Самый теплой была "копеечка", 03,06. При -20--25 на трассе можно было вентилятор печки отключать, хватало набегающего потока воздуха. При -42 в футболке вполне комфортно. При -47 спать в футболке жарко даже было.

@borisbrr4557

Жыл бұрын

Ну ладно.. Про -47 ты загнул😄

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

@@borisbrr4557 ну это если повезёт завести в -25

@user-ev5eo9qk3g

Жыл бұрын

по ходу илюха с окраины та отоварився в наркоаптенк 4 2 2 чи шо?

@pavelferos9085

Жыл бұрын

Я в 56 в плавках ездил........

@user-hh1sx9fl6n

Жыл бұрын

это ты уже на холодную гнешь при -47 в футболке .Если только футболка с длинными рукавами типа фуфайки

На 41 москвиче была адская печка! На много сильнее чем на зубилах. На Запорожце ездил только без печки, по этому оценить не могу. Но 41 однозначно выигрывал у жигулей.

@user-on8ot6uz6h

Жыл бұрын

Запорская ШААЗ выдавала 120 градусов. Правда оно дико воняло и часто горело.

Сосед по гаражу правильно говорил про Запорожец. В нём можно было ездить в шубе либо в трусах.

@user-xm9gi4ns7x

Жыл бұрын

Ну в запорожце её ещё и растопить надо было.

@pavelguretskiy2457

Жыл бұрын

И что в этом хорошего? Отопление должно быть комфортным в той одежде, в которой ты садишься в машину! Прогреваться быстро и давать возможность поддерживать любую комфортную тем-ру в салоне в ручном или автоматическом режиме!

@user-nr5oh8kq8o

Жыл бұрын

@@pavelguretskiy2457 Вам рассказывают про 80-е года Советского автопрома !!! Автоматический режим?!)))

@user-si7wm1bg7f

Жыл бұрын

А ещё говорили что самая холодная "Волга". Все ездили в дубленках и пыжиковых шапках.Кто в теме поймет.

@user-rb5gc2tv6x

Жыл бұрын

@@user-si7wm1bg7f В ней вроде тепло было. В 24 ке

Самый теплый из всех советских автомобилей был Москвич 2141 😃👍👍👍У него была тёплая печка👍👍👍👍

@user-ng5tn7by7m

Жыл бұрын

Да. Печка у него была термоядерная!

@den-ed6qs

Жыл бұрын

Да хорошая машина была зря продал двери там шикарно закрывали не точтона вузах и прочей техники

@user-pm8uz5ko7o

Жыл бұрын

Согласен, однозначно самая комфортная , самая теплая , самая быстродействующая печка была в 41-м . Автор не прав пренебрежительно отмахнувшись от 41-го , мало моделей , будто у автоВАЗа было на порядок больше моделей . Если автор считает разными моделями 2101,21011 , 21013 то тогда и 2141 ,21412,214122 , 214123 и прочие Святогоры . Владимиры , Иваны , надо считать отдельными моделями . Автор неправ САМЫЙ ТЕПЛЫЙ АВТОМОБИЛЬ СССР однозначно МОСКВИЧ 2141 !!!

@user-ONJFAN1998

Жыл бұрын

@@user-pm8uz5ko7o да, 2141 я упоминал в его обзоре про Ваз 2109 1987 года, первый с пятиступкой был 2141 а не 2108-09, они на 4 ступках шли и в 86 ставили уже 5 ступки, в коллекцию Максим Красильников Москвич 2141 так и не купил, жаль, очень красивая машина 💔🙏

@user-pm8uz5ko7o

Жыл бұрын

@@user-ONJFAN1998 Да , да именно 41-й первый имел 5-и ступку . Как бывший владелец 41-го добавлю не только красивый но и удобный . Удобный в плане более "длинного" руля , устойчивости на дороге , багажник можно трансформировать и в грузовой и в спальный .Долго перечислять все плюшки 41-го , но есть одна особенность которой не обладал больше не один мой авто , в любую слякоть сколь не проедешь задние стекло чистое вместе с дверью и бампером . 20 лет прошло , а вспоминаю с теплотой .

Из тех машин, на которых ездил, самые тёплые, наверное, это классика "Жигулей" - "шестёрки", "копейки". На "Запорожце" не ездил, не могу сравнить. Но жигулёвская классика жарила при любой зиме :)

@user-dm2lu9vp2j

Жыл бұрын

Копейка да! И очень удачные на панели круглые дефлекторы …

@user-gr8yt6iy7k

Жыл бұрын

Помню как то раз забыл заглушить мотор зимой !..пошел в магазин вернулся открыл дверь а там парилка. Хоть вениками заходи....и это было на шохе...

С характеристикой УАЗа соглашусь частично. Сам радиатор печки, особенно на последних модификациях, был вполне продуктивным, и даже за счёт набегающего потока хорошо прогревал салон. Проблема, как и отметил автор, была в щелях и отсутствии теплоизоляции - тепло моментально выдувалось через щели и терялось на голом металле. Пишу как бывший владелец командирского УАЗа.

@onealpha5

Жыл бұрын

В движении - да. Но не при стоянке, где без дополнительной помпы, на холостых оборотах печка моментально остывала, и гоняла чуть теплый воздух. Приходилось постоянно поддавать газу или выставлять ручкой более высокие обороты.

@viktortaranov9851

Жыл бұрын

Мне достался относительно "тюнингованный" бойцами аппарат с синим одеялом под тентом, резиновыми нащельниками и немного доработанной печкой (радиатор родной, а что именно они изменили, не знаю)..

@user-db7ds6mj9k

Жыл бұрын

Были какие то фабричные утеплители под тент а у нас их шили с армейских одеял.

@mirza-ge7zv9cp1w

Жыл бұрын

Каз это армейский автомобиль.

@user-vk8qs4iz8s

Жыл бұрын

@@onealpha5, у нас на предприятии половину УАЗов дорабатывали, установив насос от Газели и отдельный тумблер... Реально, так теплее! Сейчас на УАЗы ставят движки ЗМЗ, у них эта проблема проявляется менее заметно...

у меня был ЗАЗ 968М, но за все время эксплуатации я так и не успел сделать печку. Был 2141. Это для меня вообще идеальная машина в том ценовом сегменте. Широкая, просторная, устойчивая, теплая, комфортная и все это за половину цены ваз2109.

@user-ck5wb7yh1e

Жыл бұрын

Да, 41 Москвич ооочень теплый. У товарища были 2 таких, один обычный, потом Святогор. Вот в этих Москвичах настоящий ташкент был! Мотор печки мощный, с двумя крыльчатками, как на Ауди 100, что потом так же была у того товарища.

@AMoto72

Жыл бұрын

💯%

@1958TRO

Жыл бұрын

Не понял: 41-й и 9-ка стоили примерно одинаково. Если только вы б/у экземпляр имеете в виду.

@vladcherednik3303

Жыл бұрын

41ый стоил дороже ваз2109. Дороже космича была Волга.

@magmag2323

Жыл бұрын

​@@1958TRO конечно бушный.

Я в -35 на ваз 2107 ездил печка справлялась шёл горячий воздух. Думаю секрет всего этого что раньше не экономили ставили большие медные радиаторы а сейчас в любом авто радиатор маленький да ещё и алюминий.

@user-ox7vp1yl5e

Жыл бұрын

Я ТАК ЖЕ ДУМАЛ.ПО ФАКТУ АЛЮМИНИЙ С МЕЛКОЙ ЯЧЕЙКОЙ КРУЧЕ

@astra4616

Жыл бұрын

Неугодали. У вас как раз стоит радиатор 2105 узкий. Он и есть маленький. 2101, 2103, 2106 радиатор большой, возможно всегда медный. На Оке разбирал и столкнулся с этим.

Самая тёплая машина классика жигули... Это единственная машина в которой у меня не мёрзнут ноги, потому-что печка дует сразу на пальцы ног, а не как во многих машинах на голени...

@user-ox7vp1yl5e

Жыл бұрын

ПРАВОЙ НОГИ

@Vadym261

Жыл бұрын

@@user-ox7vp1yl5e потом ,ноги местами поменял и всё, чтобы была равномерность нагрева ног😃

@user-wd1ni3br9b

Жыл бұрын

Да, но прогревается не быстро.

@bair67

Жыл бұрын

Поддерживаю. Была "копейка" и был 41-ый Москвич. 41-ый был холодный, несмотря на адские обороты моторчика печки. По низу мотор выдувало на ходу, даже приходилось натягивать брезент по низу. А 01-ая тёплая была.

@skvoznoiizhanit7615

Жыл бұрын

@@bair67 у вас 41 был с проблемами.

Автомобиля не было, но был "Ковровец-175А", это мотоцикл моего дедушки, отсюда самые теплые воспоминания детства, из 80х. Которые греют мою грешную душу до сих пор...

@user-qk4cj7yx8y

Жыл бұрын

У меня и шас есть ковровец правда мотор о от восхода 2м покатаешся сразу жить хочется ...

@user-hc3em4xx9t

Жыл бұрын

На ковровеце гоняю по выходным в летний период, сейчас 965 готовлю к восстановлению набрал целый гараж запчастей

@arma1612

Жыл бұрын

у нас был, синего цвета , гонял на нем с 6 класса до армии

@user-xv3tl8vn8j

Жыл бұрын

@@arma1612 я тоже погоня в80х потом на костылях гонял,😀

@user-vk8qs4iz8s

Жыл бұрын

Ковровец был у соседа, я уездил три Восхода, уже модификаций 3М... Впечатления двойственные: маленькие колёса, неудачно выбранная геометрия подвески (без рук можно ехать только при скорости за сотню...), слабая цепь, почти не защищенная от грязи и, самый большой недостаток - практически полностью отсутствующий воздушный фильтр! Цилиндры, поршни и кольца менять приходилось каждый сезон... А ещё - отвратительный свет, который исправили только на самых поздних версиях, с 90-ваттным генератором. В общем, мотоциклы ковровского завода ценили только за их доступность - купить можно было в любом сельмаге, цена смешная...

За таврію забув !!! Дуже тепла машина!!!

@user-vq1zt3rs5m

Жыл бұрын

Теплее даже 8ки,при одинаковых радиаторах....И именно за счет двойной крыльчатки на моторчике....

Привет Максим, мой отец в 1971 году купил новую Ваз 2101 для того времени была самая тёплая, была у меня "Волга" Газ 24-10 мне кажеться что копейка была чуть потеплее, а вот "Запорожец" не спорю тёплый если печка хорошо работает но и пожароопасные были. Был у меня и Уаз 31512 тентовонный я поставил двойной тент с утеплителем было так более мение тепло. В "Москвиче" не очень печки были ну не считая 41 го.Удачи тебе и всех благ.

@user-ik2ch5wm9r

Жыл бұрын

Несколько лет ездил на газ-24, 1977-го г.в. В любой мороз в одной футболке. Все было стоковое, с завода.

Лайк!!! Печки,это целая эпопея,можно часами рассказывать,кто что и куда корячил,и как утепляли салоны.))))

@vladk8637

Жыл бұрын

Следующая видео, а том как заводили авто в СССР зимой. 2023, три дня под минус 20, три дня под минус 30, без использования и аккумулятор моего Киа полностью разредился из-за разной электрофигни (типа без ключевой доступ, всякие борткомпы итд.) и так как заряжать аккум под минус 30 плохая идея, надо найти в себе навыки уролога/гинеколога, чтобы доставать аккумулятор и дома спокойненько зарядить его. Эх современная техника.

@user-mg7bb6pv3g

Жыл бұрын

@@vladk8637 жигули заводились без проблем волга средненько а " жопер" и " маскарад" это жесть.

@astra4616

Жыл бұрын

@@user-mg7bb6pv3g Москвич 2140 без проблем если карбюратор Озон 2140. На 2141 такой же карбюратор. Тоже что на Жигулях. Если серия к126 то надо уметь. Нет вакуумоткрывания заслонки.

Зато летом в уазе баня ездили с другом в сильную в жару в другой город на буханке чуть не сварились как в сауне. Когда перекрываеш печку начинает кипеть так и пришлось ехать с печкой в +40 запомнил на всю жизнь.

@user-ee3hg6uz6r

Жыл бұрын

@Jack B да из Пензы в Сызрань ехали.

Тоже так попадал с кроссовками. У Бати был 968А с сорокасильным двигателем. Когда в нем печка работала то хоть в трусах, а то и без.))) Жалко только что это редко бывало - то свеча, то нанос, то прогорит что нибудь… Короче, пол зимы печка на «Запоре», пол зимы на верстаке. Зато в машине всегда был мешочек с солью.)) Спасибо за видео!

@user-do5in9zd4e

11 күн бұрын

У нас в гаражах был спец чисто по зазовским печкам. Сам снимал, перебирал и ставил . Я никогда проблем с печкой на жужике не имел

У бати был Запорожец 968 м ,свежий,вот там печка грела как из преисподнии !!!!!

Спасибо, Максим, за очередное теплое видео👍👍, по возможности, больше еще видео,

Самый жаркий это маки 2141, на жоперах печки редко у кого пахали

Привет Макс!мне кажется для меня самый тёплый автомобиль Жигули потому что езжу досих пор на такой печка работает как в бане,жарко очень.спасибо большое за рубрику .👍👍👍👍👍🤝

Добрый день Максим Сергеевич)! Однозначно лайк 👍 вам и Кузнице 👍). Удачи вам и Кузнице во всех начинаниях).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и любитель ретро техники СССР). Привет вам из города Героя Николаева 👍👍👍👍👍).

Огромное Вам спасибо , очень познавательно и интересно !

Ездил на ВАЗ 2106 в мороз снимал верхний одежду было очень тепло .

Приветствую Максим!Начинал с газ-24 и в очень сильные морозы всегда возил воду солёную протирать стёкла!Помогало хорошо!Всех благ✌️

Доброе утро, всё сказано верно. Так всё и есть.

Очень рад Вас видеть, Максим! Крепкого здоровья и творческих успехов!:)

а еще огромный + запора зимой - это теплота спинки заднего дивана. Т.е. даже если не работает автономка, задним пасажирам, а это в основном дети, тепло

@user-vq1zt3rs5m

Жыл бұрын

Ну....это,как сказать....исходя из того,что за спинкой у заза размещался топливный бак на всю ширину спинки....

@user-jf4lm4yy3k

Жыл бұрын

@@user-vq1zt3rs5m странно, но по ощущениям сзади был ташкент почти всегда

@user-vq1zt3rs5m

Жыл бұрын

@@user-jf4lm4yy3k Оно может быть из за того,что в задней части нету дверей и соответственно не было лишних сквозняков....По этому и казалось,что там теплее и уютнее.....

@user-jf4lm4yy3k

Жыл бұрын

@@user-vq1zt3rs5m возможно

Здравствуйте Максим.Всегда с удовольствием смотрю ваши видео. Хочу поделиться свойм опытом. Работал я на "Волге" и по подсказке опытных водителей поменял местами патрубки на радиаторе отопителя /подача оказалась снизу/ и поставл на подачу помпочку.В машине стал "Ташкент".

Спасибо, Сергеевич, за классное видео! Как всегда очень интересно и познавательно!!! 👍🏼👍🏼👍🏼

Москвич 2141. Лучше печки в автомобилях СССР не встречал

В ЗАЗ-965 "по прозвищу горбатый" печка могла использоваться как предпусковой подогреватель двигателя... правда только в случае, когда аккумулятор "очень живой". P.S. А позже у отца был 968А и там, после кончины родного аккума, весь багажник занимал какой-то пром. аккумулятор в виде отдельных "банок", собранных в деревянной раме - зато с ним можно было долго греться с неработающим мотором 🙂

@user-qb4xm4bz4b

Жыл бұрын

Это с электро погрузчика😁😉отец такой же на луазе имел

@drsbld4061

Жыл бұрын

Заз делали по заказу военых или что то там типа в случе войны, поэтому и проходимость его больше и печка-подогреватель для пуска мотора и воздух для охлождения чтобы было меньше хлопот.

@vladvik6185

Жыл бұрын

У меня был ЗАЗ 968 печка грела супер ,расход бензина незначительный.

У меня был приятель во Владивостоке,заядлый рыбак.Он купил раздолбанный горбатый 965.Снял все сиденья,кроме водительского.В днище вырезал съемный лючок .Выезжал на Лед Амурского залива,сверлил лунку,наезжал машиной на лунку,напротив лючка ,включал печку и мог целый день сидеть в тепле дергать навагу.А вокруг рыбаки на холодном ветру с завестью поглядывали на него.

Восьмёрка была самой теплой.На дальние расстояния с ушами на капоте хватало набегающего ветерка,даже в -20.И прогревалась зимой быстро.

@user-vq1zt3rs5m

Жыл бұрын

Не поленюсь спросить о каких ушах идет речь и на каком капоте......

@user-Alexey.w9t

Жыл бұрын

@@user-vq1zt3rs5mсвоими словами: капот-это крышка,закрывающая сверху двигатель.На эту крышку часто устанавливали элементы тюнинга,в том числе "уши"на прорези приточной вентиляции и печки.

@user-vq1zt3rs5m

Жыл бұрын

@@user-Alexey.w9t Я с 95го года занимаюсь ремонтами авто,и поверьте мне,я знаю,что такое капот.....Просто у меня возник вопрос исходя из Вашего комментария, и мне бы хотелось узнать,куда и каким образом можно установить уши на ВОСЬМЕРОЧНЫЙ капот.....вот и все......За свои 47лет,я подобного пока не видел........

@user-Alexey.w9t

Жыл бұрын

@@user-vq1zt3rs5m так например запоржцы называли "ушастыми" из за характерных воздухозаборников.

заз печка, был у меня 40-ка, ох и имела мне голову, но когда разобрался как она устроена и работает это бомба, первое место однозначно.

Максим, сделайте пожалуйста обзор на советские автомобильные приёмники, это тоже очень интересно. Легко ли их было купить в те времена?

@user-ll4dg5zz7s

Жыл бұрын

Моим счастьем в 1973 году был радиоприёмник Урал авто. Отец в июле после нескольких лет очереди купил Москвич ИЖ 412.

@user-ep5mt5uu2h

Жыл бұрын

Нет,не легко.

Спасибо за видео. Мира вам!

На девятке печка огонь была. Ездил зимой в футболке и окна приспускал, чтоб голова не зажарилась. Правда зима одесская, но она сырая и до костей промораживает.

Доброе утро Максим. Очень интересная тема ,видео как всегда 👍.,а класика жигули были тёплыми ,можно было печку и невключать. Мира всем🌍

@user-hh1sx9fl6n

Жыл бұрын

автомобильные приемники и магнитолы делали у нас в городе Муроме на радио заводе .но купить в то время было сложновато . Если только в спец магазине продавали не ликвид ,типа с брачком

Спасибо огромное 😊🙌

Приветствую Максим! Зимой на рыбалке в ЛуАЗике, через 10 минут все кричать выключай.

Самый тёплый это запорожец , по мощности это 2-3 жигулёвских вместе взятых . Температура может регулироваться забором воздуха из салона или с улицы. На трассе жарит сильнее. Были и с регулятором но их почти никто не видел.

Было в семье 2 ижевских Москвича 412. В них в салоне было тепло. Не знаю как там у других людей было. А так самые теплые авто были ford escort 4 поколения и пассат б2. А на первое место я бы поставил мерседес w123. Зимой в салоне был просто ташкент.

@user-je5cj3iu8d

Жыл бұрын

Да, б2 было два: бензин 2.2 и 1.6 тд. В дизеле зимой при -25 в рубашке ездил на дальние расстояния.

Здрасти. В 88 г в журнале ,,Выпуск радиолюбителя,, была схема доработки печки в ЗАЗ. Схема простая . Доработав печку и установив в багажнике отдельный бак для печки уровень комфорта был на уровне.

в М2141 отопитель был лучше чем в 2109! В Москвиче салон отапливался более рационально - в ноги теплее, к голове более прохладный воздух. в девятке и последующих -99,-13,-14,-15 печка прежде всего стремилась поджарить правую ногу водителя, и дула горячим воздухом в лицо, а в перерывах между этим, основаня фнукция вазовского отопителя - течь тосола через кран отопителя))))

Приветствую, у меня была 21099 (99г.в.)с низкой торпедой, одна из последних. Печура грела так, что можно в трусах зимой гонять. А после была 2108 с высокой торпедой, вот это холодильник зимой был, да еще и погремушка знатная была (торпедо).

У меня у деда был "запор" в 90х не помню чтобы печка там работала, хотя зимой она ездила в магазин. Смотрел через белый иней на дорогу

А для нас была копейка, помню у отца потек краник печки но там было жарко и зимой и летом с запчастями были проблемы в те времена СССР, но ездили не часто.

Не буду унижать,скажем так,печку жигулей,но если в москвиче 412-2140 стоит поздняя печка(там радиатор на 6 сот больше) и вытаскивать листву с воздуховода перед холодами то в москвиче очень жарко,сам владел ни одним москвичем. Но в Жигулях теплее было просто из-за того что рабочая температура на 10-15 градусов выше.

В школе на уроках труда нас водили на автоагрегатный завод 🏭 мы там печки для москвичей собирали.Не хотел бы я чтобы мне эта машина попалась с печкой зборки нашего класса,но было интересно познавательно и полезно для общего развития.

@astra4616

Жыл бұрын

А вчём проблема. Её по другому несоберёш. И она стоит вертикально на М2140 или 412.

Я зимой в газ21 брал из дома и ставил четыре пятилитровых пластиковые бутылки с почти горячей водой. В обед,на работе, обновлял

Доброе утро. Макс спасибо, хорошое видео.

По моей памяти одна из лучших печек была в Буханке. Там их было аж две - передняя и в жилой отсек отдельная печка. В Запорыге печка хорошая, но опасная, бензиновая. Можно было угореть или сгореть. Печка Восьмерок/Девяток не лучше и не хуже чем в Классике. В последних Волгах тоже тепло было. В старых Волгах уже холоднее. Москвич был вообще холодным. А самым морозильником где был дубак дубаком был ГАЗ-69. Там стоял моторчик печки на 5Вт! Можно себе представить как он "дул" зимой.... УАЗ-469 получше.

@user-qz4bq6ht8w

Жыл бұрын

Согласен с Вами 100%,сам ездил в середине 70 годов на 69,8 ми местном.

@user-qw4hb7vj7t

11 ай бұрын

самый холодный - жигуль, в нем обычно в дубленках ездили. Самый тесный - Волга, только один пассажир сидел.Самый дорогой - Запорожец, на него копили всю жизнь.

7:54-Максим, 2141 можешь поставить в один ряд с Вазом 2105 или даже 2109 из коллекции и 24-10 Волгу, это перестроечная автолинейка😃

Огромное спасибо Максим Сергеевич за фильм! Очень интересно получилось!

Самый тёплый был Москвич 2141,даже в регионах где до сих пор клеят двойные стёкла,Москвич единственный где этого не делали

@borisbrr4557

Жыл бұрын

Насчет 41 согласен.. Но я пасажиром был в буханке так вот там движок в салоне справа от водителя. Уазом не владел поэтому это только догадка

@user-pc5sn7bd8p

Жыл бұрын

Согласен на 150%

@user-kq9he4mc2c

Жыл бұрын

@@borisbrr4557 у буханки большой объём

@user-bs6qq9he2t

Жыл бұрын

Самый теплый,жаркий,это головастик 3303

@user-kq9he4mc2c

Жыл бұрын

@@user-bs6qq9he2t ну это спец техника,да ещё с маленьким объёмом кабины в которой печка и двигатель,но праада я не знаю ставили в неё двойные стёкла в холодных регионах

Жигули всегда были теплее от москвичей и волг , волгу тяжело натопить; хотя работаю на хлебной газели в ней ташкент; у самого ваз2110 там печка супер, жигули все теплые были

Москвич АЗЛК 2140 1983 г. ездил с 2018 г по март 2022г стоковая печка ( трехрядный радиатор медно латунный распаян и прочищен) в салоне с щелями зимой жарко было

Первенство "Запорожца" вполне заслуженно. Помню, как после выключения зажигания печка ещё жужжала некоторое время, дожигая бензин. Расход топлива, если верить техописанию, составлял 0,75 л/час (что вряд ли). И чистить от нагара её нужно было регулярно. Но вот по поводу второго места уже не всё так определённо. Можно вспомнить ту же "Оку" с её крохотным салоном и печкой от "Жигулей". Хотя, да, "Ока" появилась на излёте СССР и полноценное её производство началось уже в 1992 году.

Здравствуйте Максим Сергеевич. В защиту уаз 469 скажу что кпд его штатного отопителя очень отличный но вся беда именно в дырах салона. Когда уаз стоит с заведенным двигателем в нем очень тепло но на ходу все выдувает.

Хз , москвич 2140 не жаловался на печку , в Сибири .

Были в семье и волги и копейки и шестерки! Запомнилась по теплу только восьмерка с низкой панелью реэкспортная ! Как не крути уже и воздуховоды более или менее и обогрев ног задних пассажиров тепло распределялось хорошо если заслонки исправные )))и дверей меньше )))С высокой панелью только с конвейера теплые были наверное но я таких не встречал ))

@user-ki7ih7ph4f

Жыл бұрын

Согласен на сто процентов. Очень теплая машина и заводилась в мороз без танцев с бубном

@redfox-1804

Жыл бұрын

Все верно ..у самого была такая ,тольго 9ка ..в шортах на дальняк в -30 частенько ..эх молодость..

@yurak4425

Жыл бұрын

На каких зубилах только не ездил по сравнению с шахой это морозильник, вот чепырки пятнашки стали теплее девятки но по сравнению с классикой всё равно холодильник

@user-ki7ih7ph4f

Жыл бұрын

@@yurak4425 девятки с высокой панелью очень были холодные. С низкой рядом не стояли по теплу

@magmag2323

Жыл бұрын

​@@redfox-1804 а что бы выйти пописать, каждый раз штаны за рулем натягивал и снимал? 😂Что вы бред пишете? Шорты, футболки...

Как всегда душевно👍👍👍

Можно еще осветить тему, как содержали авто в советское время, строительство гаражных кооперативов, сто, покупка запчастей(был дефицит), и т д.

@user-rp5wc8ru7i

Жыл бұрын

да да...и место под гараж выделяли если авто был уже куплено..

Спасибо-за видео.

Максим привет здоровья вам рад видеть вас интересный видос и приятно смотреть

Насчёт УАЗика именно 3151 не соглашусь. Я сам ооочень мороз не люблю и чтоб не мёрзнуть в нем, а он как дизель в морозы тяжело нагревался, я снимал вентилятор. Это очень помогало температуру двигателя держать 90. Скажу больше, зимой один из генералов управления, где я служил, пересаживался с Волги ко мне, в Волге (3102) замерзал. Так что дело не в печке УАЗика, а в том, чтоб нагреть двигатель в мороз.

@onealpha5

Жыл бұрын

Картонка в радиатор тоже частично выручала. И "зимняя" крыльчатка вентилятора с 2 лопастями. Но в 3151 была еще сильная проблема - штатная помпа не давала на холостых оборотах достаточный поток ОЖ в печку. Во время стоянки печка гнала чуть теплый воздух, приходилось периодически подгазовывать.

@user-fq8co5im3c

Жыл бұрын

Работал на газ 31029 можно сказать ручной сборки. Фирма купила кузов 1ой комплектности. Обшили его и обмазали всякими бесшумкоми. Двигатель тоже новый 402 ой. Какая же она была тёплая эта волга.

2141 самый теплый, я однажды сидел сзади и ноги были у центрального туннеля зимой, так вот печка ботинок расплавила и он потек

@user-td9pe9ex7h

Жыл бұрын

Что ж это за ботинок такой пластилиновый что потёк от 80 градусов?

По поводу УАЗа, так в нём как раз печка отличная с большим радиатором. В движении можно было вентилятор даже не включать и спереди было довольно тепло. Сзади, конечно, холодильник был.

Копеечка - это самая теплая машина. Даже сегодня.

В Союзе было три типа автомобилей . 1 самая тесная - ,,Волга,, ( едет один - хрен подвезет) 2 самая холодная - ,,Жигули,, ( за рулём и в норковой шапке) 3 вечная - ,,Москвич,, ( купил - хрен продашь) И последняя - самая дорогая - ,,запор,, ( всю жизнь копить надо, а купишь голым и босым останешься)

Здравствуйте Максим!!! Посмотрел ваш выпуск, и вспомнил своего соседа... Жили тогда в Сибири, был наверное год 2000ый, у соседа была ваз 2103, очень тёплая, в морозы ездил в одной рубашке... Но потом продал её и купил Волгу 31029, и пришлось ездить в валенках и пальто. Очень холодно было в морозы...Очень жалел что продал троечку. Я лично люблю жигули, и сам зимой никогда не замерзал в ней...

@user-me5bq5tq5w

Жыл бұрын

Ну не знаю. Была 2105, была 31029. 29-ая шикарная машина, тёплая зимой. Заводил и в -35 без проблем.

@mikhailovchinnikov2895

Жыл бұрын

@@user-me5bq5tq5w может конкретно от машины зависит... Но мне тоже 29 Волга нравится, хороший аппарат!!!

@mikhailovchinnikov2895

Жыл бұрын

@Jack B у меня в шестёрки ноги зимой в туфлях горели. Помню краник закис, и не мог печку закрыть, а уже лето было, под 40 градусов. Так я в кросовках ездил, потому что в шлёпках ноги обжигало😁

@user-vq1zt3rs5m

Жыл бұрын

@@mikhailovchinnikov2895 А пережать любой из патрубков печки....не вариант....

Самый лучший отопитель был на ВАЗ классике. У Запорожца была хорошая торсионная подвеска по плохим дорогам. Хотя она требовала частого ухода.

Запорожец, может и самый тёплый. Но на нём исправный отопитель - большая редкость! Обычно на Запорожцах печка не работает

Про ГАЗ верно. А еще он был самый тесный- всегда ездил 1 водитель 🙂 Самый вместительный : Запорожец-всегда полный салон людей 🙂

@viktortaranov9851

Жыл бұрын

Если следовать сюжету анекдота, то Жигули были самыми холодными - водители были в пыжиковых шапках и махеровых шарфах, Запорожец был самым тихим - колени закрывали уши, а Москвичи были самыми вечными - если купил, то не продашь...)

Никто не вспомнил советский иж 2126. И оку, кстати. Иж очень теплый, с обогревом боковых стекол, что на иже никогда не было. Луаз был веселый. Первое время печка обгорала, дуя в салон какой то зеленый вонючий дым. Предпусковой хорошая функция, но как то ни разу не воспользовался. Акб высадишь, пока будешь подогревать. Работающая печка или поджаривала правую ступню или отогревала две узкие полоски на лобовом. Глупая конструкция. То жарко, выключишь, через 5 мин дубняк. Потом чуть не загорелась на ходу, хорошо что выключатель массы в салоне. Так потом без печки и ездил. На списанном командирском уазике пришлось поездить, после луаза показался динамичным, мягким и теплым авто.

Живу в Сибири , морозов повидал, для меня самый тёплый автомобиль СССР был москвич 2140 sl , после 412 это Ташкент

*_классная рубрика_*

Здравствуйте, и добрый вечер Максим.

На девятке езжу и получаю удовольствие и по сей день! Надёжная как Калашников

Приходилось дорабатывать немного. На Москвиче 403 - клеили уплотнители на дверях, ибо родные пропускают воздух туда сюда, заменили радиатор печки на более длинный от 21 Волги кажись, отремонтировали термостат - начал гонять по малому кругу воду в системе и вуаля - зимой с открытыми форточками ездили... Единственное - впереди адская жара, на местах пассажиров комфортно, ибо патрубки назад не идут а основное тепло дует в ноги и на лобовое стекло))) Плюс регулировка не многопозиционная и адский звук вентилятора на максималочке))) Но что бывает по другому, я узнал только пересев на 190-й Мерседес, до этого это воспринималось вполне нормально, особенно для автомобиля 60-х годов выпуска)))

Москвич 2141 жара была в машине.

Первая печка на автомобиле производства СССР,была на ЗиС-101.

Добрый день! Помню мужики ставили на газ24 дополнительную печку жигулевскую прям вниз панели со стороны эстетики да согласен убранство но родная ее печка действительно не эффективная а вот 29-я Волга была теплая очень я так понимаю с медным радиатором ..

@user-sb5gw3dn7y

Жыл бұрын

Была 29 тая зимой Ташкент

Первая тёплая машина которую я помню- ВАЗ 2101 соседа, Оранжевая! На тот момент она мне казалась такой красоткой!!!

Самая теплая печка в Таврии, там рабочая температура мотора 102 градуса.

Абсолютно верно, у самого Волга с 1985 года печка нормальная была только на Вазах

Знаю самый холодный авто - газ69. В армии у меня спрашивали: ты греться на улицу выходишь? Когда зимой сидел в машине, подходили, говорили не спи, замерзнешь.

Самая хорошая система отопления в классике жигулей - 01, 03, 05, и т.д. Система самая простая в пользовании и обслуживании. Вентилятор приходилось включать только во время стоянки и когда нужно было на ходу прогреть холодный салон. Потом на ходу вентилятор выключался, и в салоне был ташкент. На трассе при любом ветре и морозе было очень тепло при выкл. вентиляторе. Никакие иномарки и москвичи и т.д. такой роскошью не обладают, в них вентилятор должен крутить постоянно. Ещё никто не сказал про замечательную герметичность салона жигулей. Это тоже очень важно!

@trud-nik2365

2 ай бұрын

Про москвичи вы наврали, на них печка самотеком топила даже лучше чем в жигулях. Хотя, может в Москвич -3 печка без вентилятора не дает, не пробовал

Все эти машины были у меня.Самый тёплый всё таки Москвич 2141(но это уже было позднее)а так ВАЗ.Про Уаз речи даже нет,топили улицу.21 Волга,без второй печки никуда,Ураловскую ставили дополнительно.

А РАФика почему забыли? Очень тёплый микроавтобус. За счёт двух печек и за счёт того, что салонная печка брала воздух из салона и его нагревала. В отличии от кабинной, которая забирала воздух из-под внешнего капота.

@user-ox3go9rw2p

Жыл бұрын

Он на узлах Газ сделан, вот почему наверное не упомянул

@onealpha5

Жыл бұрын

Да, РАФик был очень теплый.

@user-cp5gd1ol5j

Жыл бұрын

Наверное, потому, что выпуск про легковые автомобили. А Рафик вряд-ли можно считать легковым.

@johnshepard6851

Жыл бұрын

@@user-cp5gd1ol5j легковой (категория B) , но "простолюдинам" не продавали. Разве что в 90е кто-то успел выкупить. Но там уже Газели и иномарки во всю шли. А они во всём были луче Рафика.

Владел нивой 88года, дополнительная печка стояла между сиденьями, нагревалась хорошо

Ваз 2101-06 самые горячие печки в любой мороз. Проверено годами!!!

24 года проездил на Волге 24 и 2410. На печку не жаловался. Главное обогревать низ, ноги..

Да, бензиновая печка на ЗАЗ. За этой печкой охотились владельцы некоторых иномарок в те годы. На Вазах 08 - 093 с высокой панелью пластик был перекошен солнцем и временем. Воздух из печки дул где-то внутри панели. Но мы были молоды, энтузиазма было море. Разбирали панели и проклеивали воздуховоды. На низких панелях было теплее. До сих пор вспоминаю свою первую машину, темно-красный Ваз 21093. Дружный коллектив в гаражном комплексе. Старики вообще молодцы были. И опытом делились, и инструментом помогали, нам молодым автовладельцам. Время летит.

@user-cp5gd1ol5j

Жыл бұрын

и куда же в иномарки ставили печки от Запорожца? Слышал звон, да не знаешь, где он. Владельцы иномарок охотились не за печками от Запора, а за электробензонасосами к этим печкам.

@user-qt1rd6es1k

Жыл бұрын

​@@user-cp5gd1ol5jэлектронасос сильно непроизводительный. Ставил его на 0.8 литровый движок, больше 70 км/ч не едет.

Удачи вам в это нелегкое время

Москвич-2141 поверьте самая топовая печка за всю историю СССР)) проверенно 100%

Был жигули 2101 1973 года. Дедовский. Там радиатор новый поставил и ура! пошел теплый воздух. Зимой рожа красная а ноги синие. Либо ноги потеют но, вместе со стеклами. А задние пассажиры постоянно мерзнут.

Опять же,чем меньше габариты машины,автобуса,грузовика,тем быстрее нагревается салон.Все просто)))

Самая теплая советская машина - Ока. А зимой профессора и генералы ездили в верхней одежды по тому, что так было принято. Старшие люди до сих пор так ездят, хотя машины у них вполне такие же.

У печки Жужика был ещё недостаток - если выключил хрен обратно включишь пока совсем не остынет.

На 24 волге(не2410) печка очень даже не плохая. Радиатор вмещает в себя около 2 литров жидкости. Проблема в самом двигателе: прогреть его зимой до 80 градусов очень непросто, даже если жалюзи закрыты и двигатель покрыт кошмой. С применением ТОСОЛа/антифриза появилась возможность эксплуатации автомобиля с невыброшенным на помойку термостатом. Если установить термостат на 87 градусов, в салоне становится тепло. На 2410 подачу печки стали подключать не к блоку цилиндров, а к ГБЦ, где температура ОЖ выше. С применением ТОСола/антифриза отпала необходимость постоянно сливать/заливать жидкость, что позволило подключить радиатор печки "по фен шую": снизу подача, сверху обратка, что ещё увеличило его температуру . На схемах же указано подключение сверху вниз, что противоречит термодинамике, но позволяет заполнять радиатор практически без прокачки(для эксплуатации на воде). В общем, в Волге тепло сделать можно, лишь поменяв местами шланги. И прогрев двигатель(что как я уже говорил, не так уж и просто)))). Бани в салоне не будет, но будет достаточно комфортно.