Какой вы Молодец ! Только когда я СТО стал про все это говорить меня выгнали ! Вот так и живём ! Как же задолбало быть во всем экспертом ! От врача до сантехника !

@motronic123

2 жыл бұрын

Говорить надо - поменяйте пыльник и дать в руки смазку

@user-ry2jc8eq6v

2 жыл бұрын

Что верно,то верно ! "Сам себбе меттро копай ,утомило !"

@syracheff

Жыл бұрын

Это ты правильно заметил ! Если не хочешь оказаться в заднице приходится быть экспертом )

@dimikimisol

10 ай бұрын

Ни кто вас не имеет право выгонять

@user-gv2rz4dj1g

9 ай бұрын

​@@motronic123ээээээ÷э э

Нужна сводная таблица в виде рисунка на плакате какие смазки и с какими базовыми свойствами нужны для авто.

Дмитрий, большое спасибо за Ваши видео! Очень рад , что нашёл Ваш канал. Видно, что любите свою работу и получаете от неё удовольствие. А нам (автомобилистам) от этого большая польза :) Спасибо Вам!!!👏

Будем рады узнать больше про генераторные подшипники и смазку в них. Спасибо Вам за труды

@user-wj9yf1ld5f

2 жыл бұрын

Обычный подшипник качения

@pablosabatini4513

2 жыл бұрын

50-80 вязкость

@user-ng6zq3bh5d

2 жыл бұрын

Для генераторов лучше 158 смазка.

@world1914

2 жыл бұрын

@@pablosabatini4513 у литол24 вязкость 70. Вы хотите им мазать?)))

@world1914

2 жыл бұрын

@@user-wj9yf1ld5f обычный подшипник, который делает 10 оборотов в минуту или делает 13000 оборотов в минуту?

Огромное спасибо за четко поданную информацию!!! Ваш материал можно смело использовать на лекциях автомеха в ВУЗах. За частую большинство продавцов консультантов запчастистов понятия не имеют о характеристиках продаваемых товаров, есть конечно специализированные, заточенные только под ГСМ, но их единицы.

одно удовольствие, послушать человека, который знает о чём говорит ! прослушал без паузы на чай и даже на пиво !

Благодарю! Очень познавательно

Огромная благодарность Вам Дмитрий за столь исчерпывающую информацию!

Третий раз пересматриваю ваш ролик! Благодарю за информацию!

Как раз сегодня менял гранату (ШРУС). Ford Transit 2002 года, 475000 пробега, 14 лет в одних руках. Ремонтирую сам. 3 гранаты родные, даже ни разу не вскрывались пыльники, а одну и ту же уже 4й раз меняю. Pascal, FAG, LPR долго не ходят. Последняя LPR 7 тыс прошла, хомуты держат плохо, плюс порвался пыльник прям на палке, причём не заметил до того момента, пока не полез менять. Поставил SKF. СМАЗКА уже была заложена в ШРУСЕ!!!! Первый раз такое увидел.

Вы лучший в Ютубе, с той тематикой про которую говорите

Если мастер интеллектуал, то это счастье. Он не сможет пропустить, на так-сяк, не компетентность клиента, и подсунуть "свинью". Я так думаю, что интеллект и интеллигент, синонимы.

А кто это дизлайки лепит ??? Человек разжовывает как для немовлят , а они со своими дизами... Дмитрий , огромное спасибо за то что несете свет в массы , респект !!!

@user-yb6kq8rg1d

9 ай бұрын

дизлайки лепят те, кто понимает, что человек просто рекламирует свой товар, а по сути гонит пургу.

@dvs9372

19 күн бұрын

Причём пурга на полчаса, забита абсолютно не нужной хернёй. Всё можно было уместить в 5 минут

@user-wy2co4nm4k

19 күн бұрын

@@dvs9372 каждому своё , не нравится - не смотри , зачем обсирать

Дмитрий, огромное спасибо... всё по существу, а особенно там где про лица механиков👍

Спасибо вам за ваш труд и время,которое вы тратите.

Рассказано всё обычным языком, как для обычных людей, спасибо!!!

Дякую за інформацію 👍🏻

Разговоры хорошо, а сделать в конце графическую вставку - итоговую таблицу по пораметрам смазки для крестовин и триподов - лучше.

Глаза открыл. Спасибо.

Смазка на основе полимочевины 2 густоты закладывается в подшипники, ШРУС и крестовины кардана, а для трипода эту же смазку разбавляют синтетическим трансмиссионным маслом 75w90 до густоты жидкой сметаны - получаем густоту 0 !!! Каждый раз залезая под машину или 2-3 раза в год контролируем целостность пыльника и наличие на нем хомутов!!! ...из личного опыта!!!

Спасибо за информацию очень актуально

Ненене, в триподах nlgi1 и ниже, перемещения там небольшие а подшипники внутри могут вообще полный поворот не делать, а более густые смазки в пыльник раскидает, чем жиже тем лучше

Спасибо за видео огромное! Наконец то я разобрался. Достало спорить с продавцами и просить смазку для трипода (у меня лансер 9). Буду теперь знать точно что смазка другая (так то я понимал что должна быть другая). Хотя я натолкал с молибденом (не было другой в магазе, а поменять нужно было срочно очень старая смазка была и мусор попал, когда коробку снимал), но я обязательно вымою хорошо и поменяю, даже купил уже для трипода именно, проверю допуски, перед заменой. Еще стоило акцентировать, что бывает еще внутренний шрус, а не трипод прям сказать что бы люди не путали, секунды думаю не достаточно, что бы люди перестали путать и внимательнее изучали что у них стоит.

Дякуєм! Пізнавально.

Спасибо! Вот это, Образование!

У меня вязкость смазки простая и доступна каждому кто занимается ремонтом сам. Советы никому не навязывю, а делюсь опытом. Газель. Пробег больше миллиона, крестовины на кардане ещё родные с завода не менялись. Способ прост; обычный литол-24 смешиваю с трансмисионнм маслом до однородной массы чтобы консистенция получилась как кисель (не столовский), если в соотношении по % то литол 40%, трансмисионное масло 60%. Также смазываю шкворня. Дёшево и сердито. Всем удачи.

С удовольствием посмотрел видос на скорости 1,25

Как рад видеть

Последняя фраза шикарная))) Спасибо за информацию. Давайте про подшипники для генераторов. А еще интересно про подшипники для МКПП.

Здравствуйте, спасибо Вам за интересное видео. Я недавно увидел вакансию ученик автослесаря, решил попробовать поработать. Давно чиню свои машины сам мне это дело нравится. Увидел работу "сервиса" изнутри. При замене тормозных колодок хотел освежить смазку на направляющих. Спросил у руководства чем смазать, мне ответили ШРУСом. Я показываю надпись на тюбике диапозоном рабочих температур (-40 до 120). В ответ слышу мажь этим всегда ей мажем всё ок. С одной стороны клиенты там постоянные, были проблемы сервис бы это заметил. С другой там температуры явно превышают 120° и применять эту смазку нельзя. Почитал в интернете, кто-то пишет мажу ШРУСом всё ок, кто-то только специальная смазка для направляющих и есть такие кто написал, что спец смазка тоже превратилась в пластилин и направляющая заклинила. В общем "учиться у опытных" мастеров я долго не смог. Через 2 недели ушёл оттуда. Выбор мастера это самая сложная задача. Сейчас мастера экономят на всём даже на смазках.

@NikitaVladimirovich87

2 жыл бұрын

@@user-pska402 спасибо, что делитесь интересным опытом. Я никогда суппорта никогда не мазал альтернативными смазками.

@NikitaVladimirovich87

2 жыл бұрын

@@user-pska402 я около 20 лет занимаюсь ремонтом велосипедов и до сих встречаются неисправности, которые вижу впервые. Так это велосипед, а про машины я вообще молчу.

@tavr1836

Жыл бұрын

А сей час даже фильтра масленные официалы не меняют. Тряпочкой протрут и пойдет................

Вот бы в школе так объясняли😂 Спасибо.

Надеюсь что у вас все хорошо. Здоровья, всех благ.

Давно хотел оставить хоть раз в жизни первый комментарий :)

@user-og3ec1es9e

2 жыл бұрын

тебя опередили

@yukerekesh

2 жыл бұрын

@@AlexeyGorodnichy__100 говорят, что нет 😭😂

Огонь, молодец.

Спасибо за интересную и полезную информацию.

Ураааааа я почти всё знаю, 😁😁😁😁. Благодарю 👍👍👍👍

Уважаю Дмитрий за глубочайшие познания! Вам в универе преподавать! Больше всего в жизни уважаю именно умных людей, а не заумных. Как говорил мой профессор, когда я с ним спорил: молодой человек, прежде чем о чем-то рассуждать, надо бы ещё это понимать! Вот так-то.

Приятно на фоне засилия "экспертов" и "специалистов" слышать речь технически грамотного человека.

@alexarud9947

2 ай бұрын

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Кино про генераторные подшипники яростно плюсую!

Моё почтение !

Да с выражением лица это сильно...Долго искал разбор полетов по смазкам и в Вашей персоне по моему нашел.Теперь "всасываю "инфу,как пылесос-каламбур но суть понятна.👍👍🚀🚀

Снимал не раз триподы : Тойота, Хонда , визуально намного пожиже чем обычная смазка для подшипников , напоминает жидковатый кисель

@Evgennissan

Жыл бұрын

Да, не походит она на nlgi 2

Спасибо! смотрю с удовольствием и благодарен за подробное объяснения по многим вопросам.

Очень познавательно, не знал, спасибо

Спасибо автору за очередной ликбез и повышение нашего кругозора! От себя- смазка проверенная испытанием на практике (купил её аж в 2008 случайно что было в наличии из "крутяков" без всякого научного подхода). Называется SMT2 для колёсных подшипников. Поначалу применял её на ступич. подшип. на ниве, следом попробовал в крестовины нивы, и о чудо карданы перепрыгнули свои ранние рекорды в 40 т.км, а потом и до 60 докатались. Потом применил на УАЗ хантере- и теперь крестовины на нём вместо 8-25 т. км живут не менее 70 тыс. км, предпоследний кардан открутил аж 90+ т.км. С колёсными подшипниками на ниве не так весело- 40-60 тыс. , но всё больше чем на всяких там фиолетовых и т. п. смазках. Затем попробовал эту смазку в ролики ГРМ на приоре, меняю ролики каждые 30 т. км, и после этого смазки там ещё достаточно. Вскрываю (пыльничик) прям новые ролики из набора и туда добавляю смазки к родной (у Гейтса она какая то белая), главное не переборщить. Родной смазки на 30 т. не хватает- всё сухо. В триподах не применял, но думаю если в крестовинах работает, то и тут будет Ок. В общем не знаю сколько там сантитоксов, главное работает. И не попутайте с такой же смазкой но для ШРУСов, и та и другая продавались в схожих банках цвета банок разные, я купил первую (банка зеленоватая, сама смазка графиточерная) и после всяких там цветных "вазелинов" теперь много лет доволен как слон.

@oilrulit9811

9 ай бұрын

Ваша смазка правильно называется STEP UP - высокотемпературная литиевая смазка для колёсных подшипников. CMT2 - это кондиционер, входящий в состав этой смазки. Согласен, смазки STEP UP очень качественные.

@alexandrutambal8920

2 ай бұрын

​@@oilrulit9811видимо не плохо разбираетесь, чем занимаетесь, продажа смазки или ремонт?

Спасибо автор очень полезный,познавательный ролик.

Толково, грамотно, профессионально!

Я вот все думал надо менять смазку в тирипоиде или нет , машине 20 лет ни разу не менялась пыльник родной целый , понял что менять не надо .

Спасибо за информацию,как всегда, подробно и понятно.А вот,дизлайк поставили люди,говорящие "ШРУЗ",по всей видимости..😁

Про то что на трипоидный подшибник идет другая смазка я уже давно слышал. Вот только 10 лет на свои крузаки использовал молибденовую смазку и вообще гранаты не менял. Решил все оставить также. Как говорится не чеши там где не чешится.

@luckystrike5727

2 жыл бұрын

смазка для игольчатых подшипников(трипоидов) имеет в составе полемочевину , для шрусов в составе используется молибден

@user-ck5im2hm5v

Жыл бұрын

На сотке почти 150к км с молибденом в крестовинах, полёт нормальный )

Бог в помощь. :)

Хорошая тема, сейчас посмотрю)....Большинство продавцов не понимает что такое смазка для триподов...Смазка для триподов относительно молибденовых смазок, смазка дорогая)... Но когда начинаешь разбираться... становится очень интересно, и понимаешь на сколько автомобиль, сложная штука, а мастер, который обслуживает авто, должен быть в курсе всех тонкостей... так что тех. обслуживание - должно стоить дорого)

@dykinda

2 жыл бұрын

Со всем согласен. Кроме слова дорого. Стоимость должна быть адекватной. В таком случае , если ты попал в м-видео к грамотному продавцу, который тебе подобрал то, что надо надо к цене накидывать +50%?

Советовать конечно нужно. Дать рекомендацию. Мне как-то в старой машине в ступичные подшипники смазку для шруса куячили, мол дисульфид молибдена трение и все такое .. Заманался покупать новые подшипники, пока продавец в магазине не поинтересовался зачем я беру тюбик шруса и подшипники ступицы, и посоветовал к авторитетному дядьке мастеру не ходить больше и ШРУС в подшипник не ложить.

Благодарю!

Оказывается я тот самый слесарь с не самым умным лицом) Спасибо огромное за ликбез

По "последним данным разведки" в трипод (из доступного): 1. BMW/MINI/RR 83232179708 , 110 гр. Внутри : One-Luber GKN-C 2. BMW/MINI/RR 83232356850, 145 гр. На полимочевине. Внутри : Klübersynth HE 74-81. Применяется как для трипода, так и для наружнего ШРУС. Не содержит твердых добавок.

Тоже задумался о количестве изученных наук для применения в быту. Живу в Сургуте. Хочу чтобы авто было готово к эксплуатации в -50 градусов. На выбор смазок влияет температурный диапазон. Для шариковых ШРУСов с трудом добыл MolyKote g-4700. Прошу прощение за отступление от главной темы ролика.

Познавательно!

Профессор 👍

Благодарю Вас.

Добрый день! Купил новый трипод в сборе. Так там тоже производитель положил фирменную смазку для сборки на основе молибдена. Заменил на смазку для приводов, а эта пойдет на наружный ШРУС. По моему фирма- производитель TRIANGLE.

Хорошие советы

Хорошо можно скорость видео увеличить и быстро посмотреть. А так мужик грамотный видно же знает

Спасибо большое,очень понравилось.познавательно.пригодится.

🙋Я провожу ремонт своего авто на СТО рядом с которым есть магазин запчастей. Когда я покупаю там запчасти, то они спрашивают какое авто, год выпуска и иногда в каком боксе я делаю ремонт. В случае если комплект неполностью подходит, они изымают из коробки ненужное и (или) добавляют нужное. Цена пересчитывается. Если у них нет такой запчасти, они могут привезти её в течение 10-20минут. Стоимость доставки 200-300 руб. Стоимость запчастей в этом магазине примерно на 5% больше чем в других. Вот это квалификация. !!!!!!!! И ничего никому не нужно пересказывать. 😂😂😂😂😂 Стоимость ремонта, как у всех других. 😊

А еще в Toyota (за остальные японки не скажу) на триподе используется довольно текучая смазка светло-коричневого цвета. "Детская неожиданность". У мастеров спрашивал где ее купить и как называется. В ответ: напихай Шрус-4. Так все делают.... Но ведь японцы не спроста разные смазки в ШРУС и трипод используют.

А я доверяю тебе ,Брат Лихой!

Мы с сервисами дружим - общаемся, вас с хорошей стороны все знают и отзываются, так что вы не обращайте на тех кто нечего не понимает, продолжайте в том же духе, спасибо вам большое

Спасибо Вам за очень нужное видео.

Благодарен

Спасибо!

Спасибо!!!!

Давать или не давать советы это одно а обратить или знать какой-то нюанс это уже другой вопрос а нюансов бывает много

Главное чтобы пыльники целые были что бы песок туда не летел. А какая там смазка это уже большой роли не играет. Можно и просто литол и просто солидол. Все эти красивые названия и всякие обещания на миллионы километров только маркетинг чтобы из нас побольше денег вытрести

Спасибо за качественный контент и дельные советы!

Огромная благодарность Вам Дмитрий

Оч интересно

" Смазывание карданного вала... Рекомендуемая смазка: Крестовина и скользящая вилка: смазка для шасси на литиевой основе. NLGI N2 Двойное карданное соединение: смазка для шасси на дисульфидмолибденовой литиевой основе, NLGI N2" TOYOTA Учебное пособие, том 3, Периодический уход, этап 1, стр. 2-152

Лайк за информацию, спасибо за проделанную работу.

Дмитрий, вы большой молодец! Пару недель назад на Рено Меган 3 поменял лопнутый пыльник внутреннего тришипа, а в кремкомплекте была как раз GKS молибденовая... (А почему, не знаю) Прийдётся её менять! Спасибо за отличный видос

@user-bf2zq2xd1n

2 жыл бұрын

Если детали отмыли до скрипа и собрали герметично можете не менять без проблем узел будет работать.

Благодарю. Познавательно. Пока не приходилось шрусы мазать за 10 лет, но хоть буду знать когда придется.

Чувствую себя студентом на лекции Професора и сразу конспектирую!!

Грамотно . А я чуть в свой трипод не запихал обычный шрус ) .

Здравствуйте тогда скажете, что надо для шлицевых соединений пожалуйста?

Я привык к названию трипойд. И по поводу условий работы. Нагрузка в узле что крестааины что трипойда очень значительные. За все время в это более 20 лет статистика говорит об одном при регламенте прохождения ТО и выполнение всех требование производителя узлы работают долго . Трипойды разрушается больше из-за нарушений герметичности. Причём когда владельцу указывают на неисправность то он считает что если потеет значит смазка есть, а то что туда может проникать вода не учитывает. Самая нагруженная часть в трипойде это веншняя дорожка кольца которая перкатывается по пазам. Нагрузка сумасшедшая, точек касания 3 а не 6 как в шрусе и скорость перемещения я очень маленькая. Как- то так.

Спасибо за информацию!👍

Тысяча лайков. Спасибо за труд.

Спасибо

Спасибо, я даже не знал о таких тонкостях

Ваши лекции-ролики - ВЫСШИЙ КЛАСС !!! БЛАГОДАРЮ !

Все правильно расказали, такие видео должны выходить чаще, а то привыкли все мазать одной мазью от безинформативности.

Чётко разжёванная информация. Моё почтение !

На калине внутренние шарниры Lynx тысяч 70 проехали. По новой моде трипоидные. А я откуда знал, набил ШРУС-4 туда. Сейчас вибрация и дерготня прогрессирует, люфт в шарнирах есть. Благо на ладу это недорого обойдëтся.

Вот до етого видео спал спокойно после замены пыльника на триподе. А теперь в шоке от смазки которую там заложил mobil shc 460.

Приводные валы. Шарнирное соединение с шариками называется БИРФИЛЬД С ув.

В списке с Оил клуба есть смазка Total MULTIS COMPLEX EP 2, но там Кинематическая вязкость при 40 градусов = 165. А вы говорите что максимум до 150. Т.е эта смазка не особо подходит для трипоидов ?

Ахах) концовка порадовала))

Огромное спасибо !!! Очень интересно !!!👍👍👍

Одну смазку нашел в моём регионе в инет магазине . Смазка ЕР 2 полимочивинная WOG , а вязкость при 40 220 , с приехалом )

Нужно на все узлы составить памятку, что куда мазать, и заламинировать. Толковое видео, даже очень толковое！Некоторые в шрус трансмиссионку льют, ссылаясь на то, что в мерседесах жидкая смазка в шрусах, и ещё у некоторых производителей в триподах. Что думаете о таком варианте, при условии, что пыльники будут очень надёжные?