Секционный пламегаситель в сравнении с катализатором и Евро2
Автокөліктер мен көлік құралдары
Секционный пламегаситель в сравнении с катализатором и Евро0/2
00:00 Сравнение секционного пламегасителя и катализатора
• В видео сравниваются секционный пламегаситель и катализатор на примере автомобиля Nissan.
• Замеры сопротивления выхлопных газов проводятся с родным катализатором, катализатором-пустышкой и секционным пламегасителем.
03:11 Результаты замеров
• Родной катализатор имеет сопротивление 0.1 бара на пиках, 0.0 на 3000 оборотах.
• Катализатор-пустышка имеет сопротивление 0.2 бара, секционный пламегаситель - 0.3 бара.
• Секционный пламегаситель имеет меньшую пропускную способность, чем родной катализатор.
06:07 Рекомендации по выбору замены катализатора
• Не рекомендуется ставить секционный пламегаситель на высокооборотистые двигатели.
• Лучше использовать заводские решения или аналоги катализаторов.
• Секционный пламегаситель может привести к перегреву коллектора, головки блока цилиндров и снижению мощности двигателя.
#exhaust #секционный пламегаситель #катализатор Евро2
Пікірлер: 31
Здравствуйте, подскажите, Киа Церато 2л , 150л, предлагают поставить воронку которая создаёт противодавление в катализатор который в коллекторе, а в магистральной части оставить,
@avtovyhlop_rus
Ай бұрын
Здравствуйте. Воронки мы ещё не тестировали и не можем рекомендовать к установке. Посмотрите, видео есть где-то от производителя этих воронок, подумайте. Наше субъективное мнение - это изделие менее эффективно чем катализатор без драгоценных металлов. Если решите поставить воронку, напишите потом пожалуйста об опыте эксплуатации с ней.
"видео идёт замер противодавления катализатора большего диаметра, чем у пламегасителя, чтобы определить параметры, нужно осуществлять замер одного диаметра и длины" это ответ на ваши аргументы производителя секционных пламягасителей. Можно прокомментировать. Спасибо.
@avtovyhlop_rus
2 ай бұрын
Знаете, приведенный вами ответ на наши аргументы это ответ "маркетолога", а не инженера, вот и всё, тут больше ничего не скажешь. А теперь пример ответа инженера - " да пошли они нафиг со своими примерами! Замеры и испытания мы сами проводили до начала серийного производства, результаты можете посмотреть тут:....." Еще нужно что-то комментировать?
Звук выхлопа с универсальным катом останется на уровне со штатным катом или увеличится?
@avtovyhlop_rus
2 ай бұрын
Останется как с родным
секционный. производитель?
@avtovyhlop_rus
Ай бұрын
Нет информации, они от разных производителей одинаково выглядят
Да уж, а сколько будет стоить заводской кат?
@avtovyhlop_rus
3 ай бұрын
смотря на что
@user-cr1fo8xv8m
3 ай бұрын
@@avtovyhlop_rus хотя бы на ту же машину, или форд фокус?
@avtovyhlop_rus
3 ай бұрын
на ту же за 10 можно купить без проблем, на форд наверное в тех же пределах
@user-cr1fo8xv8m
3 ай бұрын
@@avtovyhlop_rus Спасибо. А Я думал катализатор оригинал, будет более ста стоить...
@Dfdkjopigsegmbpoi
3 ай бұрын
Прежде чем я выбил свой катализатор(естественно по причине начала разрушения такого), я посмотрел цены на свой заводской каталик :от 180до200тыс рублей и это совсем не дёшево) Я поставил пламягоситель и теперь у меня жор масла. Теперь снова буду резать коллектор, чтобы поставить универсальный. @@avtovyhlop_rus
Катализатор без драг металлов, это не католизатор, и никакие приставки евро к нему не применимы, от слова совсем
@avtovyhlop_rus
Ай бұрын
Логично. Но так его знают и понимают о чем идёт речь.
Цена оригинального катализатора на двигатель 2.0 G4NA, составляет 170-200тыс. руб. Ставил пламягоситель, теперь жрёт масло. На днях буду ставить металлический, универсальный катализатор. Надеюсь что это решит проблему
@avtovyhlop_rus
3 ай бұрын
Да, с вероятностью 99%, если ДВС в порядке. Напишите пожалуйста результат когда поставите.
@Dfdkjopigsegmbpoi
3 ай бұрын
@@avtovyhlop_rus хорошо, отпишусь как только получу результат
@user-zx5sr7se7h
3 ай бұрын
Решили проблему?
@user-zx5sr7se7h
3 ай бұрын
Где вварили универсальный катализатор где первая лямбда или где вторая лямбда зонд ?
@Dfdkjopigsegmbpoi
3 ай бұрын
@@user-zx5sr7se7h где и был катализатор, в катколлектор
Вроде как подпор это же для масложора не плохо?А без подпора у людей масло жрёт.
@avtovyhlop_rus
3 ай бұрын
В том то и смысл, что его должно быть столько сколько производитель рассчитал, не меньше и не больше. Мало подпора плохо, много подпора тоже плохо))))
@Vadim74100
3 ай бұрын
@@avtovyhlop_rus а как к пламягасу воронке относитесь?
@avtovyhlop_rus
2 ай бұрын
пока никак, не ставили и не удаляли еще, попадется - оценим своим взглядом)) Чисто технически это разумеется другая задумка в отличие от катализатора и как и в случае с пламегасителем можно ставить хоть прямую трубу, можно не ставить.