Классика жанра, опытный экипаж не знает что такое авиагоризонт

@romich_rzduz

2 жыл бұрын

Вот мне тоже непонятно, а авиагоризонт на что? Неужели по нему, невозможно определить развитие крена. И потом, тут они начали предпосадочную подготовку, а крен уже достигал 30 градусов. Ну и классика жанра: очень опытный экипаж...

@bohdans.1479

Жыл бұрын

Под "опытним" подразумивают не "классного пилота", а пилота который имеет "опыт". Т.е. налётаные часы.

@deulin-ruslan

Жыл бұрын

Причем,на ту 154 авиагоризонт размером с блюдце

@tonyvredonyyermacoff5435

Жыл бұрын

Так когда начинают наплевательски относиться к вождению? С опытом. Чешу яйцо, наливаю кофе, смотрю в смартфон... Рулю копытом ...

Здравствуйте! Всегда было очень интересно смотреть ваши ролики про авиакатастрофы. Каждый просмотр буквально на одном дыхании! Сам проживаю в Южно-Сахалинске. Если честно очень бы хотелось бы увидеть на вашем канале реконструкцию следующих событий: 1) авиационная катастрофа, произошедшая 18 декабря 1976 года в окрестностях Южно-Сахалинска с самолётом Ил-14РР авиакомпании Аэрофлот, в результате которой погибли 9 человек. 2) авиационная катастрофа, произошедшая в среду 2 сентября 1964 года под Южно-Сахалинском с самолётом Ил-18В авиакомпании Аэрофлот, в результате которой погибли 87 человек. PS. Обломки самолетов находятся в местах крушения по сей день. В открытом доступе достаточное количество необходимой информации для создания роликов. Очень хотелось бы увидеть и услышать это у вас на канале. Надеюсь автор канала увидит данное сообщение. Заранее благодарен!

В жизни много шансов есть с жизнью расставаться. Но страшновато, когда от тебя ничего уже не зависит.

Отличный выпуск. Анимация в тему, помогает визуально понять происходящее.

@sergyoyavorski

Жыл бұрын

Всё бы ничего, но только на видео - модификация Ту-154М. Он очень сильно отличается от модификации Б или Б2. Иная механизация крыла, совершенно другие двигатели... Это только "внешние" отличия.

Я смотрел другое видео про эту катастфрофу и там говорится следующее: Некачественный ремонт на заводе ухудшил работоспособность лайнера на 50%. Это раз. Элероны плохо работали-это два. Датчики топливомеров тоже врали поэтому экипаж не смог точно определить остаток топлива по бакам-это три. Так же отсутствовала и звуковая сигнализация о предельно-допустимом крене и т.д. То есть просто вёс наложилось (чреда неудач) и вот такой печальный итог.

@imho10

Жыл бұрын

Почему ни кто не догадается поставить на приборную панель стакан с чаем?

@user-xr2sl8vd6e

Жыл бұрын

@@imho10 какой в этом смысл? Авиагоризонты работали исправно. Да и стакан ничего не покажет. Можно сделать бочку, стакан так и будет стоять

@vaceslavermolaev8970

Жыл бұрын

@@user-xr2sl8vd6e каким образом он будет стоять,это же не истребитель.

@PROIIIKTOR

Жыл бұрын

@@user-xr2sl8vd6e Стоять он может сколько угодно, речь видимо о том что бы по отклонению глади воды от краёв стакана определять крены самолёта.

@user-ub5ej3ue9v

Жыл бұрын

Да это Игорь Зырянов очень качественно делает видео на эту тему я тоже видел и подписан на него

-Что там по группам ? - Нормально - Что "нормально"? -А что "по группам "??....

Жуткая катастрофа. Очень жаль всех. Эх…

@user-kp7xz7vx5f

2 жыл бұрын

Русские не сдаются Ликбез по триколору.Не Власовский,а Петровский!"Так называется видео на Ютубе, приглашаем к просмотру 🤔

Включили перекачку и забыли? А почему включили? Потому что усилия на штурвале были разные? Автор не раскрывает причин.

как обычно,СУПЕР ОПЫТНЫЙ ЭКИПАЖ людей угробил

История мутная, явно...не уловить крен 30гр.на лайнере,как то мало верится.Конечно,современная индикация АГД крайне непривычная,но тут даже и без АГД на таком ВС значение крена 30° воспринимается ощутимо. Автору спасибо.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо!

@Nick-Key

2 жыл бұрын

Согласен с вами, это далеко не первая катастрофа, когда экипаж не замечал сильного кренения самолета. Одно дело 15 градусов, другое 30-45 - когда сползаешь с кресла.

@user-zb5ty8xs9k

2 жыл бұрын

Может из за большой скорости крен не так ощущается просто много катастроф из за большого крена а экипаж этого не замечал

@user-fl1hb4rh4i

2 жыл бұрын

@@user-zb5ty8xs9k Одно дело когда крен сопровождается доворотом в его сторону, по сути, имеет место самопроизвольный правильный вираж - равнодействующая по нормали к полу, вистибюляр ничего не ловит. Здесь же автопилот удерживал направление, так что крен должен был быть отловлен "жопометрами". Странная история...

@olegdc10

Жыл бұрын

@@user-fl1hb4rh4i а если лом в элерон воткнуть?? Противоположный элерон будет бессилен

Часто летал из Новосибирска в Южно Сахалинск. В то время прилетел за три дня до катастрофы. Помню, как были в шоке, что так близко оказались к катастрофе.

@user-vc2gf2uy5t

2 жыл бұрын

Они что, не видели линию горизонта?

@user-sc7ux2zl5m

Жыл бұрын

В те же годы случилась катастрофа в Хабаровске - полный автобус в час пик сбила оторвавшаяся платформа с щебнем на скорости под 100 км/ч, большинство погибли, автобус ехал из центра на окраину вечером, люди возвращались с работы и учебы, он ехал в то самое время, как обычно возвращался домой с работы мой брат, учившийся в Хабаровске, а мы с родителями жили в другом городе края. У нас не было телефонов, мобильной связи тем более, как и интернета. Я узнал это из новостей утром перед школой. Представьте с каким чувством я пошел в школу, не зная, жив брат или нет. Вечером мама сообщила, что брат позвонил соседям и сказал, что он вернулся двумя рейсами раньше, примерно за час до катастрофы. Ваша ситуация напомнила эту.

@yurykessler9927

Жыл бұрын

​@@user-sc7ux2zl5m Пиздец...

@user-mj5ne1wk3c

Жыл бұрын

Денис , Тоесть у тебя был предпоследний?

Странно, на другом канале про эту катастрофу было сказано что самолёт был "кривой " и во время данного полёта неисправность погубила самолёт, но не перекачка топлива... Перекачкой они пытались выровнять самолёт, а не погубить его...

@AlexeyTrubnik0v

2 жыл бұрын

Игорь Зырянов?

@slavcash6343

2 жыл бұрын

Потому что сбили ПВО на учениях, поэтому и разные версии

@user-vl7si8ov9o

2 жыл бұрын

@@AlexeyTrubnik0v Да, Зырянов

@olegshidakov9253

2 жыл бұрын

Согласен, на другом канале было про то что самолёт был плохо отремонтирован на сколько я помню!

@user-wz4nt1wc4k

2 жыл бұрын

Не "кривой" самолёт, а кривож .... водятлы. Каки почти всегда. Не заметили, не обратили внимание. ..... .Прокладки между штурвалом и сиденьем .........

Какую историю про ту-154 не слушаю, там постоянно проблемы с баками и неравномерным распределением топлива.

Хочу уточнить, в те годы у нас не было эшелона FL350, как и не было такой высоты для эшелона в 10600. По нашей системе эшелонирования он мог занять либо эшелон 10200, либо 10800 метров. Новая система эшелонирования вводилась с 2011.

@Alexashka1

6 күн бұрын

Где можно почитать про 10200 и 10800? На тот период интервал вертикального эшелонирования был установлен в 300 м от эшелона 900 до эшелона 8100; интервал 500 м - от эшелона 8100 до эшелона 12100; интервал 1000 м - от эшелона 12100.

@Red_Font

6 күн бұрын

@@Alexashka1 , НПП 77?, ОПП 77

@Alexashka1

6 күн бұрын

Это 95й год, уже было НПП 85.

Извини, автор, но эта катастрофу более полно озвучил и показал Игорь Зырянов на своём канале. При всём уважении.

@user-xm8pw8dd2k

2 жыл бұрын

Поддерживаю полностью. И к каналу так же со всем Уважением!

@yflow5337

2 жыл бұрын

Разве были упущены какие то ключевые моменты?

@slavka0100

2 жыл бұрын

это который футболки продает?

@user-xq3jn6xp1m

2 жыл бұрын

@@slavka0100 ага,коммерсант хренов. Это одна из причин,по которым отписался от Игорька и больше не смотрю его

@var5740

2 жыл бұрын

Да на этом канале вообще ужасная озвучка. Как будто читать не умеет.

Лично долгое время был знаком с командиром ми8, который нашел место падения.

@denart1162

2 жыл бұрын

а как понять долгое время был знаком? то есть сейчас уже не был знаком?

@GriFox

2 жыл бұрын

Тоже с ним знаком не лично, через посредников, но время долгое.

@JayZetOne

2 жыл бұрын

@@denart1162 Человека уже нет с нами..

@WorldAviationTravel

2 жыл бұрын

@@GriFox хахаах

@JayZetOne

Жыл бұрын

@Bronisław Nowakowski Здравствуйте, да именно про Сергея Веревкина.

Доброе слово в поддержку канала.

Стоит заметить, что сам самолёт был очень старым и почти выработавшим свой ресурс+его ремонт был произведен плохо, из-за чего его косило в одну сторону даже при ровном штурвале, все это тоже сыграло весомую роль в развитии этой ситуации.

@olegdc10

Жыл бұрын

Все Ту-154 были «кривые». Поголовно. И всегда по просьбе командира БИ выравнивал «планочки» перекачкой топлива. И сто раз засыпал при этом. Я тоже засыпал. Никакой проблемы даже с полностью пустым третьим баком и полным с другой стороны. НИКАКОЙ!

@vincenzonevezella

Жыл бұрын

@@olegdc10 а правда ли то, что производитель на этот счёт не давал вообще никаких рекомендаций и пилоты делали это сугубо на своё усмотрение? Слышал такую информацию в одном из видео об этой катастрофе.

@olegdc10

Жыл бұрын

@@vincenzonevezella это рекомендовали конечно уже в отрядах. Экономили топливо. Ведь автопилот парирует крен торчащим элероном. А элерон этот увеличивает сопротивление самолета и соответственно расход топлива. А если вы парируете крен весом топлива в крыле, то элерон стоит нейтрально. Ну на трёхчасовом полёте теоретически экономили полтонны. Это всё- дурость. Вы можете экономить весь месяц, а 30-го числа уходите на запасной и вся ваша экономия исчезла. Но творчество масс - двигатель поогоесса

@user-vv6rx6ht7f

Жыл бұрын

Не парься. Пока ты смотрел этот ролик сотни самолетов спокойно взлетели и приземлились. Или вечно жить собрался ?

@tonyvredonyyermacoff5435

Жыл бұрын

Вот, интересно. Расскажите про второй круг и политику отношения к нему в авиации

Работал в хабаровском аэропорту, инженером наземщиком. Подробностей не помню, я машиностроитель а не авиатор. Что помню: Перекачивали топливо, при нерабочем датчике, почему автопилот и не гавкал на крен. Фактически крен медленно накапливался, но отклонение от курса парировалось рулем направления автопилотом. В это время суток, да еще и без визуальных ориентиров, его не замечали. Кроме того положение штурвалов не соответствовало реальному крену самолета, была у Тушки такая болезнь. Штурвал "поправали" вручную, произошло сваливание окончательное. В результате ушли с переворотом и закопали себя под сопку. Больше подробностей слышал как копали, и выкладывали в Большом ангаре борт. И о судьбе тех кто их копал...

Вот тебе и "очень опытный экипаж"!

Не пропускаю видео на канале. Очень интересно. Только одно "но" - на карте поиска вы показываете не Татарский пролив, а Японское море. Пролив несколько выше.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо!

@Tintovino-28

9 ай бұрын

Здесь не урок географи. Умные все, только попа голая.

спасибо, очень интересно!

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо! Рад стараться!

Спасибо!

Замечаю, что разбиваются только опытные пилоты. Получается, что летать с неопытными безопаснее...

@user-mu8ol7tc6g

2 жыл бұрын

Просто опытные летают по принципу "я лучше знаю","учись сынок,сейчас покажу класс" и тд

@paseka69

2 жыл бұрын

Отчасти правда. Это так же как и с водителем, пока стаж меньше полугода, он не уверено ездит, в педали не попадает и т.д. а когда стаж вождения большой, то наступает этап "всеумения" ... Между этими моментами водитель самый адекватный, и умеет многое и внимание не теряет.

@user-gz1qx2mi5j

2 жыл бұрын

@@paseka69 нет. Как раз после полугода-года водителю кажется, что он уже всё умеет, и вероятность ошибки возрастает. Опыт приходит с годами, и то всё машины ведут себя по разному с пред критических ситуациях ( привод, настройки подвески, резина, вес, развесовка, эл. Системы и т. д.), так что нужно время, чтобы привыкнуть к новой машине.

@paseka69

2 жыл бұрын

@@user-gz1qx2mi5j по времени это конечно индивидуально к каждому человеку. Но общий посыл я надеюсь вы уловили.

@user-wz4nt1wc4k

2 жыл бұрын

Уважаемый Вячеслав, полностью согласен с Вами. На практике уверен что на автомобилях лучше ездят новички. Пример мой младший сын 15 года водительского стажа и я. Признаю , что часто уверенный в собственном многолетнем стаже мне хочется иногда принять небезопасное решение ситуации на дороге, "я же проффи" ... НО сдерживаю себя, а сын пока ездит аккуратно. Надеюсь и так будет ездить всегда. С уважением.

Было и опознание останков тел. Были обгоревшие документы и деньги. Только действительно не было ни одного целого тела. Фрагменты кистей рук. Стопы ног. Нам потом прислали урну с прахом. Загадочная катастрофа. Зато было много уцелевших вещей. Сестра тоже опознала вещи. И полуобгоревший паспорт.

@user-fp3om8dg7i

Жыл бұрын

Куда же тела могли деться? Я читал,всех погибших в братской могиле похоронили. Они врезались на скорости 1000 км/ч. Но все же. Даже если самолет сбили,после такого удара ни одна экспертиза на телах никаких следов, подтверждающее это,не нашла б. Куда же они делись

@SidorLutiy770

Жыл бұрын

Скажите, а есть списки погибших в той катастрофе? Нам сказали, что там погибла наша соседка по Южно-Сахалинску, но узнать точно ничего нельзя, ни тогда, ни сейчас..

@user-xz5nf4px1p

10 ай бұрын

Какой прах прислали? У меня погибли два брата на этом рейсе, даже на месте крушения не было тел, да показывали и кисти и стопы ног , но не одного даже обгоревшего тела небыло. И как всегда обвинили экипаж. Загадочная катастрофа. . Фамилия братьев Назаров Ширван и Назаров ширзад. Вот так вот.

В тот день проводились стрельбы ПВО. Было сделано 3 пуска, 2 ракеты отследили а одну нет. Самолёт искали 2 недели. Одну плоскость так и не нашли... Эта информацию сразу удалили на следующий день после обнаружения самолёта. Как то так.

@neon5937

2 жыл бұрын

Да так и было. Замяли потом это дело. Обломки валялись в радиусе 11км если не ошибаюсь..

@user-bm8gz2bc6y

2 жыл бұрын

В тот день было замечено нло в районе хабаровска, это оно сбило самолет, а ракетами стреляли в пришельцев. У меня дядя работал с братом одного из служивших там военных, инфа сотка пацаны. *сарказм если что*

@muminmuvahhid9827

2 жыл бұрын

@@user-bm8gz2bc6y 😂

@user-me8yp4fy3c

2 жыл бұрын

А я лично знал штурмана Саню Мартынова,учились вместе в Кировоградском летно штурманском а одной роте , он в 4-м взводе а я в третьем. Давно это было а в памяти как будто вчера. Вечная память ему и всем погибшим

@user-sx8jk3wv2m

2 жыл бұрын

@@user-bm8gz2bc6y я в этот день летал там на реактивном ранце заправленом гороховым супом И сам видел этот замес с гуманоидами

Еще один пример того, что опыт и стаж, далеко не всегда означают профессионализм. Это я сейчас ни на что не намекаю🙄

А что если для пущей атмосферности, имитировать переговоры пилотов с диспетчером, при виде лайнера со стороны, стилизуя под электронное звучание радио эфира. Эхо, приглушение, легкий треск. Наверное есть такие аудио-фильтры, "под рацию". И удаленный гул самолета добавлять

Заметил,что перекачка топлива на ту 154 в полете не раз становилась причиной летного происшествия, например, жесткое приземление в Домодедово дагестанскими авиалиниями

Здесь озвучена версия,изложенная в википедии. Обзор этой трагедии от Комсомольской правды по - моему более правдив.

@user-bm8gz2bc6y

2 жыл бұрын

фуфло эта комсомольская кривда, я знаю настоящие причины трагедии - этот самолет упал из-за нло, я по рентвы смотрел - вот там точно не соврут.

Родной знакомый аэропорт показывают. 🤩

Так он не просто больше 1000 км/ч шёл к земле, он преодолел сверхзвук, а это прилично за 1000 , тела сдетонировали вместе с топливом , вспышка и быстрое горение, короче говоря испарились, только 300 кг останков собрали, жуткие фотки однажды видел с места падения этого борта, как просто одежда и вещи висели на деревьях, маяки были разрушены от такой силы удара, поэтому поиски были затруднено, топливо очень быстро прогорело от сильнейшей детонации и распыления в воздухе, пожар по этой причине был кратковременным, а там пока поисковую группу собрали снегом всё присыпалр, недели 2 искали и то обнаружили по сломанным деревьям с вертолёта

Ничего странного в этой истории нет. В элерон попал «посторонний предмет» во время полёта. Там в этот день стрельбы проводились.

@tatianakabdinova6035

Жыл бұрын

Согласна с вами. В этой авиакатастрофе погиб муж сестры. И я с ней летала в Хабаровск из Алматы. И многие люди об этом говорили. И в Хабаровск прилетал мин.оборы. по-моему Грачев. Лучше бы уже правду сказали. Столько лет прошло.

Балдежный голос😊

Десятки лет индикатор авиагоризонта затруднял определение пространственного положения при определённых углах, но ничего не предпринималось ? Пилоты продолжают терять пространственную ориентацию и в наши дни. Неужели нельзя представить положение самолёта в виде фигурки самолёта, которая показывает все оси в объёмносм виде ???

Два пилота 1 класса решили перекачать топливо в полёте. Все закончилось братской могилой...

На 9 минуте татарский пролив неверно указали) привет с Южно-Сахалинска

Лучший )

Почему под? Над)) Спасибо за контент.

Мне кажется это проф.деформация. Это мы ощущаем крен потому, что летаем намного реже, чем пилоты, а у них вестибюлярка уже настолько натренирована, что без визуальной оценки ничего и не ощутится.

У вас ссылка на канал на английском языке не работает. есть другая ссылка?

Ни каких стрельб ПВО в этом районе ни когда не бывало я там служил в ПВО

@Tintovino-28

9 ай бұрын

24/7 служили? Именно в то время? Ну-ну.

Есть идеи для нового выпуска. 28.12.1968. Израильский рейд на аэропорт Бейрута. 02.10.1990 Столкновение в аэропорту Гуанчжоу.

Катастрофа произошла 1995 году с 6-7 декабря

Ребята, а почему у вам на визуализации ТУ-154м?

во мне борятся два ощущения: поставить лайк (за прошлые видео в том числе), но это же трагедии, как их можно лайкать.... решил спросить, потому что канал смотрю давно и он очень нравится.... внутри диссонанс

@serg_kamishkin

2 жыл бұрын

Лайк это не только согласие с видео. Это прежде всего благодарность за видео.

@user-bm8gz2bc6y

2 жыл бұрын

к тому же, лайкаешь ты не трагедию, а материал про неё. Считай, что это как принести цветы на могилу

Не знаю куда написать. Могу поделиться ранее засекреченными, достоверными данными авиакатастроф.

Ох этот злосчастный Ту 154, сколько катастроф с ним и не счесть...

@user-js6xs6qx7r

Жыл бұрын

Большенство из них на счет субективных факторов.Все катастрофы Ту 154 в БГА-Балкан-Болгария -ошибка пилотов,диспечеров ,несоблюдения инструкции ,но ни одна из за технические непокладок.Все это было рассказано эксперта Ангеля Борисова .Он сделал анализ всех катастроф авиакомпании БГА-Балкан.Но статистика утверждает,что ошибки допускают именно опытные пилоты и новичков.Первые-из за пренебрежения опасности,вторые-из за отсуствия опыта.

С какой целью стали выполнять перекачку топлива? Здесь налицо невнимательность и самоуверенность экипажа, замыленность взгляда при заходе на посадку.

Отличная работа

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо!

Вы создали канал на "Английском" языке ? для кого !??? ...И почему мы должны его поддержать ??!!?? .......Только честно ответь !!!...?!!

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Канал на английском для англоязычной аудитории, и для тех кому интересно смотреть на английском языке

@user-rf1qj6fw5i

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT , 😂😂😂

У них же приборы перед глазами .... я водитель и то уже не смотря на приборы замечаю боковым зрением когда загорается какой то значок на панели или стрелка ,, не в том" положении , а тут 🤷

А разве автопилот не должен был крен исправлять? Или настолько плавно происходило всё, что даже автоматика не смогла распознать?

@Nick-Key

2 жыл бұрын

тоже интересно, а может на тушке тогда стоял допотопный автопилот какой-то. А с другой стороны были ведь и на западных лайнерах подобные катастрофы, когда автопилот отклонял элероны до максимума, а крен продолжался но он молчал что не справляется. Видео на этом канале есть, но с ходу не найду.

@gentrest6421

Жыл бұрын

На Тушке автопилот сродни круиз-контролю. Обычному, не адаптивному.

Я не специалист, но возникают мысли. Какого чёрта левые и правые баки не соединены с единым баком забора топлива? Вот отсюда и возникает разбалансировка. Насчёт потери ориентации, когда не ощущают крен, пусть наливают заранее рюмку дорогого коньяка и следят за краями. Вобщем, послушаешь перегоаоры пилотов разбившегося самолёта, одниг маты и бессвязная речь ПэТэушников. Им не самолёты доверять с людми, а пасти коров надо!

У теней в кабине можно убрать эту рябь, без потерь фпс. xPlane11 позволяет это делать легко. В видосе у Аламара есть Текстур паки на туполь тоже есть интересные

Видео про Ту152б2 а на видео Ту 154М, походу все от ПТ для fs9

У вас в видео Ту-154М. Скажите, а что за симулятор?

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Xplane 11

@roninestate1268

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT Спасибо

@MrQuazar

2 жыл бұрын

а я думал это МФС, в нем нет наших самолетов?

@user-xu4fw4yk3k

2 жыл бұрын

И разбившийся борт имел номер 85164

@roninestate1268

2 жыл бұрын

@@user-xu4fw4yk3k Ну это смоделировать сложнее, ливрею надо менять, меня больше интересовала платформа на которой делаются видео с ла

У Зырянова более достоверная версия. Непонятно, почему на приборы не смотрели? Крен видно же по авиагоризонту.

Топ как всегда

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо)

Т.е самолет свалился из-за перегрузки топлива?

Все равно не понял почему не смогли вывести из крена самолет.

Из за рассинхрона в баках грохнуться с 90 пассажирами, что за корявый глайдер, если топливо не качает ровно.

Не знал,что гора К2 находится в Хабаровском крае

Кода будет видеоролик про авиакатастрофы под смоленском авиалайнера ту 154 м польские авиалинии.

@user-ji7ty8ym4f

2 жыл бұрын

Тоже жду узнать о этой катострофе со стороны специалиста.

@gentrest6421

Жыл бұрын

@@user-ji7ty8ym4f А там всё довольно просто "Искали землю в тумане и нашли".© Снижались по радиовысотометру, попали в овраг, а когда тот кончился то "почему-то" с высоты 30 метров сразу попали на "0" Ну и задели походом крылом берёзу. Ту самую что Сталин посадил. Спецом для них. Часть крыла оторвали, перевернулись "на спину". Удар, взрыв, пожар.

Спасибо за достойный контент, мира всем и добра.

@user-hl5ls5jp5v

2 жыл бұрын

а рашке смерть!!!

А на авиагоризонт они не смотрели?

Хорошый корм медведям и волкам получился

@gentrest6421

Жыл бұрын

В момент удара скорость была за тысячу, там ничего не осталось, всё биологоическое что содержало воду моментально испарилось.

Не понял при чем здесь перекачка топлива? Крен был правый, перекачивали с права налево чтобы его устранить. В итоге все равно ушли в право.

@gentrest6421

Жыл бұрын

Перекачивали не с права налево а с левой сторны в расходный бак и через него в двигатели. Но выше уже говорили - 3 тонны прекос - не проблема от слова "совсем".

Все нормально, только голос озвучки, совершенно лишён техники и нормальной интонации. Хотя озвучивает много роликов. Извините это личное мнение.

@vladnikolaev4851

Жыл бұрын

Засыпается под него хорошо, да)

Какого крена его так накренило я так и не понял

@gentrest6421

Жыл бұрын

Походу комиссия тоже не поняла.

Потеря пространственного положения - изобретение МАК. 😀

Я том 95 году ждал новый год . Зима. Горки. Крепости. Мне всего 10 лет) А где то люди разбились

@Tintovino-28

9 ай бұрын

Мне больше всего заполнился этот год убийством Листьева. По сравнению с этим для меня тогда катастрофы как-то были на втором плане.

Смените коментатора🤪

Ну незнаю ,экипаж лоханулся на перекачке топлива. Для лётчика это должно быть как алфавит чтоли..

А где авиагоризонт? Таких приборов небыло?

@ursassrang2354

Жыл бұрын

Просто на таких самолётах летали на глаз

Почему нет реального радио эфира ?

@user-mg2cc6ji4l

Жыл бұрын

Эта конфедициальная тайна авиакомпании если аэрофлот обанкротиться то запись много выложить

@user-fp3om8dg7i

Жыл бұрын

В Википедии есть распечатка

Перекачали топливо в левое полукрыло, а крен развился правый?🤔

300 метров в секунду вертикальная скорость и более 1000км в час-этот самолёт должен превратиться в нано-частицы..

@user-gz1ow2bs3k

Ай бұрын

Ну в принципе правильно, практически ничего не осталось, не наночастицы , но всё же.

Автор, да что у тебя с интонациями. Знаки препинания вообще не замечаешь. Читаешь как робот...

Походу тушки довольно часто падали

На канале яигоря Зырянова эта катастрофа разобрана намного профессионально

На картинке М-ка

Будут ли здесь реконструкции с англиского канала?

@kdens2011

2 жыл бұрын

Нет

@en1gma4ka

2 жыл бұрын

@@kdens2011 ладно,а почему?

@kdens2011

2 жыл бұрын

@@en1gma4ka на другом канале

Чувак, я не знаю, по каким "учебникам" ты готовился, какая сигнализация GPWS на советском самолете ? Ну ё моё.

@user-fp3om8dg7i

Жыл бұрын

Ну была она, многоуважаемый,читайте оф.источники про этот случай.

@Red_Font

Жыл бұрын

@@user-fp3om8dg7i , не несите чушь.

Вот и перекачали топливо. Больше не надо перекачивать.

Заметили одни тушки падали

Часто что то они падали. Хотя и было их дохрена

Да сбили его. Потом когда в Хабаровск летали всегда расписывались мол не оборудован самолёт военной системой Свой-Чужой, искали его долго потому что обломки собирали. Разговор одного из членов гос. комиссии со штурманом авиакомпании Аэрофлот-Дон (которые их везли в Москву) Ш: А вот, Тушка в Хабаровске, когда разбилась, её долго искали потому что горы или потому что так надо было Член Комиссии: Скорее ближе ко 2-му Приборы от различной техники НЕ относящихся к Ту-154 на месте крушения и потом их пропажа (отмечал второй пилот Ту-154 Б-2, бывший командир эскадрильи Ми-2) Неестественные переговоры пилотов после "выхода в крен" (попадания ракеты) так же отмечали и другие пилоты, отсутствие мата и других слов которые бы пилоты произносили во время аварийной ситуации И, главное, отсутсвие чёрных ящиков (обычно всем пилотам ВСЕГДА дают слушать запись ящиков разбившихся, а тут им зачитывали якобы расшифровку) если там ящик даже на 100 километров разбросает, его МОЖНО восстановить. Ваше дело, верить мне или нет

Зачем перекачивали топливо , экипаж не достаточно профессионального уровня!!

@jeyrustol

2 жыл бұрын

Автор ролика очень поверхностно изложил причину катастрофы. 1) Перекачка топлива экипажем проводилась из-за неверных показаний топливомеров по группам баков. 2) Расход топлива из баков был различным, что в свою очередь дало ещё большую ошибку счисления данных по остаткам в баках. 3) Перекачу топлива не остановили из-за отвлечения внимания на предпосадочную подготовку. 4) В результате из баков левой полуплоскости в правую группу баков был перекачан намного больший объем топлива, что и привело к постепенному нарастанию крена. Но это не все причины... 5) Автопилот в процессе полета парировал все нарастающий крен путем увеличения отклонения элеронов. Это помогало поддерживать прямолинейный полет до тех пор пока автопилот не выбрал полностью весь допустимый угол отклонения элеронов. 6) Далее автопилот не смог более удерживать прямолинейный полет. Начало плавное нарастание правого крена. 7) Системы самолёта подали сигнал об опасном крене и только тогда экипаж обратил внимание что они летят правым крылом к земле. 8) Парировать правый крен штурьвальной колонкой у экипажа уже не получилось из-за того, что ранее автопилот полностью выбрал угол отклонения пытаясь удерживать самолёт в горизонте. Ну а когда экипаж понял что самолёт "рулей не слушается" тогда уже все действия экипажа уже не могли ни к чему привести. Если коротко... То как-то так вроде бы. :( Насколько я помню... Моделируя эту катастрофу на авиатренажере пришли к выводу что единственное что могло бы хоть как-то попробовать спасти самолёт - это аварийный слив топлива из правой группы баков; плюс перевод левого двигателя в минимал, а правого во взлетный режим; плюс отклонение закрылков на 2-4 градуса; плюс ещё что-то... Но! Это выяснили только потом. Да и все эти мероприятия могли бы хоть как-то помочь только при запасе высоты.

@Nick-Key

2 жыл бұрын

@@jeyrustol Да это больше похоже на правду, а автор контента к сожалению изложил все очень поверхностно как хроника новостей.

Опытный пилот значит..

Дайте 5копеек кушать хочется вкусно, руки не болят попрашайки.

...мелкоизмельченной биологической массой...

на старте ролика: лайнером управляли опытные пилоты... ну да, ну да. еще и дозаправку на земле не сделали, что говорит о том, что на земле тоже опытные. не летал и летать не собираюсь!

Игорь Зырянов интересней рассказал.

Смотрел это на другом канале. У тех лучше и понятнее описана эта ситуация.

Икрой был забит из бочек , в те времена ещё говорили

Хорошее видео! Даёшь авиаджихад против аэрокафиров! Ту-154Б - птица Аллаха, птица Джихада!

3:07 🤣🤣🤣🤣🤣 Виктор Фёдырыч,это что,Зеля озвучивать помогал?🤣🤣🤣

Вот вам и опытный экипаж...

@user-us5xn7uq3e

2 жыл бұрын

Это уже очень опытный .

А что ничего не сказали, что самолет был кривой и после ремонта управляемость была на 50% меньше? Во всех видосах приводите много БЕСПОЛЕЗНОЙ технической информаци засоряя видео, а важные факты не говорите!