форсировать?)

@tech_hunt

2 ай бұрын

С Змз можно 170 сил снять. Дальше уже вопрос веса. По конфигурации он кстати удобнее для продольной установки.

Все говорят лада конструктор а неттьь Уаз вот где ряльно можно мыслями и душой отдохнуть

Отличное видео, интересная тема!!! А что по ресурсу? Уменьшение массы=уменьшение ресурса?

@Rodos-M

11 ай бұрын

По ресурсу всё наоборот. Замена подшипника скольжения на подшипник качения увеличивает надёжность и ресурс работы узла, а облегчение как бонус.

@user-wb9hz5tl6n

11 ай бұрын

Не совсем так, в этом случае ресурс не должен пострадать, выигрыш в массе достигнут за счет более сложной формы и более современной технологии литья, а промвал облегчен за счет полой формы ибо для вала наличие металла внутри совсем не обязательно, так как большая нагрузка приходится на плечо приложения силы т.е. на размер радиуса, не зря крутящий момент измеряется в Н/м. Пример тому карданный вал, он полый, так как внутренности ему не нужны.

Подшипник качения хорошо конечно, если он не развалиться

@Rodos-M

11 ай бұрын

Подшипнику ничего не угрожает, потому что он "плавает" в жидкой смазке, а боковые уплотнения защищают от загрязнения. В трубке где вращается промежуточный вал, после перекрытия бронзовой пластиной осевой фиксации байпасного канала под кольцевым вкладышем передней опоры промежуточного вала, давление увеличивается с нуля примерно до 2 кгс/см2.

Жду ваше видео

Без правильно доработанного впуска впуска/выпуска все доработки двигателя - полумеры. Целый комплекс получается. И странно что для ЗМЗ этот комплекс до сих пор не проработан детально, когда как на ТАЗах эту тему разработали досконально уже лет пятнадцать-двадцать как.

@tech_hunt

11 ай бұрын

Само собой! Всё проработано, рецепты давно известны, статьи написаны, только информацию надо добывать. По тем де Волгам - на стенде выдают 190 сил, но это своего рода ноу-хау, спортсмены не спешат делиться.

Автор добрый вечер!про китайскую гбц Танаки можете расказать?стоит ли её ставить на уаз?

@tech_hunt

6 ай бұрын

Добрый вечер! Её в целом хвалят мастера, но сейчас она с перебоями поставляется.

@Rodos-M

6 ай бұрын

Первые гбц этого производителя хвалят, а на последние ругаются, потому что качество сильно снизилось. Китайцы не виноваты что конкистадоры-закупщики пытаются купить за сущие копейки, а продать за рубли.

Монтировки из титана делают, Вал тоже можно?? Что дают облегченые шатуны, поршни для газели с грузом 2тонны???

Интересно, сколько будут стоить данные шатуны, лично я бы поставил, если комплект стоит в пределах 20к.

@tech_hunt

11 ай бұрын

Порядок цен такой.

Доброго дня. А зачем УАЗу облегчённые шатуны? Они дадут в моём понимании небольшое увеличение мощности на максимальных оборотах и снижении крутящего момента на низких оборотах. И это хорошо для гонок, но плохо для внедорожников. Я в чём-то заблуждаюсь?

@tech_hunt

10 ай бұрын

Добрый день, тут параллельно на канале развивается тема спортивных Уазов. Видео 69. Задавали вопросы, я ответил.

@iglouch9818

10 ай бұрын

Понял. Спасибо.

Подскажите, подходят ли такие шатуны на двигатели умз 421?

@tech_hunt

11 ай бұрын

Вряд ли

@Rodos-M

11 ай бұрын

Нет. На 421 двигателе шатуны намного длиннее.

Добрый день!где купить промвал облегченный с цельноточёнными шестеренками на подшибнике?

@tech_hunt

6 ай бұрын

Добрый день! Пока идут испытания, в начале следующего года будет информация на канале.

Приделайте одну, общую цепь грм и будет счастье

@kashak_V8

11 ай бұрын

Не получится. Тогда придётся звёзды менять. Количество зубьев должно отличаться ровно в два раза, иначе фазы уплывут к чертям.

будет ли это все внедрено и устанавливаться на заводские машины . или исключительно для личных доработок ?

@tech_hunt

23 күн бұрын

Завод тут никак не участвует, этого не будет никогда на серийных машинах.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как ведёт себя двигатель с механическими натяжителями? Не жалеете что поставили? Спасибо

@tech_hunt

11 ай бұрын

Добрый день! Пока всё супер!

Здравствуйте, у вас на канале отсутствует часть серий, про доработки уаза, можно перезалив?

@tech_hunt

11 ай бұрын

Добрый день! Ситуация здесь такая: если видео снято с эфира, значит оно неактуально- пропал товар, поставщик, много жалоб, неправильный подход и т.д.

@zaurbagaev7905

11 ай бұрын

@@tech_hunt понял, принял

Доброго времени ! Змз 409 хотелось бы довести до ума . Но понимаю где живу данным двс ни кто не занимается. Подскажите людей кто занимается всеми этими делами и запчастями профессионально и с душой!

@tech_hunt

6 ай бұрын

Добрый день! По запчастям - все самые интересные наработки собираем на этом сайте: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/remkomplekt/ Можете посмотреть по каталогу, там много всего. Мастера есть в Дмитрове (Моск..обл), Санкт-Петербурге, Нижнем - увлеченные люди, работают в том числе со спортсменами, доводят моторы до ума.

спорт шатуны на змз402 подойдут??? и вообще сколько можно получить лошадей с змз402 если его тюнингоавть? подскажите пожалуйста, есть две машины на 402 и 4021 движке

@tech_hunt

3 ай бұрын

Добрый день! На 402й они не подходят. Подробнее о 402-м можно посмотреть вот это видео: kzread.info/dash/bejne/ZKxhwceef7TgdKQ.htmlfeature=shared С 12-й минуты.

@serpilot8212

3 ай бұрын

спасибо@@tech_hunt

Где можно все это купить?

@tech_hunt

9 ай бұрын

Напишем ближе к делу, выпущу ещё видосик. Пока испытывают на гонках.

А возможно-ли изготовить подрбный шатун под палец 25 мм.?

@tech_hunt

11 ай бұрын

Всё зависит от партии. Пока с этими разбираемся, дальше посмотрим.

@kashak_V8

11 ай бұрын

@@tech_hunt да мне надо 8 штук всего. С таким количеством никто не хочет связываться. Собираю мотор 5.8 на низком блоке ЗМЗ, путём перешлифовки колена с уменьшением диаметра коренных, и увеличением хода. Конфиг 100×92. Поршни УМЗ, шатуны 406. Одна проблема - диаметры пальцев разные, и особо рассверливать "мяса" не хватит. Канал в шатуне доя смазки пальца, верно?

@Rodos-M

11 ай бұрын

Если подумать эту мысль повнимательнее то всё в Ваших силах, но надо выбрать свой вариант. - Заказать кованые поршни под палец ф22 мм, - Расточить отверстия под палец в облегченных шатунах под "горячую" посадку поршневых пальцев как на ВАЗ-классике, - Завтулить в поршнях отверстия под поршневой палец бронзовыми втулками.

Забыл установить подшипник качения на вал, перед взвешиванием! Он лежит на столе

@tech_hunt

11 ай бұрын

Тогда надо взвешивать не весь подшипник, а внутреннюю обойму.

@Rodos-M

11 ай бұрын

Так правильнее, потому что наружная обойма и шарики не прибавляются к инерционной массе промежуточного вала.

45к за шатуны... Столько мотор в сборе стоит. Спору нет штука крутая но...

Приветствую!

@tech_hunt

11 ай бұрын

Добрый день, Александр!

Здравствуйте. Есть результат?

@tech_hunt

6 ай бұрын

Добрый день! Да, облегченные шатуны для спорта недавно запустили в производство. ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij По промвалу тоже идут работы, Игорь Александрович выкладывает информацию здесь: www.drive2.ru/b/651316879385706231/

Опять же, нельзя поставить облегченный шатун на стандартный кв, противовесы рассчитаны под определенный вес

Почему с завода так не делают?

@Rodos-M

11 ай бұрын

Если эффективный манагер ставит перед сотрудниками ЗАДАЧУ сделать дёшево не обращая внимание на надёжность продукции, а тех кто с этим не согласен увольняет ... всегда так получается.

Сколько л.с у таких волг на 406 змз?

@tech_hunt

4 ай бұрын

Где-то был там график… от 170 вроде

Здравствуйте что по шатунам где их взять? Я строю волгу 24 по типу гоночной и турбо мотор змз 406 на поршнях под 76 бензин вся проблема в шатунах этого мотора, хотелось бы Н-образные шатуны и предложить сделать под 409 колено короткие шатуны

@tech_hunt

10 ай бұрын

Добрый день! Шатуны пока испытывают, ещё не появились в продаже. Где-то к осени планируют.

Этот промвал в заводском исполнении ломает, словно рубит при оборотах, где логика, что не будет его рубить в полом исполнении? Только лишь за счёт подшипника качения или все таки трубчатая сталь особая?

@Rodos-M

11 ай бұрын

Труба при кручении значительно прочнее стержня.

2х рядная звезда не надежа ли чем 1

@Rodos-M

11 ай бұрын

Это не простые звёздочки которые к сожалению в России изготовить не могут. Они не чугунные как заводские, а стальные с закалкой зубьев ТВЧ до твёрдости подшипниковой стали. С 2012г. роликовыми цепями эти звёздочки износить не удалось даже спортсменам участвующим в автокроссе на УАЗ Хантер с двигателями ЗМЗ-409 "заряженными" до 180-185л.с.

@user-mo5fs3of3t

11 ай бұрын

И цепи не простые наверно

Жду в продаже❤

45тр за 4 шатуна? Кто целевая аудитория? Явно не рядовой волговод\газелевод ?

@tech_hunt

7 ай бұрын

Для обычных моторов предлагаются шатуны стандартного веса за 2500 р. ls-group.ru/catalog/grm/drugoe/shatun-zmz-406.html Тут же целевая аудитория спортсмены, тюнеры, все, кто борятся за каждую лошадиную силу. Материалы легкие, прочные и дорогие, но для спорта это средний ценовой уровень.

Всё это хорошо но есть вопрос по шатунам.В них намечается канал масляный для охлажденья поршня?который нужен для мотора

@tech_hunt

11 ай бұрын

Да, хороший вопрос- интересно как будет реализовано в итоговом варианте. Я уточню.

@Rodos-M

11 ай бұрын

Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. Верхнее отверстие в головке шатуна не перекрыто из-за варварского удешевления комплектации серийных двигателей которое в очередной раз уменьшило надёжность его работы. ... Канал по стержню шатуна предназначен только для смазки втулки поршневого пальца и в нём поддерживается давление для поддержания масляного клина в подшипнике скольжения. Верхнее отверстие в головке шатуна технологическое оставшееся после электроэрозионного сверления. Цельная втулка головки шатуна полностью перекрывает это отверстие. Давление поддерживается в подшипнике скольжения и нет четырёх паразитных утечек из системы смазки двигателя. Но цельная бронзовая втулка стоит видимо великие миллионы и поэтому ей не повезло. Заводские ИРрационализаторы удешевили цельную втулку до двух ленточек. Площадь подшипника скольжения уменьшилась вдвое и давление масла во втулке поршневого пальца стало нулевым. Поэтому быстрый износ-продавливание, выпадение втулок и стук поршневого пальца - это пандемия всех двигателей серии ЗМЗ-406 и модификаций. Охлаждение днищу поршня в бензиновых двигателях нужно не больше чем собаке пятая нога.

@tech_hunt

11 ай бұрын

Уточнил, гонщики ответили, что в нём нет необходимости. При случае, попрошу более развёрнуто рассказать.

@uragan575

11 ай бұрын

@@tech_hunt привет просто интересно мнение Игоря Александровича на эту тему.заранее спасибо

А на змз402 не имеются))))?

@tech_hunt

2 күн бұрын

Нет, на него не делали.

Пром вал, привод насоса вообще идиотская конструкция. Но мой заводской 409 работает без нареканий.

@tech_hunt

11 ай бұрын

Да, конструкция дикая, согласен. Но думают в сторону упрощения тоже, посмотрим.

Для гоночного мотора понятно, обычным пользователям зачем это?

@tech_hunt

5 ай бұрын

Меня спрашивали про облегченные - я разместил информацию. Дальше каждый сам решает.

@Rodos-M

5 ай бұрын

Что для гонщиков быстро для других надёжно и долговечно с экономией топлива.

Как будто не запчасти на авто, а механизмы снайперской винтовки Игорь Александрович в руках крутит.

@Rodos-M

11 ай бұрын

У меня своя война вот и получаются детали которых в России быть не может.

А зачем там этот пром вал?

@tech_hunt

11 ай бұрын

Он вращает масляный насос…

45 000 руб. 4 шатуна.

@tech_hunt

4 ай бұрын

Так есть же обычные по 2500: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/drugoe/shatun-dlya-dv.-zmz-406

Тюнячки - это конечно все хорошо, но...!!!! Я откатал три УАЗа, два Хантера, один патриот! Хантер и патриот до сих пор служат! Первый Хантер проехал у меня почти 400к(уехал он к другому владельцу, у другой регион, и там проехал ещё под 100к и был перепродан), второй сейчас 200к разменяет, думаю через пару месяцев, и патриот был у моего друга, я перекупил по случаю и на нем уже 220+к.. я к чему это все? Зачем это делать, если заводская конструкция ходит более чем хорошо и долго?

@Nomad07KZ

11 ай бұрын

Для 2.7 все очень печально.

@user-cn6bn5od2z

11 ай бұрын

Они то это для гоночных моторов делают, а вот для гражданских соглашусь, скорее всего не особо надо.

@GTS9119

11 ай бұрын

Уменьшение расхода топлива ?

@4x4drive

11 ай бұрын

@@Nomad07KZ а конкретнее?

ссылка не работает 404

@tech_hunt

5 ай бұрын

ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij

В более лёгком промвале нет смысла.

@tech_hunt

11 ай бұрын

Дискуссионный момент, в спорте борятся за каждый процент.

@user-fk4yb9yg4v

11 ай бұрын

@@tech_hunt но мы то не боремся за каждый процент. В -30 сломается этот облегченный промвал тогда уже будет другая история. И подшипник очень спорный момент.

Сделайте обзор со специалистом (мотористом) по двигателю змз51432

👍