Едем на ЗИС-6 И ГАЗ-ААА и встречаем ДЕНЬ ПОБЕДЫ! Редкие военные грузовики ЗИС-6 И ГАЗ-ААА
Автокөліктер мен көлік құралдары
Трёхосные грузовики ЗИС-6 и ГАЗ-ААА приближали нашу победу в Великой отечественной войне.
Таких машин сегодня в стране остались буквально единицы. Эти грузовики подняты буквально из руин, найденных в лесах и болотах. Обе «трёхоски» спроектированы с начале 1930-х - в первую очередь, именно для Красной армии, хотя работали они и в народном хозяйстве. Но в небольших количествах. Даже основными военными грузовиками были тогда обычные полуторка ГАЗ-АА и трёхтонка ЗИС-5. Но серьезному армейскому грузовику нужна была повышенная проходимость и грузоподъёмность. Наиболее рациональным выходом было создание машин колёсной формулой 6х4 - с двумя ведущими задними мостами. Разработкой «трёхосок» практически одновременно занялись совместно с НАТИ два главных советских автозавода - ГАЗ и ЗИС. В 1933 году с конвейера в Москве сошёл первый ЗИС-6, а годом позже в Горьком - ГАЗ-ААА. По сравнению с двухосными аналогами всерьёз были переработали рамы, появились иные ведущие мосты и задние подвески, ЗИС-6 получил увеличенный в полтора раза радиатор. Но главное - в трансмиссии внедрили демультипликаторы. Обе машины, таким образом, имели по восемь передач. Это резко улучшало проходимость и позволяло повысить тяговые качества грузовиков с относительно слабыми моторами. На ЗИС-6 стоял стандартный 73-сильный двигатель рабочим объёмом 5,6 л - от трёхтонки ЗИС-5. А на ГАЗ-ААА - сначала 40-сильный мотор объёмом 3,3 л. С 1938 года на трёхосные машины, как и на часть полуторок устанавливали 50-сильную версию этого двигателя. Грузоподъёмность ГАЗ-ААА - 2000 кг, а ЗИСа-6 - 4000 кг. ГАЗ чуть порезвей ЗИСа, чуть полегче и в разгоне, и в управлении. Тормоза на обеих машинах - механические. У ЗИС-6 есть вакуумный усилитель - так называемый бустер, аналогичный тому, что ставили на легковой ЗИС-101. Массовыми эти грузовики не были и до войны - их производили в относительно небольших количествах. А война круто изменила судьбы этих автомобилей. Производство ЗИС-6 свернули уже в октябре 1941-го. ГАЗ-ААА выпускали дольше. Официально его сняли с производства в августе 1943-го после массированной бомбардировки Горьковского завода имени Молотова. Эти ЗИС-6 и ГАЗ-ААА из коллекции «Моторы войны» прошли тщательную реставрацию и сегодня на ходу.
Пікірлер: 319
Вот что значит старая школа ЗР! Никто не экает, бэкает, акает , не в браслетах как подросток. Только грамотная речь и знание материала. Спасибо за обзор, Сергей Викторович Канунников! Низкий поклон реставраторам!!! Всех с праздиком Великой Победы!!!
@MikeOnkyo
8 ай бұрын
100%! Приятно слушать!
Единственная нормальная рубрика на этом канале! Спасибо, Сергей!
Эх. Посмотреть бы обзор от военных шоферов. Сколько интересного могли они рассказать, о эксплуатации и ремонте. Поди половина всего не работала, сами утепляли, топили кабины зимой. Светлая память!!!
Спасибо за видео без рекламы. Тяжёлая судьба была у каждой из таких машин
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Победы!
@hoodchannel8386
4 жыл бұрын
без рекламы????ну ну
@user-ec1sb7pu2v
4 жыл бұрын
Реклама есть,а на счёт судьбы этих авто согласен, особенно во время войны грузили действительно по полной,но молодцы вытянули учитывая что мощности у них почти не было
@romzd6630
3 жыл бұрын
65% авто оставили немцам а начали войны
@TokheimEvp
2 жыл бұрын
Тяжёлая судьба была у тех, кто под бомбами и пулями ездил на этих... ведрах с болтами. Вот уж точно Герои!
Вот это тема! В 2000-ом году сдавал на "С" категорию на Газ-52 (на нём же и практиковался перед этим): переключение выше - "сцепление, нейтраль, сцепление, следующая передача"; переключение ниже - "сцепление, нейтраль, перегазовка, сцепление, предыдущая передача". Получалось без хруста шестерён (ну почти всегда) и быстро. Запуск двигателя: ключ в замке зажигания повернул, носком правой ноги на "кнопку" стартера нажал (она над педалью газа), а пяткой на сам акселератор - б-дзынь - мотор работает! Я к чему - ничего в этом сложного нет (имелся ввиду "двойной выжим", "перегазовка"). Конечно Газ-ААА и ЗиС не сравнить по комфорту с Газ-52 (ни тебе печки, ни обдува стекла, ни тормозов гидравлических, ни электростартера), но отсутствие ГУРа, скорость около 40км/ч (инструктор по вождению больше просто не давал разгоняться) и звук нижнеклапанного мотора чем-то неуловимо напоминают грузовики военной поры. P.S. Склоняю голову перед всеми (и павшими и живыми), кто защитил нашу Родину от "коричневой чумы". Вечная Вам память и слава, герои-победители!
@zloy_mosh
4 жыл бұрын
Прям как про меня написал, тоже учился на таком Газике))
@user-hv3mu6xg3w
4 жыл бұрын
Учился на ЗИЛ-130, но инструктор тоже заставлял с двойным выжимом и перегазовкой переключаться), до этого папа на нашем ИЖ-412 тоже так же учил переключаться)
Даа, вот уж действительно "Этот день мы приближали, как могли." И на чем могли. Не люди, а сталь.
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Победы!
@azimutazimut3574
Жыл бұрын
Приближали на американских Студебекерах и амер тушенки Если бы не лендлиз то приблизили бы...
@user-ou6vi7pw7x
4 ай бұрын
Кто развязал войну, тот и "помогал"
Хорошее видео,вспомнили и почтили память ветеранов наших,техники на которой приходилось пробиваться через фронтовые дороги,минные поля,по льду озёр. Вечная память героям! Спасибо за видео! С праздником победы всех,друзья!👍👍👍
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Победы! Ура!
Очень стильная кабина у ГАЗа
Огромное спосибо рестовратору вечеславу за эти автомобили это наша история спасибо тебе дорогой товарищ
Спасибо за интересный видео репортаж о наших тружениках ВОВ.
Ну наконец-то!!! Самое лучшее видео за последнее время!!! Автору ОГРОМНОЕ спасибо!! За такой рассказ лайк обязательно! Всех с праздником!!!
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо! С Днем Великой Победы!
Эти старики пережили наших стариков. Даже самых крепких. Благодаря умелым рукам, живы те, кто могли бы умереть. Век людей конечен, век вещей -- тоже. Но век вещей можно продлить дольше, чем век людей. Спасибо. И ведущему, и тем -- особенно -- кто спас этих дедушек.
Ребята, спасибо Вам за этот выпуск! В годы войны, данная техника была незаменимой и люди, которые ее использовали ценили надежность и ремонт на коленке. С наступающим Днем победы!!!
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо! С Днем Великой Победы!
Огромная благодарность нашим дедам и отцам за победу...!!! И безграничный респект реставраторам и вам за то что сохранили и донесли до нас эти автомобили.. ✊👍👍👍 проехатся на такой мечта...... Но наверное неосуществимая... Их просто неосталось
У меня Батя на ЗИС-5 с 1962 по 1969 отработал , потом пересел на младшего брата УРАЛЗИС-355 и на этом до1977г. Он и звал их братьями , хорошие воспоминания о них остались .
Спасибо и огромное уважение всем Водителям-что современным,что тем шоферам, ездящим не по дорогам,а направлениям!До сих пор всегда вспоминаю слова дяди-машину капотом ставь на стоянке в ту сторону,куда собираешься выезжать!
Всегда очень неспешно, вдумчиво читаю рубрику Сергея Канунникова о ретротехнике. Перечитал и эту статью несколько раз в свежем номере. Очень люблю подержать в руках бумажный номер, как и много лет назад, в детстве. Жаль, что пока так и не получилось прикоснуться к настоящему, живому Захару - одной из самых выдающихся машин не только того времени, но и столетия. Но это видео явилось очень приятным бонусом к душевной, ламповой статье, каковыми, собственно, они всегда и получаются у Сергея Викторовича. Спасибо Вам огромное за Вашу работу, и с Днём Великой Победы!
*_ГАЗ-ААА красавец, с бочкой выглядит великолепно_*
@tvzrru
4 жыл бұрын
Да вообще огонь!
Спасибо, классный выпуск! оператору, сценаристу, ведущему - 5 баллов!
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Победы!
Первый здравый обзор, а то все китайцев с уазиками сравнивали.
Спасибо огромное журналу "За рулём" за данный репортаж! Лишнее подтверждение того, что восстановить можно практически все! С праздником Великой Победы!
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо! С Днем Победы!
Они спасли не мало жизней в годы тяжелой и страшной войны.
Газ ААА уже тогда имел мультируль
@tannernurta8135
4 жыл бұрын
Автор расказывает как бутто эти автомобили разработананые были в СССР.
@victoryankovski648
4 жыл бұрын
ГАЗ - ААА это аналог Ford Timken. Кстати в США они тоже сохранились. Во всяком случае на автошоу они бывают как и более старые модели
@user-bd7hr5cf7m
3 жыл бұрын
@@victoryankovski648 Нет, мосты "Тимкен" были другие!
@user-bd7hr5cf7m
3 жыл бұрын
Хорошие машинки. На Газ ААА стоял 6-ти рядный радиатор, в следствии чего декоративная решотка радиатора смещадась вперёд. Капот Газ ААА был немного длинней, бугель фар был другого вида.
Отлично! Спасибо! С праздником Победы Вас!
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо! С Днем Победы!
Огромное спасибо авторам сюжета и ведущему: своевременный, актуальный и интересный сюжет. Большая благодарность реставраторам! Конструкции автомобилей, действительно, уникальны (очень интересно устройство редуктора заднего моста ГАЗ-ААА, внешне напоминает червячную передачу)
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Великой Победы!
Спасибо за видео!Всех с праздником Великой Победы!
@tvzrru
4 жыл бұрын
С праздником! Ура!
Почему так мало Сергея на канале? У него прекрасная речь, хороший тембр голоса и его хочется слушать.
хорошо хоть такие авто были у нас, но без американских "Студебеккеров " и "Доджей " мы бы в войну не победили . Наши авто ломались, не было запчастей.Военные водители с теплотой вспоминают американские авто.
ЗИС-6 модифицированный АМО-3, который является копией американского грузовика AutoCar-SA (Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. - Киров, 2000. - Т. 47. - С. 4,5. - 54 с. - (Военные машины). - 300 экз.), ГАЗ-ААА шестиколёсный (трёхосный с колёсной формулой 6 × 4) грузовой автомобиль повышенной проходимости, грузоподъёмность 2,0 т. Создан на базе лицензионного грузовика «Форд-Тимкен» образца 1931 года. Годы выпуска: 1934-1943. (Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. - М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. - 384 с. - (Советские танки))
@user-jo4hq8ks8n
4 жыл бұрын
Амо-3 Фиат вроде бы. Нет? А вот зис-5 это совсем другая машина.
@bronekkomorowski6606
4 жыл бұрын
@@user-jo4hq8ks8n АМО Ф-15 - это Фиат, начало 20-х гг. АМО-3 - уже другая эпоха, и это - американский Аутокар.
@user-rr5ue7pw8g
4 жыл бұрын
Вот теперь это правда, молодец.
@user-jo4hq8ks8n
4 жыл бұрын
@@bronekkomorowski6606 точно! Спасибо за уточнение.
@TinLeadHammer
4 жыл бұрын
Ну, дык у них и размеры в дюймах. У ЗиЛа еще долго после войны были дюймовые размеры.
На одном из таких грузовиков ездил мой дед и погиб под Сталинградом в 1942м. Звали его Саидумаров Усман. УзССР. Ташкент.
@tvzrru
4 жыл бұрын
Вечная память героям!
🇺🇦 Подяка реконструкторам автомобілів! З подякою.
Без роллтона вкуснее смотреть. Было интересно. Лайк!
Хороший выпуск! Покажу его сыну. Пусть знает историю и на чем воевал его прадед. Лайк и подпись!
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Победы!
@user-ft8yo8jc1g
4 жыл бұрын
@@tvzrru С Днем Победы!
Интересный обзор 👍👍👍
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо!
Для своего времени очень удачные грузовики были, "рабочие лошадки" СССР, как и ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и ЗиС-5.
Спасибо, Сергей! Отличный обзор!
С Днём Победы!
Спасибо. Берегите их.
Класс машины Победы! Спасибо им.
Эх, покататься бы на таких! )))
@user-fw4ku5oh5m
4 жыл бұрын
А я катался,похоже на трактор МТЗ.
Очень понравился обозреватель!
Газик на хотрод больше похож чем на грузовик. Красивый автомобиль именно в этом исполнении.
Вот это Техника! Совсем не та, что нынче...
@1994maximus1994
4 жыл бұрын
Ну да, нынче техника в сотни раз лучше
@tannernurta8135
4 жыл бұрын
это типа умели амереканцы в 20 тых тачки делать?
Самый лучший тест драйв на канале.
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо!
С Днём Победы. Смотрим Минск.
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Победы! Ура!
@user-rb8vh9eh7c
4 жыл бұрын
Гомель смотрит, с праздником
@user-jf8ph7gb1w
4 жыл бұрын
С праздником, Белоруссия!
Всех с Праздником!!!
Интересно было бы прокатиться. Сам на работе езжу на Газ-52
@user-pf6lh9if5g
4 жыл бұрын
Ага ... очень интересно в минус 25 прокатиться километров сто.
@rak_na_gore_svisnul
4 жыл бұрын
@@user-pf6lh9if5g я в УАЗ 469 Б 70 х с хранения проехался так- солдаты это расходный материал...
@user-dj9jj7ef8d
4 жыл бұрын
@@user-pf6lh9if5g а в чем проблема)
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться)) Вопрос: вам когда-нибудь доводилось ездить на машинах военных лет? Это не езда, а тяжелый труд
@nikitosplay2259
4 жыл бұрын
Нет
@anton64059
4 жыл бұрын
Хотелось-бы проехаться)
@tvzrru
4 жыл бұрын
@@anton64059 Это теперь редкость редкая...
@specnaze-parazitte
4 жыл бұрын
Нет, максимум на советском армейском камазе
@AndreyRybak333
4 жыл бұрын
Ооооочень хочется прокатиться! Хотя бы пассажиром.
Спасибо за видио 👍👍👍 Вечная память павшим 🍺 С днём победы 🍺
Отличное видео. Исторические авто представляют интерес всегда. Спасибо ЗР.
Первый совковый автомобиль с колёсной формулой 6 / 6 ( ЗиС-151) появился только в 1947 году . Только после того как " гениальным "совковым конструкторам попали в руки американские " Stydebaker US 6".
Всем водителям низкий поклон! Каждый приближал Победу как мог!
Сколько же Ваш журнал писал обо всём, об этом!!! Никто и никогда не писал больше чем Вы!
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо!
@user-is8og2sg2o
4 жыл бұрын
@@tvzrru Вам спасибо! Пользуясь случаем, хотел бы попросить Вас кое-о чём. Была у Вас в советских выпусках рубрика очень хорошая! Сейчас не помню, как точно она называлась, но суть её была в том, что журналисты брали редакционные машины, часто - новую модель, какого-нибудь советского завода, и отправлялись на них в автопробег, по каким-либо маршрутам. И там приводились фотографии состояния дорог, объектов инфраструктуры, техники, водителей и того, как они ехали по данному маршруту, когда-то, в сравнении с тем, что имеем на сегодняшний день. Хотелось бы возобновить эту славную традицию, но теперь уже на российской технике, а сравнивать можно не только с периодом довоенным, но и двадцатилетней давности и сегодняшним. Хотя бы только Россию, но можно и всё постсоветское пространство.
Да... Пока на таком аппарате километр проедёшь, семь потов сойдёт! Всех с праздником Победы!
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Победы!
@zloy_mosh
4 жыл бұрын
Мне и больше довелось проехать, привыкаешь быстро))
А через 20 лет создали Зил 130..удивительно..После таких потерь людских и разрухи.
СПАСИБО !
Машины тормозят под сброс газа потому что у трехосников в мостах были не гипоидные главные пары и даже не конические, а червячные, что даже в те годы не встречалось практически, чего уж говорить про нынешние
@tvzrru
4 жыл бұрын
Да, вы правы, это одна из причин
Вячеславу Лему (так услышал), парку Патриот, реставраторам - большой респект и спасибо. Молодцы
Спасибо! ✊
Спасибо за обзор. Хочется ещё чего то аналогичного про моторы войны...
Очень хороший видеообзор!!!👍
С праздником ! С ДНЕМ ПОБЕДЫ ! спасибо .за классное видео.
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Победы! Ура!
Вот это обзор! Мне понравилось!
Мои отец ездил ещё на полуторки.!!!!!!!!!
Приятно слушать
Классное видео, с Днем Победы, "За рулем"!
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Победы! Ура!
Когда едет ощущение что кривые колёса .
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо. Видео просто супер. 💯👍
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо! С Днем Победы!
Спасибо!!!
Спасибо! Мжчины на них воевали, мужчины отреставрировали! Всем мир🤟
... а потом пришёл Поло-седан - и всех победил. Поло-седан - вот настоящий автомобиль победителей! Ja, ja! Gut, Waldemar, gut.
Машины победы.Спасибо!
Снимаю шляпу перед реставраторами такой техники
Да уж сейчас даже просто ездить в городе на таких автомобилях уже подвиг, не говоря про то что на них работать. Те кто были шоферами этих машин настоящие трудяги герои выигравшие войну и восстановившие экономику в тяжелое послевоенное время. Не чета нынешним водилам которые даже не знают даже просто элементарно как устроен авто про ремонт вообще промолчу!
Спасибо
Очень интересно) по возможности сделайте подобное видео и по машинам сша и германии, интересно)
Ещё было бы интересно увидеть обзор американского Studebaker US6. В Россию по программе помощи американцы поставили нам около 150 тыс таких машин и на них устанавливались "Катюши"
@tvzrru
4 жыл бұрын
Постараемся
@jozheek
4 жыл бұрын
Не стоит забывать, что "помощь" была за деньги. Проще говоря, обычная торговля.
@alexbolduinchannel8352
4 жыл бұрын
Иван Приоркин не важно. Интересен сам обзор Studebaker
@user-ms8gd5rg3u
4 жыл бұрын
@@jozheek За деньги? И 10 процентов за все поставки не выплатили!
@bronekkomorowski6606
4 жыл бұрын
@@jozheek Не за деньги, а в долг. Который никогда американцам не вернули. Львиная доля ВСЕХ автомобилей ВСЕХ видов в армии была лендлизовской. СССР за все годы войны(!) смог смастерить всего 120 тыс. авто. Без ленд-лиза на ишаках бы снаряды возили. А ещё ленд-лиз - поставки масса другой военной техники ( в том числе ТРЕТЬ всех военных самолётов и большая часть топлива к ним! Супергерой Кожедуб на чём летал? ), одежда, обувь, медицинские материалы, боеприпасы, взрывчатка, многие виды полуфабрикатов и стратегического сырья - всего не перечислишь. Но АВТОМОБИЛЕЙ - АБСОЛЮТНОЕ БОЛЬШИНСТВО из всех, что служили в армии в войну, было именно лендлизовских.
2;50 Работает от разряжения во впускном коллекторе , но по трубке поступает воздух ... .
Красивые машины! Жаль, что очень тихоходные.
На тот момент как раз таки были американскмк грузовики , катюша ставилась на них тоже
Жаль, что не отлажен мотор был. Хейтеры щас налетят и скажут, что так и было и оно никуда не едет
Деды смогли и мы не опозорим!Я советский офицер, честь имею, и никакому нато кланятся не буду! Здоровье не то но руки помнят!Зил 157 тот ещё монстр был! Эти машинки кажутся игрушками.
Вячеславу спасибо
2:20 датчик давления масла первый, в те времена в помине датчиков в баках не было, были щупы.
@user-hv3mu6xg3w
4 жыл бұрын
У ГАЗа насколько помню на приборке был указатель уровня топлива, механический), бак то прямо за приборкой!
Машины трудяги🤗
@tvzrru
4 жыл бұрын
И люди!
Отличные автомобили!!!!
Спасибо! С Днём Победы!
@tvzrru
4 жыл бұрын
С Днем Победы!
2:40 не пневматическая , а вакуумная, воздух туда не подавался а создовался вакуум.
@user-hv3mu6xg3w
4 жыл бұрын
Согласен, оговорка видимо)
и вам спасибо
Спасибо этим трудягам войны!
Интересный обзор. Газ полуторка является лицензионной копией американского Ford AA
@alexbolduinchannel8352
4 жыл бұрын
Викторович многие не знают об этом. В любом случае сделано на основе форда
А какой цвет кузова на солнце.
Великая Слава Вам, товарищ Историк Автомобилизма, что вы славите государство СССР! А то ведь некоторые бывшие фарцовщики из ГДР бают, что САвеЦкое государство выпускало только галоши...
Всех поздравляю С ДНЁМ ПОБЕДЫ!Здоровья!
Слава Дедам за победу!
Ктобы что не говорил, а машины красивые, красавчики
А ведь резина судя по проектору американская
Слава производителям
👍👍👍