🔎 수정사항 : 영상 소개 내용과 달리 모란역 수인분당선 쪽도 이용 가능하다고 합니다.

서울시 정책인데 적자보전 서울시 50%만 해주고 나머지 50%는 서울교통공사에 떠넘기기. 서울시에서 강제로 하는건데 기후동행카드로 인한 손실분 100% 다 지원해야지 왜 공사한테 반을 떠넘기는지? 이래놓고 적자 심해지면 또 직원들 쥐어짜려고?

@y2k42

6 ай бұрын

지인한테 들은건데 이미 쥐어짜지고 있습니다...

@이니셜_0

6 ай бұрын

ㄹㅇ 서울시 재정으로 하던가…

@user-tb1gw7bj4v

6 ай бұрын

어차피 서울교통공사가 100% 서울시껀데 문제는 서울시가 서울시회계에서 손해안보겠다는 소리임 그러면 서울교통공사만 죽어나는거임

@user-gn9uv1zx4i

6 ай бұрын

​@@user-tb1gw7bj4v어떻게 서울교통공사가 서울시꺼 입니까? 그럼 한전도 서울시꺼에요? 공기업이 국가꺼지 지단체꺼임? 참 ㅂㅅ이로세

@aaaa-xv8fi

6 ай бұрын

???: "봐라 이렇게 적자폭이 심하니 민영화 해야한다"

추가 팁을 알려드리자면, 탑승 무제한이라고 해서 하차태그 안 하고 버스에서 내려도 되겠다는 생각을 했는데, 만약 하차태그 2회 이상 안 하고 내리면 다음 날부터 24시간 이용 정지되니 시내버스에서 내릴 때 반드시 하차태그 하고 내리시길. 수수료 500원을 내면 카드 잔액 환불이 가능하니 이번 달에 이용을 적게 했다면 수수료 내고 환불처리 하는 것도 좋은 방법입니다. 서울 시내버스와 경기도 버스와 구분을 쉽게 방법은 교통카드 단말기가 "티머니" 로 되어 있으면 서울 시내버스, "캐시비" 로 되어 있으면 경기도 버스입니다. 캐시비 교통카드는 기후동행카드 이용이 불가능하다고 보시면 됨. 저는 버스의 차량 번호판이 "서울" 로 시작하는지 "경기" 로 시작하는지로 구분했으나 이건 예외사항이 있을 수 있으니 단순 참고로 이용하시면 될 듯합니다.

@before_eternal

6 ай бұрын

아직도 티머니 단말기 쓰는 명성 버스 있습다..😅

@LiLac_14

5 ай бұрын

오 이거 꿀팁이네요!!

@user-zf6ik2fk6m

4 ай бұрын

분당에서 9404번 탈 때 서울 면허이고 티머니 단말기라 기후동행카드가 될줄 알았는데 안되더라구요.

@joshua_lee__

4 ай бұрын

​@@user-zf6ik2fk6m 네 요금이 비싼 빨간 버스들은 대상에서 제외라...

교통카드 하나 쓰는데 8분짜리 영상을 보면서 이해를 해야 한다니 세상 참 복잡하다

@kkkkk-or7tl

6 ай бұрын

탁상행정

@cch1763

5 ай бұрын

한달23일 이상 출퇴근 자 , 장거리 이용 출퇴근자(경기도권) 근데 제일 필요로 하는 경기도에서 출퇴근 하는 사람은 이용 못하네

@user-pt6kv5ye5i

4 ай бұрын

경기도 ㅋㅋㅋㅋ

@hochulchang1694

13 күн бұрын

복잡 하고 어려워도 없는것 보단 있는게 좋습니다

시각화해서 정리해주는 교통채널은 여기가 최강이네요

봐도 어렵네요^^;; 이 어려운걸 어찌이리 잘 정리하셨을까...대단하십니다

이 기후동행카드 출시로 유명 유튜브 채널에서 설명하는 영상들이 많이 나오고 있는데 역시 역쟁이TV님 만큼이나 깔끔하고 정확하게 설명해주는 영상이 없었네요 ㅎㅎ 얼른 이 영상 알고리즘 많이 탔으면 좋겠어요!!

정리진짜깔끔하다감사합니당 😀😀

쉽게 설명해 주셔서 감사합니다. 😊

이리도 깔끔한 정리라니요 최고입니다👍👍👍👍👍

이분은 진짜 철도공사 같은데에서 예산 지원해줘야 할듯 이번 기후동행카드 사용이 너무 헷갈렸는데 영상 퀄리티도 높고 다양한 편집들로 이해하기 쉽게 설명해줌👍👍👍 언제나 좋은 영상 감사합니다!!!❤❤❤

@techstar66

6 ай бұрын

헷갈려서 돈 더내는게 교통공사 이득인걸요..

@user-hz6jf8gl8s

6 ай бұрын

그래서 철도공사랑 같이 콜라보 영상 하시더라구여ㅎㅎ

@user-qo2my2to2h

5 ай бұрын

공사에서는 해당 카드가 팔리면 팔릴수록 손해입니다. 그럼 왜 도입했냐? 라고 물으신다면 시장님이 대선 출마를 하고 싶으셔서.

@user-un8zi6ll2q

5 ай бұрын

서울시에서 자체적으로 하는 건데 국가 왜 지원 해야 합니까

설명 감사합니다. 이거 참 공부가 필요한 수준으로 복잡하네요... 사실상 수도권이 동일 생활권인데, 경기도 따로, 서울 따로, 지차체 따로 하는 건 참 사용자에게 피곤한 일입니다. 총선 이후에 수도권 교통카드로 통합되어 정액제든, 정률 할인제든 적용되면 좋겠다 생각합니다.

@list8278

5 ай бұрын

경기도에서 그냥 애초에 통합으로 진행했으면 되는데, 반대하더니 결국 서울따로, 경기도 따로 ㅋㅋㅋ이게 뭐하는짓거리인지 모르겠음

@sclee9833

5 ай бұрын

경기도가 안한다고 빠져서그래요~

@sangho9274

5 ай бұрын

서울시가 한다고 무조건 해야 하나요. 경기도랑 서울시랑 합쳐서 메가세울로 만들면 시장도 1명이라서 절약되겠네요

@list8278

5 ай бұрын

@@sangho9274 애초에 경기분도는 민주당에서 밀던 정책인데

알기 쉽게 정리해 주셔서 감사합니다!

아 감사합니다! 좋은 정보예요!

이용 가능 구간을 이미지로 만들어서까지 👍🏼👍🏼👍🏼 역시 최고이심다

@WGbaeksu

6 ай бұрын

​​@JohnCarlo-jh7gm 우웩!(JohnCarlo에게 보낸 댓글임.)

역시 역쟁이님!! 정리 최강 깔끔 교통 분야1등!!

아주 예전에 저런 형태의 승차권을 판매했었던 거 같기도 하고 그러네요. 생각났다는... 새로 도입된 탑승권 제도에 대해서 설명해주셔서 감사합니다.

진짜 너무 산발된 정보들 잘 정리해주셔서 감사합니다

쉽게 잘 풀어서 설명해주셔서 감사합니다 이해 너무 잘되요

@gurorapid

6 ай бұрын

감사합니다 :)

와 진짜 쩐다 영상 고맙습니다

기후 동행 카드 설명해주는 영상 중에 제일 이해가 잘됨

와 보고 공중파 뉴스채널인줄알았어요~! 정리가 너무 깔끔해요 도보로 출퇴근해서 이용할일 없는 사람인데도 끝까지 봤네요 이해가 넘 잘돼요 ㅎㅎ

@gurorapid

6 ай бұрын

좋은 말씀 감사합니다!

@user-gr6kv6yk3i

5 ай бұрын

외국거주자인데도 끝까지ㅜ본 사람도 여기 있음 ㅎㅎ

믿고 봅니다 최고👍👍

경기도-서울 출퇴근러인데 지하철 사용가능한 구간 명확하게 알려주셔서 감사합니다ㅠ 되는건지 안되는건지 긴가민가 했는데 속이 다 시원하네요

@hochulchang1694

6 ай бұрын

전철만 타신다면 정기권 이용하시면 됩니다 기본요금구간(1600원 까지) 61600원 1700원 이상 구간은 ×44 의 15%할인 해서 63600원 즉 37.4 회 이용 금액으로 30일간 60회 탈 수 있고 승하차역 제한없고 기준 금액 넘어서 이용 하면 탑승 횟수 추가 차감 이지만 많이 돌아 다니지 않으면 부족 할 일 없지요 신분당선 이용 하려면 요금에 맞는 정기권 끊어야 하는걸로 알고 있음 기후동행 카드는 어디까지나 시내버스도 이용 하는 경우에 메리트 있음 서울 시민 중에도 지하철로 출퇴근만 하면 큰 메리트 없어요(전철 정기권이 있으니까)

복잡해서 다 따지기 힘드니까 출퇴근으로 본전을 뽑을 수 있는 사람이 이용하는 게 좋겠네요.

@full_love

5 ай бұрын

글게요 ㅠㅠㅠㅠㅠ퓨ㅠㅠㅠ

@jinjoo10

4 ай бұрын

아 진짜요...뭐이리 복잡한지 ㅜ 경기 수도권 통합후 발매하지 ㅠ

와 이거 진짜 좋은 콘텐츠다

대단한 유튜버십니다. 서울시청에서 보너스 주셔야할 듯.

제일 명확하고 직관적이게 설명을 잘해주셨네요 근데 너무 복잡해서 못타겠다ㅋㅋ.. 차라리 7만원 이상을 내더라도 서울경기 전지역 사용이 가능한게 더 나을거같아요

@user-il3zq5uz8b

6 ай бұрын

내말이....이거 지하쳘 역사 직원들도 제대로 설명못할듯요...뭐가 이리 급하다고 대책없이 시행부터 때리는지...지자체별로 싹모아서 협의하고 전구간을 이용하는게 시민 입장에선 편리한데...이거 분명히 민원 및 문의 엄청들어올거에요 이건 왜안되냐 왜추가금 붙냐 등등 ㅋ

@8000mj

6 ай бұрын

김동연이 거절했음

@oscar_charlieee

6 ай бұрын

그러면 서울사람들은 안쓸거같네요ㅠ

@pudding_sang

6 ай бұрын

@@8000mj경기도에 손해 떠넘기는건데 나같아도 안할듯

@8000mj

6 ай бұрын

@@pudding_sang 뭔 손해?? 자기 숟가락 못올리니까 따로 밥상차린거지

자료 정보 영상 ❤❤❤

설명이 깔끔하게 한방에 이해됐네요! 그러나 그냥 후불 교통카드 써야겠네요 망원-삼성역 출퇴근입니다. 한달 6.7+@ 오천원 차이 정도..? 한달 많아야 7만원 나오는데 굳이..필요성을 못느끼네요

와!! 나라에서 만든 영상인줄요 너무 유익해요

정말 까다롭네요 ㅠㅠ 그래도 잘 설명해주셔서 감사합니다

와 이건 진짜 추천!

도움되는 정보 감사합니다.

장기적으로는 외국처럼 1~5존 등으로 구분해서 금액별 차이를 두고 확대해 나가면 될 것 같습니다. 첫술에 배부를 수 없죠. 이정도로도 만족하고 있습니다.

뭔가 일본 여행갔을때 느낌이네요 패스권 끊어도 못쓰는 노선이 있는것처럼

제한사항이 딱 서울전용 정기권과 똑같네요. 8호선이나 7호선 시외 구간 예외 등이요.

@Vivio1531

6 ай бұрын

서울 지하철 정기권에 버스가 추가된 형태라 그럴거에요

@user-bz9pb7xs6y

2 ай бұрын

뭔가 일한티는 내야겟고 특별한 아이템도 없고 그냥 전에거 디자인 바꿔서 냈내 ㅎㅎㅎ 아무일도 안하는게 중간은 간다 메모리 해나라 서울시야

궁금한게 있는데요, 경기패스 같은 경우 전국에서 사용가능하다고 하는데, 혹시 수도권이 아닌 대전시 또는 부산시에서 이용해도 사용을 하면서 혜택을 받을 수가 있나요? 수도권이 아닌 곳은 사용은 되지만 마일리지는 적립이 안되는 것인가요? 만약 그게 된다면 만 39세~ 35세 는 케이패스는 청년이 아니지만 경기패스는 청년이라서 수도권 시민이 아니아도 경기패스를 사용하는 것이 좋은 것처럼 보입니다

코레일 역 직원입니다. 관련 자료 봤는데 모란역 수인분당선 게이트도 이용 가능할 수 있도록 되었네요. 한 번 확인해보시고 영상 설명에라도 해당 내용 게재하시면 좋을 것 같습니다. 항상 유용한 정보 잘 보고 있습니다. 감사합니다.

@gurorapid

6 ай бұрын

알려주셔서 감사합니다 해당 내용은 영상 설명과 고정 댓글로 반영해놓을게요!

@user-tl7qy2rp7d

6 ай бұрын

오늘 이용해봤지만안됩니다 8호선만가능 ㅋ 수인선은 안산인천까지 다가는거라 내리는지점으로 봐야되는거라 승차에서 하차까지가는곳이중요함 중간에는 되더라도 하차할때안되서 호출엄청하던데 수인선도 되긴하는데 복정까지만되서 8호선이 복정 모란둘다가고 수인선도 복정 모란둘다가니까 모란도 되는줄알고 가다가 다호출 ㅋ 근데 승차로 위로는또가짐

@dmnike

5 ай бұрын

@@user-tl7qy2rp7d모란역 하차 되던디...

서울에서 매달 10만원넘게 쓰는데~ 개이득이닷😊😊😊

사실상 서울 내 이동만 하는 사람 아니면 쓰지 말란 소리네 이건 ㅋㅋㅋ

@user-ef5uu4wi5t

6 ай бұрын

성남 8호선에서 2호선타고 서울로 출근하는 저한테는 개꿀이네요^^

@herb-pharmacy4202

6 ай бұрын

원래 그런거죠. 다만 경기도 몇군데 봐준거지

@user-ve9wb3jn6q

6 ай бұрын

그냥 알뜰 교통카드 써야겠다 과천선 안산선때문에 혜택을 못보네

@user-bh8yt2uy1i

4 ай бұрын

서울 동북쪽 사람들에겐 확실히 이득

영상 고맙습니다. 경기도 중에서도 서울 시내버스가 다니는 지역에 한해 꼼수로 기후동행카드를 쓸 수는 있네요. 그런데 이렇게까지 하기는 좀 그렇고 K-패스나 존버하렵니다... 서울시 시내버스로 서울 시경계에 있는 전철역(구파발역, 도봉산역, 사당역, 복정역, 온수역, 금천구청역 등)까지 간다. → 지하철이나 다른 시내버스로 환승해 서울 원하는 곳으로 간다

8호선 성남구간은 애초에 광주대단지사태에 대한 보상 성격으로 서울시에서 지어준거라 지하철 체계상 서울시 구간에 들어가 있으며 앞으로도 계속 서울교통공사에서 운영할겁니다. 그리고 7호선 광명 구간은 서울 서쪽 구간 중간에 껴있는 구간, 장암역은 서울시계에서 살짝 벗어난 위치기도 하고 차량기지 안에 있는 역이라 그냥 서울시 구간에 포함시킨 것이구요.

@kstdsf1206

6 ай бұрын

경기도 02쓰는 광명은 포함이니 광명사는 사람들은 좋은데 버스는 못타겠네요 광명은 화연운수 경기 버스가 전부 다니니....

@철산동비둘기

6 ай бұрын

광명은 서울시 편입 예정지였다가 무산된 보상 + 천왕차량기지 보상 = 이 2가지 이유로 서울시에서 지어주었다고 합니다. 근데 저 이유가 아니더라도 서울사이에 끼인 2개역만 다른 운영사가 운영하는건 비효율적이긴 해서 서울시가 운영했을 겁니다.

문산 - 선릉 출퇴근에.. 광역버스도 9710이므로 아예 다 불가능이네😂😂😂😂 도움 감사합니다 그냥 교통카드 써야겠네요ㅠ

역시 전문가의 설명을 들으니 이해하기 쉽네요.

엄청 복잡하다.... 감사합니다.

수인분당선 모란역은 기후동행카드 승하차 가능함 · 처음에는 불가한다가 추후 하차가능 승차불가 그런다가 완전히 승하차 할수 잇게 된다.

그리고 서울에서 빨리 검증되어서 경기도까지 확산되면 좋겠네요. 솔직히 경기도 사람들이 더 교통비 많이 들죠 ㅠㅠ

@user-pt6kv5ye5i

4 ай бұрын

시민들이 다수결로 안하기로 한것과동일 ㅋㅋㅋ

@yky6220

4 ай бұрын

@@user-pt6kv5ye5i 엥??다수결로 안하기로 했어요???무...무슨??!!

아 신분당선ㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 한국의 사철이네요.

분당선도 가능하긴 한데 청량리~복정역만 가능하답니다. 한마디로 분당선 내에서도 서울권에서만 가능하데요

아직은 반쪽짜리라 서울시민 아니면 크게 의미는 없는듯. 경기도랑 서울시랑 빨리 협의해서 같이 써야 효과 생기겠네

깔끔하게.. 서울경기인천구간 지하철 통합으로 해주지 ㅜㅜㅜ 다 계산하면서 찍어야한다니...

만일 경기도권으로 어떤 교통수단도 다 커버하게 만들어 줄려면 가격이 확 높아질수밖에 없습니다. 예컨데 비싼 수단인 광역버스 및 신분당선을 커버하는데 62000원은 도무지 안되죠. 그렇다면 금액을 대폭 올려야 하는데 얼마로 해야 할지가 관건입니다. 10만원정도?12만원정도? 만일 한달10만원이라면 좌석버스기준해서 상당히 메리트가 있다고 봅니다.

영상에서 정리를 잘 해줘서 좋은데 기후동행카드는 이용이 왜 이렇게 복잡한가요?

설명 GOAT 감사합니다

너무 복잡하기도 하고 경기도 쪽 가야할 땐 거의 이용을 못한다고 생각해야겠네요ㅠㅠ 차라리 알뜰교통카드를 계속 유지하는게 나을거 같은데.....

십만 넘으셨네요 축하드려요

서울자취러라 요긴하게 잘쓰고 있긴해요. 김포까지 되면 진짜 기후동행만 쓰면 되는거라 기대중.....

서울시,경기도 둘다 이용할 수 있게 했으면 좋았으려만 서울 내에서만 사용인게 좀 불편하고 그렇네요...

안녕하세요. 현시점 모란역 수인분당선도 기후동행 이용이 가능합니다. 모란 ~ 사당 이용하는데 뜻밖의 이득을 봤어요 ~~

이러한 방식은 지차철을 이용하여 새로운 방식의 라이프를 만드는 것이 가능 함.메트로 방식이라고 해야 할라나? 지하철의 경우는 지하철 자체를 이용하여 노선을 확충하는 방식을 연계해 볼수 있음. 이러한 방식은 24시간 운영제까지도 가능 하다고 봄,뿐만 아니라 광영단체가 자금을 빨아들여서 돌리는 방법도 연게 됨.

버스 헷갈려 하시는분들이 많은데.....굳이 티머니앱에서 서울시면허 조회할필요없이 버스 올때 앞유리에 붙어있는 안내표지 보면됩니당..."기후동행카드 이용가능노선"

기후동행카드 잘 몰랐는데, 자세한 영상 설명으로 잘 파악하게 되었어요! 구간 이미지 진짜 최고!

@gurorapid

5 ай бұрын

감사합니다 :)

나중에 알뜰교통카드(K패스), 경기패스와 비교하는 영상도 부탁드립니다

@gurorapid

6 ай бұрын

네!

1:29 애플페이 모바일 티머니가 출시해야 합니다.

현 요금 기준은 지하철 1400원 기준은 45회, 버스 1500원 기준은 42회라면, 예전 요금 기준으로는 지하철 1250원 기준으로 하면 50회, 버스는 1200원 기준 52회죠.

안쓸래요 그냥 신용카드로 할인받는게 나을듯

하 서울에서 서울 이동만하는데 집 근처에 오는 버스가 죄다 경기버스라 쓸수가없네요...ㅠ k패스 존버하겠습니다

일단 빨간색은 기후동행카드와 상극이네요.

타는 빈도가 금액을 채울 만큼이 아니라서 일단 발급 보류 중이요. 따릉이 무제한은 끌리긴 하네요.

1. 서울외 지자체랑 협의도 없이 밀어부침 그래서 서울내만 이용가능 2. 서울시정책인데도 발생할 손실 서울교통공사에 절반이나 전가시키겠다함(이미 수송원가는 2500원이라 기본요금조차도 적자인데..?) 3. 당장 카드돌려쓸거뻔한데 그어떤 대책도없음

24. 01/27 ~ 서울 기후동행카드 시범사업 시행(시행구간) 1호선: 온수/금천구청~도봉산 3호선: 지축~오금 4호선: 남태령~당고개 5호선: 방화~강일/마천 7호선: 온수~장암 경의중앙선: 수색~양원/서울역 수인분당선: 청량리~복정 공항철도: 김포공항~서울역 경춘선: 청량리/광운대~신내 2,6,8,9호선 우이신설.신림선: 전구간 서울시내.마을버스(경기.인천버스 및 광역,심야버스 제외) - 기후동행카드는 이용범위에 해당하지 않는 교통수단의 경우 카드 단말기에 기후동행카드가 인식되지 않습니다. 따라서 다른 결제수단을 통해 요금을 결제하셔야 합니다. - - 서울시 -

이걸 언제 다 따지고다녀..

되게 복잡하게 설정되어있네요.. 서울도 되는 곳 안되는 곳 경기도 되는 곳 안되는 곳... 시범기간이라니 개선되겠죠

@silminililni

6 ай бұрын

예전부터 지하철 탄 사람들은 대강 알아요 서울시 관리구간과 연장구간

이럴꺼면 애초에 올리질 말든가 백원 단위로 겁나게 올렸다가 총선용으로 생색내기 정책하는 것 같음 그것도 여러 카드가 한번에 쏟아져 나와 무슨 경쟁하는 것도 아니고 뭐하는 짓인지

철덕과 버덕이 아니여도 운행주체나 소속면허까지 알게만드는 이번 정책 정리 - 경기도에서 서울가는 혜택 받고 싶으면 경기도지사 꼬셔라

........와.. 몰랐던 사실이네요.. 근데 너무 복잡하네요;; 제약도 다양하고 ;;; 서울은 경기도랑 같이 움직이는 형태로 되지 않는 이상 이용하고 싶은 생각이 들지 않네요;

요즘 그래서 버스마다 기후동행카드 사용 가능이라고 써붙여두더라구요

차라리 동백패스 방식 벤치마킹이라도 했으면 나았을까 싶네요

경기 인천이 도면 무조건 이득인데, 아직 안되니까 애매하네요

@user-yh2bn2fg1j

6 ай бұрын

*되

올해 지하철 운임은 추가로 150원 인상되기에, 금액 내 실질적으로 지하철 이용 횟수는 버스보다는 좀 더 줄어듭니다.

@hochulchang1694

6 ай бұрын

지하철 요금 오르면 패스 가격도 오를꺼라고 봅니다 전철 정기권 가격 수준으로 정했는데 정기권 보다 기후 동행 패스가 싼건 말이 안 되지요 전철 정기권을 없앨것도 아니고

안드로이드 모바일인데 OS버전이 12버전 이상만 가능해서, 저같이 갤럭시노트9 (OS 10) 이용자에겐 실물카드를 써야되요

전철역 충전은 서울교통공사 운영 구간만 된다고 하네요

감사합니다

나라사랑카드나 알뜰교통카드, 정기권 등과의 비교도 필요해 보입니다.

@ab-xo6xl

6 ай бұрын

나라사랑카드가 교통카드할인도있었나요?

@골드나인

6 ай бұрын

@@ab-xo6xl 국민카드는 20% 할인이 됩니다. 단, 전월 실적이 필요하고 1만원까지만 할인이 됩니다. 알뜰교통카드의 할인율이 더 좋긴 한데, 스마트폰으로 조작을 해야 하는 불편함이 있습니다.

@니이모를찾아서9

6 ай бұрын

​@@ab-xo6xl 청구할인 해주죠

@니이모를찾아서9

6 ай бұрын

​사용실적 채우면 20%청구할인 해줍니다

@redsauceok

6 ай бұрын

저는 나라사랑카드로 편하게 쓰고 있습니다. 다른 방법들은 일정 횟수 이상 타야 이득이거나 앱을 사용해야 돼서 번거로운데, 나라사랑카드는 카드실적만 채우면 그냥 1번을 타도 20% 할인이니 좋습니다.

제발 전국적으로 했으면 좋겠어요

너무 좋은 영상임에도 제가 이해력이 딸려서 그런데 별내(경기도)에서 202파란버스를 타고 화랑대역에서 내린후 6호선을 탄다고 하면 모든 범위에서 이용 가능한건가요?

@user-od9mp7vc6u

6 ай бұрын

202번이 불암후암 서울버스 말하시는 거죠? 어느역에서 내리시는지 몰라서 정확히 답변은 못 드리겠지만 202번(서울버스), 화랑대역6호선(서울내) 그리고 어떻게든 서울 안, 혹은 영상에 나온 해당되는 역에 내리시는 거라면 그 구간은 이용 가능합니다. 신분당선 제외하고요.

이용가능구간이 복잡하고 만원이내 절감이면 나라면 귀찮아서 걍 안쓸거 같긴 함

저는 성남시에 사는데 8호선이나 302, 303, 452 이런 노선들이 기후동행카드 이용 가능하겠군요! (수인분당선 가천대역 이후, 9401 등은 기후동행카드 불가능)

@user-ru9sv5ts4o

6 ай бұрын

4425번도있어요

@jungdaenam

6 ай бұрын

그리고 9403번 광역버스가 422번 간선버스로 형간전환 되면 모란, 야탑, 미금도 돼요.

김동연 경기지사가 경기패스를 선언한 걸 보아 오세훈과의 협의는 생각하지 않는듯. 저 같이 외곽에서 사는 사람은 일단은 기존쓰던 알뜰교통카드를 계속 쓰면서 지켜봐야 할것 같네요. 되는 구간 안 되는 구간을 일일히 계산하면서 다닐 수도 없는 노릇이고요.

@tetristarr3389

6 ай бұрын

서울 독자적으로 하는거니 당연하지요 문제는 경기 in out이 되는 패스가 나와야 되는 부분이네요

@CounterFire_

6 ай бұрын

오세훈과 협의는 생각하지 않는게 아니라 오세훈 지혼자서 급발진해 독단적으로 내놓은게 저거라 그럼. 발표부터 타 광역지자체는 알아서 서울에게 따라오라 하는 고압적인 마인드로 만든거라 협의를 어떻게 함

@visualxockvisualxock3900

6 ай бұрын

경기 패스가 아니라 K-pass라고 원래 추진되던 정책이 있음;;

구리시에서는 201번을 타야하겠네요 😢

일본에 비슷한 물건들이 많은디 도시패스가 딱 저래서 사는 사람들도 헷갈림

서울을 4덩어리~5덩어리로 분리해 광역망을 구축하는 것도 가능 함.

좋은 정보 감사합니다. 너무 복잡하네요 그냥 기존에 쓰던게 더 낫겠다. 쉽게 생각하면 경기도면 경기도대로//서울은 서울대로 쓰고// 그 뜻인것 같다?

0:31 오!!! 제 생일에 시작하네요? 1월27일

이거 설명도 좋지만 이전에 통합 잘된정책에서 어쩌다 이런정책이 나왔는지 탁상행정 단점 등이 없는지 분석을 하는부분도 중요해보입니다. 딱봐도 불편은 불편대로 누구는 좋고 안좋고. 시행방식이 너무 바쁜사람들 바보 만드는 방법인거 같네요

어려워서 이용할 수나 있을까 모르겠네요

모란역 분당선 바로위에 있는 정류장에 내려도 거의 한블럭위에 있는 8호선 게이트까지 올라갔다가 다시 환승통로로 내려와야만 분당선 이용이 가능한건가요? 너무하네요..

@jungdaenam

6 ай бұрын

성남시내 다니는 서울 노선버스(302, 303, 452, 4425) 모두 태평역사거리에서 좌회전이라 모란역까지 가는 간선, 지선버스는 현재 없습니다. (2월 5일 9403번 광역버스가 422번 간선버스로 전환된다면 복정-가천대-태평-모란-야탑은 일자(一字)로 진행하므로 이용해 보는 것도 제안드립니다.)

@ODAJJANG

6 ай бұрын

@@jungdaenam 저 4개 버스는 성남시내 어디에서 타도 기후동행카드로 되는거죠?? 422번 버스 생기면 사람들 많이 이용하겠네요

이것보단 5월에 도입되는 K-패스 카드가 더 나을 듯

1.기후동행 카드써서 3명이 같이 탈 수 있나요? 2.실물 카드로 여러 사람이 N빵에서 쓸 수 있나요? 이 두가지 가능한지 아시는분 답변 부탁드립니다

@jungdaenam

6 ай бұрын

1. 다인승은 되지 않습니다.

@valentina6445

5 ай бұрын

2 여러 사람이 n빵한다면 그럴 수 있는 구성원들이 지하철이나 버스를 잘 안타는 가족? 정도일 거 같은데 그럼 기후동행카드를 쓰는 게 돈 더 많이 내지 않을까요? 가족이 아닌 경우라면 실물카드를 주고 받느라 매번 만나야하는 번거로움+ 시간낭비 감당하느니 그냥 후불카드가 나을 것 같다는…