SAFEMODE（仮称）の作動内容は詳細欄にあります。マツダから通達も始まるはずです、どうして壊れるのか？いえ壊れたわけではないのです、あなたの愛車情報を守ったのです。詳しい話をゆっくりとできるだけ分かりやすいよう、行います。

@jmi9937

Жыл бұрын

確か今のマツダコネクトで通信機能のある車は・・。変な事をしたらログが・。マツダさんに見られている可能性があるかも。 この前のAUさんがやらかした時は他社さんのコネクト系ナビは使えない事になりました・・。 道路運送 車両法改正でコネクト機能付きのカーナビは緊急通報システムを載せているので・。

@powertiny3964

Жыл бұрын

@@jmi9937 ログの問題だけではなく、サイバーセキュリティに対する耐性が要求される時代になっているのです。 要求されるレベルをクリアしなければ販売する事が出来なくなります。 だから、現状の事象が発生しているのです。

@-ytake153

Жыл бұрын

@@jmi9937 実際　7世代車のマツダ3ユーザーの知り合いが不具合が急に出たときアポ無しでディーラーに行ったのに何も伝える前から何が起きた承知していたそうです。 　どんな不具合が対象かは不明ですがメーカーに 何らかの情報がリアルタイムに通報されていると見て間違いないでしょうね。 整備中に覗き見たときエンジニアがやっているのを見たところ　一応、メーカーへの通知を止める設定もできるらしいですがインフォメーションに制限中デカデカと出るうえにいろいろ制限も出るそうなので通信制限状態のまま使うのは現実的ではなさそうです

@jmi9937

Жыл бұрын

詳しくは言えませんが・・。将来的には 走行状態とか課金絡みもあると思います。 実際コネクトするとアップデートも出来ますからね。

いつも興味深い動画をありがとうごさいます RECHARGE応援タオル注文させて頂きました!

@hidepon

Жыл бұрын

あーーーーりーーーーーがーーーーとうーーーー、、助かるわあ、、＞＜；

CX60に限らず、今後の自動車に関わる話なんですね、勉強になります。

２０年以上前のトヨタ車に乗ってますが、最新の車状況がよくわかりました！ 車をいじって楽しむ事が凄く難しいのですね～

勉強になります。 当方、素人でメカにも強くないのですが、CAN通信による車両盗難が理解できました。 新車を買ったら、おじさんは色々といじりたくなりますが、暫くはグッと我慢ですね。

@hidepon

Жыл бұрын

そう、残念なことに、、しかし車が駐車場から消えることだけは避けなければなりません。❤️

マツダの社員さんや、モータージャーナリストの方が言ってましたがCANインベーダー対策で通常のレーダー探知のみではなくオーナーの個人情報が入力が正常に作動しないと車が開かないように対策されてるみたいです。なので外部から通常状態以外では作動しないみたいです。 かなり防犯性が上がってるとおもいます！

@hidepon

Жыл бұрын

他社のように盗まれないようにしてるんだよね。

７世代から愛車を守るために利便性向上機能（エマージェンシーコール等）の追加とともにセキュリティ対策の強化もせざるを得ない状況だと認識しています。

怖すぎる…自分の担当者が頑なに純正ドラレコやら純正ホイール(特にスタッドレス)を勧めてきていて、社外のホイールは出来るだけ履かないでほしいとか、ドラレコやレーダーも外でつけるなら1回見せてほしいとか買う時に何言ってんだ？？って思ってたし、勧めるくらいならサービスでつけろ！って無茶苦茶言ったことが通ったのも、もしや壊れたり、性能落ちる可能性知ってたのか？って最近の動画見て思いました…正直人柱助かってます 今後も応援するので情報お願いします！

@hidepon

Жыл бұрын

おうえんありがとうございますううーーーー、、、心折れそうやわああ、、、、Orz

CXー60についてはRECHARGEでもバイナリーデータ書き換えは今後難しいということですね。概要欄ではテンプレート部分でCXー60もやると書いてますが。

@hidepon

Жыл бұрын

黙秘します

かつては強固なボディが、今は衝突を未然に防ぐセンサーが安全の象徴となっているように、「安全な車」の概念は日々刻刻と変わっていきますからね。 これからはハッキングされないこと、盗まれないことが安全のひとつの基準になっていくんだと思います。 そういった新しい安全の概念に対して、マツダがお金をかけているという点で僕は好感を覚えました。良い動画だと思います。発信して頂きありがとうございました。

@hidepon

Жыл бұрын

そこなのよねえ。。。

おかえりなさい店長！ 元気そうで安心しました

@hidepon

Жыл бұрын

いえ、神様です。

CAN通信は、車以外でも結構使われてますよ。線2本でCPU同士のやり取りが出来るので。 車では無いですが過去にCAN通信系の故障対応しましたが、波形を取ったりして大変でした…😢

@hidepon

Жыл бұрын

レクサ、、脳に盗難されちゃ困りますからね、敷居は上げておかないとね。

動かなくしただけの成果は得られたみたいで何よりです｡

@hidepon

Жыл бұрын

全く、、、Orz

7世代のマツダ車は工場からCANの書込みを行いますので、カプラ１つ外すだけでリセットがされて不具合が起きるんですよね。 なので一般の方は外してはダメですよ

@hidepon

Жыл бұрын

イベントも残りそうですからね

OBD2の繋ぐタイプのレーダー外したら車の調子が良くなったというのを前に聞きました。車はGRBインプでした。余計なものはつけない方がいいですね

@hidepon

Жыл бұрын

今回の件はもっと根が深いようです

天の声さん、経験値が上昇してレベ上げ成功ス。新製品の完成も近いかな？ 最近の車は駐車中も通信してるので、知人のミライは既に2回もバッテリー上がりで文鎮化してますｗ

@hidepon

Жыл бұрын

そうなの、、、よ。。。

やはりセキュリティ対策だったんですね。 電子制御が無い車はありえない時代になったので、ユーザーはそれを念頭に置いて行動をしないとイカンですね。 OBD2コネクター、CX60も運転席から触れる場所にあるのかな？ すごくアクセスしづらい位置に移動しちゃえばいいのにねｗ

@hidepon

Жыл бұрын

そうなの、このモデルからはカーネルから違うと言い切っておきます。

ホンの些細なことにもCANが介入するんですね。 ソレックス世代には「あなたの知らない世界」ですねぇ😱

@hidepon

Жыл бұрын

そう、昭和な時代じゃ考えられなかった、でも僕がレースでテレメトリー（無線通信制御）機材を使ったはもう30年近く前のことなんですよ

ハッキングツールで動作解析して同様の信号を送れば動くものもありますね。ROMデータ吸い出せるほどのツールなら如何様にも操作出来てしまいます。無線オンラインでアップデートは便利ですが物理的に差し込んで侵入するより脆弱なので狙われたらもう、おしまいだと思うしかありませんね。

整備用の定められた形式でIFを叩く場合はOKだけど、その範囲外のRequestが来て例外がthrowされた段階で、エラー通知＆セーフモードの開始となるんですね。 メーターもあくまで既定のRequestなら問題ないけど、逸脱しているとNG。 その合否はメーカーのプログラム次第であり、「仕様準拠」なら問題ないけど「動くからいいや」なコード書いてる製品ならアウトなんですねｗ

@powertiny3964

Жыл бұрын

通信を始める時点で、身元の確認をして、蹴った時点でエラーというのが現状だと思います。 Vender IDとPassを登録して、やっと、正常な通信が出来る様になるのではないでしょうか？ また、パケットの暗号化に伴って暗号鍵の交換も必要になってくるでしょう。

NWの世界では今さらな話ですが、クルマの世界では 今 だということですねえ。 クルマの開発エンジニアも大変ですね。 メーカーには勉強してもらいまひょ。

@hidepon

Жыл бұрын

危機管理が悪いとなくなっちゃうからね

CANって通信の規格じゃなかったっけ。組織図みたいな説明図面では線の部分がそれにあたるんじゃないかな？ 図でのCANの所にはECUが入るのが正しいのでは？

@hidepon

Жыл бұрын

わかりやすく書いたの。しかしCANという今回の説明上、あの絵が分かりやすいはず。

要は安全な車ってことでしょ

電子制御は安全装備や便利機能に必須な機能ですが、信号ひとつで突破されてしまうのも困りものですね。 外部から手の届く場所にOBDに繋がるコネクタやカプラーがある設計は見直して欲しいです。

@hidepon

Жыл бұрын

本当は、一般人は繋がない物です。昔の電子機器についていたDsubみたいに。。。ところがSNSの影響と通販サイトの影響で、、

これからCX-60以降の新世代のマツダ車を買う方は、ひでぽんさんの動画を必ず見たほうがいいと思います！ 特に、ディーラーの方も見てほしいですね！ 出回ってる中古のCX-60は既にセーフモードになってる可能性もあると考えたら恐ろしいです

@akb257

8 ай бұрын

中古で流れてるかもね・・・あぜんです。

cx-60のセコム対策すごいですね！ もし、不具合が出た時、町の整備工場だと受け入れて拒否されたりしないか不安です。

@hidepon

Жыл бұрын

今はまだ無理でしょう、この安全に走りドライバーが緊急時に自動停止するレベル8の電子制御車両はテスラと同じく他の工場では無理です。

@user-jd1jg6bs8h

Жыл бұрын

これからは整備士の知識、技術の向上や共有、それと悪の組織に情報が漏れない環境が必要ですね。

天の声、聞いたことある🎵(笑) 宇宙との更新を越えましたね。 勉強になりました‼️

@hidepon

Жыл бұрын

応援ありがとうございます❤️

実は　OBDシステム策定時から外部からの無線でのハッキングが可能で遠隔でエンジンを止めることが出来るほどセキュリティに穴があることが問題視され(大分前ですがNHKの番組でアメリカで実証実験が行われ走行中の車にエンジンを止めることが出来ることがで紹介されていました)徐々にセキュリティを強化されていっていたという経緯がありどのメーカーでも最新バージョンのOBDⅡではなより強固になっています。 ただ　そのせいで当のディーラーですら手を入れるのに相当な知識と覚悟が必要なほどの難物になってしまっていますので　一般ユーザーレベルでは竹槍で正規軍に挑むが如くになるだけでしょうね。 それに　cx60の情報は未確認ですがマツダ3と同じか上位互換であれば車載の通信ユニットも搭載されている可能性もあり　搭載目的はユーザーに車の異常をお知らせするためですがその過程で当然メーカーにも異常があったことは伝わっているでしょうね。 ちなみに参考情報になりますが、建築機械のコマツですが現在全世界の自社製品の起動や状態を衛星通信によって監視するシステムがあるそうで　そのシステムは凄くてなんと遠隔で止めたり起動不能にできるそうです。セキュリティの強化も凄いですが 監視体制も凄まじいですね(⌒-⌒; )

@hidepon

Жыл бұрын

もうね、全部乗ってると思ってます。ユーザーが知らないだけで。選択肢があるように見えて実は、、、、、

@-ytake153

Жыл бұрын

@@hidepon ですね。　メーカーとしては車に何が起きているか是が非でも知りたいでしょうから。 実際　7世代車のマツダ3ユーザーの知り合いが不具合が急に出たとき付き添ってアポ無しでディーラーに行ったのに何も伝える前から何が起きた承知していました。 それとコマツの自社製品監視と強制停止機能機能については最近建機関係の盗難が多く海外への広域転売対策で構築したそうで　高速で走る車と移動速度が低い建機では止めた時の影響が違うので同じことはやらないと思いますが　技術的には車でも止めようと思えばでいつでも出来るという事でしょうね。

店長のお声に似・て・る😊 お声は元気そう、今度は元気なお姿を見せてくださいね。

@user-ph2tv4zl6q

Жыл бұрын

店長居ました！良かった！！

@hidepon

Жыл бұрын

❤️

やはり、OBDコネクターを使う追加メータの他にTVキャンセラー等は絶対付けない方が良いですね。

「整備工場の診断機もアウトじゃない？」と思ったらやっぱりアウトですか。 これは勝手に挿せないように「OBDの貞操帯」の開発が必要ですよ（笑）。 ところで「防衛庁」って大蔵省とかと一緒に再編されたイメージだったのですが、かなり後だったのですね。

@hidepon

Жыл бұрын

アウトです、ちなみに頼みの綱も、、きっと、、、まだ対応できてないだろうな。。。

@akb257

8 ай бұрын

え、整備工場の診断機でもアウトなんですか？？？げげ

これからの車はこういう方向に行くと思うのでいじれなくなりますね

@hidepon

Жыл бұрын

レクサ、、、のうのうになっては、元も、クルマもないわけですからね。。

@user-co2kx1hv2j

Жыл бұрын

@@hidepon ですね リレーと電波増幅で鍵を開けられないようにしたらOBD2に直に接続して盗むようになりましたからね 情報の流出をいかに防ぐかが車を盗まれない対策になりますから OBD2に差し込んでのトラブルはメーカーとしては対処しないよって方針になると思います もし対処してメーカーのパソコンでその車につないだらウイルス仕込まれてたなんてことになったらメーカーのコンピューターが感染ってことになりますからね メーカー側も慎重になると思いますよ

@hidepon

Жыл бұрын

@@japanmobilejapan 電源だけシガーソケットがあるんで、、。

こりゃ下手に後付ドラレコも考えモンですねorz 財布には厳しいけど今からオプションのドラレコ注文しようかな…

@hidepon

Жыл бұрын

それがいいです、マツコネで操作できるし。

ECUのセキュリティのレベルが上がりある数値から外れる部品を付けたり、ODB2で何かしらの情報を引き出そうとするとECUがバグる(セーフモード？)みたいな状態になり、診断機では何もエラーは出ないようですね。デンソー側も病んだECUをリセット(初期化)出来るようにするか、外部出力だけするODB2接続出来る端子を作って欲しいですね。近い将来車検でODB診断が検査項目になるみたいですが接続するODB2によっては接続しただけでECUがバグる可能性がある検査を本当にするのかちょっと心配です。

車のサイバーセキュリティについて国際規格のISO/SAE 21434が出来て、OTA出来る車種についてこれに準拠した設計でなければ国内では今年の7月から自動車を販売出来なくなってます。新しい車台ですし、当然この規格要件を踏まえた設計になっているんじゃないですか。 考えてみればオンラインに繋がる機能がある製品なのに、CANの制御系にせよ内部ネットワークではデータが保護もされず生で流れていた事自体が時代遅れの産物なんでしょう。いずれ他メーカでも同様の制限が発生すると思います。

@hidepon

Жыл бұрын

というわけで、旧世代に別れを告げる時が。。。

だからレーダー探知機もシガーソケットに挿すだけのタイプが出てきてるんですね❗️ シガーなら関係ないですもんねー 天の声とひでぽんさんの説明が分かりやすすぎるので、参考にさせてもらいます😉

@hidepon

Жыл бұрын

ダークサイドに堕ちた天の声ですからね、、

@90jgsdftype

Жыл бұрын

シガーソケットから電源取るやつは昔からあります。60はDC電源から電源取るやつのほうが良さそうですね。

@EpsilonTheta-gx8lk

8 ай бұрын

シガーに繋げた悪の装置から恐怖の波動「絶大なる雑音」を放出して車両の直流電源を交流電源のようにします。 悪の装置は有線波動だけでなく無線波動「毒電波」も放出し、電磁気学的に車両の電子装置を思考停止にします。 みなさん悪の装置を舐めてはいけません。

いつも楽しく見ています。　最近は怖いですねMazdaのディーラーでも前々から中国製のドライブレコーダーや安いからと言って買ったルームランプ一個で車が壊れることがあると聞いたことがありますね。

@hidepon

Жыл бұрын

盗まれたら、それこそ泣いちゃうよーーーOrz

@masanobu4433

Жыл бұрын

昔初期型CX-5でルームランプが純正でLEDが無かったので車外品つかったら、ルームランプが消えなかったり変な動作ありました。あの頃から電装品には社外品は使わないほうがよいと思い始めました。次から必ず純正品にしました。

@akb257

8 ай бұрын

ルームランプを社外品に交換するときに誤って回路をショートさせた場合、ECUのヒューズが切れるらしいです。ヒューズボックス点検すればどうにか復活できるかもしれません。

こんにちはいつもたいへん参考にさせていただきありがとうございます、テレビキャンセラーつけたら不具合でますか？ いまカーショップに注文中です。😅

@hidepon

Жыл бұрын

やっぱ走行スピードが切れるのでレーンキープには影響出るんです

天の声…アーメン😭

@hidepon

Жыл бұрын

もうね、、、黒い世界へ、、召されてゆかれました。。。

特許回避モード！？…盗まれるのは何も車そのものとは限らない…みたいなみたいなゲロゲロ？（笑）

@hidepon

Жыл бұрын

無言、、、

最近の車は色々と車にとっては大事な装置ご沢山ついてますが‥オーナー目線から見ると少しでも安くメンテナンスしたいのにディーラー持ち込みじゃないと対応出来ない様な仕様が多く😅メンテナンスの工賃⤴︎⤴︎⤴︎😭全てディーラーで見てもらってもイイからもう少しお値段優しくリーズナブルにお願いしたいと思います🙏🏻🙇🏻‍♂️✨それと盗難被害沢山出ているので一刻も早く対応し各社のオーナーに安心安全をお願いしたいと思います。🙇🏻‍♂️（知人の息子さんの車も持ってかれました💦怖いので駐車場も引っ越し契約したと‥どうにかして欲しいと思います）少し前のMAZDA車は盗難対策とか大丈夫かなぁ？🤔💦

@user-brassfactory1026

Жыл бұрын

ディーラーだから工賃が高い訳では無いです。 基本、レバーレート(メーカーで多少異なります)と工数で工賃を算出しますから、レバーレートが安いメーカーなら外部のカー用品店・タイヤメーカー直営店などより安価な場合もあります。 これは私の実体験から申し上げている事です。

@wattzm6617

Жыл бұрын

@@user-brassfactory1026 さん〜いろいろとメンテナンスや消耗品交換とかのコストを考えていると‥物価高や値上げとかでなにかと出費が多くて困りますね😅タイヤ交換やバッテリー交換ブレーキパッド等早かれ遅かれいつかは交換しないと行けない物ばかり〜今回はタイヤ交換のみだったので見積を参考にして安く済む方の持ち込み🆗な所で行いました〜😊レバーレートも考えていろいろ探ってみないとですね👍🏻ありがとうございます🙇🏻‍♂️✨

@user-brassfactory1026

Жыл бұрын

@@wattzm6617 さん。ちなみに込み込みで、四本交換で工賃お幾らでしたでしょうか？

@wattzm6617

Жыл бұрын

@@user-brassfactory1026 さん〜グリピットと言う所で18インチの取り付け工賃はコミコミ4本で¥7700円でした✨+廃タイヤ処理料（1本275円）でした🙇🏻‍♂️

なんと有り難い情報。気を付けます。DSC異常出ましたが、その後出ていませんどうなんでしょう?

@hidepon

Жыл бұрын

６０ならセーフモード落ちになって、、、

cx６０のSIM契約は、KDDI(au)か～？。

@hidepon

Жыл бұрын

さて、、、無言

店（長）の声😂

@hidepon

Жыл бұрын

いえ、神の声です

天の声がしっかりしたMr.オクレにしか聞こえないから、一度見ただけでは話が入ってこない（笑）

@hidepon

Жыл бұрын

爆笑

例えばCANに繋いで車盗まれそうになったけどシステムダウンで守ってくれました〜でも修理は必要ですって言われて200万とかかかったらちょっとキツイですよね。 ディーラーで簡単に直せないのは仕方ないですけど工場に送って直せます、費用は10万円ですくらいになりませんかね… これからの車って電子的なトラブルに対して車両保険使えるようにして欲しいです😢

@hidepon

Жыл бұрын

盗難事故の場合は保険出ますよー💛

@user-ck3wj3mv3q

Жыл бұрын

@@hidepon ご返信ありがとうございます🙇‍♂️ なんも知らなくてスミマセン💦

CX-60オーナーのKZreadrの方がメーカーから提供されたオットキャストを紹介、装着する動画を見たけど、すでにセーフモードの世界へ行かれてしまったんでしょうかね 動画やコメ欄ではCarPlayを繋ぐのと一緒だから絶対に安全！とおっしゃっておられましたが実際のところどうなんだろう…

@hidepon

Жыл бұрын

仕方ないなー治してやるか、、、、❤️

天の声さんの説明わかりやすいけど、主さんが茶々入れるたびにわかりにくくなる

キャンって今どこでも話題やなｗｗ

メーカーがTVキット(車速キャンセラー？)を繋ぐのを止めさせたいのは解る。 自分も走行中にTVなぞ映らんで構わん。でもナビ操作不可は止めて欲しい...。 運転手が触ったら危ないって理屈は解るが、助手が触るのは良いと思うがね。 走行中でも助手席の着座センサーが陽性ならナビ操作可能に方針の修正望む。

@hidepon

8 ай бұрын

いいアイデアですねー

@si0734

8 ай бұрын

ナビ、DVDを同乗者、子供に見せたりさせたいのに異常が出るならユーザーに不要な物だからiPad、モニターのみにして車内Wi-Fi契約にしてくれよ‼︎純正ナビ不要だから

その理屈だと駐車されている他人の車を壊すことが出来るってことですよね。

@hidepon

Жыл бұрын

そうならないように。、盗まれないように。進化した方法で狙ってきますからね。

@user-kj3fj3up9k

Жыл бұрын

その思考はヤバい。発言も気をつけて。 一応報告はしておきましたので…あしからず。

@melvil-rt8dn

Жыл бұрын

@@user-kj3fj3up9k平和ボケ

プレーヤーがない場合で、USBメモリも駄目なら、音楽を聴くには、アップルカープレイで聴くしかないんですかね？

@hidepon

Жыл бұрын

USBーCのメモリーに音楽を入れたら十分聴けます。一つのフォルダーに256曲までですからそれ以上に場合はフォルダー増やしてください一度認識すると、歌手やグループ等わぇてくれます。

カープレーアップル等を使用するのもダメですか？ １２月納車予定で楽しみにしています。

@hidepon

Жыл бұрын

説明書に書いてる作動は問題ないですよー❤️

@user-cu1rr2mc3e

Жыл бұрын

有難う御座います。 ちなみにタンカラーを購入したのですが 納期が少し遅れるみたいです。

当たり前ですが、MｰMSD MDARSは対応済ですよ～(^^;)

@hidepon

Жыл бұрын

それがね、、、、沈黙。

@er3p357

Жыл бұрын

あら…そうでしたか？ マツダ謹製（ベースはフォード）品なのに？！

@hidepon

Жыл бұрын

@@er3p357 そう言う世界があるから、敗れたのです。察して下さい、以降沈黙。。

@er3p357

Жыл бұрын

@@hidepon 結局はSAEJ197… おっと誰かが来たようだ… 　|Дﾟ) 　|彡ｻｯ

凄く単純な話がオプション用品以外、保証はきかなくなります、ってのがメーカーの基本はのを忘れないでほしいです。 社外品をつけた時点で例えシガーソケットに刺す充電器でもアウトなのは昔からかわりません。

いやーこれでテレビキャンセラーを諦めました・・・😅そもそもテレビなんか止まってる時には見ないんだよね〜後からも解除出来ないのなら最初から見れるようにしておいてほしい。子供が「マツダ車はテレビも見れないのか？」と大ブーイングしてます😢

@hidepon

Жыл бұрын

家の鍵は渡すけど、ケーキが入ってる冷蔵庫を開けないでと子供に言ってテストしてみてください❤️というりくつになっちゃうよね

iPhone なら何かあっても即座に命に関わることはなさそうですけど、 車の場合は第三者によるプログラムを実行して高速道路で勝手にハンドルを切るようなことを防がないと行かんですもんね。

@hidepon

Жыл бұрын

そうだね、異常な動きを止める必要があるからね。元々の異常を抑制させるホワイトプログラマーになろう！

近い将来、ネットからのアクセスで勝手にクルマが操作されるそんな事を防ぐ為。そう思っていただけたら。

@mirohitogagominoyouda

Жыл бұрын

ウォッチドッグの世界やな😊

工場長ですか

@hidepon

Жыл бұрын

天使だそうです。

たしかにセキュリティは大切だけど、なんか独占禁止法に接触しそうな感じするような……

@hidepon

Жыл бұрын

買った私は盗まれるよりはいいよ。

なるほど、面白かったです〜。やってる事も大体わかりやした！ 今だとNXP Semi N.Vすかね。 内緒やと思うけどw 所で！今日はCX-8 Exclusive 2020年式 AWD サイケロンプレートとサイクロンアースの報告です〜。 335.5km走行で内 約300が高速道路 35kmが下道(京都と愛知往復) 満タン法で燃費20.8km(新記録)でした。 走行距離41200km 制限プレート取付時30000km サイクロンプレート取付時36000km 噂のiStopキャンセラー付き

@hidepon

Жыл бұрын

応援、ありがとうございますー8はまだいいのよ。60がダメ。。。確実に。。

@yamatsu74

Жыл бұрын

@@hidepon 自分が買ったんは触れる最後の世代やしそれはそれで良かったなーって思ってますよ。 大体のセキュアプロセスはわかりました。IDの成りすましが問題なんで、マスターが認識できる正規ベンダーのIDを正式に取得しないとCAN IDが割り振られないって言うかノードを閉じてセーフティモードになる感じですかね。 おもろいわー。 またもうええやろーって頃におしえてーww

@yamatsu74

Жыл бұрын

@@hidepon 調べれば調べるほど、、、S32って書いてあるチップありますかー？Cortexとか書いてあるのとか。

まぁ確率の問題だもんねぇ 付けたら必ず壊れている訳でもないし、壊れる可能性があると言う事で付けたい人は付ければ良い。

スカイラインのハイブリッドは、TVキャンセラー装着後、急にハンドルが重くなり、勝手に回るというエラーで多発してる様ですね。

@hidepon

Жыл бұрын

おお、、、えらいこっちゃー

@akb257

8 ай бұрын

えげつないな

なぜレクサスは未だに対策が出来ていないのでしょうかね？

@hidepon

Жыл бұрын

さてｍｍｍ

ユピテルの適合表に出ているものは取り敢えずOKって事ですか？

@hidepon

8 ай бұрын

いや、それでもリスクがあることは知っておいて。

ドイツ車とか、スマートキーに走行距離が入ってて始動時に照合してるしｗ

OBD2のCAN通信はリードオンリーのみの対応にしておいて センサ情報等だけ見れるなら嬉しいのですが... 想像するに外部からのUpdateやらに対応出来る様にし辺りから セキュリティの問題が発生したんでしょうね。 CAN通信データもアナライザとかで簡単に見えてしまうので そろそろ暗号化したりする必要もありそうな気がします。 ※　それでもいつまで安全かは分かりませんけど 　　最終的には昔の「カギ穴」も復活させるのが一番良い？

@hidepon

Жыл бұрын

鍵穴がいいかもしれない。。。Orz

@powertiny3964

Жыл бұрын

CANのパケットの暗号化は始まっています。

ブースト計を取り付けたく、レーダー探知機を利用しようと思っていたのですが、それすらも危ないということでしょうか…。

@hidepon

Жыл бұрын

動きません。しその後セーフモード移行です

@akb257

8 ай бұрын

@@hidepon チーン

前にタレントのヒロミさんが、KZreadでマツダ3を車高を落として、ツライチまでのタイヤホイール履かせてドレスアップした車を、マツダのお店に持って行きショールームに期間限定で展示するって企画してましたが、あの改造では車は大丈夫だったんですかね？ ちょっと前のモデルなら大丈夫なのかな？

@hidepon

Жыл бұрын

いろいろ調べた（侵入）結果、、60はダメです。

現在、CX-30 を所有しておりレーダを付けておりますが、ODB対応表には載っていなかったというのと、CX-30 のODBコネクタには常時電源が出力されている端子がありましたので、電源からとるようにしたため問題なく過ごしております。 それと、TVキットを取り付ける人の感覚がわからないのですが、時々TV(ナビ？）の方、ガン見しながら運転している人の車に遭遇しますので、販売禁止にしてほしいと思います。

@hidepon

Жыл бұрын

そう思うよね。

@nomura0311

8 ай бұрын

全く同感

どんな安全機能も、ユーザー側で選択できるように。 メーカーの一方的な技術の押し付け要りません。

@hidepon

Жыл бұрын

事情があるんでしょうね

@user-hj2bw3bk4g

Жыл бұрын

それもユーザーを無視したメーカーの一方的な事情のような・・・

@hidepon

Жыл бұрын

でもね、介入　洗濯それやって多数盗まれちゃってるメーカーの車もあるんですよ。

CANの下位にLINが居ますね！

@hidepon

Жыл бұрын

黙秘します

手に持ってる神戸市小学校用百時練習帳ｗｗ

@hidepon

8 ай бұрын

いいでしょー❤️

コーディングはメーカー以外は第六世代は出来ないということですか・・・・？

@hidepon

8 ай бұрын

マツダなら第七世代、横長ディスプレイ。トヨタは大きな飛び出したディスプレイを持つ車掌は無理。

@user-ic4vl8ic2u

8 ай бұрын

ありがとうございます。ベンツＧＬＣ前期なんとかいじれてるけど、 緊急通報ボタンついてるので、後期以降は無理でしょうね。@@hidepon

天の声ってMr.オクレかぁ😂

@hidepon

Жыл бұрын

闇の組織、、、だと思ったら病みの祖母だったり、、

CX5は市販のオート○ックスでも売られているテレビキットつけてもいけるんでしょうか？

@hidepon

Жыл бұрын

無言、、、今は。

めんどくさい車ですね。マツダの開発者の笑みが.........

@hidepon

Жыл бұрын

そうとも言えない。。よ、きっと。

@powertiny3964

Жыл бұрын

全世界的な潮流ですよ。オンライン通信を行う車に関してはセキュリティリスクに対する対応が必要になってますから・・ マツダだけの問題じゃないんですよ。

@90jgsdftype

Жыл бұрын

これからの車は全てこうなります。エレクトロニクスは、もっと高度化していきます。マツダはいち早くリレーアタック対策とか取り入れて初の車が60ということなんです。