内容と一致しないタイトルをつけたらアカンがな…（最近、こういうの多過ぎや）

@asada7279

7 ай бұрын

確かに、サムネール詐欺が多過ぎる。

題名？？買ったら絶対後悔？ 　ロードスターの末路？？ とんでもない理由で生産終了？？？ マイナー後の情報も、1か月前からわかってる内容、何が言いたいのかわからないですね＾＾

ロードスターって毎年マイナーチェンジのときは受注生産停止してません？

サムネが悪すぎる。

最近どこの車ゆっくりチャンネルも煽るようなタイトルとサムネばっかだよな。

どの辺が「絶対に後悔」するのかよくわからなかった･･･。

もう8年乗っていて新車で買える最後のNDは買いたい様な今のNDを直しながら乗り続けるか迷う。

どこがクレーム殺到？

意味の分からん煽りだな~~www

NAロードスター以外認めない頭カチコチおじさんが作ってそう（小並感）

NA8Cに昔乗ってました。道でロードスターとすれ違いざまにリトラをあげさげして挨拶していたのはいい思い出です。今は違う車種ですが、また乗りたいものです。

スパムまたは誤解を招く内容

NDまじ欲しい。 定年後にまだ売ってたら買う。 まだまだ先だけど。

乗るならやっぱりリトラのロードスターだな

普通に考えると、バンパー部の変更でしょうから、ヘッドライトの上端のラインはそのままと想像します。ヘッドライト外枠形状の変更はせずにデリカ・ミニみたいに目の輪郭をいれるとか。

ロードスターの魅力、楽しませてもらいました。タイトルがどうにも・・・・。

冬にマイナーをする関係で、バックオーダーをこなすための受注停止　今で納車4ヶ月くらいみたいだし 外観はランプまわりが変わると言われている

幌の2.0は、今回は、無いって マツダの主査も言ってるのに

誤解を招く サムネイルというところで通報しました

末路って。 何か重大問題が発覚したかのような言い回し。

結局大幅改良やけど…

半年前なら確かにそうかもね‥でもMAZDAだからその先の話があると考えなきゃ！ まぁ結局、990Sを経て今度は2リッターを載せる。 先日その車に乗ったんだけど、NCに乗ってる人には申し訳ない！ 確かに相変らず狭いけど、今までで一番良いよ！ それよりもCX60まだ問題解決が完全でないのにCX80出す気なんだろうか？！そっちが心配！

クレーム殺到⁇

⭕️言えることは、科学技術は進歩し続けるということである。 　既に現代は「電気・電子 」の時代なのであって、ガソリンの補充だってガソスタが停電していればアウトだし、レッカー車呼ぶのだってスマホが電池切れではこれまたアウトなのである。 　同じ移動体でも軌道車は、蒸気機関車はジーゼルエンジン車に、さらに電気機関車に、そして新幹線に、さらにまたリニアモーターカーにと着実に技術革新が図られているのである。 　水上移動体の船は、筏から帆掛船に、油を焚いて進むスクリュー船、原子力でスクリューを回す潜水艦や空母へとその技術革新は著しい。 　クルマのメーカーであるHONDAはジェットエンジンを開発して航空機メーカーの立派なメンバーとなっている。 　MAZDAはアルミを使った軽量なロータリー水素エンジン車を開発し、実装販売に向けての脱炭素車造りに余念がない。 　関西万博には“空飛ぶドローン車”が登場するという。 　水平ネット展開型の技術社会に、未だ垂直統合型経営に拘るTOYOTAに明日はあるのだろうか？ 　エネルギーは自動車産業だけのものではないのである。この視点を見失った産業に明日はないのである。

ロードスター乗ってみたい。

@norit7778

10 ай бұрын

愉しいですよ。 色々と我慢が必要ですが(笑)

@giulianiVII

10 ай бұрын

@@norit7778 色々と我慢してでも、とにかく乗ってみたいですｗ

@user-tv2xu6uv6i

10 ай бұрын

NA・NB・NC・NDそれぞれ特徴があるのでどれを選んでも非日常を味わえます 新しい型ほど維持がラクですが愛着があればNA・NBも維持はできるかと 現NCオーナーより

レトロエディション追加➕最終のマイナーチェンジのためでしょー。

ビッグマイナーでは2Lは出ないでしょう。（鋭意検討中みたいだけど） DSCにトラックモードが付与されるという話しを聞いた事があります。

NBの６MTはガラスのミッションとか言われてなかったっけ？ それはさておきロードスターはどの型も本当に良い車

シングルロータリーエンジン積んでくれたらなー

うちの会社で部品普通に作ってるぞ…。

残念ながら、2L化は無かったね。 マツダのこだわり考えれば、まぁ当たり前なんだけど。

フィアットのバルケッタ。このクルマが出た頃はユーノスロードスターの成功に触発されて海外でもライトウエイトオープンが多かったですね。 BMWのZ、メルセデスのSLK、MGF、TVR、ボクスターとか。

ロードスターミーティングで新型の開発者の方が９９０ｓを注文したって仰ってましたがね。 どのような新型が出るかある程度分かっている方が９９０ｓを買うなら寧ろ９９０ｓは買いなのでは？と思ってしまいます。 まぁ個人的にはNBが至高のデザインだと思ってますが。

バルケッタ、昔の愛車です😂

車係長かと思った。

ロードスター他のスポーツカーに比べて燃費良い方やけんエコカーぞ？ オヌヌメや

何故ディーゼルHV車って無いんでしょうね　高くなるから？エンジンが重くなるから？

フィアットバルケッタ

最後の車名当てクイズの答えは、フィアットの「バルケッタ」！！

マツダロードスターですね。生産停止ですけどビックマイナーチェンジを待った方がいいですね。私は歴代マツダロードスターのデザインが大好きです。

また はんどぅーてい 不足か ？？

NA6CEとNA8Cはエンジンだけでなく、後期のNA8Cは乗り味がロードスターでなくなりました。全車種乗っていましたが、とってあるのでRFでなくNumber切ったけどNA6CEだけ取っておいて有ります。色々ローテクだけどNA6最高！ 解説で抜けが！NCで一つシャシ足回りはRX-8と同じで兄弟車ですね。ロードスターで唯一PCD114.3の5穴です。 NDの1.5も2.0前期後期でも日光サーキットで44秒中盤でミニサーキットでノーマルならほぼ一緒なんです。前後期の唯一の違いがヘッドライトのシステムですかね？キャラ考えると前期のシステムの方が良いけど…

で、とんでもない理由どこ？

フィアット　バケラッタ！^^

オンリーワンな考えの私としては幌車に２㍑エンジンは乗せて欲しくない。 速さ＝馬力が欲しいなら『どうぞ自分でエンジンスワップして下さい』 加えて、いくらスポーツ車といっても時代的な意向にそぐわないと思う。 もし、エンジン出力の変更があるなら電動モーターを加えるのが 方向性としては合ってると思われる。 NDがガソリン車としては最後のモデルと言われてるように 次世代NEに向けての電動化の一歩としてもフィードバックし易いのでは…

オーナー様には悪いけど、 多分、歴代ロードスターの中では1番に高性能なモデルだとは思うんだけど、 （車重が1トンを切って居るとか。グレードやオプション追加にも寄るらしいが。） でも、自分的にはデザインが1番嫌いなモデルでも有ります。 初代の様なリトラ復活は無理だとしても、デザイン面での向上を望んでいます。

どうせならロードスターにロータリーを載せたスペシャリティカーを販売して欲しいです。

リアのデザインが自分的にはダメなのと、いまだに四穴なのがな～・・・。

個人的にはロードスターにもディーゼルエンジンを積んで欲しいです。 1500ディーゼルに乗ってますが十分なパワー感と軽快に走れる上にランニングコストが安いので走り回る方には丁度良いエンジンだと思うんですけど… 邪道だ！とは言わずにエンジン仕様の選択肢が増える…という考え方でデリバリーして欲しいです。

@user-cd1uj8ks1w

11 ай бұрын

なるほど！確かにフロントヘビーで…とか突っ込まれそうではありますがおもしろそうですね😊…っと私も1500ディーゼル車(デミオMT)に乗っています。

フィアット　バルケッタ。

ロータリーＨＢ

ＮＤロードスター見て一番の不安は幌のロックが１か所だけ。乗車したまま開閉可がウリモノらしいが、降りて開閉する儀式もオープンカーの楽しみだぜ。そして排気量わずかに1500CC。排気量神話は過去のモノと言いたいが、同じ技術で作れは排気量が大きいほうがいいわな。そういう儂はNA8S2に乗り続け28年目。Ｓ１はコンピュータがファミコン以下で買っちゃ駄目。

@backhou21

8 ай бұрын

いや、s2はコンピュータを弄れないから、弄ることを想定するならs1、もしくはs1.5onlyですがな。

プアマンズ・８６。

マツダはもう買わない、 AZお風呂くらいかな、