Восхищён вашей работой и знаниями. Говорю как владелец ВХ19( дизель) купленного в салоне в 1993 году в г. Киеве за 8300$. Это были последние продажи этой модели, поэтому цена была такая интересная. За такие деньги в то время можно было купить 2 вазовские восьмёрки,но я выбрал ВХ и не пожалел.За эти годы пробег у меня составил 590000 км и ,сами понимаете,что я имел не один контакт с СТОошниками, причем не всегда позитивный,пока не нашел по настоящему понимающих мастеров. Интересно другое. Когда я решил купить ВХ все мои друзья крутили мне пальцем у виска и сулили мне массу проблем с гидропневматической подвеской. Причем,говорили это люди, которые не сидели в этой машине ни разу даже в виде пассажира! Но,как оказалось,что гидропневматическая подвеска меня как раз и меньше всего беспокоила. Машина до сих пор на ходу, правда за 27 киевских зим проржавела прилично и закипает после 30 км пробега. Знаю какой ремонт надо произвести,но нет никакого желания уже это делать. Хорошо,что от дома до дачи всего 7 км и она не успевает даже толком прогреться. Продать ее ,конечно,сейчас слабореально,но я и не спешу это делать. Настолько она мне верно отслужила. Ну а настоящий комплимент я получил от своего одноклассника( настоящего фаната ВМW) ,когда я выручил его( машина была в ремонте) и дал свою машину чтобы он съездил на ней в Одессу и назад . Ему надо было очень срочно. Возвращая ее он торжественно взял обратно все свои слова о Ситроене,которые он беззлобно отпускал в мою сторону. Ещё три четыре года назад я думал купить С5,но времена изменились и я,скорее всего,остановлю свой выбор на электромобиле. С моими пробегами в 4-5 тысяч в год это , пожалуй,будет идеально . Ещё раз огромное спасибо за такой интересный видеоматериал. Удачи Вам и вашему автомобилю.

За 180 тысяч пробега,очень достойно её сохранили.Вы до мозга костей педант,у вас любой механизм будет хорошо себя чувствовать.

@AntoxaKa-py8fy4gm5j

4 жыл бұрын

Так должны относиться к авто все, а то берешь машину 4 летку а ее отжали и продали ((((((( а ситро С5 тот ещё авто, старой закалки и делался инженерами а не маркетологами....

Спасибо за видео. Очень хотел эту машину, но пугали меня байки про страшную эту подвеску. Когда увидел в Вашем видео из каких металоёмких и масивных деталей сделана подвеска и авто в целом- окончательно определился с выбором. Однажды, случайно, довелось проехать за рулем этого авто 250 км...... такого комфорта не чуствовал ни на вольво, ни на бмв, ни на пассатах, ни на камри- супер тачка！

@user-sw3fl6gx6x

3 жыл бұрын

Байки рассказывают те, кто не владел этой машиной, это просто зависть. Вот и все, Ситроен реально очень крутой, такого комфорта ни одна машина не даст, за эти деньги.

@user-ts9pb2pt1t

2 жыл бұрын

После 200 000 стоит брать? Как считаешь?

@user-ty1km7gr8j

Жыл бұрын

@@user-ts9pb2pt1t я взял после 315 т.к. в родной краске,в достойном состоянии , доволен как слон

Ви просто монстр ремонту :) але це правильний підхід раз перебрати все і їздити собі без проблем.

Молодец!!! Хоть кто то своей машиной занялся а то как всегда: сапожник без сапог. Лайк , это факт.

про Ситроен с5 х7,...машина просто сказка!!!...(купил у своего друга,...ранее не сильно обращал на неё внимание,...типа "француз" что с него взять???....смотрел с вожделением на кэмри,...а вот теперь чем дальше - тем больше она мне нравится!!!....большая,тяжёлая,как корабль,...)....понятно,что по подвеске "технологический натиск",...но вот уже 220 000,....а там серьёзного ничего пока и небыло,...всё мЯгенько-плавненько,....не стучит,.....подшаманю по весне,и лет на несколько думаю послужит ещё!!!.....п.с.Масло в АКПП поменял за три раза методом замещения старого,....первый раз было страшно сливать,(а вдруг там "нефть"???)....оказалось всё нормально!!!....ну не красненький сиропчик,но и не чёрный!!!....ребята!!!...220 тысячь!!!....Айсин АМ 6 - это просто шедевр!!!

@AntoxaKa-py8fy4gm5j

4 жыл бұрын

Ситроен сам по себе шедевр особенно старших годов а с5 по-моему последний удачный авто и именно с гироподвеской

У меня такая же машина. Спасибо,что столько много информации

Очень познавательное видео, респект автору !!! Сразу видно что человек с машины соки не выжимал ...Сразу хочу отметить полезный момент из видео , это замена подушки под коробкой, у меня сейчас при скорости от 120-130 км. и выше, стал громче работать двигатель в салоне, видимо вибрация в кузов, две другие подушки я менял. Но хочу отметить , что ходовая Ситра 2 поколения реально геморойная подвеска, эти ненужные саленблоки на стойках , ограниченный доступ к центральной сфере. Сам езжу на С5 первого поколения, хотел продать и обновить на нового С5, но так как езжу мало у меня пробег сейчас 220000, машине 15 лет не ржавчины и никаких проблем вообще!!! Безусловно ходовую сам лечил , так как ранее его насиловал по скоростям на трассе, бомбил реально и возил грузы до 1т. Моё субъективное мнение что ходовая первого и рестайлинг надёжнее , естественно и удобнее в обслуживании. Кстати центральные сферы не устают и после 200000, я себе все менял на оригинальные и проверял давление. Передние умирают быстрее, я поставил 56бар. у меня стояли 44, машина слишком мягкая была и болтает, но при замене на максимально жёсткие спорт-режим не чувствуешь при включении, я и задние поставил 33бар. машина мягкая и не болтает, ну чуть может жёстче ходовка. В общем ещё раз убедился что не стоило покупать 2е поколение С5, хотя он мне в душу запал, так как ситроен С5 эксплуатирую 15 лет и реально другие машины такого класса мне уже не по душе.

Если разобрать Ситроен с5 до болтиков и выложит всё это на обзор с любым другим так же разобранным авто из Д класса сразу станет ясно кто тут ,,папа,, ))

Класс,хочу сваю ксантию, так же разобрать ну и конечно же трубки поменять все

Отличный у Вас гараж )

только уважение!!!

Не ленивый ты человек, Андрей!

Красивый автомобиль. За 11 лет дизайн не потерял актуальнось. А заботливое отношение владельца сохранило его в достойном состоянии. :-)👍

Хороший упакованный аппарат за свои я бы сказал смешные по нынешним временам деньги ,смотришь и сравниваешь с современными мыльницами с ценой больше миллиона, слов нету,ну а если в настоящее время захочется приобрести качественный аппарат то ценник будет космический поэтому все правильно перетряхнул раз в 5-10 лет, тем более делаешь все сам и ездить получать удовольствие

3.0 HDI две сферы вверху - удобно

Такое редко увидишь, профи

Мужик ты крут

Как вас не хватает моей ситроешке , серезний вы мастер .

Ремонт на уровне! Видимо автор на сто работает)

@AvtoblogGaraj

3 жыл бұрын

Автор занимается у себя в гараже совсем другим делом.

Здравствуйте, снимите наклейку с привода ,вал ржавеет сильно и по итогу ломается в этом месте на видео это видно,сам езжу на Пежо 407 ,там такая же подвеска

Там стоят 205 подшипники, если туго вращается ступица, значит им конец. Рекомендую проверить.

ЛАЙК 5.+

Андрюха , направляющие открытого типа в суппортах несмазываются

Классная машинка, я такую хотел в Чехии купить 2012 года выпуска за 180 000 крон но учитовая сколько у нас в Украине стоит растоможка то очень дорого для меня

добрый день . ситриен с5 2001 г . подскажите. авто , когда на паркинге - положение подвески нормальное , а когда начинаешь движение - зад ложится на землю . Лексия показала что ошибок нет и подвеска обучена . все случилось послетого как ремонтировали рейку а потоп заполняли новую жижу . тогда машина вообще упала на жопу и не подымалась вообще только перед работал ,а после лексии стало выше указаное.

Доброго времени суток. Вы не могли бы написать номера расходников для большего ТО, чтобы заказать .

Сколько смотрел. Так и не разу не увидел когда и как Андрей болты все доставал и куда складывал

Можете дать информацию по каталожным номерам сайлентблоков?

Резинки которые в кулаке не смазываются! Они работают на сухую! Docent86 на драйве много знает по тормозам

@advert2

4 жыл бұрын

Поддержу. Андрей, там только очистить пальцы от грязи и поменять резинки (желательно брать родные АТЕ) и ни в коем случае не смазывать!

спасибо за видео!....всё это мне предстоит делать,...(220 тысяч пробег),...пока ничего не стучит но течёт ЛДС-ка с рулевого механизма,(сальник вала-червяка).

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Это мелочь, народ меняет самостоятельно. www.drive2.ru/l/478773268417872093/

@user-xc7qu5pk5u

4 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj спасибо Андрей!....(но скорее всего придётся перебрать и всю подвеску,...раз уже всё разбирать,....пробег 220 000..).Естественно ,что самостоятельно,....у меня мастерская,....много лет занимался ремонтом машин,...всё есть там,...сейчас уже на "пенсии" но руки пОмнят!!!).

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Скорее всего, кроме сальников, ничего менять не придется.

хм , интересно ,а будет такое из серии жести на сто ?! )))

взял пол машины разобрал. назад собрать опыта хватит??

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Не переживай, у меня ума хватит)))))

Добрый вечер. В каком городе вы работаете?

Доброго времени суток, часто на машинах стоят демпферные шкиви коленвала и обгоная муфта шкива генератора . Часто от износа того или инного шкива начинается дрожь и вибрация. 10 лет стартера и генераторы ремонтировал , часто все подушки двигателя и коробки меняют и толку нет. Обратите на это внимание.

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Это не мой случай. Шкив коленвала в порядке, а на генераторе муфты нет.

مخطط قياسات هيكل السيارة كيف احصل عليه

Скажите, после ТО высоту подвески корректировали? Или может есть какой-то секрет с датчиком как правильно попасть на "правильную высоту"???

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Ничего не корректировал. По поводу высоты подвески есть много материала на Драйв2

Доброго времени суток Андрей! Запланирован ли ремонт вмятины правого заднего крыла? Заранее благодарю за ответ.

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Обязательно.

@andrewmaxwell2533

4 жыл бұрын

А видео будет?

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Конечно.

Андрей, втулки суппортов работающие резина-металл, не смазываются. Там специфическая форма резинок, аля манжета в цилиндре суппорта. После смазки, будут хуже отходить колодки и быстрее будут изнашиваться. Я меняю эти втулки если меняю колодки и диски.

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

У меня другое мнение на этот счет, поэтому езжу еще на заводских комплектах и ничего не меняю, только смазываю периодически.

Дороги у вас плохие, но климат лучше, чем в мегаполисах центральной части рф. Поэтому и ржи мало на машине.

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Еще хуже. Дорог нет, снег ни кто не чистит, только посыпают солью с песком. В итоге на улице мороз, а на дороге грязь и каша.

@AntoxaKa-py8fy4gm5j

4 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj скажите а по зиме часто моете машинку дабы смыть реагенты?

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

@@AntoxaKa-py8fy4gm5j Без фанатизма, бывает раз в месяц, бывает три.

Добрый день. Ваше видео очень полезное. Правда у меня есть кучу вопросов к вам, о которых никто не говорит нинаодном видео!! Надеюсь что вы ответите мне спустя столько времени ! Я владею таким же автомобилем и хочу самостоятельно заменить стойку, так как она потекла и я не могу пройти ТО во Франции ! 1. Когда меняешь стойку и сферу что делать с жидкостью ? Нужно будет доливать или нужно слить полностью и потом залить 4 литра! 2. После замены нужно будет скидывать давления, делать диагностику или добавлять давления ?? 3. Развал нужно будет делать ? Спасибо огромное 😊

@user-bl8qd7ot1u

Жыл бұрын

Вообщем механически я ее поменяю, потом какие действия ? Что делать дальше ?

Класс! Мою возьмётесь ТО сделать?)

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Это не моя специфика.

Здравствуйте У меня к Вам вопрос У меня такая же машина Когда резко отпускаю педаль газа происходит талчок Что это может быть

@AvtoblogGaraj

Жыл бұрын

Может коробка пинается

Скажите, а как обстоят дела с надёжностью рулевой рейки и насоса для подвески?

@AvtoblogGaraj

2 жыл бұрын

За 220 т.км. заменил только сальник рулевого вала. Насосы ходят по 20 лет.

@user-wu6vd8bg5j

2 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj, а у Вас ведь стоит бензиновый двигатель 2.0 и коробка AL4? Эта коробка ведь считается ненадёжной или это мифы?

@AvtoblogGaraj

2 жыл бұрын

@@user-wu6vd8bg5j При должном обслуживании, это надежная коробка. Ходит 250-300т.км.

подскажите как вы сбрасывали давление в системе ?

@AvtoblogGaraj

3 жыл бұрын

Либо через Диагбокс , либо через штуцера на передней правой стойке и возле задних сфер комфорта.

Здравствуйте Скажите а Вы делаете Ситроен Если к Вам пригнать так же перебрать всю подвеску Спасибо

@AvtoblogGaraj

Жыл бұрын

Нет, я занимаюсь кузовным ремонтом. Просто у нас в городе нет хороших мастеров и приходится делать все самому

Кто может прокомментировать, что такое обучить заслонку? И как это делать? Заранее благодарен.

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Это делается при помощи Лексии. Подключаете комп, греете машину до рабочей температуры и даете кратковременно 5000 оборотов. Все. С вопросами по машине лучше обращаться сюда www.drive2.ru/experience/citroen/g2291/?from=131904815686518540 Там всегда подскажут и помогут.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста в Ситроен С-5 задния подвеска стала очень жосткой,куда первым делом надо залезть?

@AvtoblogGaraj

2 жыл бұрын

Проверьте давление в задних сферах.

@olegiwanow616

2 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj так это произошло слишком резко,я так понимаю давления уходило бы постепенно

@olegiwanow616

2 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj машина постояла на одной поднятой стороне несколько дней пока я подшипник передний менял, может из за этого? Пробовал потом несколько раз поднять и опустить не чего не помогло

Да Вы, батенька, маньяк! Похоже вас владелец черной кенги покусал!

@vlad-andrey4186

4 жыл бұрын

Так они еще оба французов любят))))))

Доброе время суток! Хочу купить такое авто, какой движок посоветуете? Или вообще не посоветуете связываться с ситроеном, спасибо!

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Либо 2 литра бензин, либо 2 литра дизель. Еще говорят, после 2012г, 1.6 турбо модернизировали и ходит он больше. Но в любом случае нужно смотреть состояние машины.

@georgegarabajiu4544

4 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj проблем с PDF нету?

@igorsawicki8051

2 жыл бұрын

А 3х литровый дизельный движок ? Как? Нормальный?

Здравствуйте, Ситроен с5 2001 года, зад машины прыгает как на батуте при любой неровности дороги, с чего начать и в чем может быть причина. Подскажите пожалуйста 🙏

@AvtoblogGaraj

Жыл бұрын

Только в не правильной регулировке высоты кузова или неисправные какие то сферы.

@user-yy6hc3sj2z

Жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj спасибо)))

вкладыши, вкладыши, вкладыши ЗАБЫЛ!!!

ЗА 180 ТЫСЯЧ АВТОВАЗ КОНЧАЕТСЯ 2 РАЗА))))))))))))))))))))))))))))))

Эти направляющие тормозных суппортов не смазываются!!!

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

У меня свои мухи в голове на этот счет.

@PaulSazhin

4 жыл бұрын

Андрей Бищенков, там не просто прямая резиновая втулка, а внутри есть два выступа типа канавок, которые при торможении сжимаются, а при отпускании педали возвращают суппорт на место, если их смазать, выступы будут просто скользить по направляющей и суппорт не будет толком растормаживаться. Плюс смазка набирает в себя песок, пыль и грязь - направляющие съест очень быстро.

подскажите у вас опора капота была или вы сами придумали. снимаю шляпу перед вашей достойной любви к автомобилю !!!

@AvtoblogGaraj

3 жыл бұрын

Газик ставил сам, есть пост в бортжурнале на Драйв2.

@user-ud3ef1lt9z

3 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj а как найти на драйве ваш обзор

@AvtoblogGaraj

3 жыл бұрын

@@user-ud3ef1lt9z www.drive2.ru/r/citroen/c5/1308946/

Добрый день, как записаться к Вам на ТО по подвеске. Спасибо.

@AvtoblogGaraj

3 жыл бұрын

Я кузовщик, и другими работами не занимаюсь.

@user-un6bz7kn2y

3 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj Спасибо.

Нормальный машина Ситроен по моему, да и Пежо, хоть и с предубеждение народ...

@user-cb7ii2bu6u

4 жыл бұрын

Ситроен хорошие машины делает, что старые, что новые хороши, как на них не посмотри)

Многие избегают С5 именно из-за гидроподвески, считая ее слишком проблемной.

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

А почему тогда избегают ее на пружинной подвеске?

@user-tb6uh5kg7n

4 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj Андрей, Ситроен как бренд у нас сильно недооценен. Да и по продажам лидерство за коммерческим транспортом этой марки.

@user-tb6uh5kg7n

4 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj В Германии С5-х (таких как у Вас) в кузове универсал очень много и немцы не торопятся с ними расставаться (большой комфортный автомобиль за адекватные деньги). На вторичном рынке в хорошей комплектации их мало.

На предыдущем поколении с5 спереди макферсон и намного проще чем здесь, а задняя подвеска здесь лучше чем на прошлом с5

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Согласен, была на много проще.

Цена запчастей всего ТО?

@user-ft4kp4qz1r

4 жыл бұрын

ну в основном ТО удаже у дилера ситроена не дорого стоит. думают и тут все адекватно вышло

Хочу купить такой но чето боюсь подвеску эту

@AvtoblogGaraj

2 жыл бұрын

Бояться надо не подвеску, а купить хлам.

Harasoo

Андрей, а почему ты шаровый говоришь в мужском роде, ведь правильно в женском,шаровая опора,а если ты имеешь в виду палец,то правильно- палец шаровой опоры,и отдельно он не меняется.

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Потому что шарнир.

@igorrudevets6463

4 жыл бұрын

Шаровый - шарнир, шаровая - опора. В данной подвеске шарнир.

Ситроен хорошая машина , но надо поменять то, то, то, короче все поменять.

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

По факту, можно заменить пару салетблоков и подушку и ездить еще столько же. Но у меня нет времени потом что то делать еще. Поэтому я делаю ревизию по полной программе с заделом на будущее.

КАХОВКА ПОЛ ГОДА СУБАРРУ СОБИРАЛ . ТУТ ПРОЩЕ И ФОТКАТЬ НЕНАДА........

@user-tb6uh5kg7n

4 жыл бұрын

Так Виталя специально себе такие проекты выбирает, чтобы кузов у авто был обязательно в пропеллер закручен, а иначе ему уже не интересно. Прям как в анегдоте про комсомольца, который даже любовью заниматься готов только в гамаке! :-)

продай и купи новое авто )))

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

А я не хочу новое.

@vuykochpok8500

4 жыл бұрын

@@AvtoblogGaraj тогда каждый год два надо менять будет шир-потреб китайский )

@AvtoblogGaraj

4 жыл бұрын

Я ставлю по возможности новый оригинал. Но даже китай ходит очень долго.

режим "Парк"😅 нудятина получилась 😥 Продать бы его...ходовка нпчнёт выносить мозг..

@AntoxaKa-py8fy4gm5j

4 жыл бұрын

А что конкретно в ходовке делает мозг, гидроподвеска?

Ремонтопригодность ужасная,типичные французы,все в ихнем стиле

@AvtoblogGaraj

10 ай бұрын

Сразу видно не компетентного человека. Вы хотите убедить в этом человека, который 30 лет занимается ремонтом машин??? Это при том, что я сам ремонтирую и обслуживаю свой Ситроен более десяти лет? Ремонтопригодность в сто раз выше чем у немцев и японцев. Запчастей валом, особенно неоригинала. Много запчастей по цене тазовских. И если вы два раза в жизни видели Ситроен или Пежо, то это не говорит об их не ремонтопригодности.

@fantomas6991

10 ай бұрын

@@AvtoblogGaraj я с вами в этом плане соглашусь ,но я имел в виду ,много заморочек в плане монтажа узлов подвески и гидросистемы по сравнению с другими авто,все это очень уязвимо,для жизнедеятельности авто.

@AvtoblogGaraj

10 ай бұрын

Поверьте моему опыту, все легко и просто, если ты знаешь. Для человека несведущего, одно название подвески приводит в ступор. Вы наверно удивитесь, но данном автомобиле, подвеска и агрегатка от Пежо 407 с небольшими улучшениями. У меня на пробеге 260к сзади еще родные стойки стабилизатора, спереди одна. Спереди верхние шаровые и ступичный подшипник родные. А я эксплуатирую машину довольно серьезно и каждый день. Этот ремонт был профилактическим, а не необходимым, потому что я просто сцука дотошная.