На резине сэкономишь-.... И завтра ты папа.. 😁

@durilka6215

2 жыл бұрын

Ха-ха

@user-oh1xs4gg7t

2 жыл бұрын

Одна порваная резинка подарила жизнь .другая порваная резина забрала

@user-xk2zm6xy7g

2 жыл бұрын

Рискуя на скорости , и не контролируя ситуацию, может ничего не помочь .

@user-zj3wy5cz1o

2 жыл бұрын

Сэкономишь на гондоне - потеряешь на враче!

@user-xv3uw9vn7t

2 жыл бұрын

@@user-zj3wy5cz1o Дойти лишь до врачей это пустяки, по сравнению с тем что спустя годы некоторые мужчины становятся вообще бомжами...

Ни слова про сцепление! Когда я оттормозился на 50-60 км/ч перед машиной, то покрышка сразу окупилась)

@user-or8kp3rq8b

2 жыл бұрын

Да сам откатал на дешёвой 3 месяца стёрлась тоже на 50-56 км по тормозам бил норм не заносило сильно Убил прыгнул с 70см высоты 😂 сразу бока полезли Купил Кенду полёт норм даже по гололёду спокойно ездил да и почти не стёрлась А вот тонкие покрышки спокойно на спичке прокалывал 😅 учитывая что тротуаров и дорог хороших мало то не стоит овчинка выделки Лучше пару раз Кенду поменять Не разу не было проколов за год а катаюсь я по хардкору и бездорожье и лес и убитые дороги прыжки тоже бывают по настроению

@overclock8741

2 жыл бұрын

я также, шина слик Scwalbe лёгкая, летел с уклона по шоссе, и со скорости 60 быстро оттормозил перед внезапно остановившейся машиной. Ехал на веле эндуро, не шоссер)

Хорошй ролик. Автор ты молодец. Ты рассказал, показал, обЪяснил, и дал ответ не однозначно, то есть дал наставления на счет покрышек и камер. Никакой воды все по делу. От меня лайк)

Сейчас на всем экономят, а цены гнут как за хороший товар

@velotlt8475

2 жыл бұрын

Смотря на чём экономить. Я стараюсь не экономить так как качество не должно стоить копейки но и надо найти качественную вещь. Но после дешевого китайского хлама я давно уже не экономлю и стараюсь находить качественные вещи для велика. Это как с машиной, ты же не будешь на дорогую иномарку ставить дешевые запчасти сделаные из говна, вот то же самое с велозапчастями.

@vladimir5275

2 жыл бұрын

@@velotlt8475 цена не показатель качества. А бумажке я не верю. Был когда то ГОСТ качества, а чейчас на него положили большой и толстый. Сейчас правит лже ГОСТ.

@Jh0nSh0n

Жыл бұрын

Цены гнут, чтобы заставить работать дешевле/больше и заработать на этом, не гоже рабам капитализма богатеть. Дальше только богатеющие богаты и беднеющие бедные :)

@user-ee6qw9hf1y

10 ай бұрын

​, знаток- конспиролог, епть) Очень "крупный " специалист 😂

Я зашил боковой порез копроновыми нитками как носки, езжу второй сезон, даже не разошлась ни на мм 🤣 швабле рокет рун.

Было великолепно!) Даешь больше познавательных видео обо всем) P.S. бескамерка наше все)

@Lexapskovpro

2 жыл бұрын

И да у бескамерки накат многие замечают улучшеный. именно от меньшего количества резины

@Getoverhere666

Жыл бұрын

Бескамерка хороша для тех, кто катает в Крыму по колючкам на низком давлении. Всем остальным она нафиг не нужна. У меня друг перешёл на бескамерку в конце того сезона, а этот не хотел открывать, так как ему было дико лень выковыривать старый герметик и вообще возиться с колёсами. Ездить быстрее он, кстати, не стал.

@Kbuinec

Жыл бұрын

@@Getoverhere666 полная чушь. Поставьте себе хоть раз бескамерку, а потом уже пишите стоит или не стоит. Ощущения от наката меняются кардинально. На счет самого наката ничего сказать не могу, не измерял. Если вашему другу завтра ботинки станет лень надевать, то что, всем без ботинок ездить?

@Getoverhere666

Жыл бұрын

@@Kbuinec да. Мой друг для меня авторитет. А ютуберы и незнакомые люди - меньше. Я скорее буду доверять мнению знакомого мне человека, извините. Я вижу, что у моего друга гемор с этими бескамерками, поэтому ставить их себе не буду. Более лёгкое колесо хорошо, если постоянно разгон-торможение. А так - без разницы. Имхо

@zmiter25

Жыл бұрын

@@Kbuinec поставил, не понравилось, количество забот увеличилось, какой то пользы не заметил. может я и стал проезжать определенный участок на пару процентов быстрее, но я не спортсмен, катаюсь не на результат, а в удовольствие, камеры пробиваю очень редко (раз в сезон, а то и раз в два сезона). вернул камеру. думал попробовать поставить латексную камеру, но посмотрел что ее нужно постоянно подкачивать и передумал. мой выбор бутиловая камера, так как требует меньше всего обслуживания в моем случае. бескамерка это круто, продуктивно, спорить не буду, но не всем оно нужно.

По делу всё говорит без реклам и лабуды всякой лайк тебе чувак

Спасибо. Хорошие советы)

"Чтобы стать мудрым, достаточно десяти книг, но чтобы найти их, нужно прочесть тысячи". С резиной, походу, так же. Порядок, правда, по меньше будет.

Изначально стояли слики от Kenda 700х38 на новом туринге (полагаю, что металл). Продал и купил Maxxis Asspen 29х2,10 60tpi (на кевларе, но в момент покупки не знал этого). Покатал 1,5 сезона и надоела эта пила, решил вернуться к полусликам. В декабре с заказал Maxxis Overdr8ve Excel 700х40С 60tpi, как оказалось на металоокорде (когда заказывал не понимал). По данным с покрышек работают они в диапазоне от 3,4bar до 5,1bar. Накачал перед 4bar, зад 4,5bar. После 25км проезда заднее колесо образовало грыжу. Стальная проволока отслоилась и покрышка пришла в негодность. Переплевался с этой ситуации (урок на 5500р) выкинул вторую, заказал с кевларом (пункт уде был приоритетным) Maxxis Receptor 700х40С 120tpi. Эти в диапазоне от 2,5bar до 4,1bar. Накачал 3,6. Монтаж в разы легче, чем с металлом.

Спасибо полезное видео! 👍👍👍

китайский нейлон, он же резино-пластик, круче всех! никогда не угадаешь на каком круге, катаясь вокруг дома, его разорвет 😂 есть "русская" рулетка, а есть "китайская" 😁

@RangeDz

2 жыл бұрын

на детском лисапеде в процессе накачки лопнула камера, примерно на 3х атмосферах. китайпокрышку разорвало в клочья прям в руках. я тогда чуть не обделался xD

@pavelbogdanovru

2 жыл бұрын

@@RangeDz а зачем в детский велосипед 3 атмосферы качать?

@RangeDz

2 жыл бұрын

@@pavelbogdanovru потом тоже задавал себе такой вопрос xD обычно 2.2-2.5 качал в него

@bringmechaos958

2 жыл бұрын

Почему же, я уже знаю что она взрывается как только ты влепишь ее в покрышку и попытаешься накачать.

@durilka6215

2 жыл бұрын

Та ладно ,какое ГМО нужно купить то?

По традиции, оставляю просто комментарий для поддержки канала. Новые горизонты открываю для себя

@Lexapskovpro

2 жыл бұрын

Спасибо)

Стальной корд можно не только восьмерочкой, можно втрое сложить(гуглим как складывать кольца от свадебного платья, тоже кстати стальные). Что касается дешевизны, тут у каждого свой предел, на недорогой резине ездить тоже можно, просто помедленнее. А вот на дешманской уже наверное не стоит. Качественная же резина (не обязательно сильно дорогая, но уж точно не дешевая) это действительно совсем другая управляемость. А это безопасность. Признаки некачественной резины, усики не тянутся, а обрываются. Достаточно подергать 2-3 усика в разных местах, если все оборвались, резина не годится. При проведении по резине пальцем, резина должна как бы тянуться за пальцем, а не изображать из себя скользский пластик. Если резина дубеет ниже 10 градусов, то это тоже свидетельствует о низком качестве материала. Ванда не самая плохая резина, но пожалуй из дешмана лучше чао янг. Но по возможности берите по скидке любую подходящую резину нормального бренда и вы уже не вернетесь на дешевскую резину, после практического испытания на себе разницы.

@AlexSerious_AS_3D

2 жыл бұрын

Пробовал у своих покрышек Кенда обрывать усики пальцами. С трудом получалось, а иногда и не обрываются совсем, настолько они тянутся. Проехал на них более 3500км. Очень часто ездил по убитым каменистым с щебёнкой дорогам и асфальтированным, когда путешествовал. Так на заднем колесе шипы только на половину стёрлись. Я думаю хороший результат учитывая дороги по которым ездил.

@enosunim

2 жыл бұрын

Ну тянуть усики со всей дури не нужно = ) Достаточно просто зацепить и потянуть легонько. В идеале он тянется и потом выскальзывает из пальцев. А если не тянется от слова совсем, то понятно при определенном усердии он просто оторвется. Иногда они вообще отскакивают от легкого прикосновения. Резина не равномерна поэтому и проверяют в разных местах, т.к. один оторвавшийся усик ни о чем не говорит. Насколько я помню, если усики не тянутся, значит в резине много сажи, и собственно у нее повышенный износ, а так же пониженная эластичность. Что негативно сказывается на управляемости, сроке службы и накате.

@AlexSerious_AS_3D

2 жыл бұрын

@@enosunim Понял. Усики тянутся отлично в разных местах и на обеих покрышках. Ещё у моих покрышек кенда с боков имеет небольшой блеск у резины.

@user-gq5qb4oc3j

2 жыл бұрын

Я вот думаю. Ну если чувак берет надолго резину, то на что он надеется покупая дешман.

@user-it2qx6eb6g

Жыл бұрын

@@AlexSerious_AS_3D на кенда 1080 13500км проехал.да стёрлись ,трещины но на пару тыс ещё,думаю,их хватит.

На моем келлисе в комплекте шли schwalbe rocket ron. И первые же покатушки я камнем разрезаю боковину :) Обидно было нет слов. Пожаловался знакомому, он говорит давай попробуем завулканизировать. Сделали, покрышка отходила еще несколько лет (катаюсь немного).

Хорошее видео, супер спасибо

Да золотая середина очень важна в велосипедизме. Сам много раз обламывался на "самых-самых" деталях или компонентах и по итогу приходил к чему то среднему между надёгой и легкостью. Schmolke брать не стоит - сломается как пить дать. Берите MCFK. Надёжнее.

schwalbe marathon greenguard мне понравилась. Поймал колючку от гледичии - за счёт плотности и толщины резины колючка сидела в отверстии как пробка, давление с 3.5 атм. до 0 спустило за двое суток. То есть, подкачивая колесо 1 раз в сутки, я ещё неделю катался, пока наконец-то руки дошли заклеить камеру.

может в этот раз первый) на резине ни в коем случае не стоит экономить, это ж самая важная часть для хорошего наката)

@Lexapskovpro

2 жыл бұрын

Красавчик! Успел. Моё почтение)

@MrAllben

2 жыл бұрын

хорошее сцепление может уберечь от травм)

@molokofreak

2 жыл бұрын

накат не главное, главное что тонюсенькая боковина дает это КОМФОРТ, если с умом все сделать то можно катать не хуже чем на кросскантрийных двухподвесах накаченных выше нормы.

@elprofessoresa

2 жыл бұрын

@@molokofreak на чём хоть катать не хуже?

@fkfrantic

2 жыл бұрын

Вот купил я Континенталь по 2800 за покрышку. Да, накат хороший. Но теперь катаю на Кенде, потому что порвал покрышку за две недели в двух местах: одно в месте протектора, второе на усиленной боковине. Прошлая Кенда, как и Митас проездили пол года с целыми камерами и ободами пока велосипеды не продал. Ни проколов, ни пробоев.

Отличная видяха, всё объяснил качественно

Хорошая резина - как обувь, кайф!

Благодарю, про накат тонкой Шины я даже и не подозревал :) 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@elprofessoresa

2 жыл бұрын

а если она тонкая да ещё и безкамерная вообще кайфы)

@ildusmasautov5706

2 жыл бұрын

Если бы накат улучшался из-за облегания резиной препятствия, тогда бы при небольшом снижении давления на том же колесе накат увеличивался бы. А это не так - любая амортизация уменьшает накат, так как энергия качения преобразовывается в тепло. Здесь работает только уменьшение массы и увеличение давления - самые дешёвые покрышки помимо большого веса имеют меньший максимум давления.

@vadimko5100

2 жыл бұрын

на самом деле все еще сложнее. ни разу в ролике не прозвучало компаунд. а факты использования говорят о том, что рокет рон аддикс едет на асфальте гораздо лучше лысого дешмана.

@overclock8741

2 жыл бұрын

@@ildusmasautov5706 на Marathon Racer Evolution весом 430 грамм качаю 3.8 атм и она на ура глотает мелочь типа камней гравийных, то есть на хардтейле с заблоченной вилкой ехать всё равно мягко, а на других шинах чёто жёстко при 3+ атмосферы.

@vertolet06

Жыл бұрын

Только он забыл сказать что накат по плохой дороге. На ровной пофиг.

Отъездил на Kenda Smallblock около 4000км по одометру, хорошие покрышки, мягкие, мягкие боковушки смягчают удары на кочках. Из минусов сильно прокалываются, якорец стелющийся колит их постоянно. Нужно постоянно следить за давлением из-за мягких боковушек на пустом колеса велосипед даже катить плохо. Камеры лучше ставить с антипроколом. После поставил покрышки Shwable Delta Cruiser откатал на них тоже около 4000 км по одометру, дальше спидометр сдох, стоят до сих пор, сзади протектор по центру стерся в 0. Покрышки заявлялись как антипрокольные - но якорец стелющийся их колет на ура между протектором. Спасает только высокий протектор пока он есть. Камеры с антипроколом нужны. Накат лучше чем у кенда смолблок за счет сплошного центрального протектора. По цене дорогие, наружный слой резины у меня потрескался. Что дальше брать я хз, швабле дороги нынче, 25 и более баксов за одну покрышку? По такой цене есть резина на автомобиль.

Я вижу оптимальной такую формулу (как минимум для катания город/лес без особой жести) - хорошая покрышка с кевларовым кордом и дополнительной защитой + легкая камера. Тут мы получаем и защиту, и легкий вес, и хорошие ездовые характеристики. В моем случае это Continental Race King ProTection BlackChili + ультралегкие камеры Continental, очень доволен.

@protivliberastov9182

Жыл бұрын

Я как раз такую собираю- это shwalbe smart Sam +shwalbe aerothan tube) камера весит 65 гр. фишка Смарт самов в их цене и износостойкости )

@F_youtube_rassist_cencure

9 ай бұрын

у них ресурс низкий)))) более дешевая покрышка того же континенталя ресурснее

@unrealeugene

7 ай бұрын

А где покупали? Оригинал?

@vitali6618

7 ай бұрын

@@unrealeugene Оригинал. Заказывал из Германии.

@unrealeugene

7 ай бұрын

@@vitali6618 эх, ну сейчас видимо такой опции уже нет) а китайские аналоги на озоне смущают)

Много лет испотльзую покрышки Kenda смалблок и абсолютно доволен!

Я вот зимой решил сэкономить на резине и взял Мишлен е-вайлд, вместо обычного вайлда. Покрыхи более тяжёлые, по ощущениям чуть более жёсткие. Но в целом считаю норм решение было. По крайней мере сезон откатал, один раз в горы выехал (вот в субботу может быть второй получится), пока все ок.

@AlexSerious_AS_3D

2 жыл бұрын

А сколько вы км на них проехали?

@sergeizhilinski

2 жыл бұрын

@@AlexSerious_AS_3D не очень много, около 1700 на местном трейловом споте, на дёртовом споте и в горах. Когда брал - боялся что разорву как прошлые покрышки, где я смог боковые зубы сорвать на контре после 1к км, но эти выдержали. Да и при катание на дёртовом споте, который у нас усыпан мелкими острыми камнями, от которых тонкие покрышки пробивает очень часто, я откатал весь сезон без проблем. Ну и приятным бонусом было то, что камни в горах не смогли порезать.

В этом году Schwalbe Thunder Burt на мягком компаунде потяжелела, подорожала, но и борта стали "непрозрачными".

@molokofreak

2 жыл бұрын

швальбе всегда врет о весе, никогда вес с заявленным не совпадал, в отличии от Контиков.

Горный вел, езда на всех покрытиях !) ,кенда - мягкая ,прокалывал гравием ( забивался в протектор) , максис - быстро стерся протектор , поставил мишлен , за пять лет два прокола проволокой для опалубки ,а в остальном как новая !

Поменял Schwalbe smart sam plus на Schwalbe Marathon Supreme Evolution ибо осознал что 90% по асфальту катаю и камеры по легче поставил. Нормально так по весу скинул и накат стал ощутимо лучше. Доволен капец как, по проколам будет видно но за сезон не прокололся.

Очень здорово все рассказал. спасибо за такой познавательный материал)

Стояла Schwalbe Hurricane на обеих колесах, на заднем поизносилась - решил поменять и взял Кенду... подешевле... на переднем все еще стоит Швалба... :) а задняя Кенда за пару сезонов уже так изрядно износилась.

@enik1185

2 жыл бұрын

У меня максис дтх, у знакомого кенда как на видео. Куплены несколько лет назад, эксплуатируются практически одинаково. Мои покры - как новые, кенда у знакомого сзади тоже вся лысая. Теперь я знаю, какую фирму покрышек точно покупать не стоит.

@prosto_den5675

2 жыл бұрын

@@enik1185 Ну кенда и дешевле немного. По наблюдениям, швальба живет дольше всех. Кажется что у нее плетение надежнее или вроде того.

@prosto_den5675

2 жыл бұрын

Согласен, по личному опыту швальба дольше всех живет. Откатал по два сезона на Швальбе Блек Джек и Максис Ардент, максисы по ощущениям убились немного сильнее

@peraspera6559

2 жыл бұрын

Ну тут может торможение неверное. 70% торможения - передом будет хорошо.

У меня такая же Kenda K1016 "Kiniption", только Premium 60 TPI (плотность плетения нейлоновых нитей). Такая конструкция ей комфорта не прибавляет, по сравнению с, например, Schwalbe Kojak 67 TPI или Hurricane 67 TPI (у которых LiteSkin - стенки как тряпочки). С другой стороны, это покрышка для прыжков и всего такого, поэтому грех жаловаться.

На покрышке как-то можно определить страну-изготовитель? Может как-то маркируется? Например Тайвань

Порвал два корда максиса айкон, именно из за этих тоненьких бортиков, прям жопа горит когда вспоминаю. А про качество могу сказать лишь то, что дешевка всегда много весит и у них всегда плохое сцепление с покрытием, не зависимо от протектора. На шоссейниках особенно заметно, я там убрался два раза на поворотах...Швальбе и континенталь топ бренды по сочетаю цена/качества имхо. п.с. Нужно делать на записи голос громче, на контрасте с другими видео с ютуба, при включении кажется что громкость резко выкрутили в ноль.

@qex1k

2 жыл бұрын

У меня на MAXXIS IKON спустя неделю после покупки нового велика порвалась боковина, хрен пойми обо что. Сантиметр где-то порез.

@nortalneis

2 жыл бұрын

У каждого свой опыт, но лично мне пока везло с Maxxis Ikon. Более того, это первые покрышки, которыми я полностью доволен. До этого были Schwalbe Racing Ralph - вот с ними намучался, за полтора года колёса прокалывал чуть ли не каждый месяц, умудрился даже зимой. Плюс у них посрывало некоторые боковые грунтозацепы, не говорю уже про мелочь в виде неравномерной толщины и кривости по корду. Справедливости ради, Smart Sam после них откатали столько же времени без проблем, в целом устраивали, но собирали слишком много грязи в протектор. Далее попробовал Continental Race King - после швабры это было разочарование: на мокром асфальте не раз падал, так как плохо держат даже в небольших поворотах на скорости, пришлось отказаться. В итоге сейчас уже второй год на Maxxis Ikon и летом и зимой, отличный держак в любую погоду на разных поверхностях и никаких проблем касаемо проколов. Покупал версию 3C Exo 120TPI на bike24. На втором веле лето откатал с Michelin Force XC, но держак на грунтах у них ощутимо хуже чем у Айконов, так что на следующий сезон планирую туда тоже брать Максис. П.С. все покрыхи разных брендов были кевларовые.

@andreyorlov8069

2 жыл бұрын

@@nortalneis 👍

@user-dd2yt1gh8c

2 жыл бұрын

У меня континенталь версии рейс спорт перед икс Кинг зад рейс Кинг на мтб полностью устраивают цепляется и катит норм. Не для асфальта только на дорожник е пока не определился временно Ленд круизеры поставил.

@user-qv7vi8bx4q

2 жыл бұрын

Не все ноунеймы плохо держат. наоборот встречался с тенденцией "чернильных покрышек" очень мягкие средние по весу но тормозить на асфальте на них нельзя - сразу залысина... Считаю что покрышки надо выбирать исходя из стиля катания, веса райдера.

Катаю на Vittoria и Schwalbe. Швабля для кантри, в топ версии, виттория для шосса, графен 2.0 зафиро про. Зафиро два года без проколов, держак норм, износ средний. Топчик для тренировочной резины.

Я тот человек которые воткнут вместо дешёвой kenda такой же как у Лёхи на видео maxis xigh roller 2. Накат немного стал пожалуй хуже, а вот сцепление с дорогой стало отличное. По всяким ухабам покрышки держат отлично. Хотел ещё бк замутить но боюсь дешёвые обода не поддержат данную идею

@overclock8741

2 жыл бұрын

я на High Roller II так сильно закладываю вел в поворотах, что аж шипы боковые заламывает, у Roller первой версии шипы прочнее сбоку, но обе они суперски держат на любой грязи, кроме совсем уж жидкой.

Кстати за покрышки Ваня Кунаев неплохо пояснил, давненько правда. Там и про составы, конструкцию и т.д.. По дх теме, но применимо наверно почти ко всем дисциплинам.

@elprofessoresa

2 жыл бұрын

ну он как-то слишком любит maxxis, ни на что не намекаю конечно, скорее всего дело в его любви к ДХ

@prosto_den5675

2 жыл бұрын

@@elprofessoresa ну да, но там сама суть о строении покрышек, их видах и назначении очень хорошо раскрыта

@elprofessoresa

2 жыл бұрын

@@prosto_den5675 тут согласен, очень развернутое видео,но нужно к Васе приставать чтобы сделал со стороны кантрийщика, а то почти все мастера в основном эндурщики итд)

@prosto_den5675

2 жыл бұрын

@@elprofessoresa Может они спонсируют его, как GT. Ну и Максиса в целом очень много, в каждом магазине есть. Хорошая резина, за вменяемый прайс

ну еще в хорошей резине используется разный компаунд, что дает устойчивость к истиранию и хороший зацеп, а еще рисунок протектора в хорошей резине взят не с потолка, что дает лучший накат. стоит ли переплачивать решает каждый сам, но не попробовав и не узнаешь)

@BikeNatureExplorer

2 жыл бұрын

Топовые покрышки часто существуют в виде дешевой однокомпаундной стальной версии, и собственно, топовой трехкомпаундной фолдинговой. Рисунок у них одинаков.

@vertolet06

Жыл бұрын

или износостойкость, или зацеп. Всё сразу не бывает.

@user-ub2hu2bt2k

Жыл бұрын

@@vertolet06 бывает, когда в одной покрышке разная жесткость разных слоев

Про покрышки можно диссертацию написать, - столько нюансов. Даже на сликах можно по грунтовке с комфортом передвигаться, а можно и на зубастой с дискомфортом. Можно за 10 тыс км ни разу не проткнуть покрышку, а можно и за 1 тысячу 10 раз проколоть другую покрышку которая дороже, ездя по тому же маршруту. Качество езды зависит от покрыхи

@BikeNatureExplorer

2 жыл бұрын

30мм слики на малейшем песочке меня отправляли в штопор

@user-eh4ep7yc9w

2 жыл бұрын

@@BikeNatureExplorer известно ли вам, что слики могут быть как 25мм, так и 50+мм.

@zpatriotrfantiliberallgbthater

2 жыл бұрын

@@BikeNatureExplorer резина до 35 мм тонет в песке, это нормально.

@BikeNatureExplorer

2 жыл бұрын

@@zpatriotrfantiliberallgbthater Уточню - на 30мм сликах я не смог ехать по песчаной сельской дороге. Вообще не смог. Сменил 30мм слики на 35мм панарейсер гревелкинг с шашками на протекторе. Проблема ушла. Да, все еще нервное поведение, да, на 57мм мтб устойчивее, но худо бедно ехать можно.

@BikeNatureExplorer

2 жыл бұрын

@@user-eh4ep7yc9w и они просто проскальзывают в песке. Кстати, 50мм слик тем более будет проскальзывать. Как и колесо автомобиля, кстати. Казалось бы - даже фет бафки такой ширины не имеют, а поди ж ты - приходится из песка вытягивать с помощью досок

10:04 ...вы сможете заметить, что вы колоться стали в разы чаще)) Thunderburt передает привет)

Во время. Покажу друзьям.

Рейсинг Ральф топ за свои деньги)) крутая резина, главное не перфоманс брать, а новую еще не пробовал)

@evilden2653

2 жыл бұрын

да вся швальба не плохая, у меня рокет рон спидгрип, боковина почти 1мм, не то что континенталь и максисы как презерватив тонкие боковины нежные

Золотое правило дидактики (преподавания) - принцип наглядности. Спасибо за наглядный разбор покрышек, пусть и с небольшими охватом типичных представителей. У Кенды есть годные покрышки, при идентичном рисунке отличающиеся по стоимости в зависимости от наличия так называемого "антипрокольного слоя" K-shield. На их полуслике счастливо и уверенно быстро откатал 4000+ км за сезон и не знал бед, пока не убрался на песочном тротуаре зимой, а по весне всё-таки прокололся:( А вот у Швальбы есть градация "антипрокольности" - от 1 до 8 - и их Black Jack на троечку (3 степень) с потерей в накате по городской мешанине парков-перелесков, разбитых тротуаров и велодорожек наездил на моём стелсе-на-деоре ещё три тыщи и смог бы больше, но я купил Шульц на Конти, готовом к бескамерному использованию)) посмотрим, что покажет шинный гигант.

@overclock8741

2 жыл бұрын

катаю на Швальбе с 6-ой антипрокольностью - ни одного прокола за год, только проволока влезла крюком, то есть её согнуло об нити плетения и выдавило наружу.

@zatoone3758

Жыл бұрын

Дорогие покрышки в первую очередь предназначены для соревнований и для обычного паркового катания могут проигрывать среднебюджетным (в ресурсе уж точно). Если вы просто катаетесь, чтоб поддерживать себя в форме - то условный бескамерной максис с кучей технологий на кевларе и простенькая на стальном шнуре кенда с похожим рисунком никак не скажется на процессе сжигания калорий ( вы просто быстрее устанете и чуть меньше проедете). А вот если вы учавствуете в соревноааниях или у вас в катании стоит хоть какая-то чёткая задача ( например есть техничный спуск на вашем маршруте и вы его шарашите на время), то помимо экономии вашей мощности ещё и зацеп резины проявит себя на полную... но повышенный износ никуда не денется.

@F_youtube_rassist_cencure

6 ай бұрын

@@zatoone3758 оправдание катальцев чао чанг, кенды и прочего мусора. у максиса топовые антипрокольные называются тренировочными и имеют дофига выше ресурс протиив китайцев и устойчивость к проколам и как раз предназначены для комутинга и парков. сопротивление качению там высокое за счет защитных слоев и ресурса. так что даже для обычных катальцев имеет смысл по рублю на километр пробега.

Купил год назад schwalbe road cruiser с антипроколом, разницу в весе особо не ощутил, а что такое прокол в 20-50ти км от дома забыл, но запаска и ремка всегда с собой)))

@SilentWarriorr

2 жыл бұрын

Марафон весит безбожно,лучше уж чаоянг,всё равно не прокалываюсь)

@overclock8741

2 жыл бұрын

@@SilentWarriorr у меня Marathon 35мм шириной весят 430

У другана в силу очень неприятных причин (нормальный байк угнали:( ) теперь собранный по нитке простенький велик. Резина была - самая типичная, с ашан-протектором типа как дешманская дубовая из этого обзора. Подогнал ему изрядно катанные, не не драные свои Кроссмарки кевларовые. Неделю потом слышал его восторги про накат..! Даже на покатушках заметно: постоянно стал в точку уходить чувак)))) А я знал, что будет примерно так:)

Взял у друга такой вот подстертый Кинипшн и получил три прокола за одну покатушку ( мой личный рекорд), особенно повезло, что это был тот редчайший день, когда я выехал без запаски)))

Поклонник Максисов, и очень ими доволен. На одном велике Икон 2.1, на втором Рекон 2.6

Спасибо. У ChaoYang и CST есть весьма легкие покрышки, 120 TPI, тончайшая боковина и цепкая тягучая резина на беговой дорожке. Причем, предпочел бы их вместо Кенды.

@ffillippoff

4 ай бұрын

Подскажите, пожалуйста, модель CST, которые вы имели в виду. Foxtrail? Присмотрел их на алике, в раздумиях - брать или нет

Покупал как-то максис дх миньён, за обе 4000р обошлось, ну они оправдывают свою цену, очень должно живут, протектор даже не стёрся ещё. До них катался на кенде, максимум сезон жили и потом протектора уже не было.

У меня четвертый сезон Continental Ride City с антипрокольным слоем. Купил с большой скидкой за 800 р. пара. Доволен.

@ribachok2011

2 жыл бұрын

Зади такая стоит, 7к км прошла, думаю ещё на 2-3 хватит

У меня тонкостеные покрышки, и при довольно резком повороте, если колесо не сильно накачано, покрышка заламывается-колесо аж на обод проседает(это по ощущениям). Сначало это пугало, сейчас просто расдражает. Чтобы это не происходило надо колесо перекачивать

На кареточник бафанг с хардтейлом взял Der Baron от конти - шикарный накат по грязище и оффроуду.

@daniyarizteleu7647

2 жыл бұрын

Тоже Bafang кареточник Schwalbe Smart sam на зиму !!!

Швабля super moto-x, для города и лесных троп выше крыши, за 7к км ноль проколов, обьем и ширина позволяет играть с давлением в зависимости от типа поверхности, но по грязи да, пичаль, но я грязь стараюсь максимально избегать. Пока самое лучшее на чем катал.

Купил грэвэл байк с покрышками Максис Рамблер. Проколол их раз 9 за месяц. Засек, что в протекторе застрял осколочек 2 мм стекла, который хрен заметишь, он колол 3 раза. Уже боялся выезжать. Сменил на Пирелли синтриано гравийные. Дорогие, аж жаба давила. Но за сезон прокололся 1 раз! Отрезок стального корда проткнул колесо. На них не страшно по стеклу ехать (а оно валяется на тротуарах) и т.п. Так что на покрышках не нужно экономить, как и на педалях!

На самом деле мне дороже обходились дешёвые китайские. Одну, две на сезон. Пока не заказал самые простые швальбы. Уже три года катаю( 10000 прошли) и ещё столько пройдут. И главное не страшно, что борт лопнет, и топай потом пешком. На швальбе боковина до сих пор ни трещинки. В общем англичане, насчёт не покупать дешёвые вещи, таки правы)

@knezkneztc4196

8 ай бұрын

Тут вы правы. Купил по глупости в ашане покрышки, ибо своего размера поблизости не нашел. За 2 месяца стер. Отходили всего 3-4 тысячи. Ну и прокалываю постоянно.

@knezkneztc4196

8 ай бұрын

Тут вы правы. Купил по глупости в ашане покрышки, ибо своего размера поблизости не нашел. За 2 месяца стер. Отходили всего 3-4 тысячи. Ну и прокалываю постоянно.

Вопросов меньше не стало. Что все-таки брать? Kenda Kadre нормальная?

По городу взял швальбу супермото, перестал клеить камеры, держит дорогу норм, за 3 года (~ 6-12 км в день) износа не видно.

спасибо большое . интересно .

В прошлом году брал по скидке Schwalbe Nobby nic и Hans dampf Покры тяжёлые для эндуро, но держат хорошо даже зимой, кроме естественно льда, корд жёсткий но это того стоит я думаю)

@dtykdet

2 жыл бұрын

Nobby nicи всегда презервативами были для околокантри.

@alexveyron3832

2 жыл бұрын

@@dtykdet Для кого то презервативы, для меня хорошие покрышки для грунта при низком давлении держак хороший, даже по спресованому снегу гребут отлично

А у меня от спеша резина была так там внутри ещё металлическое армирование и когда она старая стала то это армирование повреждалось и потом разрываясь прокалывала камеру;) а протектор ещё до нуля не стёрся но проехал я на них 5000 км.;)

Видео ещё не смотрел, но скажу что цена вообще не говорит о качестве увы (в том числе о сопротивляемости проколам), хотя понятие качества тоже относительное. Поэтому купив покрышки по цене автомобильных ещё не факт что они будут хорошими (личный опыт)

@elprofessoresa

2 жыл бұрын

в основном вся дорогая резина под безкамерное использование, помню как-то взял шваблю big one, проколол не проехав и километра, воткнул безкамерно, ездил и кайфовал, жаль их сняли с производства

@AleksCoreBY

2 жыл бұрын

@@elprofessoresa возможно и так. У меня была CST B-TRAIL не знаю можно ли её безкамерно использовать. Пробивается жутко. Есть похожая у MAXXIS на велике у друга, такая же шляпа, просто беда какая-то

@elprofessoresa

2 жыл бұрын

@Alexander Veretennikov как повезёт видимо, сейчас на g-one езжу,. вполне ровные, но у них корд мягкий

@MyFearGear

2 жыл бұрын

как называлась покрышка? вангую щас окажется, что ты взял например дорогую даунхильную и пытался ездить на ней по городу, отчего ессна остался недоволен) ну как пример использования не по назначению

Беру дорогую резину и на мтб и на шоссер и ни разу не пожалел. Разница огромна. Все равно что бегать в кроссах или валенках. Ан нет, один раз попробовал мишлены тт на шоссере ))) что-то очень нежные

@vertolet06

Жыл бұрын

Разница с чем?

@vadimko5100

Жыл бұрын

@@vertolet06 по накату с дешевой

У меня покрышки перетирались по ободу на старом Советском велике CST и Duro . Пока не поставил покру получше проблема не уходила . Все зависит от качества . Катал в детстве на старой резине Made in Russia хоть бы хрен ей по ободу не лопалась . Жестили всем двором . )))

@user-rj2kk3wz6u

2 жыл бұрын

Катаю на советском аисте на CST и DURO все в норме, а вот USSR и Петрошина перетирались ободом.

@Evgeniy_m90

2 жыл бұрын

@@user-rj2kk3wz6u Не USSR а msde in russia в 1998 году мне отец покупал покрышки .

@EblanteBatyr

2 жыл бұрын

@@Evgeniy_m90 покрышки которые сделаны в рашке лучше не покупать,на шоссеры кстати и нету их

6:11 так как китайская покрышка тяжёлая и толстая, она так не может порваться даже если ездить на полу спущеном колесе, (даже потресковшей резине) ни разу такого не видел, сам пытался порвать и снять железную проволку, но получилось только порезать ножом или ножницами по металлу.

Вот и хорошо!🤝

Ну для начала оставим в покое недопокрышки Schwalbe и уж тем более Kenda (да у них есть хорошие решения но все это, в основной своей массе, средний и ниже среднего сегмент) и сразу перейдем, так сказать, к трем китам, то есть как минимум Continental, Maxxis и разумеется Hutchinson, которые предоставляют вам полноценную возможность выбирать, что именно вам надо и под какие задачи и при этом выбор ваш сразу происходит в трех плоскостях, как и положено при выборе покрышек. О чем я в данный момент говорю... (Разумеется, постараюсь коротко и о главном - 3 основных пункта). 1. Компаунд. Толщина резины - это слишком коротко практически ни о чем. Компаунд вмещает в себя куда больше характеристик покрышки, которые влияют на не малое количество факторов при выборе покрышки под те или иные задачи. При выборе стоит учитывать для чего именно вы берете покрышку и изучать предлагаемый вашему вниманию спектр компаундов, так как они бываю и в 2 слоя, и в 3, и в 4, и даже 5-ти слойные. Всякий уважающий себя и своего покупателя производитель на официальном сайте покажет вам свою продукцию в разрезе и расскажет на что влияет каждый новый слой в том или ином компаунде и потому я и предложил вниманию сразу 3-х производителей у которых качество исполнения и то что вы увидите, грубо говоря, в рекламном разрезе максимально соответствует одно другому :) Если в двух словах, то от компаунда зависит 50% того, что вы хотите от вашей покрышки - устойчивость к проколам (как прямым так и особенно к боковым), износостойкость, устойчивость к скручиваниям (винтообразное заминание покрышки в поворотах и ее долговечность при этом и то как ведет себя покрышка в целом в повороте), а так же компаунд влияет, как на накат покрышки, так и на ее так называемую катистость. Накат, это когда покрышка катит сама по себе без педалирования и то насколько дальше она вас провезет по инерции на прямом не наклонном учатке и определяет ее высокий или низкий уровень наката, а Катистость - то как покрышка ведет себя именно под нагрузкой на том же участке но во время педалирования - это разные значения. 2. Протектор. Ярко выраженный, или же полу слики, или слик - все это влияет на то, как будет вести себя ваша покрышка на той местности, для которой вы ее покупали. Ярко выраженные шипы протектора рассчитаны на максимальное сцепление с поверхностью (максимально широкое пятно контакта) и используется такой протектор как правило на широких покрышках рассчитанных на поездки по пересеченной местности усеянной ветками, камнями, различными калючками и т.д., а так же разумеется для крутых и сыпучих спусков где жизненно важно максимальное сцепление с поверхностью. Крупный протектор покрышки влияет и на устойчивость в повороте и на антипрокольные свойства покрышки в том числе. Разумеется такой протектор не годится для катания про ровным плоскостям типа асфальт или плоский плотно прикатанный грунт - покрышка, просто, всей шириной своего пятна контакта будет вязнуть и не давать вам ехать нормально, катастрофически теряя, как в накате, так и в катистости, заставляя вас тратить намного больше усилий (они же Ватты) для того, что бы перемещаться в выбранной вами плоскости. Так же не стоит забывать, что покрышки с ярко выраженным протектором как правило обладают более мягким и многослойным компаундом который в свою очередь сотрется об асфальт намного быстрее чем на грунте в горах именно по причине того, что асфальт сам по себе представялет ничто иное как равномерный жесткий наждак, который просто будет стирать резину ваших шипов слой за слоем превращая полноценную покрышку для пересеченной местности в некое подобие полуслика так как боковые шипы, как правило на асфальте не изнашиваются в принципе. (Середина стертая, боковые шипы почти не использованы - покрышка использована не по назначению и идет в мусорку, а стоит, как правило, определенно дороже простой городской покрышки для асфальта). Ну и вес соответственно покрышки с крупным протектором разумеется больше, что в свою очередь так же является не лучшим решением для городской или около городской среды использования.(продолжение в комментарии к комментарию)

@arsmargrach8037

2 жыл бұрын

Продолжение.. Полуслики - покрышки с менее выраженым протектором по центру и с более выраженым по бокам, рассчитаны на катание в городской или около городской среде по более плотному и равномерному покрытию, так же сюда можно отнести и покрышки меньшего ценового сегмента с абсолютно не ярко выраженным протектором равномерно распределенным по всей рабочей плоскости покрышки. Однако стоит понимать, что данные покрышки не стоит считать универсальными - на многоколенной пожарной дороге, размытой дождями и высохшей после этого вам такие покрышки мало чем помогут, зато вот по укатанному сухому сельскому грунту от деревни в деревню, так сказать - это как за зрасти - одно удовольствие. Ну и слики рассматривать в данной теме вообще не вижу смысла так как это, как правило, гоночные покрышки и у них своя отдельная категория со своим набором свойств и правил и со своими как доступными, так и безумными ценниками. :) 3. Объем покрышки. Банально определяет ее ширину и величину пятна контакта с поверхностью по которой вы едите. К простому примеру Нельзя ставить покрышки объемом 2,4 на обод который по внутренней ширине уже 24-х мм. - то есть поставить конечно же можно и оно будет ехать но покрышка будет работать неправильно, изнашиваться неравномерно и...(в общем выше я об этом пару лов сказал). Следовательно тут все просто - в горы и на пересеченку в целом покрышечка требуется пообъемней, а в городе и т.д. объем будет мешать банально педалированию (собственно сильно широких полусликов вы и не найдете) :) ...................... Еще раз подчеркиваю, что все это буквально в двух словах, так сказать на пальцах и ни разу не углубляясь по теме каждого из пунктов. Так же стоит немного с акцентировать и на том, что на так называемый накат помимо самой покрышки огромное влияние имеет все колесо в сборе, то есть и то как правильно натянуты спицы, и прочность обода, и насколько правильно отрегулирована втулка относительно оси и дропаутов особенно если это втулка на насыпи. ...................... Ну и в конечном итоге возвращаясь к теме ролика - Да, то за что вы платите и сколько вы платите, в данном случае определенно имеет вес. ...................... В общем спасибо, Леха, за поднятую тему - я уж насколько коротко смог, поделился некоторыми знаниями по вопросу.(Разумеется мои знания это мой опыт и практика и они не являются истиной в первой инстанции). Палец вверх :) Всем Добра.

@user-iu3vx2tr4w

2 жыл бұрын

Привет, посоветуй пжл на замену стоковому maxxis ikon на merida big nine 600 (боковой порез) - 90 % асфальт, 10 % пересеченка, много камней правда, но езжу без жести - для туризма и физо. Что взять-maxxis rekon race exo или maxxis ikon 3c exo? толщина стенок на этом ikon прям удивила-тонкие (новичок).

@arsmargrach8037

2 жыл бұрын

@@user-iu3vx2tr4w Привет, ты Крымский, Сиферопольский или это просто в прикол? - если да, то я сразу просто по адресу отправлю :)

@user-iu3vx2tr4w

2 жыл бұрын

@@arsmargrach8037 да крымский, симф сити -) лучше не отправлять - а посоветовать-) ты на счет вулканизации или новых шин имел ввиду?

@user-iu3vx2tr4w

2 жыл бұрын

@@arsmargrach8037 а ты тож крымский или просто есть знакомые, кто торгует? я новые maxxis ток в севасе нарыл, и в байк центре, не знаю есть там магаз или просто пункт выдачи, эт я на будущее интересовался про выбор покрых, а щас попробую эту залечить. ты такую лекцию накатал-видно в теме, вот я и спросил у тебя, спасибо -)

Купил вместо покрышек 50мм ширину 40мм,то есть 26x1.5 Стоит ли вкладываться в камеры 1.2-1.5 шириной или можно оставить те что использовал на более толстых покрышках 1.7-2.2 ? Насколько это критично чтоб размер камер соответствовал?

На мусорке нашёл 5 покрышек на 26. На каждой проехал 500-700 км.

@reunited5190

2 жыл бұрын

Сразу все с собой брал каждую поездку?

@Getoverhere666

Жыл бұрын

Класс! Ты молодец!

@armorka86

9 ай бұрын

стас аскет под фейком? :)

@Gakk2-ii8vd

8 ай бұрын

​@@armorka86Стас аскет заказал бы с доставкой замазал грязью и потом достал бы из помойки на камеру😅

К примеру Chaoyang это завод основанный в 1958г если память не подводит, и на сей день является самым технологичным по выпуску покрышек в Китае, и входит в 10 лучших производителей покрышек в мире. А вот к Conti у меня есть вопросы, купил недавно камеру ихнего производства, ну не было в магазе Cst что я обычно использую. Поставил её, по всем правилам, на другое колесо понятно cst поставил. Накачивал в 2 этапа, сначала 30psi обжмякал, чтоб всё хорошо уселось и ровно везде было. Поставил два колеса рядом накачал до 60psi т.е среднее значение для покрышек. Ну и вожусь себе дальше с великом, через 5 мин как бухнет колесо, чуть заикой не сделался😊, и что вы думаете какая камера взорвалась? Cotinental. За моих 50 лет такое вообще впервые, ладно можно было бы понять дешман какой-то, но от именитого бренда, котырые себя в грудь кулаками бьют,, Мы лучшие,, на те выкусите. 😅 Плюнул, пошол купил Cst поставил накачал и забыл😊. Я и покрышки использую или Chaoyang или Cst. Да кстати купил себе ещо H. R. T 25мм так для проверки, благо стоят копейки, всё просто прекрасно, качество на высоте, юзаю их с конца сентября 2023г. Как все пишут, пупырышки до сих пор как ни старайся не оторвешь😊

А швальба то с малым износом была.. Юзал рокет р-он, вылезла грыжа от недолёта в бордюр. Сейчас ноби ник стоят, они пожирнее но таких проблем нет, правда натягивать их на бк обода то ещё занятие

Резина с Алика, хороший выбор нашел 26 дюймов 370гр. Innova MTB (cobra skin) и не так дорого. И не так жалко ))

по поводу антипрокола немного не согласен. у мну 120кг весу, покрышки стояли кенда к849(злая мтб с очень высокой шашкой) >> кенда хан>> швальба гт тур с антипроколом. первая кенда прослужила( скорее простояла, но не суть :) ) немыслимые 8 лет, умерла от потертостей боковины от обода. вторая отслужила сезон или 2, но я просто утрахался клеить проколы. малейшее стекло на дорожке, камешек, пробка и все, стоим, клеим. при смене насчитал 24 латки на камере. на нынешней швальбе проехал около 5к за 2 года, ни единого прокола, износа на 10-15%. но да, накат у нее хуже, чем у слика хан, и тяжелые они( прям слышно было после замены, как колеса крутиться не хотят). но назад на хан я не сяду уже никогда. минусы швальбы - из-за дорожного рисунка протектора на ней очень неуютно в любых местах, кроме чистого асфальта. даже на припорошенной грунтовке-гравийке таскает прям ощутимо. из-за этого выезды в лес немного смазанные по ощущениям. но я там бываю дай бог 10% катаний, перетерплю. :)

За 2000 с лишним километров Continental ride tour ни разу не подвели, на обоих есть небольшие порезы, но проколов не было. Разве что нелегкие они.

@vertolet06

Жыл бұрын

Стоковым Чаоянгам 11 лет. И хоть бы хны. Не кололись ни разу. Ни разу не бортовал их. Где преимущество?

После кенды поставил себе шваль, сцепление с дорогой стало гораздо лучше, про проколы забыл. В общем качеством доволен и на резине действительно нельзя экономить, это единственное, что держит вас с дорогой...))

@Rfranch

2 жыл бұрын

А педали берегут яйца, на чем сэкономил?))

@user-of3yj2wy5m

2 жыл бұрын

@@Rfranch Ни на чем) просто не покупаю не нужную хрень)

@overclock8741

2 жыл бұрын

@@Rfranch зимой сломалишь шипованные топталки, поставил пластиковые скользкие - в итоге ездить весело, но об раму не бьюсь тупо потому что она очень занижена, но модель не женская а мужская.

@user-it2qx6eb6g

Жыл бұрын

На кенде после первых 6000 км тоже забыл про проколы,уже где то 7000км проехал без единого прокола,шины скоро слики,а не колятся

@user-mb7ye6ve1t

8 ай бұрын

После кенды поставил ШВАЛЬ😊

катаюсь на датском гибриде на планетарке nexus 8. раз в месяц, примерно, пробивался на кенде. купил б/ушные швальбе марафон и за >1,5 года ни разу не пробил колесо👍! раз было, но "змеиный укус"(на острый камень наехал со слабо накаченным колесом), дело не в покрышке*

Я купил бутиловые камеры,странно что одна штука всего 125 рублей стоила, после накачки взорвалась передняя камера и разорвала покрышку, которая была изношенная,а на заде была новая жёсткая и толстостенная,с ней все в порядке,сходил в магазин,заменил и поставил новую камеру,до сих пор ходит, сегодня колючки вытаскивал, удивляюсь,как камеры целы)

У меня был швабл нобби через месяц прокол, до того было континент моунт кинг хоть б что , отличная резина

@eXTreemator

7 ай бұрын

Ничего отличного там нет

Кинипшон это просто топ резина, я скатал 3+ пар. Колюсь только от диких прилетов.сезон без прокола-норма. Но самое главное = это накат. Жiве 26!

Вы показали китайскую покрышку с трещинами? Что то можно с такой сделать? Кроме как выкинуть? Залить клеем герметиком, усилить снутри заплатктй и тд, можно ли ее использовать при неэкстремальном катании? У новой покрышки зимой появилтсь трещины при хранении, жалко просто выбросить т. к. новая от слова совсем

посоветуйте недорогие алюмин, не пластилиновые обода с внутр толщиной 23-25-27мм (размер колеса 29дюймов)

У меня на обоих дорогих шиповках Nokian Hakka WXC300 протектор и шипы на месте, а на боковинах диагональные сквозные прорехи от кевларового корда.

А что на счёт Continental Vertical что будет стоить и для чего можно юзать

Лех. А можешь как-нибудь записать видос на тему лучший детский вел. Типа разумные решения за свои деньги. Жесткая вилка, алюминь, тормоза, каретка, трещетка/кассета.

@user-jt3it2gw2l

2 жыл бұрын

@Андрей Антошин да согласен Haro beasley 24 прям огонь вариант. Но я ищу 20”. У меня мелкий уже упирается коленками в 16” author. Но ростом 116 см. Малой весом не вышел. Тупо не хватает массы тела чтоб тягать тяжелый вел. А рамы 20” все железные или убогие. И весят по 16 кг. Вот и думал уже тупо купить раму и собрать нормального легковеса. Но детскую раму фиг найдешь.

@user-jt3it2gw2l

2 жыл бұрын

@Андрей Антошин спасибо за сочувствие. Как говориться «будем искать»

К стати с камерами это момент важный: не берите дешёвые ,не берите ноунейм . Я даже в Ашан с дешёвыми покрышками ставлю камеру хорошую , бывает цена дороже .

Экономия веса начинается с похода в туалет(сбросить с райдера и его эквипа пару кг куда проще чем с велосипеда)... Тема довольно хорошо разобрана только стоило еще по компаундам пройтись, тк при прочих равных 1 состав цепкий но не едет, второй едет но не цепкий, третий не очень едет и не очень цепкий но зато и не режется... Ну и по системам антипрокола итп стоило пройтись, тк кевлар обычно только в бортировочном шнуре, как корд он редко используется(по слоям еще стоило пройтись помимо плотности плетения, тем более умники любят множить плотность слоя на их количество), мясо бывает и на боках как анти пробой итд итп. А так учитывая тенденции гей лайту даже беря шиповку от швабры начинаешь думать повезет или нет (очень часто боковины дохнут и изначально корд кривой итд), ну а беря шиповку от кенды удивляешься нафига столько мяса на боковинах и почему вообще сама форма не очень хорошая(почти всегда часть шипов утоплено в резине с завода) - короче в куче ниш нету хорошего варианта, а в других зачастую хороший вариант значительно дешевле топовых и немного дороже "пластиковых" китайских поделок. Ну и главный прикол это приколы с ценами - например максисы у нас почти самые дешевые в мире(дешевле найти можно но редко и обычно буквально на 10%), а вот швабра у нас мега дорогая(выгоднее из Германии или тогоже Китая заказывать, не редко разница в цене 2-х кратная).

У меня maxxiss overdrive. Пробежала уже 9000) протектор живой) она кандовая и тяжелая, за все время только два прокола было) езжу в основном по асфальту и грейдеру. Чем больше давление вкачиваю, тем лучше накат, так что все от рельефа зависит еще)

@user-vh4tw2xs4w

Жыл бұрын

Я тоже купил овердрайв она жесткая вроде

@user-ht4wd6ld3r

Жыл бұрын

@@user-vh4tw2xs4w очень жесткая. Умерла в итоге через 10-11 тыс. Протерся корд, но хорошо послужила. Единственный минус - тяжелая.

@den_zxgfjjhg

Жыл бұрын

Как у неё накат? Не знаете ничего про следующую Maxxis Overdrive Excel? Она типа легче. Но меня стремает, не слишком ли тонкая она.

Для поездок на работу и с работы взял Петрошину, по 400 рублей за покрышку. К передней никаких претензий - за год активной эксплуатации протектор особо не стёрся, хорошо едет. А вот задняя уже стёрлась, но что совсем хреново - разбортовываться начала! Причину этому не знаю, выглядит нормально, но вот не держится. Или, возможно, требует ОЧЕНЬ точной центровки при установке. Пока убрал в сарай, на чёрный день (впрочем, свою цену она наверное отработала) Ещё покупал шипованную резину Schwalbe Winter Marathon 26x1,85. Первый сезон откатал, на втором задней поплохело капитально: шипы прогрызли корд и начали колоть камеру по всему периметру. Временно исправил это, проложив туда старую убитую камеру, чтобы она взяла на себя удар. Но под конец умудрился эту покрышку совсем пропороть насквозь и царапина длиной сантиметров 5, уж не знаю, на что я такое наехал. Вот думаю сейчас, перед зимой, что взамен купить. Знаю, что ширину 1,85 на зиму больше не хочу, при малейшем снеге она в него проваливается, если только его бульдозер не утрамбует.

@overclock8741

2 жыл бұрын

я зимой ширину 2.5 ставлю, а летом 1.5, и всё на обод 18 мм внутри ширины), но 2.5 выглядит как 2.25 да и по миллиметрам одинаково

@overclock8741

2 жыл бұрын

впервые прочёл инфу о Петрошине, видел их в продаже, но отзывов не найти. Могут разбортироваться от низкого давления, или трос некачественный растянулся, или обод восьмёркой.

@user-jr5ix2wm4e

5 ай бұрын

Они кривые, отзыв фейковый.

@thanksread5192

2 ай бұрын

​@@overclock8741разве так можно было😮

@overclock8741

2 ай бұрын

@@user-jr5ix2wm4e одна из моих Specialized S-Works The Captain тоже очень кривая, хоть она и handmade in USA за много денег.

Добрый день, что нибудь можете сказать о Kenda K 922?

Есть на али интересный chaoyang merlin, заявлено 120 tpi и ~300г в 26 1.95 версии, по протектору такой типа агрессивный полуслик, складные. Цена около 20$ за штуку что в принципе недорого за такие характеристики, отзывов за пределами али мало но в основном положительные, правда ширина у нее похоже скорее 1.75 чем 1.95, может куплю для интереса.

@SilentWarriorr

2 жыл бұрын

Имею в пользовании для 29 колеса,вес 350гр,реальная ширина 44мм и это указано на покрышке.Минимальное давление 3атм,тоесть для мтб по сути не подходит.На малом давлении легко рвётся,сейчас юзаю на ситибайке спереди,проблем нет.

@d347hw15h

2 жыл бұрын

@@SilentWarriorr я хочу назад одну поставить для наката и экономии веса а вперёд что-нибудь пошире и поагрессивнее на 2 атм, зад все равно меньше трёх не качаю т.к. вешу в районе 90 кг. Юзом редко торможу, как она в плане скорости износа от качения?

покупал kenda c тонкой стенкой. легкие, мягкие, кевлар и все дала - стоили под 2000р в 2019г. и что -боковины оказались самым слабым местом. купил дешевые чанянг китай - тяжелый, толстый и катал 3 года без жалости. так что не все так однозначно. брал duro - так там корд перетёр резину...как повезет -к качество плавает.

судя по виду камеры отличаются - форма, кол-во "швов".

Вот у меня такие же покрышки как вы показывали на детском шипы ещё стирать и стирать но вот боковая часть вся потрескалась печаль и не охота их выкидывать и новые дорого

Я щас катаю велотриал и задняя покра как раз high Roller 2 и скажу что от боковых проколов страдать стал меньше

Тот кусок у которой мягкие стенки. Это SmartSam?

подскажите какую выбрать резину для електровела на 27.5 2.30 и безкамерного использ.. для скоростей до 70км/ч ?

Поставил Shwalbe , такое ощущение что велосипед едет сам, накат улучшился процентов на 30, рекомендую.

@fishinghamster1309

2 жыл бұрын

у швабры миллион моделей. что поставил то?

@Jh0nSh0n

Жыл бұрын

Что было, что поставил?

@user-nl4qy4ld2q

7 ай бұрын

@@Jh0nSh0n shwalbe, характерная особенность - очень тонкая ,, боковина". Она практически мало препятствует движению. Покрышки же с толстой ,, боковиной" сильно препятствуют движению.

Мне надо чтоб я выехал и знал что не пробьюсь на якирцах, остальное - фигня, пусть хоть два кило весит, зато чтоб не пробивалась. П - приоритеты...

Хз насчет дешманских ноунеймов, а из брендованных саммая аццкая у меня была стоковая Geax Saguaro. Не знаю, что они там в компаунд намешали, но поскальзывался я на ней постоянно, просто на ровном месте летал. Заменил на швальбу и все хорошо стало.

Леха подскажи пожалуйста рама на 27.5 а калеса пришли на 29 дюймов ширина обода наружной размер 30 мм Суть вопроса Оставлять калеса и ставить покрышки 29 2.0 чтоб хоть остался грязевой зазор до 7-9 мм и не тер раму или продавать и заказывать на 27.5 фото прикрепить не могу Зазор от внешнего края обода до самой дальней точки рамы по центру 60мм

@overclock8741

Жыл бұрын

лучше продать пока колёса новые и взять правильные, или можно сотворить маллет, спереди 29 сзади 27.5

Толковый ролик, спасибо. Автору есть что сказать про шипованную велосипедную резину?

@Lexapskovpro

2 жыл бұрын

Актуальна в гололёд