돈주고 들어야하는 경험에 의한 값진 데이터들입니다 진짜 영상 감사합니다 오디오가 비는 타임이 없네요 그냥 술술 나오시는거 보니 내공이 느껴집니다 대단해요 구독합니다

@mechanicfox

Ай бұрын

감사합니다^^ 좋은 영상으로 다시 인사 드리겠습니다ㅎ

오래전에도 봤던 영상인데 다시보니 또 뭔가를 고민하게되네요 ㅎㅎ 좋은정보 감사합니다. 10년전 저도 입문해서 7년이상을 170을 쓰다가 50대초반이 되면서 파워부족을 느껴 165로 교체하니 좀 편하네요

@mechanicfox

2 ай бұрын

페달을 힘껏 밟는데는 크랭크암이 짧은 것 보단 긴게 더욱 편할것 같습니다만, 아마도 165로 교체 후 편하다고 느끼시는건, 페달을 돌리기 위한 회전 반경내에 골반의 움직임이나 허벅지의 움직임을 제한하는 무언가가 생겼다고 볼 수 있을것 같습니다. 가령, 페달이 위로 갔을 때 허벅지와 상체가 걸린다거나, 무릎을 많이 구부리고 펴는데 저항이 생기는 현상이 생겼다거나(인대나 관절의 유연성이 예전에 비해서 떨어졌다거나), 예전에 비해서 허벅지 부피가 커져서 상체에 걸린다거나, 아랫배가 나오면서 허벅지와 걸린다거나 하는 등의 간섭이 생겨서 그럴 수도 있을수도 있습니다^^ 지렛대의 원리를 생각한다면 한번 한번의 페달링에 가해질수 있는 힘은 크랭크암의 길이가 길 때에 더 큰 힘을 발휘 할 수 있죠. 예전에 쓰던 170미리 크랭크암에 비해서 165미리가 편하시다면 저속 케이던스에 토크형 보단, 고속 케이던스에 기어비로 토크를 잘게 쪼개서 타는 방식이 더 잘 맞는 것일수도 있겠습니다^^

잘 보고 갑니다 감사합니다

@mechanicfox

3 ай бұрын

시청해주셔서 감사합니다^^

감사합니다!!!

@mechanicfox

3 ай бұрын

시청해주셔서 감사합니다^^

자전거 사이즈도 한번 영상올려주세요 영상잘보고 구독 좋아요^^

@mechanicfox

3 ай бұрын

시청해주셔서 감사합니다^^ 다음 영상 만들때 사이즈에 대한 부분도 참고하도록 하겠습니다ㅎ

다락방에 계신분 아닌가요?? 헐 유뷰튜도 시직하셧나요 축히드립니다!!

@mechanicfox

3 ай бұрын

안녕하세요^^ 여우의다락방을 운영 하고 있는 다락방 사장입니다ㅎ 유튜브는 오래전부터 해왔었는데, 여우TV 채널은 자전거여행, 자전거 캠핑 등을 다루고 있고, 이 채널(메카닉여우) 에서는 자전거 정보, 사이클팁, 리뷰, 장비소개 등을 다루고 있답니다ㅎ

감사합니다. 피팅이 어느 정도 허용된다는 전제 하에 크랭크암 길이를 줄임으로 좀 더 에어로 포지션이 가능해질 여지가 있는거군요. 저는 대체로 케이던스가 적고 (70 정도) 로드를 탈때 무릎 통증도 종종 느끼는데 최근 크랭크암 길이가 짧은 미니벨로를 타면서 무릎 통증 문제가 없어져 놀랐네요. 로드 자전거의 클릿 세팅이 잘못되었을 여지도 있지만 크랭크암 길이도 영향을 미쳤을꺼라 생각합니다. 케이던스가 느는건 덤.. 종은 영상 감사합니다.

@mechanicfox

3 ай бұрын

크랭크암 사이즈가 생각 보다 통증에 영향이 있는 경우가 꽤나 있습니다^^ 로드바이크의 경우 안장과 비비축 간의 기울기와 높이 위치, 그리고 좌골 위치 대비 무릎이 접히는 각도나 골반이 움직이는 위치, 그리고 허벅지 상부 표면과 아랫배가 닿는 정도에 따라서 움직이는 가동 범위에 문제가 생길수도 있으니 통증이 사라질수 있도록 다양한 상황을 고려하여 피팅해보시길 권합니다^^

짧은거 쓸때 페달링회전을 감당할수준이면 바꿔도 좋은거 같아요... 포가차가 이번에 165썻다고 하네요 ㅎ

@mechanicfox

3 ай бұрын

저도 165 , 167.5 , 170 을 써봤었습니다만, 키 173 에 인심 70 이고 안장은 미세하게 살짝 낮추고, 클릿은 아치에 가깝게 뒤로 당긴 상태에서 크랭크는 170 이 제일 좋았습니다. 회전수는 평소에도 105 정도로 쓰는 편이고, 얕은 오르막은 85~90 , 5퍼센트 이상의 오르막에선 앉았다가 섰다가를 반복하는 편입니다. 워낙 옛날부터 타오던 습관이 있어서 고수해오던 것을 바꾸는 것이 어색한 것일수도 있겠지만, 고각의 업힐을 좋아하는 편이라, 크랭크가 짧으면 살짝 아쉬운 느낌이 들더군요^^ㅎ 페달 회전에 있어서 가동 범위를 고려했을때 골반의 숙인 정도나 허리를 숙인 정도를 고려하여, 허벅지의 움직임이 아랫배나 상체에 간섭이 없다는 전제가 생기는 등, 모든 것을 고려해도 문제가 없다면, 자신이 추구하는 스타일을 위해서 선택하는 취향의 문제는 모두 존중합니다^^

평패달쓰고 안장높이정도만 이해하고있습니다 이런경우에도 길이를 알아보고 구매하는게 좋을까요 써본길이가 이것밖에없어서 편한지 불편한지도 잘모르는 그런상태라..

@mechanicfox

Ай бұрын

평페달을 쓰시더라도 크랭크암 길이는 매우 중요합니다. 고려하고 구매하셔야 합니다.

저도 뭐 대략 알긴하지만 피팅에관해서도 요새는 kops도 무조건 맞추는 것도 아니고 phil burt 나 rca neil 피터도 짧은 크랭크를 추천하더군요. 긴거보다 이득이 훨씬 많다던

@mechanicfox

3 ай бұрын

저도 165, 167.5, 170 모두 바꿔가며 써봤지만, 저는 키 173에 인심 70인데 클릿을 아치쪽으로 최대한 뒤로 뺀 상태에서 170을 쓰는게 제일 좋더군요. 긴 고각의 업힐에선 좀 아쉬운 느낌이 들었던것 같아요. 물론 크랭크암의 선택에 있어서 골반이 어느정도 섰는지, 혹은 허리를 숙이는 정도, 페달링을 할 때 허벅지 대퇴근의 움직임이 아랫배나 상체와 걸리지는 않는지도 고려해야겠지만, 모든 것을 고려했을 때 어떤 스타일을 고수하기 위해서 선택하는 취향의 차이는 존중합니다^^

현재 에스웍 56사이즈 사용중이고 키가 183인데 인심은 80-81정도에 현재 크랭크암은 172.5 쓰고있습니다. 키는 크랭크암 172.5 이 맞는거 같은데 인심이 짧아 인심을 고려했을때 170으로 바꿔야하나 고민인데 바꿔도 괜찮을까요.. 영상보고 많은 참고가 됐습니다!

@mechanicfox

2 ай бұрын

인심이 짧으시다면 고려해볼만한 문제겠네요. 저라면 172.5 를 계속 쓸것 같긴 한데, 직접 뵈고 피팅이나 숙여지는 정도를 직접 체크한게 아니라서 확답은 드릴수 없겠습니다만, 170 미리도 테스트 해보시는게 좋을것 같네요^^

@mechanicfox

2 ай бұрын

어짜피 즐기려고 하는 취미생활 이니까, 다양한 것들을 경험해보는게 좋을것 같습니다. 부담 갖지 마시고 한번 해보세요ㅎ

@user-ey5tm2mi8s

2 ай бұрын

답변감사합니다.!😊

이영상 예전에도 올린거아닌가요? 본기억이있는것같아서요😮

@user-jv1iz8vr5q

3 ай бұрын

ㅇㅇ재업인듯합니다.

@mechanicfox

3 ай бұрын

현재 메카닉여우 채널과 여우TV 채널을 완전히 분리중입니다^^ 메카닉여우 채널은 자전거정보, 사이클팁, 리뷰, 노하우 자전거여행 장비 등의 소개만을 다룰 예정이고, 여우TV 채널은 자전거여행, 자전거라이딩, 아웃도어 활동 만을 다룰 예정입니다^^ 여우TV 채널에 있던 자료들을 하나씩 현재의 채널로 옮기는 중이며, 그 동안에도 새로운 자료들 역시 계속해서 업데이트 할 예정입니다ㅎ

스캇 에딕트s사이즈 사용중입니다 171 인심 81.5 현재 172.5 사용중인데..괜찮은건가요,, 기변전 170크랭크 두기종 모두 170크랭크 사용했습니다

@Genie-Family

3 ай бұрын

와웅...엄청 롱다리네요!

@user-um4lk6qr6q

3 ай бұрын

전 167.5 쓰고있어요

@dura1369

3 ай бұрын

cyclingweekly 외국 사이트에서 보니까 웬만하면 짧은 게 좋다고 하네요. 해당 글에서 정확하게 뭐라고 결론은 안 내렸는데, 널리 알려져 있는 크랭크 길이 공식들 여러개에 의하면 일반적으로 생각한 크랭크암 사이즈보다 작은 걸 쓰는 게 좋다고 하고, 님 신체 사이즈 기준으로 계산기 넣어봤는데 165 쓰라고 하네요. 아무튼 172.5는 좀 긴 걸로.. 한번 짧은 크랭크암으로 바꿔보세요. 저는 막연히 '힘점이랑 작용점이 멀면 토크 내기 좋은 거 아닌가?' 하고 키 작은데도 크랭크암 긴 거 썼는데 165 쓰니까 확실히 좋아졌어요.

@mechanicfox

3 ай бұрын

물론 크랭크암을 선택 할 때는 다리 길이도 중요하지만, 허벅지 전면부가 페달링시에 아랫배나 상체에 걸리는 정도는 없는지, 혹은 골반이나 허리가 얼마나 숙여졌는지를 고려하여 선택 되어져야 합니다. 다른 부분에 이상이 없다면 크랭크암 사이즈를 170mm 로 바꾸는걸 고려해보겠습니다^^ 근데 다리가 길긴 기시네요.

안녕하세요 저는 키가 174에 인심 83 정도로 인심이 긴편인데요 현재 크랭크암 170 쓰고있습니다 제가 픽시를 타다가 로드로 넘어왔는데 픽시는 165미리 크랭크암을 썼습니다 근데 픽시탈때보다 로드가 퍼포먼스가 많이 떨어지네요 같은 구간기록을 봐도 차이가 좀 나면 크랭크차이 일지 모르겠네요 피팅은 로드랑 픽시랑 거의 비슷한 상태입니다

@mechanicfox

5 күн бұрын

정보가 좀 많이 단편적이라서 정확한 답을 드리기는 어렵지만 크랭크암 길이 문제는 아닌것 같습니다. 그리고 크랭크암 길이가 바뀌었다면 피팅값도 달라져야 할 것 같아요.

저도 169인데 크랭크 167.5로 가고 안장 더 올려서 에어로함을 높였습니다ㅎ

@mechanicfox

3 ай бұрын

남성키 169 라면 인심에 따라 다르긴 하겠지만, 167.5 를 쓰는 것도 좋은 선택이라고 생각 됩니다^^

이거 예전에 올렸던 영상 다시 올린 건가요?

@mechanicfox

3 ай бұрын

그렇습니다^^ 현재 채널 분리 중이라서 예전 채널에 있던 자료들을 옮긴 것입니다. 계속해서 새로운 영상들도 올릴 예정입니다ㅎ

왜 요즘 로드들은 54사이즈에 172.5가 들어갈까요.. 170쓰고싶은데 ㅠ

@mechanicfox

3 ай бұрын

자전거를 생산하는 해외의 경우 대부분 한국인들에 비해서 인심이 긴 경우가 많더군요. 생산국을 고려할때 가장 많은 인기를 누리는 크랭크암 사이즈가 172.5 인것 같습니다. 국내에선 167.5mm 와 170mm 가 많은 인기를 얻고 있죠. 한국을 고려하지 못한 글로벌 초이스 케이스 인것 같네요....ㅠㅠ

@minseongkim-sp1iw

3 ай бұрын

리파인드6~7이 크랭크 170에 드롭바 리치도 짧고 넓이도 390이라 입문엔 정말 좋더라구요 싯포스트가 제로인거 빼고요..

이것은. 이해하기가. 쉽진 않지만. 아주 중요한것이다. 이해하는. 자는 자전거를. 편하고 재미있게. 탈것이고. 무시하는. 사람은. 힘들게. 탈것이고. 가격이 중요한것은아니다. 이것이 중요한것이다

@mechanicfox

3 ай бұрын

감사합니다^^