1 место по наливу газа,БРСМ 2 место авантаж 7 3место окко і wog Це мнение,человека работающего в такси

Я четыре года на варёные 129-х шатунах езжу (из 136), провар по диагонали, вначале полуавтоматом, и поверх уонием 13/55 усилил, они под хорошую нагиузку. Но лучше сразу ими. По весу всё ровно и весят меньше обычных, т. к. облегчал. С блокировкой лазею везде, нагрузка дай боже и пока всё держит.

@user-fn3lh8vm4t

26 күн бұрын

Я рад что получилось,у меня,к сожалению нет

@user-vm1vn2pg9w

26 күн бұрын

@@user-fn3lh8vm4t Я сам на сайте мотоциклистов увидел, они так раньше часто делали, провар ножки по диагонали / или галочкой ^ , провара больше и держится лучше. Аргоном или уонием 13/55, только не полуавтоматом, разве что только прихватить изначально.

@user-vm1vn2pg9w

26 күн бұрын

+ 2 вертикальных шва по боковым частям ножки, для полной уверенности!

@user-vm1vn2pg9w

26 күн бұрын

А я благодаря вашим роликам смог лучше понять суть перетечек, первая больше на подрыв, вторая камера на экономию, и суметь так чтобы переходку не открыть, что никак мне не удавалось, в итоге опять-таки радикальным способом молоточком с керном по краю заслонки, чтобы за отверстия зашло и сейчас всё гуд, и воздух приоткрыт и переходка закрыта (первая камера).

я думаю воздушный жиклер первой камеры для города можно увеличить до 165, сильно динамика не должна просесть либо это не почувствуется, а расход должен снизится...

@user-gh8uu1zi8x

27 күн бұрын

Добрый вечер. На диффузоре 23мм это будет очень дерганая комбинация) Под воздушную трубку 165/23 нужен топливный 112.

@user-fn3lh8vm4t

27 күн бұрын

Или даже 117

Вітаю) Тема карбюраторів не полишає наші душі😂 Зараз тестую комбінацію жиклерів, на Солексі 24×24, 112/145zc (без шаріка. У французів така трубка зветься 18), а друга камера 120/135zc. Це для мотора 1.8 Ауді 80. Навряд чи вийде економія, але їде дуже цікаво)))

@user-fn3lh8vm4t

27 күн бұрын

Привіт🙋

@user-gf5rd5tr5g

26 күн бұрын

Буде виликий розхід))))

@user-gh8uu1zi8x

25 күн бұрын

@@user-gf5rd5tr5g так, вийшло 17,6 😂 Але то не економ режим. Їздив і спокійно, і газ в пол. 50 на 50.

@user-gf5rd5tr5g

25 күн бұрын

@@user-gh8uu1zi8x Чотири роки назад грався з жикльорами міцик 1.8 зупинився на такому варіанті 73 карб носик двойний 81 перша камера 107.4 воздух155 з шариком друга 110 воздух 135 просверлина 1,5 свердлом холостий точно не пам'ятаю 40 -41 машина їде з горки під гору тягне але не так динамічно яби хотілося розхід не міряв але думаю що нор їжу на газу ,динаміка краща але хаває 10-12 Газа по відчуттях мало другої камери ,думаю що потрібно 24*26 робити

@user-gh8uu1zi8x

25 күн бұрын

@@user-gf5rd5tr5g в мене газ не встановлено, суто на бензині їзджу. Теж мотор 1.8, тільки Ауді80, на Солексі 24×24. Я, взагалі, люблю експериментувати з жиклерами та емульсійними трубками. Як хоббі. Самий перевірений варіант для середньостатичної їзди на першій камері любого "нашого" солекса-це ставити трубку 165/23. І вже до неї паливний підбирати, щоб вже не смикалась, але ще й не летіла ракетою. Це самий простий спосіб вписати чуждий Солексу мотор в 10-10,5 літрів , але не самий досконалий. Мені вдавалося отримати кращу динаміку і меншу витрату палива одночасно, але з переробленою емульсійною трубкою. Паливний 107.5, повітряний 155, трубка емульсійна в дрельці точена, схожа на трубку А, тільки отвори іншого діаметру та інакше розміщені по висоті. А в другу камеру я, спочатку, ставив 115/125zc. Слабувато з набором обертів. Зараз поставив 117.5/135zc-відчутно веселіше і вже трохи краще з набором обертів. Можливо, має сенс ще трохи збільшити паливний і повітряний. Другу камеру просто нема сенсу робити для економії. Її вже тиснеш тоді, коли мова про економію не йде)