Здравствуйте Юрий .У Евгения Травникова Теория ДВС в группе ВК когла она еще была жива году в 10 -11 была предложена такая схема с двумя варинтами 1 сверление отверстия так же как вы показали с последкющей запресовкой в него обрезанного кончика распылителя ускорительного насоса . 2 варинт с сверлением и нарезанием резьбы под топливный жиклер экономайзера солекс Производительность ускорительного насоса падала но не значительно, однако каплепадения не наблюдалось. Однако тема не особо актуальная как вы уже показали и рассказали , если топливо с низкой точкой закипания там не только с каплепадением проблема будет но и с расходом на таком топливе и с работой двигателя в целом . Спасибо за фильм 👍

Грамотно донесена идея до народа. Спасибо за заботу о автовладельцев Солекса.

Привет Юра. Подтверждаю, это самый действенный из виденных на ютубе😮 способ, избавиться от каплепада ! 👍🤝.

Юра, привет из Казахстана! Огромнейшее спасибо за решение многолетней проблемы! По поводу пружинки ты мне уже разъяснял, теперь сделаю ещё так, с наводнением разберемся и займемся. Спасибо!

Здравствуйте Юрий, очень актуальная тема, в наших с вами регионах(я из Краснодара) летом довольно таки "тепло", эта доработка как ни есть кстати. Большое спасибо за вашу работу и очень полезную и ценную информацию, здоровья вам и вашим родным.

@berimor76

3 ай бұрын

Да эта тема актуальна для любых регионов, карб до 50 градусов разогреется и начинает капать.

Отлично !!!

@Schoferjuga

3 ай бұрын

Я на вахте здесь еще зима

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

а у нас под 30 плюса

Подскажи по видеокамере, какую лучше купить для снятия роликов.

@seasunny100

3 ай бұрын

iPhone 5 покупаете и снимаете им ролики, это если себя всё время снимать. А если природу и нужен зум, то тут без профессионального фотоаппарата не обойтись с сменной оптикой.

@user-mm5nx8xt8g

3 ай бұрын

@@seasunny100 Айфоны - это отслеживающие вас устройства.

Смотрел Светлова, он в этом месте обратный клапан делал с шариком без пружины, просто наклонное отверстие, ваш вариант по моему лучше, потому что надежнее.

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

Александр ! Это не мой вариант , это вариант Пирбург .

@user-te6oe2rb6b

3 ай бұрын

@@user-nr2qp2qv8q Кто применил, того и вариант.

Привет, в поплавковой камере какое расстояние от верхней плоскости к примеру до данного отверстия? Я так понимаю сверлить нужно под наклоном

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

Привет Александр ! В этом кино видно что сверление делается НЕ под наклоном , так же видно и на Пирбурге что жиклёр вперессован НЕ под наклоном . Отверстие на Солекс можно сделать ТОЛЬКО в одном месте !!!! В этом кино говорится что перепускной жиклёр ( именно о нём речь ) находится ниже уровня бензина в ПК , НИЖЕ УРОВНЯ БЕНЗИНА , если интересно то это 12 мм от верхней кромки БЕНЗИНА , даже если это будет 2 мм то ни какой роли не играет . В карбюраторе ОЗОН он стоит совсем в другом месте и выполняет ту же роль . Перепускному жиклёру ваще по барабану под наклоном вверх или вниз или прямо , это не клапан с падающим шариком под собственным весом , ЭТО ПРОСТО ОООЧЕНЬ МАЛЕНЬКОЕ ОТВЕРСТИЕ . Маленькое , что бы не уменьшить производительность струи насоса ускорителя и достаточное что бы сбросить давление в узле диафрагмы при тепловом расширении бензина . ВСЁ ПРИДУМАНО ДО НАС И ДАВНО !!!!

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

В этом кино видно что в поплавковой камере со стороны насоса ускорителя при нагреве бензина выскакивают пузыри воздуха , так вот эти ПУЗЫРИ и выходят через самодельный жиклёр из свинца 0.2 мм тем самым сбрасывая давление в диафрагменном механизме . Палочкой я затыкал этот жиклёр и каплепадение начиналось с носика а когда убрал палочку каплепадение прикратилось .

@APerevalov

3 ай бұрын

@@user-nr2qp2qv8q всё понятно, спасибо!

0,3 мм много?

Обязательно сделаю! Уже сверла заказал.

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

только сверли 0.2 в свинце а не в корпусе

@user-bf9rl3vw4q

3 ай бұрын

@@user-nr2qp2qv8q обязательно.

@seasunny100

3 ай бұрын

​@@user-nr2qp2qv8qА если в корпусе, то сверло сломается и там в корпусе так и останется?

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

@@seasunny100 сверли 0.2 в свинце а не в корпусе

Предполагаю, что чем выше октановое число бензина, тем быстрее он закипает. И карбюратор свой "новый" я конечно же сверлить не буду.

Юра привет

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

Привет ! Рад видеть !

Чародей и маг! Ну ты, Юра, и Кашпировский😂.

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

Ну это не ко мне )) это к Пирбургу больше подходит .

@seasunny100

3 ай бұрын

​@@user-nr2qp2qv8qЕсли от точки кипения бензина зависит, не проще ли какую-нибудь химию в бензин добавлять, чтоб повысить температуру закипания? Только нужно сначала выяснить, отсутствие какого компонента или присутствие, понижает точку закипания.

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

@@seasunny100 Как выяснишь и попробуешь дай знать . Масло моторное добавляют вроде как , попробуй .

@RUSSKIYTEHNIK

18 күн бұрын

​@@seasunny100Парафин вот вещество которое присутствует в бензине, на разных заправках он в разном проценте на литр топлива, а если много добавиш парафина)))), то жиклёры поменяют диаметр со временем, сейчас делают топливо подходящее больше для форсунок, с меньшим добавлением парафина чем раньше делали

А на Озоне, Вебере такое прокатит?

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

это Часть 2 , смотри часть 1 .

Юра, привет! У вас на заправках точно бензин, а не вода?)

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

Вода кипит при 100 гр Ваня ! А бензин может и при 40 гр .

@user-mm5nx8xt8g

3 ай бұрын

@@user-nr2qp2qv8q Так о том и речь, что нормальный бенз начинает кипеть уже при 40 гр.

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

@@user-mm5nx8xt8g Не не )) это нормальный для ижекторных авто при 40 гр кипит а для карбюратора СМЕРТЬ )) это ты кипятильники в карбюратор засовываешь ))) а такое не может себе позволить 1 000 000 человек . Вот у меня за 32 года работы карбюраторщиком ни одного желающего не было на такие подвиги , ни кто не приезжал с такими кипятильниками и ни кто не приедет . Была одна машина на ВОДОРОДЕ самодельном и та инжекторная . Кулибин это конечно не плохо но широкого применения нет и не будет . Вот ты на ОДИН 1 000 000 , ФУНТИК на 1 000 000 ну может кто ещё на 1 000 000 и усё КУ КУ . Лично я нормально отношусь к Кулибиным , но я работу работаю что бы семью кормить и мне ну ни как не когда заниматься изобретениями . Тем более любое не стоковое изобретение или доработка в денежном эквиваленте ложится на плечи клиента а бесплатно устанавливать я не готов к такому счастью когда ещё желающих нет . Так ещё это всё надо испытать и проверить не на коленке и доказать что все производители автомобилей полные лохи . Если честно , у меня есть вошебный тюнинг для любого авто по экономии бензина и я его бесплатно делаю для желающих , это кирпичь под педаль газа , эконом режим , убираешь кирпичь динамичный режим .

@user-mm5nx8xt8g

3 ай бұрын

@@user-nr2qp2qv8q Все правильно, это называется инерция мышления. Большинство - это обычные потребляди). Используют только готовый и проверенный продукт... Посмотрим, я никуда не спешу. Надо еще много чего сделать... Хотя уже сейчас могу продавать ОЗОНы, которые потребляют на 3-4 л меньше стандартного. И без всяких фунтиковских краников, которые надо контролировать рукой всю дорогу.

@user-nr2qp2qv8q

3 ай бұрын

@@user-mm5nx8xt8g Вот и давай посчитаем , ДААЗ 2107 у нас стоит 9000 руб . Сколько стоит доработка ??? Сколько тебе надо продать таких ОЗОНОВ что бы заработать ну хотя бы 50 000 руб в месяц ????? Про карбюраторы с мусорника мы не говорим !!!! Ещё интересный момент , это ты ПРОДАЁШЬ готовый по ПОЧТЕ ( плюс пересылка ) в другой город не устанавливаешь и не регулируешь ???? Или продаёшь местным с установкой и регулировкой ???

Какой то бракованный носик ,шо не капает)