Секционный пламегаситель в сравнении с катализатором и Евро2

Автокөліктер мен көлік құралдары

Секционный пламегаситель в сравнении с катализатором и Евро0/2
00:00 Сравнение секционного пламегасителя и катализатора
• В видео сравниваются секционный пламегаситель и катализатор на примере автомобиля Nissan.
• Замеры сопротивления выхлопных газов проводятся с родным катализатором, катализатором-пустышкой и секционным пламегасителем.
03:11 Результаты замеров
• Родной катализатор имеет сопротивление 0.1 бара на пиках, 0.0 на 3000 оборотах.
• Катализатор-пустышка имеет сопротивление 0.2 бара, секционный пламегаситель - 0.3 бара.
• Секционный пламегаситель имеет меньшую пропускную способность, чем родной катализатор.
06:07 Рекомендации по выбору замены катализатора
• Не рекомендуется ставить секционный пламегаситель на высокооборотистые двигатели.
• Лучше использовать заводские решения или аналоги катализаторов.
• Секционный пламегаситель может привести к перегреву коллектора, головки блока цилиндров и снижению мощности двигателя.
#exhaust #секционный пламегаситель #катализатор Евро2

Пікірлер: 31

  • @user-ki1lr1xe2t
    @user-ki1lr1xe2tАй бұрын

    Здравствуйте, подскажите, Киа Церато 2л , 150л, предлагают поставить воронку которая создаёт противодавление в катализатор который в коллекторе, а в магистральной части оставить,

  • @avtovyhlop_rus

    @avtovyhlop_rus

    Ай бұрын

    Здравствуйте. Воронки мы ещё не тестировали и не можем рекомендовать к установке. Посмотрите, видео есть где-то от производителя этих воронок, подумайте. Наше субъективное мнение - это изделие менее эффективно чем катализатор без драгоценных металлов. Если решите поставить воронку, напишите потом пожалуйста об опыте эксплуатации с ней.

  • @user-fj8vp2yg9e
    @user-fj8vp2yg9e2 ай бұрын

    "видео идёт замер противодавления катализатора большего диаметра, чем у пламегасителя, чтобы определить параметры, нужно осуществлять замер одного диаметра и длины" это ответ на ваши аргументы производителя секционных пламягасителей. Можно прокомментировать. Спасибо.

  • @avtovyhlop_rus

    @avtovyhlop_rus

    2 ай бұрын

    Знаете, приведенный вами ответ на наши аргументы это ответ "маркетолога", а не инженера, вот и всё, тут больше ничего не скажешь. А теперь пример ответа инженера - " да пошли они нафиг со своими примерами! Замеры и испытания мы сами проводили до начала серийного производства, результаты можете посмотреть тут:....." Еще нужно что-то комментировать?

  • @Russian777
    @Russian7772 ай бұрын

    Звук выхлопа с универсальным катом останется на уровне со штатным катом или увеличится?

  • @avtovyhlop_rus

    @avtovyhlop_rus

    2 ай бұрын

    Останется как с родным

  • @Qwertoni
    @QwertoniАй бұрын

    секционный. производитель?

  • @avtovyhlop_rus

    @avtovyhlop_rus

    Ай бұрын

    Нет информации, они от разных производителей одинаково выглядят

  • @user-cr1fo8xv8m
    @user-cr1fo8xv8m3 ай бұрын

    Да уж, а сколько будет стоить заводской кат?

  • @avtovyhlop_rus

    @avtovyhlop_rus

    3 ай бұрын

    смотря на что

  • @user-cr1fo8xv8m

    @user-cr1fo8xv8m

    3 ай бұрын

    @@avtovyhlop_rus хотя бы на ту же машину, или форд фокус?

  • @avtovyhlop_rus

    @avtovyhlop_rus

    3 ай бұрын

    на ту же за 10 можно купить без проблем, на форд наверное в тех же пределах

  • @user-cr1fo8xv8m

    @user-cr1fo8xv8m

    3 ай бұрын

    @@avtovyhlop_rus Спасибо. А Я думал катализатор оригинал, будет более ста стоить...

  • @Dfdkjopigsegmbpoi

    @Dfdkjopigsegmbpoi

    3 ай бұрын

    ​Прежде чем я выбил свой катализатор(естественно по причине начала разрушения такого), я посмотрел цены на свой заводской каталик :от 180до200тыс рублей и это совсем не дёшево) Я поставил пламягоситель и теперь у меня жор масла. Теперь снова буду резать коллектор, чтобы поставить универсальный. ​@@avtovyhlop_rus

  • @user-mn7gq8oc2i
    @user-mn7gq8oc2iАй бұрын

    Катализатор без драг металлов, это не католизатор, и никакие приставки евро к нему не применимы, от слова совсем

  • @avtovyhlop_rus

    @avtovyhlop_rus

    Ай бұрын

    Логично. Но так его знают и понимают о чем идёт речь.

  • @Dfdkjopigsegmbpoi
    @Dfdkjopigsegmbpoi3 ай бұрын

    Цена оригинального катализатора на двигатель 2.0 G4NA, составляет 170-200тыс. руб. Ставил пламягоситель, теперь жрёт масло. На днях буду ставить металлический, универсальный катализатор. Надеюсь что это решит проблему

  • @avtovyhlop_rus

    @avtovyhlop_rus

    3 ай бұрын

    Да, с вероятностью 99%, если ДВС в порядке. Напишите пожалуйста результат когда поставите.

  • @Dfdkjopigsegmbpoi

    @Dfdkjopigsegmbpoi

    3 ай бұрын

    @@avtovyhlop_rus хорошо, отпишусь как только получу результат

  • @user-zx5sr7se7h

    @user-zx5sr7se7h

    3 ай бұрын

    Решили проблему?

  • @user-zx5sr7se7h

    @user-zx5sr7se7h

    3 ай бұрын

    Где вварили универсальный катализатор где первая лямбда или где вторая лямбда зонд ?

  • @Dfdkjopigsegmbpoi

    @Dfdkjopigsegmbpoi

    3 ай бұрын

    @@user-zx5sr7se7h где и был катализатор, в катколлектор

  • @Vadim74100
    @Vadim741003 ай бұрын

    Вроде как подпор это же для масложора не плохо?А без подпора у людей масло жрёт.

  • @avtovyhlop_rus

    @avtovyhlop_rus

    3 ай бұрын

    В том то и смысл, что его должно быть столько сколько производитель рассчитал, не меньше и не больше. Мало подпора плохо, много подпора тоже плохо))))

  • @Vadim74100

    @Vadim74100

    3 ай бұрын

    @@avtovyhlop_rus а как к пламягасу воронке относитесь?

  • @avtovyhlop_rus

    @avtovyhlop_rus

    2 ай бұрын

    пока никак, не ставили и не удаляли еще, попадется - оценим своим взглядом)) Чисто технически это разумеется другая задумка в отличие от катализатора и как и в случае с пламегасителем можно ставить хоть прямую трубу, можно не ставить.

Келесі