깊이 뚫고 역 짓고 설계하고 무너지지 않게 기강 다지시는 분들 다 대단하신데 깊이 알고나니까 괜히 무섭.....

그나저나 이렇게 깊이 뚫고 역을 만든 사람들 대단합니다!

@shrimp_on_the_road

Жыл бұрын

감사합니다

@LivingUS2013

Жыл бұрын

저도 감사드립니다.

@user-zd1gf6ni4s

Жыл бұрын

영국사람들❤️

@user-nz1hc2xf5c

Жыл бұрын

그것이 하나님께서 우리의 머리에 지혜를 공급하셔서 그렇답니다^^

@user-qp5gh8gs2l

Жыл бұрын

@@user-nz1hc2xf5c ?ㅋㅋ

예전 졸다 급똥1분전에 남태령역에 내려 첨본 천천히가는 긴 에스컬레터덕에 삶의 주마등을 본 기억이 나네요

공항철도 공감됩니다 공항갈때마다 편하고 빨라서 자주 이용하는데 끝도없이 내려갑니다 여기서 신기한것은 깊이 내려가도 일부구간은 다시 지상으로 올라가서 바깥 한강뷰 풍경 구경하기도 좋은것이 장점 입니다

@tooth_angel

Жыл бұрын

진짜 신기해요 ㅋㅋㅋㅋ

@Susie_Lee

Жыл бұрын

무조건 엘리베이터 타세요 3-4 근처에서 내려서

@user-mi3um3er6j

Жыл бұрын

↖ ↖ 진짜 검색해서 영 상 보고 화 보 보셈~ ! ↖ ↖ 올 노 ㅊ 개 지림 👆 👆 검색 ㄱㄱ 👆 👆 못보던거 많음요! 👆 👆

@hahman1st

Жыл бұрын

앞으로 gtx등 심층에 다니는 노선이 뚫리면 엘리베이터 이용이 강제화 될겁니다

저렇게 깊으면 이동하는것도 고통임...

@teachist

Жыл бұрын

승객까지 많으면 ㅎㄷㄷ

@JUNGMINYEA

Жыл бұрын

맞아요 특히 출퇴근시간에 깊은지하철 왔다갔다만 10-15분입니다

정말 사소하게 궁금한 것들이 매번 역쟁이님 채널에 올라오는데, 하나하나 영상 퀄리티가 정말 대단합니다! 아, 만덕역 정말 너무 깊어요.... ! 어지간하면 만덕에서 주로 내릴 일은 없긴한데 어쩌다 내리면 정말 놀라네요;;ㅎㅎ

특히 지하철역 깊은곳에서 화장실타임 걸리면 그냥 멘탈 와르르멘션됩니다...

가끔 멋 모르고 초행길에서 오늘은 운동할 겸 걸어올라가야지~ 하고 그냥 계단으로 올라가다가 뭔가 쎄해서 위로 올려다보면 계단 겁나 많이 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이대역에서 그런 경험해보고 압구정로데오도 계단이 꽤 길었던 거 같음.

@user-id3gw4uy9p

Жыл бұрын

압구정로데오는 한강을 터널로 지나야 해서 그랬던 것 같습니다.

@user-qd9lu7ow6z

Жыл бұрын

@@user-id3gw4uy9p 여의나루역이나 마포역에 비해서는 얕던데요. 여의도역(5호선)보다도 더 얕아보이더라고요.

대구 청라언덕 역은 내릴때는 오래 안걸리는데 2호선에서 3호선으로 환승할때가 은근 오래걸리더라고요... 알아보니까 지하 자체는 그렇게 안깊은데 3호선이 지상 3층 높이라 실질적으로 거의 7층 높이라는걸 알고 여긴 에스컬레이터 관리 잘해야겠다는 생각이 났네요

7호선 청라 연장구간은 30년전만 하더라도 갯벌이었죠. 갯벌은 기본적으로 연약지반이라 신금호역이나 산성역 급으로 깊게 지어지는 이유죠.

진짜 땅 안무너지는게 신기하다ㄷㄷ

깊어지는것 까지 이해 하겠는데 제발 좀 엘리베이터,에스컬레이터 좀 많이 확충해주길

신안산선에 대해서도 한 번 영상에서 다뤄주실수 있나요? 😀 항상 잘보고 있습니다!!

@user-zl7zs5gl4n

Жыл бұрын

신안산선은 지하 82미터네요

요즘도 나오는지 모르겠는데, 몇년전만 해도 만덕역 정차시에 "이번역은 우리나라 도시철도중 가장 깊은 곳에 위치한 만덕, 만덕 역입니다." 이런 방송을 했던걸로 기억합니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ

흥미로운 영상 감사합니다.

궁금했던건데 연구도 많이하고 진짜 좋은 영상이다 베끼는 채널 없길 바랍니다.

제가 살고 있는 오사카에서는 OBP역이 깊은데 한국의 깊이하고는 비교가 못한 정도예요. 한국 지하철역은 여러 이유가 있어서 깊다고 들었는데 이렇게 자세히 소개해주셔서 감사합니다.

@user-ip1kv5nz4f

Жыл бұрын

그래서 오사카역이 깊다는거야 얕다는거야

@user-pg2ls2gh7i

Жыл бұрын

@@user-ip1kv5nz4f ㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@acqua97

Жыл бұрын

@@user-ip1kv5nz4f 깊다고 하는 obp역 마저도 한국에 비하면 얕다는 말인듯

@sonhuengmin1

Жыл бұрын

@@user-ip1kv5nz4f 일어표현을 보면 확정적이지 않음

@user-ud1pj4nz3v

Жыл бұрын

오사카 대판에가본지가 32년전 도시에 2층 고가도로가 많았는데 지금도그렇습니까?

우리 아빠가 만든 산성역! 제일 깊은 역이라고 소개될 때 마다 딸래미는 괜시리 뿌듯 :)🙂🫶🏻히히

@user-so7zy8fw3r

Жыл бұрын

산성역 살아요~!! 너무 깊어서 무섭지만 튼튼하고 안전하게 만들어주셔서 감사합니다🤗

@rian_zo

Жыл бұрын

@@user-so7zy8fw3r 아빠한테 이야기 해줘야 겠써요!ㅎ☺️

만덕역 부산 한번 갈 때마다 보는데 승강장 생김새가 다른 역들하곤 확실히 달라서 재밌습니다 ㅋㅋㅋㅋ

2:58 그래서 5~8호선이 소음이 심해도 깊은곳에 있어서 좋아하는 노선입니다

집이 연신내 근처이고 수원성대 통학인데 1호선 서울역급행 후 GTXa 환승하면 재밌겠군요

지형적인 부분도 있지만 노선연장할때 지반 상태도 진지하게 파악한 후 인간이 수십 수백년을 이용해도 관리만 꾸준히 한다면 망가지지 않는다는 전제하에 만드는것 같습니다. 아무래도 지형이 높든 낮든 지구의 기후적인면도 고려하지 않을 수 없기때문에 땅자체에 문제가 생기면 인간의 편리성을 위해 설계하고 건설해야 하는 교통수단을 땅위에 지을 수는 없겠죠.

@user-ri73bdis88h7

Жыл бұрын

더 중요한 고속철이나 도로들은 전부 지상인데요..ㅎ

근데 지하 7, 9층 이런식으로 깊으면 거의 건물 하나 뒤집은 수준인데 그냥 건물처럼 층마다 별거 다하게 하면 효율성 좋을 듯

고속버스터미널역 에스칼레이터 고장나서 계단으로 올라가는 것도 힘든데 더 깊어진다니...

아직 착공하지 않았고 어떻게 될지 모르겠지만 GTX-B 용산역과 GTX-C 양재역은 지하 80m를 넘는 것 같더군요. 이러다가 지하 80m 이상 깊이에 승강장이 지어질 역도 언젠가는 등장할 것 같습니다. 2023년에 개통될 서해선 김포공항역은 환경영향평가서를 보니 지하 70m 넘는 것으로 보이는데 롯데몰 김포공항점 아래를 통과할 예정이라 그런 것 같네요.

@somangpiano

Жыл бұрын

아 궁금했었는데 그럼 제일 밑에 깔리겠네요...서해선

감사합니다!

역이 깊은데 더 빡치는건 맨날 에스컬레이터 공사하고 멈춰있음

@Kj-zn9nr

Жыл бұрын

만덕???

7호선 청라국제도시역 깊이가 72.9m라고 하네요

북한산 가려고 6호선 독바위역 갔었는데 꽤 올라가더라구요

마포역 근처에 오래 살아서 이제 지하5층 이상의 타는 곳들을 보는 게 익숙해지긴 하네요(신안산선은 더 깊이 내려갈테니... ㅠㅠ). 서해선 김포공항역은 이미 기존 노선이 4개나 있는데다 한강을 지하로 건널 거라서 최소 지하5층 이상 대심도인 것 같고, 수인분당선도 한강 건너는 동선으로 아예 강남구 구간을 깊게 팠죠. 청라국제도시역 7호선을 저렇게 깊이 판다는 것은 나중에 아라뱃길 건너 지역까지 연장할 것을 계획했는지도 모르겠네요. 그 운하 수심이 워낙 깊어서...

@user-id3gw4uy9p

Жыл бұрын

청라 지역의 경우 원래 갯벌이어서 저렇게 짓는 것 같습니다.

와… 기차 시간 때문에 공철 일반열차에서 기차까지 2분만에 달려간 적 있었는데 엄청난 깊이를 뚫고 올라왔었네요 😂

숭실대입구역쪽에 살았어서 나올줄 알았는데 역시 나오네요 ㅋㅋㅋㅋ

깊어질수록 역들간의 환승이 많은역일수록 기술력이 좋아졌다 하지만 제일 불안한 역이 고속 터미널역 거기 비하인드 알게되고 난 다음에 고속터미널은 가야되는 일이 있어서 가야되는데 한편으로는 불안감이 드는곳이죠

역쟁이님의 영상 제작노력 눈여겨 보는데 참 대단하고 수고많읍니다

학교다닐때 ㄹㅇ 불편했음. 걷고 뛰어도 아직인데 지하철 밖으로 나오면 언덕...... 종아리근육 짱짱해지고 급하게 시간맞춰 1교시 들어가면 그냥 피곤해서 자게 됨

대심도승강장이 나오면 고속 엘리베이터나 고속 에스컬레이터를 설치하면 나아질려나요? 다만 고속 에스컬레이터는 안전때문에 힘들지도 모르겠지만요

산성역 이용할때마다 힘들긴했는데 그냥 그러려니 했거든요ㅠㅠ 적응되서 익숙은한데 지루한건 사실이에요

지하철을 생각없이 탔었는데 듣고보니 너무 깊어서 좀 무서운면도 있네요. 우리동네도 상당히 깊던데~ 7호선~

이정도면 박사네요!

Gtx역이나 공항철도 지하역 같은곳들은 비상시 대피장소로 아주 좋겠군요

우와 지하철 만드신분 대단하십니다

@user-nv5nn4pc8i

Жыл бұрын

그치? 대단하시지?

집이 만덕 근처라 지하철 타고 다닐때 만덕으로 환승할때가 가끔있는데 환승 할때는 오르내림 없이 바로 연결이 되서 제일 깊은 역인줄은 몰랐네요

만덕보다 더깊은역들은 초고속 비상시 탈수있는 엘리베이터 많이 만들어야됨

부산 살면서도 만덕이 승강장 깊이로 전국 1위라는걸 모르고있었네요 ㅎㅎ

@user-zm6bv2wt8b

Жыл бұрын

만덕터널 때문에 만들어진것이죠

@Iloveborzoi

Жыл бұрын

할머니집 갈때마다 만덕터널 지나다녓는데

아무래도 기존에는 더 쉽게 지을 수 있는 곳에 지하철을 지나가게 했으니 얕게 지을 수 있었고, 갈수록 지하철이 가기에 더 힘든 곳에 노선을 뚫으니 더 깊어지는 거겠죠. 이러한 점은 수도권보다 부산지하철노선을 보면 알 수 있습니다. 구불구불 난리도 아니죠.

@user-dv3mh9sf4b

Жыл бұрын

거기다 1호선의 경우에는 토지보상비가 거의 없을 정도로 싸게 만들 수 있었죠. 시대가 시대인 만큼.

@neo4576

Жыл бұрын

부산에 지하철이 몇개나 있다고 ㅋ 부산은 그저 산동네가 많아서 그렇지.

@sinju628

Жыл бұрын

그 몇 개가 구불구불 하다고요. 처음부터 지금 지하철이 있는 곳에 있을 거라면 지금처럼 안했을 겁니다. 산은 그 때도 있었고 지금도 있었죠. 구불구불이라는게 선로가 그렇다는 말이 아닙니다. 돌아서 간다는 거지. 땜질하듯 기존 지하철에 덧붙이며 노선을 이어서 그렇죠.

@akwwjwnjwjwjwwjns5868

Жыл бұрын

부산같은 시골도 지하철이 있구나 신기..

@dlckdghks00

Жыл бұрын

@@akwwjwnjwjwjwwjns5868 한국 제2의 도시이자 제1항구도시인 부산을 시골이라 하는 걸 보니 어디 뉴욕급 도시에 사나보죠?

와.. 만덕역이 정말 깊네요. 이 역은 사고나지 않도록 주의해야 할 것 같습니다

@hahman1st

Жыл бұрын

문제는 엘리베이터나 에스컬레이터가 마비되면 엄청난 깊이를 다 걸어 올라가야 하는게 최대의 문제..

2003~2004년에 부산만덕 3호선에서 공사헸었던 기억이 나네요. 당시 지하9층까지 내려가는 건설용 리프트를 보고 기겁 했었던 기억이 납니다. 또한 만덕역에서 미남역까지가 일반 역사 간격보다 훨씬 길어서 아침에 들어가서 점심때 나오곤 했었던거 같네요. 정작 개통하고 한번도 못가봤습니다 ㅋㅋ

버티고개역 처음 갔을 때 무슨 중동이나 어디 여행 온줄… 게다가 에스컬레이터 타고 올라가는데 고소공포증 때문에 다리후들거림…

경의중앙선 가좌역이 깊이40미터라 에스컬레이터 한참 타면서 내려갔는데 그것보다 훨씬 깊은 역들이 늘어난다니까 아찔하네요

방공호만드는것 마냥... ㅠㅠ 오고갈때 불편하지 않게라도 좀 설계해줬으면 함

헐.. 만덕보다 깊은 지하철역이 생긴다니..

@rbt5569

Ай бұрын

그게바로 서해선 김포공항 역입니다 하지만 몇년뒤에는 GTX-B 의 여의도 역이 지하 106m 가까운 깊이로 전국에서 최초로 지하 100m넘는 엄청난 깊이의 지하철이 생길 예정입니다.

김포공항역은 지하100미터(서해선)쯤 될듯~!!

@daetseong912

5 ай бұрын

실제로 83미터로 만덕역을 훌쩍 뛰어넘었답니다

2:35 특이한 점은 산성역은 서울에서 가장 깊은 역인데 그 전 역인 남위례역은 지상역이라는 점이죠 (지형 특성상 생기게 된 일)

@ITL23

Жыл бұрын

영상에서도 나오지만 산성역은 경기도 성남입니다

@pyeonghwa0115

Жыл бұрын

@@ITL23 아, 죄송합니다. 수도권 기준으로 변경하겠습니다.

고소공포증있거나 에스컬레이터공포증이 있는 사람들에게는 엄청난 곤욕이겠네요

지상 사울역과 공항철도 서울역도 은근 깊더라고요

솔직히 5호선 이후부터 전철역들이 다 깊다고 느껴졌는데 요즘 생긴 전철들은 진짜 장난 아니겠다 싶네요.

7호선 청라연장에서 지하 10층도 있어요 ㄷㄷㄷ 근데 궁금한것이 있는데 기존노선 위에 노선을 새로 깔수 없는건가요?

@user-uf3zi3th6z

Жыл бұрын

지하에 전기선로 빌딩등이 있어서위로는 못감

@mashrabbit

Жыл бұрын

터널과 달리 역 구조물은 땅 속에 건물을 세우는 것과 같습니다. 흙이나 암반이 차있으면 공사해서 뚫으면 되지만... 빽빽한 파일 기둥이 가로막은 역 구조물은 무너지지 않게 하중을 분산해서 받치고 다 뜯어내고 (이를테면 대합실 사이 죽은 공간을 갑자기 쓴다치면) 그러기보단 차라리 더 밑 암반 터널을 만드는 게 경제적입니다. 9호선 여의도역은 5호선이 한강 하저터널 탓에 깊게 먼저 만들었을 때 미리 확보해둔 위층 승강장을 그대로 쓸 수 있었습니다. 이런 예비 공간이 중요한 이유죠.

또다른 이유로 지하에 있는 각종 지장물들을 피하기 위해서 깊게 지어진다고 하죠

@hahman1st

Жыл бұрын

심도가 규제가 널널한 것도 있죠 깊게가기 때문에 인근 주민들의 반대를 피할 수 있는 장점도 있구요

부산에 만덕역도 지하9층... 에스컬레이터가 없고 무조건 엘베만을 이용해야해요

진짜 깊은 역들 많네요ㄷㄷ

대구에는 깊은 지하철역은 없지만 제일 긴 에스컬레이터가 있습니다ㅎㅎㅎ 명덕역에서 3호선으로 갈아탈 때 있는 에스컬레이터입니다. 처음 올라고 끝까지 갈 때 시간은 2분정도 소요되기 때문에 전 그냥 엘리베이터로 이동을 하죠ㅎㅎㅎ

2021년쯤에 만덕역 에스컬레이터 타봤는데 한참을 올라가도 안끝나서 나름 재밌었음 ㅋㅋ

홍수 대비도 철저히 해서 만들어야 할 듯요~

6:26 저거 도로에서 실제로 보면 좀 기괴함...

와 APT 20층 깊이역..... 와 공항철도(서울역)= 지하로 지하로 51 M .... 100M 달리기 생각하면... 엄청난 깊이..... 부산지하철= 지옥철로 유명= 순환선을 안 만들어 지옥철= 심도가 깊에도 에스카레트 안 만들거나 적게 만들어 지옥철= 지자체 공무원 수준이 따라 엉망 진창..... 지옥철 부산 지하철= 만득역이 61M 최대 깊이

그 외의 이유를 보자면 날이 갈수록 지하철 공사할 곳에 건물들이 들어서니 너무 얕게 파면 지상에 있는 건물에 균열이 갈 수 있고, 유사시 방공호의 역활도 해야 하는데, 너무 얕으면 폭격에 쉽게 뚫릴 수 있고, 실제로도 2기 지하철이 유사시 방공호로서의 사용을 염두에 두고 설계를 해서 지형 문제가 아니더라도 1기 지하철 대비 좀 더 깊게 들어갔죠.

산성동 살았었는데 산성역 에스컬레이터 정말 길어요 ㅋㅋ두번에 나눠져있고 걸어올라오면 운동됩니다

분당선에도 깊은 역이 많이서 분당선이 제일 깊다고 생각했는데 아무리 깊어도 지하2-3층에 불과한데 부산 지하9층은 좀 충격적으로 깊네요ㅋㅋㅋ

인천 지하철 2호선은 독정역 지하에서 검암역 검바위역 지상으로 올라가고 반대로 검바위역 검암역에서 지하 독정역으로 왔다갔다 합니다 전에 어느 뉴스에서 롤러코스터라고 나온적있음

만드는 것도 대단하지만 이거 부실공사나 자연재해로 무너지면 깊어진 역은 사실상 구조가 불가능할것 같은데요? 광산 매몰자도 구조할 수 있으니 괜찮으려나요?

만덕역 내려가는데 오래 걸리지만 언제 도착하나 내려가면서 기다려요

신금호역 주민인데 B2~B8 사이층마다 엘레베이터 버튼이 있는데 보면 껌껌해서 아무것도 안 보임 진짜 궁금한데 거기 층들 뭐있는지 취재해주심 안 되나요 ㅠ

안녕하세요. 평소 유튜브 자주 봤습니다. 울산 남창에 무궁화가 다시 정차하고 있습니다. 그리고 원래 동해선 광역전철은 태화강행, 부전행, 남창행 3개가 있었는데 남창행 열차가 덕하행으로 바꼈습니다. 그리고 지역뉴스 보기전에는 좋은 마음으로 글을 쓰려고 했는데 지역뉴스 보니까 기찻길 점거 예정 및 시위 관련 내용은 싹 지우고 코레일 협의하에 정차확정이라고 하더군요. 그래서 시위가 있었던거랑 지역뉴스의 문제점을 사람들에게 알려주세요.

@user-pv1bv8lu5b

Жыл бұрын

부전발 남창행은 그대로 존재하나, 태화강발 덕하행이 새로 증편된것 뿐입니다

충무로역은 3호선이 4호선보다 더 지하에 있는데 왜 그런 건가요? 4호선이 먼저 지어지진 않았을테고 동시에 지어진 건가요?

@user-ln3hl9fc1r

Жыл бұрын

네. 3호선과 4호선은 동시에 개통됬습니다. 여의도는 먼저 개통한 5호선이 9호선보다 아래에 있은데 5호선은 한강 하저터널을 지나야 하는 관계로 깊게 팠고 그 위에 층의 공간을 9호선과의 환승 대비를 해놓았죠. ㅎㅎㅎ. 인천시청역도 먼저 개통한 인천1호선이 인천2호선보다 아래에 있는데 그것도 인천2호선과의 환승을 대비해서 지어 놓아서. ㅎㅎㅎ.

3:10 이번역은 숭실대입구 숭실대입구 역입니다. 이번역에서 승강장 틈새를 살피고 내리시기 바랍니다.

수도권 바깥쪽으로 가면 수인분당 신갈역이 36.7 심도에 지어져서 싶은편이죠

연신내 GTX 지하 뚫는소리가 은평구립도서관 주변 빌라에서 하루에 2번정도 들리는데 처음엔 층간소음이라 생각했습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@sonhuengmin1

Жыл бұрын

진짜 연신내 GTX 완공되면 자주 갈것같아요

저렇게 파내면 지반에 문제는 없나요?

여의나루는 엄청깊지만 반대편인 광나루역으로 안깊음 산성역은 성남의 도시구조을 직접적으로 보여주게 됩니다. 고지대에 도시계획을 해서 생긴일이지요 남위례나 단대오거리 사이에 고저지대 왔다가다 하지요

음악...익숙하다 했더니 비둘기의 그음악..이군요

지방사람인데 공덕역 가려고 서울역에서 공항철도타려고 가는데 빡세긴 하더라고요..

@user-pd2pn9qi6o

Жыл бұрын

서울역은 역대급입니다 지하

3호선 충무로역 지하 27m 2호선 이대역 지하 28m 7호선 용마산역 지하 29m 7호선 남구로역 지하 32m 6호선 녹사평역 지하 34m 5호선 영등포시장역 지하 36m 5호선 여의나루역 지하 37m 5호선 신금호역 지하 42m 7호선 숭실대입구역 44m 6호선 버티고개역 지하 45m 공항철도 서울역 지하 51m 8호선 산성역 지하 54m 부산 3호선 만덕역 지하 64m (엘리베이터 5대, 계단 300개) 7호선 청라국제도시역 지하 67m (가칭.신안산선) 시흥사거리역 지하 78m

@user-yp1fz5zo2v

Жыл бұрын

와 지하 80m면....

@ClashofClansTVgaming

Жыл бұрын

서해선 김포공항역 지하 83m

@user-lm1fk4yt2h

Жыл бұрын

산성역과 만덕역사이에 배산역 없는거 겁나 불편하네

만덕역은 무슨 승강장행 대합실행 엘리베이터로 환승한다는 느낌이네 ㄷㄷ

중간 층에 지하상가 만듭시다.

@joshua_lee__

Ай бұрын

누가 이용하라구요....?? 지하1층 지하상가들도 장사가 되네마네하는 중인데요....

2기 지하철이 저 정도인데, 3기 지하철까지 지어졌으면... 그래도 평양보다는 좀 얕으려나요... 요즘 국제 정세 보면 차라리 지하철 깊이가 좀 깊어지는 게 새옹지마가 될 수도 있지 않나 싶긴 합니다만...

저렇게 깊어진다는건 만덕역처럼 필연적으로 층수가 많아진다는건데 좀 활용할 방안이 없을까? 지하라서 여러모로 제한이 많겠지만 그 공간이 좀 아깝긴함.

계획된 노선에 걸릴 지장물 생각하니 계속 밑으로 밑으로… 작게는 건물 지하, 크게는 기존 지하철이나 개천 바닥밑으로…

근데 계속 깊어지면 걱정이다. 안그래도 싱크홀문제가 자주 일어나는데...이렇게 자꾸 땅을 파면.....음...

추가적으로 말하면 전쟁 발생시 (몰론 전쟁이 나면 안되지만) 지하로 가야 지상보다 안전한데 그 깊이가 깊을수록 안전감이 더 있습니다

전쟁대피소준비해야죠ㅎ

성신여대역의 4호선>우이신설역 의 경우도 보면 엘리베이터 여러대와 계단으로 환승을 합니다만 얼마 안되는 깊이인데도 딱 그것만 가지고 환승을 해야 해서 출퇴근 시간이 아님에도 상당히 혼잡도가 올라갑니다. 출퇴근 시간엔 엄청나구요. 그것과 비견해서 본다면 만덕역을 넘는 대심도 역에서는 더 준비를 해야 할 것 같습니다. 런던의 지하철 역 중에서 붐비는 곳의 가장 깊은 곳에서 올라오는 엘리베이터들은 또 크기도 크더라구요.(베이커 거리역에서 웸블리로 가려는데 셜록 홈즈 관련 사진찍으려고 모든 호선을 다 뒤져봤습니다. 웸블리역도 알려진 곳 외에도 다른 곳까지도 들려봤지요. 22년 전의 일이라 지금은 많이 바뀌었겠지만요) 지하철 관련 일하시는 분들이 이런 부분들의 사례는 다 알고 계시겠지만 그만큼 이런 정보들을 바탕으로 실무진에서 좋은 해결책으로 설계를 잘 해 주셨으면 하네요.

@mjk6373

Жыл бұрын

지하30층 ⤵ 역들은 초고속 비상승강기 필요하져

대심도로 보상비가 절약? 어짜피 도로아래가 아닌 건물 아래로 지나가는 경우가 얼마나 많을지도 따져보아야 하는데 GTX는 구조적으로 도로아래보다는 건물아래로 지나가는 비중이 크기에 그렇게 생각할 것입니다.

버티고개가 찐입니다... 에스컬레이터도 안되고 계단으로 내려가는데 다리가 후덜덜 뗠려요

영상에서 나오는 효과음소리가 목소리에비해 너무큽니다. 특히 1파트부분 3분의1로 줄이면 딱 좋을거같아요 3분의2만 줄여주세요 영상보다가 자꾸 깜짝놀랍니다. 목소리듣다가 큰 효과음때문에 영상보다가 도망칩니다 ㅜㅜ

GTX-C도 깊이 내려갈텐데 얼마나 될지 궁금하네요.

그리고, 주거지역을 지나늘 경우도 차후 주거지역 개발을 그러니까 고층아파트나 대형빌딩이 들어설 경우를 대비해 재산권 보호를 위해 깊게 파지.

깊어지면 지하철 타는 시간이 너무 길어짐 가는데 너무오래걸려

@user-uf3zi3th6z

Жыл бұрын

특히 2기전철이 대부분 깊어서 타기가 싫어짐

지면 기준 말고 해발고도 기준으로 가장 깊은 역은 어디일까요..?

@user-rg7xc2vq8h

Жыл бұрын

영상에 나오는데 안봄??

만덕보다 더 깊은 역들은 비상용 초고속 승강기 설치해야됨

-맨틀 하부까지 내려가야 탈 수 있는 열차도 생길 것 같은데요-