Дуже цікаво. Зробіть таке відео на id4 будь ласка 🤝

Можно ID4 підняти та BZ4 . Цікаво було б подивитися їх

Id 4 на підйомник!)

@nissan-ariya

4 ай бұрын

Він вже нікому не цікавий.

@SDimonchuk

4 ай бұрын

Цікавий))

@Viktor_Korniev

4 ай бұрын

​@@nissan-ariyaне згоден! Він цікавий буде навіть для порівняння. Багато купують, але треба порівнювати і розуміти реальну ситуацію по конкуренції на ринку

@user-yy4ft7co1e

2 ай бұрын

На звалище а не на підйомник

Фізику вивчали? Тепло іде вверх, а чому окремо, щоб не залити батарею в разі витікання охолоджуючої рідини.

🎉супер,давайте ще всіх основних конкурентів🎉

На Ід 4 цікаво, як реалізовано?

Дякуємо, в правильному напрямку рухаєтесь.

Цікаво порівняти з європейською версією. Не тільки Аріа, але і інші авто. Ту ж саму Теслу наприклад та VW

Зате витоку антефризу у батарею не буде.

Я вважаю що АРИЯ краще за ID , тому що двери ,капот з алюмінію,салон як на менекраще, двійні стекла, шумка краща, вона маєкращій вигляд зовні. І головне, там багато запчастин не китай, тільки кузов і батарея. Такі батареї стоять і на теслах, т. я. КАТЛ це лідер виробництва в світі. Прошивка з часом буде. Я їздив на ID та ARIYA , мені ария сподобалась більше, навіть BYD краще але я покищо йому недовіряю. ARYIA від НИССАН а він одін з перших на ринку і запчастині підходять з європи .ЦЕ МОЯ ДУМКА , А ТАМ КОЖЕН МАЄ СВОЮ. ВРЕМЯ ПОКАЖЕ

@user-um9re5kd3g

4 ай бұрын

Так як зараз формується секта любителів арії😂, то повністю вас підтримую

@slavatkachenko1249

4 ай бұрын

Вітаємо в секті😂

@user-yb4jc2vu6z

4 ай бұрын

😀зі Іді все буде краще

@oleksandr9378

4 ай бұрын

А що в ід не катл чи хочете сказати шо запчастини від європейки не підходять 😂 Скажу навіть більше, якщо б ви бачили що в середині, там ідентично багато запчастин не Кийтай))

@oleksandr9378

4 ай бұрын

Доречі і якщо ви не в курсі кузова в арії як чомусь і в тойоті не оцинковані

Класний відос, такі огляди конструкції потрібні. Та взагалі, класний канал!

@chargespy

19 сағат бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

Дякую за чудовий огляд! Це дуже корисна інформація для покупців. Зробіть будь-ласка огляди такого формату стосовно всіх автомобілів, представлених вами. Нам корисна інформація - Вам контент.

Це підігрів зовнішнього середовища. Якщо в глибокому снігу засадив Арію на пузо то можна включити цей підігрів , зачекати трохи поки сніг розтане і самотужки вибратись з снігового полону.

@DavidGarrick1515

4 ай бұрын

🤣🤣🤣👍👏

@Wed_4333

4 ай бұрын

Або примерзти навіки

@DavidGarrick1515

4 ай бұрын

@@Wed_4333 до весны 🤣

Дякуємо за огляд.

Молодці. Цікава інфа. Дякуємо

Дякую за огляд. Було би цікаво порівняти з європейською версією. Наскільки вона краще або гірше бо вона набагато дорожче😅

Супер! Сподіваюсь буде таке саме з BYD song L!

@user-ue6et6eq4i

4 ай бұрын

Також чекаю

Молодці , крутий контент!

Вийшов в Китаї електричний kia ev 5. Досить цікаве авто. Ціна зі старту теж демократична. Якщо буде така можливість, то хотів би побачити огляд і на цю машину

@nissan-ariya

4 ай бұрын

Цікаве чим? Ціною? КІА пусте як барабан.

@SavchukR.V.

4 ай бұрын

@@nissan-ariya по перше це великий корабель. Тобто джип. Думаю багатьом такий дизайн заходить. Є ж такі які люблять квадратні форми. Гарно салон трансформується.

Дякую, дуже інформативно та приємно слухати!

Класний обзор, чекаю на розбір Тойоти! Дякую!

про дроти на третій хвилині- у всіх авто так, по-іншому я не бачив в жодній машині (безпосередньо перед розємом дроти тільки в одній ізоляції)

@OggyXXXL

4 ай бұрын

Бо іншого не буває

Дякую за огляд,а зніміть такий огляд на BYD song+

Дякую за огляд.Автор молодець.Робіть такі огляди на інші електрички.Це зараз дуже актуально.

а кузов цинк чи не? чи алюминій частинами? пластик?

У вас як завжди цікавий і практичний контент. Продовжуйте в тому ж дусі!))) Доречі, в мене на каналі вийшло нове відео про історію електрокарів. Вам це точно треба подивитись. Цікаво почути вашу думку і критику)

Замовив у вас, чекаю.

Було б цікаво побачити на підйомнику byd соно плюс чемпіон.

Byd Seal U or Nissan Ariya?

отличный обзор🎉

А які акумулятори стоять там, LiFePO4 літій-залізо-фосфатні 3.3v, чи звичайні що горять на 3,7v?

@Madskillz_On

3 ай бұрын

обычные литивые

Підігрів більше потрібен не для того, щоб взимку приїхати на зарядну станцію з прогрітою батарейкою. А для того, щоб виїхати з дому з прогрітою. Бо як не прогріта, то втратиться до 30% прогнозованого запасу взимку (типу влітку проїде 400, а взимку з не прогрітою 300. Але з прогрітою та при наявності ТН, проїде 400 також).

@chargespy

Ай бұрын

Дякуємо за коментар.

Приколно хотів би подивитись огляд айонікс 5 хюндай😊😊😊😊😊

Говорят что есть подогрев переднего стекла, в нижней части, это правда?

а де відео про батарею zeekr знайти? не знайшов

Доброго дня! Зробіть, будь ласка, ще такий огляд на Song i Tang.🙏

Дякую за огляд, було цікаво! Головним недоліком з відео є захист передньої частини? А що з металом кузова? Він весь цинкований? Є сенс робити антикорозійну обробку?

@nissan-ariya

4 ай бұрын

Якщо ви берете авто не на 10 років, то сенсу немає. То все проблеми 3го власника.

@pavelusenko25

4 ай бұрын

Не оцинкований зовсім.

а в кого з конкернтів є захист акумуляторного блоку і як він виконаний ?

Дуже хочеться подивитись внутрішнє рішення батареї по охолодженю та підігріву бо випливає підозра що буде швидка диградація як і в ліфі.

@ruslankravets2812

4 ай бұрын

чекаємо пацієнта на огляді carrepair)

Чемпіона підніміть. Чекаю дякую

Силовий та інформаційний розєм як у Leaf обох поколінь. Як і захист двигуна з войлоку.

чудова рубрика однако

Зробіть таке на тойоті бз4х

5:20 чому не робити педаль рекупераційноного гальма. Ну як на тих же спецмашинах, де тільки йде не рекуперація, а резисторний нагрів

Тут не треба зі старту міняти задні амортизатори як в ід4, ручки так часто не глючать, шити одразу не треба за 700 дол як ід старіші прошивки, салон по якості кращий, для мене цього вже достатньо при виборі

Доброго дня, а що на цій арії з тормозними дисками, чому вони такі іржаві на робочій поверхні?

@al1972

4 ай бұрын

После мойки, возможно.

@user-nw6nx1cy1o

2 ай бұрын

Диски майже не тормозять !! Коли їзжу на Е-педалі постійно )) диски та колодки не труться !! Тому метал має властивість ржавіти

@user-qu1ko9zv6h

2 ай бұрын

@@user-nw6nx1cy1o на е педалі гальма теж працюють тільки менше

У мене на механіці колодки пройшли 110000, на електромобілі міняти взагалі не планую, зносу майже нема. Тільки іноді притираю іржу

@ketpes8414

4 ай бұрын

ага, ттам міняти відаразу весь суппорт разом з дисками і колодками бо все закисне і перекосить )))

взгалі можливо воно і краще що знизу радіатор батареї, прийняти удар в батарею чи в радіатор? критичного не буде це не вдз якщо можливо модульно замінити радік це гуд

@chargespy

8 күн бұрын

Однозначно , краще встановити металевий захист.

В цілому було цікаво, дякую. Передні підкрилки з пластику чи войлок?

@SSTRANSGENDER

4 ай бұрын

..... это важно?)

@mrnngwood

4 ай бұрын

@@SSTRANSGENDER кому як напевно. Але з войлоком значно тихіше.

@SSTRANSGENDER

4 ай бұрын

@@mrnngwood а ну это спорить не буду, с войлоком получше, поэтому +

@Sviat-vt7ct

4 ай бұрын

​@@mrnngwoodпередні пластикові, задні з войлоку

Чи вмикаються в неї задні стопаки при максимальній рекупирації?

@Sviat-vt7ct

4 ай бұрын

Вмикаються в режимі e-pedal

А що по BYD song

Зробіть id 4 було б дуже цікаво

Цікава тема, але ролик малоінформативний. Ріже вухо "металевий"- я розумію, що не пластик. Називайте те що магнітеться - СТАЛЬ(та її сплави), а не чорний метал. Захист по типу "кольчуги" там не потрібен, того пилника досить. Це не позашляховик, а асфальтний паркетник. За спробу Лайк!

3:35 😅 ви десь бачили роз‘єми в котрі заходить оплтеіння джгута? То шо заамотане стрічкою це не захист, а в першу чергу формування джгута проводки. Асболютно усі гілки біля роз‘ємів будуть з дротами, на любій машині, ви фізично не запхаєте в той же дойц жгут😅 і це взагалі не буває проблемою, гімняні і погано ізольовані розєми - так, косяки в укладанні джгута - так, а просто голий дріт в ізоляції буде вічним

По колодкам справа не в тому що вони зношуються а в тому що вони закисають і перестають працювати, іноді рвуться гумові компоненти від бруду який летить з під коліс. Звичайна справа неробочі , наглухо заіржавілі задні супроти.

Маю Арию вже 15 місяців і 20,000 км. Проблем не було тільки насолоджуватись і давати газу :-) Літом 550 км / зимою 400 км .

@user-lm5kn3nu6b

3 ай бұрын

Доброго дня як ви пішли проблему захисту акумулятора і силового блоку , якщо є рішення скиньте силку

@mihatis

3 ай бұрын

Я живу в Норвегії, то у нас тут гарні дороги. Не треба не якій захист .

@grabliby

3 ай бұрын

2wd, 87kwh?

@mihatis

3 ай бұрын

@@grabliby да

Дякую за український контент

чорна ізолента то взагалі не діло. потрібно використовувати блакитну :-)

@user-um9re5kd3g

4 ай бұрын

Блакитну не чіпайте. То для орків кораблі склеювати після Шторм Шедов

Супер спеціалісти, тільки чому ви не працюєте в Нісан або аналогічних брендах, ви ж краще розумієтися, можливо б зробили креще, і заробили більше чим монетизація на ютуб,,,,!!!!

Мені АРІЯ дуже подобається, планую купити, але треба розуміти повну картину якості в порівнянні з конкурентами.

@vb43

4 ай бұрын

Моя думка - якість можливо побачити , десь на пробігах під 100-150т.км. і 2-3роки володіння авто і то ,при об'ємах продажу - та й для кожного своє бачення - безпеки, якості , доцільності, придбання того чи іншого авто - навіть має значення де Вы мешкаєте - місто, містечко, район, приватна оселя , чи баготоповерхівка і тд.

Не нужно так сильно беспокоиться о защите батареи .... Сам корпус батареи очень крепкий .....Потому и весит сама батарея более 500 кг.

Давайте ще подивимось під брюшко сонгу

Таке почуття, що підігрів батареї вони вирішили поставити в самий останній момент!

Thanks

@chargespy

5 күн бұрын

You are welcome!

хороша альтернатива ID4

Мдя... таке відчуття що Ніссан вже не японський бренд. Головний акумулятор не надійно зроблений, 12 вольтовий щоб зняти треба ще блок запобіжників демонтувати, чи здвинути якось. Куча прибамбасів задля ВАУ ефекту не потрібних на практиці. Куди поділась японська практичність? А мені ж подобається це авто, зовнішньо. Зараз на Ліфі їзджу ним задоволений, хоча батарейка слабка там.😊.

Купив Арію. Усе подобається. Реально ТОП за ці гроші! Їзжу м*яко кажучи не повільно, вистачає кілометрів на 300 -350 заряду за +- 200грн. Є проблема: не можу вимкнути автоскладання дзеркал. У європейській інструкції написано, що у налаштуваннях VEHICLE SETTINGS є підменю MIRROR FOLD,. АЛЕ У КИТАЙЦІ моєму його немає(((((( HELP, хто знає як деативувати автоскладання дзеркал - ДОПОМОЖІІІТЬ))))) Дуже воно мені муляє. Буду дуже вдячний.

Кожен, поважаючий клієнта, продавець має пропонувати додатково металевий захист моторного відсіку та батареї поверх войлока термоізоляції ...

Інженери розроблюють авто роками, прораховують, перевіряють на крашах та інших тестах, витрачаючи купу свого часу та коштів автомобільного гіганта, створюють продукт - та дарма: чувак в гаражі краще знає що до чого, розбрався за пів години. " Все зрозумів"😂 Шикарний контент

@user-um9re5kd3g

4 ай бұрын

Мені, наприклад, цікаво подивитися, що там у неї знизу. Бо сам на таку чекаю. А ідеальних авто не буває

@OggyXXXL

4 ай бұрын

@@user-um9re5kd3gну дойоп до проводки то сміх. Ізострічка якась не така😅 а от гофра то добре. Гофра доречі то не дуже добре, бо то збірник болота, і якщо вона ще й щільно заведена до роз‘єму, що б не стирчирали дроти, то роз‘єму буде важко

@user-xy4yd4bf4t

4 ай бұрын

інженери вже давно нічого не розробляють... І всі рішення які є це не інженерні рішення а лише виконання інженерами завдань які перед ними ставить ринок

Інформації дуже мало батарея яка двигун який тещо антифриз не заходить в батарею це плюсик як на мене і я знаю що Ніякий захист не вбереже батарею якщо ти її на бордюр посадиш

Начебто чув в цій версії про тепловий насос, а ви про нього не згадали. Так є чи немає?

@chargespy

Ай бұрын

Система покращено теплообміну є, теплового насосу поки не бачили на ній .

Час покаже , що то за автівка . Але як на мене Тесла все ще недосяжна для більшості автовиробників .

Парєбрік😂

Чи е в когось інформація де знаходиться піропатрон високовольтної батареї?

@chargespy

Ай бұрын

Безпосередньо в батарейці на виході

А якщо пузом в калюжу заїхати, нічого не буде?

@yurasik2354

4 ай бұрын

Цікаве питання

👍👍👍🇺🇦

@chargespy

9 күн бұрын

Дякуємо.

С нагревом понятно,а охлождение???

@chargespy

Ай бұрын

Все там же в одному контурі.

Слабенький огляд. Про глушники нічого не сказали. З якого боку біля батареї стоять.Чи є сажевик і едблю. Так собі

Мені дуже цікаво. Якого ти вирішив що гофра, чи термоусадка це захист наприклад від чого? Сам придумав і сам розкритикував. Виникає питання - автор взагалі знається в авто електриці? Звідки ви всі ці дешеві обзорщики беретеся? Іди працюй. Допомогай країні в такі важкі часи. Слава Україні. Слава її Захисникам. Слава в віках Захисникам Маріуполя.

Хонда срв 3 газ по трассе 9 литров ×25,50×6,80(680 км)=1560 гривен+ 1 литр бензин 50 грн итого 1610 стоимость поездки на газе. Как электричество может конкурировать если электромобиль ещё в 2 раза дороже стоит как авто

Порівнював Ariya і ID.4 То більше все ж таки сподобався ID.4 Найперше це відчуття більш якісного автомобіля в тактильному плані, до чого не доторкнешся все більш якісне міцно тримається, ергономіка салону для водія зручніша. Це по відчуттям. Якщо в технічному плані взагалі ID.4 на дві голови вище: світло матричне - набагато краще, мультимедіа з бездротовим Карплей, без цього сучасне авто складно уявити. Музика краще (версія на моноприводі) Радіус розвороту - порівнювати неможливо. Перемикання передач на ІД реалізовано зручніше набагато,сучасніше! Камери краще в ід Дзеркала заднього виду теж Підлокітник зручніший Доступ до характеристик авто (через ОБД сканер , де можна змінювати купу налаштувань) в ід.4 є , в арія продавці навіть не знають чи є щось схоже. На ходу в арія я постійно чую свист двигуна , навіть на малих обертах , бо він знаходиться під капотом! В ід.4 тебе мовчки підштовхує і це відчуття приємніше ніж в арія , котра при гальмуванні якось клює носом! Але в арії здалось трохи мʼякша підвіска (хоча диски там на 19, а в ід.4 20) тому не обʼєктивно. В арія сидіння для мене зручніші Дизайн - це справа кожного!

@chargespy

Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок та такий розширений коментар.

Я ще не бачив жодного непродажного оглядача автомобілів.

Пілон коробки металевий це вже не пластик як сучасний тренд

Коли робиш «технічний огляд» і кажеш «скоріше за все» то стає зрозумілим рівень огляду та оглядача і далі вже навіть дивитись не хочеться

@user-jr2io7nx1n

3 ай бұрын

Це точно,схоже що барани

👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦

гляньте на ай пейс та є-трон

Складається враження що ваша команда працює на пряму китайського автопрому

Я впевнений що арія не чіняньської зборки набагато краще і якісніше зроблема. Так само як айдішки європейські і вузькоокі це небо і земля два різні авто

@torkkrauser5956

4 ай бұрын

а можете конкретно аргументировать эту разницу ? кроме различии зарядного порта естественно ...

@slavatkachenko1249

4 ай бұрын

Я вважаю що АРИЯ краще за ID , тому що двери ,капот з алюмінію,салон як на менекраще, шумка краща, вона маєкращій вигляд зовні. І головне, там багато запчастин не китай, тільки кузов і батарея. Такі батареї стоять і на теслах, т. я. КАТЛ це лідер виробництва в світі. Прошивка з часом буде. Я їздив на ID та ARIYA , мені ария сподобалась більше, навіть BYD краще але я покищо йому недовіряю. ARYIA від НИССАН а він одін з перших на ринку і запчастині підходять з європи .ЦЕ МОЯ ДУМКА , А ТАМ КОЖЕН МАЄ СВОЮ. @@torkkrauser5956

Ниссан Лиф 2015 года по надежней будет с CATL-195А 69квтч

Хлопці!. Я чекав від вас такий контент, буду вдячним вам якщо ви поставите на підйомник/ BYD YUAN, SONG, TANG, HAN. Будь ласка, заздалегідь дякую!!! 💙💛

@andrewcherry3330

4 ай бұрын

Є 2 відео з ними москальскі

Як вона до Полюса доїхала - це загадка😂 До бездоріжжя вона не дуже готова

Так бачили авто при ссср. Все значно простіше нічого не робити далі за 10 - 12 років їзди далі прес.

Якраз лавсанова ізолента це штатна ізоляція, а гофра- це дешевий аналог, який може видавати посторонні звуки☝️

Nissan - дороби сам

Заїхати на ПАРЄБРІК?! Це де вас носить?!

Виключить музику, будь ласка.

Капець! "Люта китайщина" 😮 Усе нутро у доступі до калюж та бордюрів 😢

Ніколи не розумів тих людей які заліплюють авто різними "захистами"?!?! 22 роки за кермом жодного разу не ловив "пузом" жодних перешкод, не ліз на бордюри . Короче кажучи дивився і думав куди і як їхати😉 Інженери вже давно все прорахували, тупість водія не прорахуєш але то вже його особисті проблеми і витрати😂

@chargespy

2 ай бұрын

Цікава думка, дякуємо. Але все ж таки тут кому як спокійніше. Це як з антикорозійною обробкою. Можна їздити і без неї, покладаючись на гаражне зберігання або на відносно малі пробіги по місту в реагентах під час снігопадів, але якщо не спокійно - то краще обробити та спати спокійно. Так і з захистом. Доречі загляніть на наший останній стрім, там в середині запису ми брали інтерв'ю у наших партнерів з "Кольчуги"… там було багато цікавого по цій темі. Запис стріму знаходиться у вкладці "трансляції"

Цікаво такий самий випуск тільки для хонди

І що ми бачимо, комерсант-перекуп з країни, яка не має і не мала ніколи власного виробництва авто, дає оцінку якості роботи інженерів країни, яка випускає найнадійніші авто в світі?

@chargespy

12 күн бұрын

Ви даєте упереджено оцінку нашому каналу та діяльності. Ознайомтеся ближче з нашою діяльністю.

@user-hr4zl6uo4f

12 күн бұрын

@@chargespy Ви дуже упереджено оглядаєте саме цей авто, в основному огляді далі моменту що цей авто лего не зміг дивитися. Зрозуміло що Вам цей авто з якихось причин не подобається.