4 места в хвосте кайф ваще

Очень комфортные трамваи. Просто кайф на Витязе передвигаться. 👍

@foxmovie5637

3 жыл бұрын

@@vadimb7845 евро трамваи такие же, некоторые даже хуже. Знаю о чём говорю.

@vadimb7845

3 жыл бұрын

@@foxmovie5637 ллааадно верю.у шкоды пантографы только в путь отваливаются,

@youtubechanel3870

2 жыл бұрын

Скорее уж CUMфортные pesa лучше

@cosmosfun76

2 жыл бұрын

Да очень похожи на европейские Бремен, Роттердам, тд. Правда они могут бегать куда быстрее на выделенках, или по мостам- там где можно разогнаться. И не до 60 , вплоть до сотки думаю .

@mr.markovnik3058

2 ай бұрын

​@@cosmosfun76витязь до 100 пару раз разгонялся

Если так подумать, всего 10 лет назад ездили по Москве ктм-8, которые родом из СССР. Прогресс колоссальный.

@jmi5969

3 жыл бұрын

А что, их уже всех того? (я не в курсе, сам на татровских маршрутах)

@suinnytodd

3 жыл бұрын

@@jmi5969 их уже там нет

@Nikolay_K1

2 жыл бұрын

КТМ-8 в СССР НЕ ВЫПУСКАЛСЯ .

@user-vs9gb7lt1s

2 жыл бұрын

@@Nikolay_K1 ктм 8 выпускался с 1988

@Nikolay_K1

2 жыл бұрын

@@user-vs9gb7lt1s Это пару образцов было . Массово только с 1992 .

Диман, спасибо за видео. Очень понравился, момент, где трамвай проходит под Монорелсовой дорогой. 👍

Комментарий в поддержку ролика. Спасибо, Дмитрий!

Трамвай, сделанный с душой и сердцем.

Отличный выпуск, Дмитрий! Спасибо, что продолжаешь радовать нас своими информативными видео!

Оффтоп: участок Волжская - Дубровка сегодня вновь открылся! За десять дней до запланированного срока. Ура!!! )))

Уровень проработки материала растет каждый день! Спасибо Дмитрий!

ну с первых кадров 6 трамвай в самое сердце. Братцеву с Тушино приветы

Спасибо за отличный обзор! Все по делу, плюсы и минусы, ничего лишнего.

Идею запаса автономного хода можно развить дальше - например трамвай доезжает до куска без рельс, из корпуса вылезают обычные колеса и дальше он едет как автобус.

@user-ql9zc4dw4y

3 жыл бұрын

во Франции и Австралии такое есть.Только автобусы заезжающие на колею. Шпурбусы

@MICHAELMEDVINSKIY

3 жыл бұрын

@@user-ql9zc4dw4y да, слышал, в Германии такое тоже где-то ездит

@archivushka

2 жыл бұрын

В Чехии трамвай вообще может объехать

Как сотрудник МосТрансПроекта добавлю: трамваи сейчас развиваются, все пути меняются и модернизируются. Останутся в Москве только Витязи и Льыята. И теперь трамвай принадлежит метро. Так что оптимизация: метро+ трамвай это одна организация, а автобусы (пока есть) и электробусы-это другая организация. Кстати, к вопросу об автобусах: слыхал такую штуку-мол электробусы дико дороже и всё такое...а вы видели залежи мочевины (эт которая эд блю чтоб двигатели автобусов в Москве соответствовали Евро5)? Вот обслуживание техники то на то и выйдет, да тут ещё и будет проще: на поверхности элекробусы, трамваи, а под землёй метро. МЦК и МЦД это РЖД.

Спасибо, интересно. Трамвай выглядит неплохо. И по интерьеру и по экстерьеру. Конечно немало плюшек работают когда он едет полупустой, а не как обычно московский ОТ: забитый так, что какие там полочки, места для инвалидов и велосипедов - занят каждый сантиметр и двигаться можно только от двери или к двери, а не что то там выбирать

@Whitebeard79outOfRus

3 жыл бұрын

Ну собственно поэтому вопрос узости проходов и не так важен, как вопрос кол-ва дверей, ибо в час-пик по вагону и не походишь, а во вне-пик с этим проблем и так не возникает.

В этих трамваях две большие проблемы: 1) Первая проблема, это ТОНКИЕ (ЧАЩЕ ПЛАСТИКОВЫЕ) СИДУШКИ, которые не наполнены никаким утеплителем, а просто обиты тонкой тканью. В любое время года зимой и летом (а летом особенно из-за кондиционера), эти сидушки всегда холодные, особенно в районе поясницы. И холодные они из-за того-что они тонкие и не утеплены. В итоге ты садишься и тебе холодно и ты ждешь, когда нагреешь их своим телом. Если сравнить их с сидушками прошлых трамваев, то там всегда были толстые, с наполнителем из утеплителя и под каждой сидушкой, была печка, которая их грела зимой и грела сильно! 2) Это КОНДИЦИОНЕРЫ! Во-первых, летом они дуют слишком холодным воздухом и направление дуновения сделано так, что дует прямо на человека, который сидит у окна (Особенно на сдвоенных сидушках, которые на возвышенности, такая же проблема кстати и у новых электро/автобусов, кондей дует прямо на человека, сидящего у окна). Во-вторых, кондиционер, никак не спасает от неприятных запахов, например запахов пота от людей при толкучках. Окна открывать нельзя, но вентиляции нету. В прошлых трамваях, такой проблемы не было. Даже в жару, было намного лучше ехать с открытыми окнами и сквозняком, нежели с закрытыми, но с кондеем.

Спасибо за выпуск!

Отличный обзор!! ЛАЙК!!!

Спасибо за видео

"Посчастливилось" прокатиться на автономном ходу вчера на Халтуринской. Провода оборвало дерево. Скорость была низкой, поехали две остановки, потом перешёл на внешнее питание.

@user-ql9zc4dw4y

3 жыл бұрын

Заряд экономил)

Как космический корабль из фантастических фильмов 🤩👍

Спасибо за выпуск!

Спасибо большое за подробную, интересную позитивную информацию.

Как совпало, что именно мой самый любимый маршрут трамвая - "6" (Братцево-Сокол) как и в этом видео )

5:06 "зайцы" 😂 😂 😂

@andrebyche31

3 жыл бұрын

Они просто первый раз в трамвае.

@user-eq2ie4st3s

3 жыл бұрын

Ну так логично. Расположился возле валидатора, и если появляются контры, быстренько оплачиваешь проезд. А контролёров почти никогда не бывает, и всем вообще пофиг

@bizon3948

3 жыл бұрын

@@user-eq2ie4st3s А сколько стоит сейчас проезд? У нас в Мурманске везде кондукторы, У них терминалы тоже есть, можно мелочью, можно картой или проездным.

@user-eq2ie4st3s

3 жыл бұрын

Разовый билет - 50₽. По транспортной карте "Тройка" - 38₽. Есть ещё вариант оплаты банковской картой, и там, кажется, свои цены

@bizon3948

3 жыл бұрын

@@user-eq2ie4st3s У нас просто единая цена 33р, проездной дешевле, а так картой банковской платишь да и все.

Сидения можно делать 2+1. И сидеть есть где, и проход свободен. А вот с плавностью хода проблемы. Ни тронуться, ни остановиться плавно, как немецкий или чешский, трамвай не может. Дергается вечно. Вентиляторы гудят так, что остановок не слышно. В общем - работать и работать ещё.

@Whitebeard79outOfRus

3 жыл бұрын

Давно уже придумали 1.5шки. Правда, делать их надо в виде диванчиков, как на Альстомах 301ых, а не как в Витязе раньше делали, когда те же 2 места были в них отформовано, но более узкие. Ибо 1.5 на подиумах мало того, что не заужают проход, но также идеальны для тучных, родителя с ребенком, влюбленных парочек и женщин с большими ручными сумками.

Как всегда очень интересное видео!

Попка трамвая очень привлекательная получилась😍 Теперь знаю куда надо входить 😆😆😁

@vadimb7845

3 жыл бұрын

Ох ты так обсудим попки железа

@HelenaRey

3 жыл бұрын

@@vadimb7845 мне показалось, что в попке трамвая находится гораздо комфортнее, чем в его голове ;-)

Молодцы конструкторы, которые позаботились не только о внешнем виде трамвая, но и о комфортности пассажиров внутри. Правильно сказано в Священном Писании: "Не о себе только каждый заботься, но каждый и о других" (Филиппинцам 2:4).

2:30 заяц зашёл 😯

Отличное видео!

Хороший обзор. Трамвай супер, ездил на нём много раз. После него на трамваи предыдущих поколений даже смотреть стрёмно.

Аааа... А я думал сова. Ой, то есть, львёнок

Зарядка type-c это бомба

Спасибо за видео Дмитрий супер спасибо

Витязи краснопресненского депо - это М2. У них установлены суперконденсаторы (или ионисторы). Запас автономного хода до 5 км, при этом набор скорости сохраняется, как если бы это было с контактной сетью. "Старые" витязи - М1 (Яузская и апаковская сеть), у них автономный ход тоже есть, но питание не от ионисторов, а от АКБ. Запас АХ до 1 км при ровном профиле пути.

Родной 6-й трамвай! Сегодня видел пару Витезей-М. Сам пока еще не прокатился

Держи лайк!)

мне понравилось надо проехать на них

@bizon3948

3 жыл бұрын

В отпуске тоже надо прокатиться, у на с в Мурманске трамваев нет, основной вид транспорта троллейбус, везде кондукторы у нас.

Как велосипедист отвечаю насчет креплений: да, это удобно, 26-е колеса влезают спокойно

обожаю витязи

я катался на этом трамвае витязь на маршруте номер 6 от братцев до метро сокола

Четкое ощущение, что в час пик будет использовано место 'вип' какой -нибудь молодежью)) Место это находится непосредственно в конце вагона между 2 пар сидений, аккурат в центре)

хорошие трамваи, поскорей бы ими обеспечили все города нашей необьятной. А то пока только столицу радуют. Вообще трамвай хороший вид транспорта, можно было бы его пустить и за городом между микрорайонами, деревнями, поселками. Эдакий мини поезд. Мне кажется, возможно что только кажется, трамвай проложить дешевле чем электричку. И пробок не будет и экологично. За городом и скорость можно было бы побольше. А то уж больно туго за городом с логистикой. Хочешь не хочешь, приходится покупать машину. В городе можно и без нее, но если ехать за город, нормальных вариантов почти нет.

Хороший обзор! 👍Интерьеры стали заметно лучше. Но всё равно, не так выглядит идеальный трамвай в моём представлении

Дмитрий лучший блогер!

Трамваи , очень удобные, отличные и вместительные, нам бы в Нижний Новгород такие, очень бы вписывались в исторические кварталы города

Круто.

Классная модель!

А раньше разве не было батарей?

Шикарный трамвай.

Больше лайков, больше подписок, больше трамваев!

Блин, у этих новых Витязей самые неудобоваримые зеркала, которые явно придумал ландшафтный дизайнер, но ни как не инженер технолог. Ушаны эти такие дорогие, но выносом цепляющие всё и везде, а новый джойстик их регулировки словно уже сломан прям на заводе. Вообщем- это криминал. Почему нельзя было сделать адекватные зеркала, а не эти сковородки негабаритные, которые стоят на игровой ноутбук, но работать с ними ооочень тяжело. Снача семь раз отмерь, потом один раз отрежь. Но в данном сучае это не сработало.

05:18 таджики уже совсем обнаглели, ни один за проезд не заплатил!

Витязь-Ленинград по дизайну пушечнее

Дим, Дим, а Дим есть маршрут в г.Москве N520 от м.Тропарёво до Востряковского кладбища. Не плохо бы было снять обзир на новые низкопольные машины газель. Они там в тестовом режиме работаю до сентября. Заранее спасибо!

Песа вместе со шкодой лучше но там узкие проходы. Кстати димон оч толерантен на то что ему не нравится. Отличный и сдержанный ход говорить в обход

Кстати в тему: сегодня на Войковском кольце Песа с рельс сошла

@vadimb7845

3 жыл бұрын

Пути укладывают только в путь)))

Первые Витязи были ужасны. Я первый раз проехал на нем после ПЕСы, просто кошмар, расстановка кресел - бред полный, по движению, впечатление будто по рельсам катятся шестерни, мелкая, постоянная вибрация. Замечательно, что производитель достаточно оперативно вносит изменения, сейчас стало гораздо удобней и в салоне и на ходу. Обожаю трамваи, здорово, что ни улучшаются, только ТАТРУ жалко.

О сокол у меня там колледж)

Трамваи - кайф. Еще бы новых линий (восстановления старых) побольше :/

Витязь-Ленинград нервно курит в сторонке

@vadimb7845

3 жыл бұрын

Не сказал бы

Вот они, современные трамваи! Респект инженерам! И вам)

@russianrailfan

Жыл бұрын

@Inga Simonenko Песа Фокстрот? Да не дай бог на этом алюминиевом ведре ещё раз прокатиться.

@russianrailfan

Жыл бұрын

@Inga Simonenko тихий, комфортный с плавных ходом это да, Витязь М. А Песа маленький, скрипучий и очень ненадёжный. Работает только 20 из 70, офигенный трамвай!

Лайк за то что ты из Тушино.

Этот держатель для колеса велосипеда незаменим. Можно оставить велосипед и он не упадёт, а вы можете присесть. На старых витязях это невозможно. Непонятно только почему самые новые витязи исключительно на краснопресненской сети. Ни одного не видел такого на основной

Воу! Выглядит прикольно. Но в Питере всё ещё норма "цветовые квадратики" на лбу трамвая))))

@user-ql9zc4dw4y

3 жыл бұрын

маршрутные огни?

@andrebyche31

3 жыл бұрын

бесполезная вещь

@warmike

9 ай бұрын

@@andrebyche31 не соглашусь, они позволяют издалека увидеть какой маршрут идет. Яндекс-карты в этом плане неточные, на них часто появляются "призраки" - подвижной состав, существующий на карте, но не в физической реальности.

👍❣️

Меня сейчас заклюют и закидают камнями, но те Витязи, которые сейчас ходят на 26 маршруте от Университета до Октябрьской, на мой взгляд, самые классные и удобные. У них широкий коридор, даже когда много людей входит нет такокого, что все толпятся возле дверей и наступают тебе на ноги, все плавненько растекаются по всему трамваю. И маска старая более приятнее смотрится, не знаю зачем общественному транспорту более агрессивный внешний вид, на мой взгляд у нас и так в городе все слишком брутальное, одни каменные джунгли и небоскрёбы из стекла и бетона и черные гробы под землёй Москва 2020 чего стоят))) В отличие от Дмитрия, мне наоборот, нравится, что сейчас нет этих сдвоенных сидений в хвосте состава, сидишь себе спокойно и никто тебя не пихает локтями и не пытается вдавить в стену, облакотиться, положить на тебя свои сумки или сесть на тебя. Интроверты и социофобы меня поймут))))

Хорошие трамваи! Бываю в Москве часто проездом и бросается в глаза что многие не оплаивают проезд. Особенное вечером. Что с этим можно делать? В России наконец-то стали делать вменяемый общественный транспорт но люди не ценят это.

@bizon3948

3 жыл бұрын

В Мурманске у нас везде кондукторы, подходят и оплачиваем. А в Москве итак деньги выделяют, видимо особо не страдают от этого.

Каждый будний день их вижу, а спускаться приходится в метро. Ну да ладно, "Москва" тоже ок. Правда её ещё подождать обычно нужно

напоминает внешне голландские...

Сегодня ехал на 15

Я его по 30 видел сегодня

Надо прокатиться

а что у него со скоростью? и какая длина и цена?

@agafonovaevgeniay858

3 жыл бұрын

Если вас интересуют ТТХ, то лучше зайти на сайт ПК ТС и получить информацию от производителя

@Whitebeard79outOfRus

3 жыл бұрын

Ну, скорость его в московских условиях явно ограниченна качеством путей, а не вагоны. Да и длина навряд ли сильно изменилась с предыдущих версий, разве что на какие-то сантиметры, а так это по прежнему 27.5 м

на 7м вроде тоже появились

Год назад были идеальны, а сейчас начали скрипеть (не все, но иногда просто ужасно, скрипит сочленение), при том же громче чем старые Татры.

Дима, почему бы все трамваи не заменить троллейбусами?

Главное, чтобы не спилили провода, как у троллейбусов, и не пустили вместо трамваев дизельные рельсовые автобусы, а для виду парочку беспроводных электрамов не вывели на маршруты

Всё таки радует что у нас в РФ свои теперь делают трамваи

@vadimb7845

3 жыл бұрын

Что значит теперь)).всякого рода ктм уктм лм это что, германия или польша

@suinnytodd

3 жыл бұрын

@@vadimb7845 дерьмо полнейшее. Ктм в особенности

Дмитрий, просто первый Витязи были с ТВЗ, а новые с ПК ТС

@nekich_from_lyudinovo

2 жыл бұрын

ПК ТС - это компания, а не завод. Они арендовали часть ТВЗ, а сейчас трамваи производят на Невском заводе электрического транспорта в СПБ

Насчёт метро вопрос 15 будет парад поездов на кольце ?

@vadimb7845

3 жыл бұрын

Да уже сегодня

Что у вас за валидаторы такие? У нас [Симферополь] они размером чуть больше банковской карты...

Я несколько раз наблюдал эти ползающие Витязи на батарейках. 5-7 км/ч, не более

@HelenaRey

3 жыл бұрын

Лучше ТАК, чем никак☝️ "Проползёт" тихонько до работающего участка линии и включит турбо😉👍

Бытует мнение, что "Витязи" - глубокая модернизация КТМ-31 (71-631). Было бы интересно сравнить их.)))

@warmike

9 ай бұрын

приезжай в Петербург, там обе эти модели есть

@user-li7pt1jo8r

9 ай бұрын

@@warmike я и планирую переезд.)))

О, наши края)). На новых трамвайчиках пока мне не куда кататься, а вот эти все маршруты искатаны вдоль и поперёк на татрах по кривым рельсам)).

Депо Апакова уже больше нету.... говорят новые трамваи в него не помещались

Было бы злорово,если бы Витязь М делали из аллюминия,как Витязь-Ленинград

Ждём, когда их начнёт трясти на прямых участках:)

У пес вроде уже был автономный ход.

@agafonovaevgeniay858

3 жыл бұрын

Нет, там другое

Самый современный - это Витязь Ленинград. Он даже по питерским рельсам едет необыкновенно плавно, тихо и без болтанки. Небо и земля по сравнению с обычным витязем м.

@agafonovaevgeniay858

3 жыл бұрын

С учётом что экипажная часть у них одинакова, но разный вес кузова

@mykolas90

3 жыл бұрын

Если его не будет трясти, как все предыдущие Витязи, то уже это будет прорывом

Мне витязь ленинград больше нраветься

@Whitebeard79outOfRus

3 жыл бұрын

Ну он по салону-то такой же практически. Там в технике изменения, которые пассажира напрямую не затрагивают.

Вот это европейский тип трамвая!

@Whitebeard79outOfRus

Жыл бұрын

Не, до европейского далеко. В Европе используются либо неповоротные тележки в коротких секциях и большее количество сочленений - что помогает сделать подиумы удобнее и без необходимости на них высоко залазить, либо, как в последних Шкода Транстэк (и как делал Альстом в модели 71-301 для СНГ) - поднимают плавно пол пандусом в центре прохода между тележками, позволяя расширить проход в ногах - и тоже удобные места на подиумах без необходимости высокого залаза

0:20 что это за пузырик? Даже боюсь предположить, что может быть в этом здании...

@agafonovaevgeniay858

3 жыл бұрын

Диспетчерский центр тонелей

@Antonius_GooDWaY

3 жыл бұрын

Диспетчерская ГБУ ГОРМОСТ, алабяно-балтийский туннель, и винчестерный туннель. Строительство при Лужкове.

@MICHAELMEDVINSKIY

3 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 а зачем такой огномный?

@MICHAELMEDVINSKIY

3 жыл бұрын

@@Antonius_GooDWaY в окружении сталинских зданий выглядит максимально убого

@agafonovaevgeniay858

3 жыл бұрын

@@MICHAELMEDVINSKIY изначально в нем планировали сделать механизм для разворота трамваев

Витязи - наверное лучшее, что случалось с российским транспортом. Только были бы рельсы нормальные, было бы замечательно. А то находишься в красивом, современно трамвае, а едет он все равно как раздолбанная телега. Да ещё и медленно

Почему то после татры т 3 подобные витязи кажутся жутко тесными

Что то быстро уже эти модели называют СТАРЫМИ, они же 2014 года, это что старые? Трамваи не телефоны которые быстро стареют не угонишся за ними, а уж если эти трамваи лишь только для Москвы, ну то конечно уже старые.

USB есть в трамваях

Новые огромные зеркала заднего вида.

неее) самый современный трамвай россии - это частный чижик в питере - вот там прям точно европейский уровень трамваев

вроде большой трамвай, а места мало из за слишком много сидушек. Жлобовоз и бабковоз получается))