学生の頃、NAにロータリー積んだ車でGTに参加したなぁ。青春。

ロードスターよりRX8のほうが良いよ!ロータリーサウンドはやっぱり気持ちがいい。中期6速ATですが、雨宮マフラー、吸排気いじってるからとても

naロードスター→rx-7(特に初期型) ncロードスター→rx-8 だと思ってる

いつも動画楽しみに見てます どっちも魅力満載ですね 以前、S660(2シーター)に乗ってましたが、2シーターはそれなりの覚悟は必要ですね 実際に4人乗りに乗ってもそんなに乗せることはほぼなく、わかって購入したのですが 簡単な買い物でも荷物の置き場に困る、ドライブ時にリクライニングしての休憩ができない(運転手&同乗者) など、一台持ちするには少し窮屈さを感じました セカンドカー持てる方なら、メンテ考えてもロードスターおすすめかもですね ちなみに私は一台に愛情注ぐ派なのロータリー搭載で、スペースも広く、格好も最高なRX-8を選びました

@ch-nc3dz

Ай бұрын

いえいえ！ いつもありがとうございます！ S6乗られてたんですね！ かっこいいですよね！ 私も試乗しに行ったことあるのですが… 父がしんどそうだったので諦めた過去があります（笑）

回転数における馬力トルク特性によりアイドリング回転数〜中回転域の日常域ならロータリーよりレシプロの方がどうしてもトルクも馬力も有り尚且つ日常回転域重視の汎用エンジンなのでブン回さなくてもトルクパワーが出るNCロードスターの方が多くはパワフルに感じます。 あと4ドア4シーターノッチバックサルーン形状の強みとしては2edカー要らずって事です、結局余程の馬鹿な距離を走ら無い限り軽自動車だとしても2edカーとのトータル維持費の方が高いので、1stカーで済むRX-8は賢い選択と言え殆どはRX-8の方が向くでしょう。

@sukanku620

Ай бұрын

レシプロは安定していますが、NCはそもそも全然力ないですよね

@nekonotyaya5273

Ай бұрын

@@sukanku620 大多数ならNCロードスターの方が力は有りますよ、低回転から最大トルク最大馬力が出ますから、 ロータリーだと力が有るとなる回転までブン回さないといけなく低回転は非力で大多数は力が無いとなりますよ、ただ高回転までブン回せば相当力出ます。

ロータリー積んでるNDあるよ～。 ツベに谷口選手が試乗した動画が上がってるよ～。

@ch-nc3dz

Ай бұрын

あ！そうだったんですね！ オープンカーにも憧れますよね！

@mjis1350

Ай бұрын

あれ公認取れないから。 NC型やそれ以前の製造年だとロータリー載せても排ガス検査通るけど ND型の年代だと排ガス規制厳しくなって載せ換えしても車検通せない。 排ガス規制は、車体（ボディー）製造時の規制が適用される。 RX-8が製造中止になったのも排ガス規制に通せなくなったから。

どうせ壊すから安い方で