добавлю это видео в своё масло, чтобы прям вообще все характеристики авто улучшались

Когда-то на Запарожце, в сильный мороз заливал в масло ,, присадку" - бензин, грамм 150 вечером. Заводил секунд на 5, чтобы перемешалось и уходил домой. Утром моторчик крутился стартером как прогретый и с лёгкостью запускался! Это вызывало недоумение у соседей по стоянке. Масло было М-8.

Спасибо за проделаную работу!

Ориентирую - бензин, из-за которого немцы влипли под Москвой, очень сильно отличался химически от нормального нефтяного бензина. Там было напихано много чего, в частности, бензол, который на морозе кристаллизовался и забивал топливопроводы.

Какое нахрен утро? 3 часа дня. Глупо говорить доброе утро на запись. На рутуб переходить не собираюсь и потому там отзывы не напишу,а здесь напишу,что данное видео добавит мне клиентов на ремонт моторов,благодарю .

Привет. Большое спасибо за проделанную работу. Удачи.

СУПЕР! : ) СПАСИБО!

О, прикольно, второй раз посмотрел тут через время и новые факты запомнились.

Про СЛАВУ глубокий юмор)))

Алексей, огромное спасибо! Познавательно, захватывающе, мастерскИ! Как обычно 👍🏻

Никогда бы не подумал, что серия будет про углежогов. Про такую профессию только в книжках читал.

@lesnitschiy

11 ай бұрын

а как же тогда получают уголь для мангала? ))

Спасибо.

Первая реклама с Ники Лаудой до аварии!

10:20 Проблема там не в текучести, а в гигроскопичности. Бензин оказывался с водой, а в мороз - внезапно образовывались ледяные пробки ;)

Хорошая сказка на ночь 😊

Не путайте людей. Мощности моторов меняются, требования к вязкости и температурные режимы тоже меняются. Значит меняются и требования к маслам, к их стойкости в новых режимах работы. Основная функция масла это смазывать и укладываться в тот самый интервал замены. Есть допуски. Их лучше не нарушать. Чтобы предотвратить повышенный износ двигателя. Двигатель дороже, чем любое из масел.

Подобрались к допускам, а о них ни слова😂

Преимущество полусинтетики ещё и в том, что не становится жидким при нагреве, сохраняя вязкость. А это важнее чем запуск в мороз. В мороз нагреть можно. Трансмиссионка же остаётся жидкой на морозе, что благотворно сказывается на ресурсе.

@audiowox1983

Жыл бұрын

И долго остается густой на холодном ДВС. Не разбрызгивается, с трудом в каналы поступает. Вообще класс! Все переходим на Нигрол.

@Shrek-rc2pd8hm8h

Жыл бұрын

@@audiowox1983 ты ТОРМОЗ!?🤣

@brucetm1696

Жыл бұрын

@@audiowox1983 Вы хотите сказать что более вязкое масло хуже защищает от износа?

@Kotyara48

Жыл бұрын

​@@audiowox1983 посмотри какле давление создаёт масляный насос. Если масло полностью не загустело, разница между вязкость для насоса пшик.

Так всё же, что значат цифры в масле и как сопоставлять их с цифрами в моём моторе?

@ValeryFamilia

Жыл бұрын

Берёш инструкцию к своему мотору или авто, находишь там допуски масла по SAE и API, и по ним подбираеш. 13 лет так делаю, одно время даже лил из одной канистры 10W40 в трактор, дизельное авто и мотоцикл с мокрым сцеплением. Всё работает нормально. Главное чтобы масло было настоящее и менялось вовремя.

@cheesebusiness

Жыл бұрын

@@ValeryFamilia почитал я мануал к своей тойоте. Всё, что необходимо знать, японцы написали в 3 предложениях: 1. Лейте качественное масло. 2. Чем меньше цифра перед W, тем легче запустить в мороз. 3. Чем больше цифра после W, тем лучше масло выдерживает высокие температуры.

@denchikt4310

Жыл бұрын

​@@cheesebusiness это наверно какая-то новая Тойота?

@cheesebusiness

Жыл бұрын

@@denchikt4310 Toyota Mark X, мотор 2GR. Такие делают с начала нулевых. Конкретные цифры для этого мотора: 0W20, 5W20, 5W30, 10W30.

@denchikt4310

Жыл бұрын

@@cheesebusiness могу скинуть инструкцию по маслам к моему автомобилю. Там указан класс по API и конкретные рекомендации по вязкости в зависимости от времени года и типа моторного масла. Моя машина 1996 и можно предположить что она не сильно будет по требованиям отличаться от вашей

Кто не понял в чер.бел рекламе был Ники лауда

Хонда СРВ 2,2 д.2013г Пробег 190.000км. Основное масло Mobil-1 0w30 ,решил попробовать Agip 0w30 I-Sint соответственно со всеми допусками . Почему? Agip вроде как не подделывают. Так вот ... Mobil -от замены до замены долив -0,0 Agip - 350ml. Масло меняю 8-9т.км

@V..B..

Жыл бұрын

Есть такой параметр у масла - испаряемость. Какая величина испаряемости у этих масел можно посмотреть в лаб. анализах

@audiowox1983

Жыл бұрын

​@@V..B.. Испаряемость мало имеет общего в ДВС. Это лишь параметр при нагреве. Кольцо не сгоняет масло со стенки цилиндра, отсюда и расход. Угара от Т нет, масло просто в цилиндре остается. Пример: 5-30 расхода масла нет, а на 5-40 есть расход масла. Бренд один и тот же.

@V..B..

Жыл бұрын

@@audiowox1983 я исхожу из того, что мотор исправен.

@brucetm1696

Жыл бұрын

@@V..B.. В любом случае нет никакой связи между расходом масла и его испаряемостью.

@V..B..

Жыл бұрын

@@brucetm1696 вот это новость.

Олейна хорошее масло

Если в слове есть буква Ё, ударение ВСЕГДА на неё!

Пример с табличкой про масло BMW не самый удачный, тк там черным по белому указана классификация масла по API. А не "просто какое-то масло".

@denchikt4310

Жыл бұрын

Так чтобы быть каким нибудь маслом и при этом продаваться - нужно пройти эту самую классификацию api. А если намёк на советские стандарты, то, я так думаю, в советах бнв не особо был популярным.

@Kotyara48

Жыл бұрын

Аpi это тот же маркетинг.

@administracy

Жыл бұрын

Нет

В авиации синтетика с конца 30х годов.

Могу ли я нарубить себе дров, сделать из этого уголь, и потом из угля бензин, которым заправлять свою машину ? Вопрос ещё очистки и доведения этого бензина до состояния, отдалённо напоминающего тот самый 95 бензин, который я заливаю в свою гранту

@golosoff

Жыл бұрын

Можете.

@smaramna

Жыл бұрын

@@golosoff будет ли это работать "как положено" ?

@l_evo

Жыл бұрын

​@@smaramna Зачем это вам?

@smaramna

Жыл бұрын

@@l_evo интерес, концептуально

@golosoff

Жыл бұрын

@@smaramna Понятия не имею. Я же даже не знаю, что и как вы собираетесь делать. Расскажете, как сделаете. Думаю, всем будет интересно.

Всё таки если не говорить о конкретных двигателях, и конкретных маслах, учитывая среднюю длительность интервала между заменами масла 10-15т км, насколько чаще разумно сменять масло? При смешанном режиме езды. Понятно что лучше каждый день, но всё же каждую 1т -2т-5т-7т-10т или?

@golosoff

Жыл бұрын

В описании есть ссылка, где можно получить конкретный ответ применительно к конкретным условиям эксплуатации.

@Kotyara48

Жыл бұрын

Свои 5 вставлю. В идеале от "моточасов" чаще по трассе, можно чуть реже, тол-ко город нужно! Чаще. 200 часов идеально. 300 нормально.

@taxvi5093

Жыл бұрын

@@Kotyara48 Двигаясь 200часов со скоростью 100кмч, Вы проедете 20 000км. (или 30т- 300мч). Это всё же многовато даже для трассового пробега. Хотя конечно современные автопроизводители пишут меж сервис интервал 20-30ткм, но они то преследуют другие цели.

@Kotyara48

Жыл бұрын

@@taxvi5093 да о том и речь. Что дел не в пробеге. А во времени работы мотора. Как вздумайте как часто меняют масло дальнобои. А 20т. Сервисного интервала по городу это идиотизм. По этой причине и пишут 10 15. Исходя из наиболее частой эксплуатации в городах. Масло работает в двигателе А не в колёсах.

@administracy

Жыл бұрын

У дальнобоев и 120000км было нормой от производителя.

up

японцы меняют гидрокрекинг через 5 тыс

А ЗВАЛИ ЕГО АЛЕКСАНДРЕ ДМИТРИЕВ ПЕТРОВ . О КАК.

Касательно пробега советских автомобилей. У меня никогда не было Жигулей, но были Волги , и я регулярно ездил на ремонт в таксопарк, где общался с мастерами. Они называли мне примерно те же цифры, что и Алексей: так, по их словам, советское такси списывали в среднем на пробеге около 400 тыс.км. Насколько это правда, не знаю, но сам такое слышал. Однако к моим машинам у меня была подробная инструкция техобслуживания, из которой, насколько помню, следовало, что на пробегах 90-150 тыс. км. вероятен капитальный ремонт. Из этого я делал вывод, что те самые Волги списывались после нескольких капремонтов. Было бы очень хорошо, чтобы Алексей прокомментировал это как-нибудь. Возможно, я не прав, но как будто эти данные свидетельствуют о том, что ресурс двигателей 402/406 между капремонтами был меньше нынешних. Спасибо! Всем добра.

@administracy

Жыл бұрын

Змз405 много не ремонтировал,но встречались пара,один проехал более млн км по одометру без капиталки,у другого погорели гнёзда на не впрысковом суг через 620тыс км,профилактически заменили кольца,шатунные вкладыши и вынужденно гбц. Цепи и звёзды конечно периодически менялись,это не капиталка. У других сгорали прокладки гбц,к примеру каждые 20тыс км изза брака блока-смещение пропила между цилиндрами.

Про фашистов познавательно. Я слышал что из угля делали бензин, но чтобы так глобально в огромных количествах. И второй момент например синтетика 0в40 при минус 40 очень нормально жидкая. Как раз канистра на долив в машине, поболтал за ручку держась а перчатках.. Ну аккум за 2 недели замерз это понятно, я его оттаял в тазике с водой пару часов. Пошел и спокойно завел не ыыыыы стартер, а нормально бодренько все завелось. Тойота

Очередная порция нектара для моих ушей!!!😊😊😊

А синтетика не с помощью присадок в минералку, а крекинговое ПАО, совсем по другому масло изготавливают и совсем отличаются от обычной синтетике, тем более от минералки.

@motopodborekb

Жыл бұрын

ДА, пао отличается только текучестью. Все остальное скорее минус для потребителя.

@administracy

Жыл бұрын

Пао как смазка очень плохо,без эстеров это смерть мотору.

Синтетическое масло начали производить в 1939 году

В чём смысл этого мини-сериала, если оставляете автовладельцев без выводов?

@administracy

Жыл бұрын

Лить воду,и ваодить в заблуждение

Говорят что у немцев в вов2 смазка и масло застывали. А у советов что другие масла что ли были? Имеется в виду оружие и военная техника.

@user-qj7ki9lc8i

Жыл бұрын

Ну там и прогрев машин имел большой смысл. Старались постоянно держать машины прогретыми. Костры под днищем итд

@IvanFedorovichKrusenstern

Жыл бұрын

Немецкая военная доктрина подразумевала собой удар танковым кулаком и прорыв в образовавшуюся брешь мотопехотой. Как вы понимаете, если у вас бензин потерял текучесть а масло превратилось в гудрон и, как следствие, техника встала, никаких полноценных результативных наступательных операций вы провести не сможете.

@user-qj7ki9lc8i

Жыл бұрын

@@IvanFedorovichKrusenstern Ну а у СССР боеприпасы возили на ишаках, танки открывали портал на заправки Лукойл с зимней соляркой , зимние масла и Вебасто. Айда нюхать клей. Неудобно было и тем и этим. У СССР между прочим заводы к началу 43 только за Уралом обосновались... Растянулись линии снабжения скажи и части вылюбившие согласно камасутре все страницы по все европе отборные фашисты земля им стекловатой начали дохнуть в промышленных масштабах. Резкий как понос вынос СССР не состоялся. Точнее почти состоялся.

@Vyacheslav516

Жыл бұрын

Возможно у них прост система охлаждения хорошо была проработана … взять машины 80-90 ых годов, - были машины версии для жарких стран, побольше основной радиатор шёл у них, термостат ставился на 70 градусов (Ауди 80) А наши часто боролись с холодом зимы.

@administracy

Жыл бұрын

Не костры,а специальные нагреватели,дизельные танки лучше заводились в то время в мороз.

Весь видос Алексей тщетно пытается убедить меня что синтетика это маркетинг.Ну что я на это могу сказать? Удачи с ездой на минералке)))

@vano24810

Жыл бұрын

Все видео тебе разводят ровно но этот комментарий, при этом ни разу не сказав что это применимо к современным моторам и маслам

@brucetm1696

Жыл бұрын

Уже лет 10 как перестал лить синтетику в моторы своей техники. Даже заливал м10г2 и никаких проблем нет. Да, синтетика это маркетинг. Все главные свойства масел достигаются присадками. База масла это всего лишь их расстворитель. Единственное преимущество синтетической базы, это низкотемпературные свойства. 0w застывает в -40, но мне это не надо, мне вполне хватает 15w застывающего в -25.

@golosoff

Жыл бұрын

Филипп, у меня нет задачи в чём-то вас убедить. Мне абсолютно всё равно, что вы льёте в свой мотор. Ну а якобы "мои мысли", изложенные вами, не более, чем ваши фантазии, не соответствующие действительности к тому же.

@user-er4mr3zc4t

Жыл бұрын

​@@brucetm1696 Сам в Рио 14г лил в том году м8в летом,разницы не почувствовал ))).

@ysnvts

Жыл бұрын

Филипп, расскажите что плохого в езде на минералке. Что произойдет, когда и как.

Сколько бесполезного говна собраного в кучу. Зачем вы тратите наше время?

@brucetm1696

Жыл бұрын

Вас никто не заставлял эту кучу тут делать и тратить свое время. Но справдливости ради, вы преувеличиваете, вашими стараниями получилось собрать всего лишь жалкую кучку.

@alexeyivanov5713

Жыл бұрын

Ну так собери свое говно и вали отсюда.

@Kotyara48

Жыл бұрын

Ну тут люди образоваваются. А вы очевидные вещи непонимаете. Проходите мимо и всё.

@administracy

Жыл бұрын

Вор времени и засиратель мозгов егэшникам.

Алексей в моменте, что до 70-х не было синтетического масла не соглашусь немцы использовали синтетическое масло в 40 вых в авиации в авто его не применяли по причине повреждения им уплотнений двигателя

@golosoff

Жыл бұрын

Сериал имеет смысл смотреть с начала и подряд или не смотреть никак.

@administracy

Жыл бұрын

Он этого не знал,а скорее знал,но обманул

Как я угораю над свидетелями допусков. Скажите есть масло с допуском для кёнигсек. Можно ли его лить в логан. 😂😂😂😂😂😂😂