RX-8 後期6ATのパワーチェックをショップでしていただきました。 RX-8 AT車のパワー測定をする人が少ないみたいで、ロータリーエンジンを何回転まで回して壊れないで正確なデータを測定出来るかがポイントでした。 ・MT車とAT車ではレッドゾーンが、まず違います。 ・当然純正ノーマルECUでは、レッドゾーンを超えてエンジンが回転しないような制御がかかります。 ・車体固有の劣化とメンテナンス履歴により、AT車の限界回転数も変わってきます。 そこで、事前に行った私の車体整備を紹介。 ・ロータリーエンジン交換 ・プラグ、イグニッションコイル交換 ・ECUをRE雨宮製に交換 ・ATFを85,000Kmで、新車購入後初めてと思われるATF交換も実施（ワコーズ製）圧送交換 ・デフオイルも新車後初と思われる交換も実施 ここまでしていても、いざ計測しても大幅にカタログ値を下回る馬力でした。 155馬力（7,500回転、レッドゾーン下限で測定、MTモード4速固定で計測） 測定データは、デジタル数字とグラフをプリントアウトしていただき貰いました。 ・後日思うところがあり検証と可能性 　店舗の整備士さんとしてはレッドゾーンを超えてアクセルを踏みエンジン等を壊すリスクを負えないという心理と経験データ不足。 　実際の測定した馬力グラフを見ると7,500回転でもグラフ右肩上がりを示している 　比較的整備をしていて信頼出来る6速ATオーナーさんと情報交換したら、8,500回転は回せて乗車時にもパワーの盛り上がりを感じられるそうです。9,000回転回されるオーナーさんもおります。このレッドゾーン領域はメーカー推奨値でないので、あくまでも自己責任。 　メンテナンスが悪い車体だとエンジン、ミッション、デフ等どこが壊れるか分かりません。 ※6速AT車のエンジンパワー測定を次回行う機会があれば、オーナーの私から整備士さんに きっちり8,500回転エンジンを回すように指示を出したいと思います。 ノーマル状態だと、エンジンパワーが封印された状況になっている事が、デジタルデータから奇しくも証明されてしまった。 日常的に8,500～9,000回転を回していたら壊れる時期を早めてしまいますが、測定の一瞬だけならリスクが少ないかと、私はオーナーさんとロータリー専門技術者さんから聞いて確証を得ました。（何度も書きますが自己責任、壊れる可能性が僅かでも有っても測定しますかという問題） ATユーザーの皆さんの知見の、データベースが無いのが残念。 一度、健康診断だと思って　圧縮測定とパワーチェックを受けてみませんか！！

@atrx8

Жыл бұрын

れみさんいつもありがとうございます！ 圧縮測定は車検時絶対やろうと決めているんですが、パワーチェックは考えていませんでした！ 圧縮測定結果次第で、パワーチェックしようと思います！ナイスアイデアありがとうございますー！！

私に合うスポーツカーって事でおすすめされたのが8でした！ これから念願のスポーツカーを買うところなんで参考になりました♪ ますます8の事に興味を持ちました！絶対買います！！😂

@atrx8

8 ай бұрын

ご視聴とコメントありがとうございます！！ エイトご検討されているんですね！！👍 唯一無二の乗り味なので是非是非！ ただもちろんスポーツカー全般にも言えることですが特にロータリーはお財布に優しくありませんので、そちらも計画的に😂笑 参考程度に色々動画化しているのでぜひ他もご視聴ください〜！

RX-8 はカーボンを溜めない為に3000回転を目安に走った方がいいなんて話をよく聞きますが、ATの場合はマニュアルモードを使って調整したほうがいいんですかね🤔

@atrx8

Жыл бұрын

ご視聴とコメントありがとうございますー！ 自分の場合下道は回転数全く気にしないで原則Dモード、気分でMTモードで走っています。 一方高速運転の場合、加速時を除いてMTモードで3000回転維持してます👍 オイル交換前には燃料添加剤も入れているので、カーボン溜まって起きる症状は経験していません😊

@user-kx2cz8ws6x

Жыл бұрын

@@atrx8 なるほど(*ﾟДﾟ*) 大変参考になります！✨ ありがとうございます‼️(´ω｀)👍️

同じAT乗り、もうすぐ2年車検向かいます、乗って楽しいですね

@atrx8

Жыл бұрын

ご視聴とコメントありがとうございます！ はい、同じくもう楽しくてたまんないです！笑

RX-8は魅力有るロータリーエンジンですよね😊 8は日本よりも アメリカで数売れてたロータリースポーツですし、アメリカでの ２５年規制が間も無く撤廃されればバイヤーが来日して 高額で8を購入していくのではないでしょうか？ 🎉この先間違いなく8もセブン同様に上がっていくと思います。 投資目的でなく 最後のロータリースポーツを検討しているならば..まだコ・ス・パの良い今が検討時期かも知れませんね🎉 世界唯一のロータリースポーツカーに填まりましょう🎉

すごい参考になる！

@atrx8

Жыл бұрын

ありがとうございます！！！

前期後期と２台のATを乗り継いでます　前期はエンジン３基使いましたね(笑)

@atrx8

Жыл бұрын

ご視聴とコメントありがとうございます！ エンジン３基？！？！ 乗りまくって距離行った結果でしたでしょうか、、？それとも、、？（T_T)

のりだし60万のrx8を８月頭に納車しました 今のところ最高です！

@atrx8

Жыл бұрын

ご視聴とコメントありがとうございますー！！ 最高じゃないですか！！！ これからもエイトライフを満喫してくださいー！！(^^)

私は、前期のMT,AT,後期のスピリットRの3台を所有しています。普通に考えたら街乗りで考えたら他車種を選択したほうがいいと思います。車両代は安いけど、燃費などの維持費を合わせたらわかるよね、安い車がRX8しかないから選ぶんだよ

自分は単純にrx-8のデザインと音に魅力を感じて欲しいと思ってます！たまたま安くてラッキーって思ってますww

@atrx8

Жыл бұрын

ご視聴とコメントありがとうございますー！！ おっしゃる通り、デザインと音もホンマに魅力あふれる一台ですもんね！ エイトを買うための事前情報としてもし役立てたのであれば幸いです、維持へ向けて頑張って下さいね🙏😊

いつも思うのが手の届く範囲で１番好きな車を買えってことですねw 僕は２００３年式タイプEにずっと乗ってますけどメンテしてれば壊れません。メンテせずに壊れると言ってる人の意見は無視していいと思ってます。 NAロータリー＋フリースタイルドアは唯一無二ですし、エイトはいい車です。 新車ではリリースされないので今が１番全個体状態がいいということになります。リセールを気にするのであればトヨタの人気車種を買った方が無難ですw

@atrx8

Жыл бұрын

ご視聴とコメントありがとうございますー！！ そうですよね、経年劣化箇所のリフレッシュはしゃーないとしても、他は全然メンテで問題なしですよね〜👍

FDでほぼノーマルな私は自分でもレアだと思う。 ブレーキ関係のみAutoExe (セールで純正より安かったため)

@atrx8

Жыл бұрын

ご視聴とコメントありがとうございます！ FDでもカスタムされている方の方が多いですもんね... あと、セールで純正より安くAutoExe買えたのは羨ましいです（笑）

エンジン、ミッション、デフマウント！変えた方が良いですよ！ ゴムブッシュは、劣化してますから。

@atrx8

Жыл бұрын

ご視聴とコメントありがとうございますー！ エンジンはまぁ、当たりの個体さえゲットできればなんとかなりますが、、 他はおっしゃる通りですね！！笑 ゴムブッシュがまさに、足回りリフレッシュして解決できた一つですね(^^)

@user-nl7ks6fe4i

Жыл бұрын

@@atrx8 マウントが、劣化すると！搭載位置が変わったりしてギアの入りが悪くなりますよ

@kirikuma

Жыл бұрын

@@atrx8 エンジンの個体銅のこうではなく、「エンジンマウント、トランスミッションマウント、デフマウント、これらもゴムブッシュなのでリフレッシュしたほうが良いですよ〜。」と板 垣直さんが言わんとしてることですよ。

@atrx8

Жыл бұрын

@kirikuma そうだったのですね！理解不足で失礼したやつでした..ご指摘ありがとうございます、、！！