Расшифровка формулы от Швальбе ( меньше жрать) заставила ржать в голос, Лайк

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+Сергей Бонд Именно так было в оригинале - не выдумка .

@user-tu4im6mp2n

5 жыл бұрын

и мож. правильно распределить вес?

Не согласен с вами, на переднем колесе основная задача минимизировать срыв или соскальзывание колеса, дабы это 100% падение. Более широкая покра даст большее пятно контакта более круглое, что препятствует срыву колеса. Вся проблема подламывания, по мне, заключается в узких ободах. Ставьте широкие фрирайдные и даунхильные и будет счастье, также это увеличит ширину и объем воздуха на той же по ширине покрышке.

МУЖИК КРУТОЙ СРАЗУ ВИДНО ЧЕЛОВЕКА ИЗ РАНЬШЕГО ВРЕМЕНИ!!!

@user-ok8xx8wf2c

6 жыл бұрын

Человек из раньшего времени. Звучит сильно!)

Огромная благодарность, немного перепрыгивая но очень познавательно.

Евгений, спасибо за озвученные мысли!

спасибо за лекцию!

класс!!! Полезное видео, Спасибо!!

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Благодарю, по этой теме до сих пор любители форумов плюют в мониторы , увидев мою физиономию .

Приветствую. Спасибо за видео. Теоретический вопрос: разделка, колёса соотвественно 700, если забыть о потере геометрии, и сконцентрироваться только на скорости, какие колеса вы бы поставили. Учитывая, что влетает всё от 26ых до 29ых. И тот же вопрос для туринга, в приоритете накат, но с учётом нагружённости различным барахлом.

Добрый день. Что считается лучшей практикой, зимой когда пухляк или снежная каша, спереди широкую и узкую сзади или узкую спереди и широкую сзади? Мне при широкой спереди очень не нравится что при столкновении с небольшим образованием снега перед как бы врезается в препятствие и гасится скорость + курс немного теряется. На узкой резине это менее выражено. Есть ли смысл по снегу разворачивать протектор лесенкой вперед? Спасибо!

Спасибо Евгений))) Так и сделал, протестирую отпишу. Резину заказывал из-за бугра, стальной обод, доволен поуши))) Очень комфортно стало катать))) Фирму выбрал по Вашим рекомендациям)))

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Если не трудно , только по факту - без политеза .

Приветствую Евгений))) Поставил спереди 26x2,1 сзади 26x2,25 Schwalbe Smart Sam. Стояла Kenda 26x1,95. Разница небо и земля))) Спасибо Вам за совет)))

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Спасибо , что поверили и отписались . На сайте Котовского был вброс , что спереди шире . После чего на форумах началась бесовщина.Еще раз спасибо !

Здравствуйте, посоветуйте покрышки для хорошего наката по грунту и асфальту У меня в стоке lnnova, 26 дюймов колеса. Спасибо

Подскажите какую покрышку взять на переднее колесо,для езды зимой, преимущественно по льду и по асфальту?

Про компаунд ни слова, а это важный фактор.

Скажите, что вы думаете насчёт такого сочетания. Спереди Максим спейс 2.1, а сзади Максим кросмарк 2.1. Хочу накат и комфортную езду по бездорожью.

познавательно.

Ваша идея актуальна для осфальта, или очень жёсткого грунта

Спереди лучше ставить потолще и зубастие,если катаешь жесткое кросс-кантри по грунтам,щебенке,песку и на спуски,заднее можно ставить поспокойнее для наката,всякие полу-слики подходят только для города,по бездорожью и на скоростных спусках их возит и они вязнут и вел возит из стороны в сторону можно упасть.

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+andrey 235 Ставь какую хочешь , инженеры Swalbe тебе не советчики . Велосипед будет катить даже если спереди будет 20 от BMX . Где ссылки на информацию ? Пацаны щелкающие семечки у подъезда не в счет .

@235andrey

8 жыл бұрын

На собственной шкуре много пробовал,на спусках узкая резина попадает в калию или зарывается,если песок или щебенка и вел становится неуправляемым. По городу катать,то пофиг можно и слики дюймовые ставить.Для кросс-кантри я бы меньше 2.1 не ставил.

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+andrey 235 А насчет , не меньше 2,1 совершенно прав .Только 2,35 WICKED WILL ,. у меня перед . Мой вес 80 кг , развесовка 2/3 на заднем и 1/3 на переднем . Обод Mavic 729 , наружное 36 мм , внутренний 29 мм , давление в переднем 2.4 , а заднее - смотря куда еду - грунт 2.8 , асфальт 3.1- 3.2 .Заднее Rock Razor 2.35 - просто нет у этой модели 2.4 - 2.5, но задняя со временем разбиваеться и будет через сезон 2.4 - 2.45 - проверено . На загородном , у сына поставлены Конти Дизеля 2.5 - песка просто не замечают .

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+andrey 235 Kawasaki KLX 250 S ,посмотри , физика -для велов , мотоциклов и авто - универсальна .Подворот покрышек в повороте , форма пятна контакта и его размер от давления , деформация покрышек в продольном и поперечном направлении , состав резиновых смесей - все универсально , совершенствуются только технологии и материалы .

Молодец мужик, опреверг странную теорию, ставя вперёд более широкую теряешь управляемость, а иногда стаёшь колом когда под крылом кило глины застряёт))) на себе пару раз испытал и теперь зубастаЯ только сзади а спереди полуслик

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Просто почитал не форумы , а теорию от инженеров .

@DenisovArtem

5 жыл бұрын

в видео говорится что впереди ставить "злую", а сзади "мясистую и накатистую". А ты наоборот делаешь.

Кот-Леопольд без бабочки в реале!))

Подскажите. Гибрид 28. Без вилки. Покрышки 42-622. Катаюсь грунтовка и асфальт. Есть желание заменить на более широкие, допустим 52-622 (2.1'') Это позволительно?

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

По моим понятиям - необходимо . При выборе покрышек обратите внимание на TPI - количество нитей на дюйм . Сейчас на переднем у меня 240/4 . Четыре слоя по 240 нитей... Это позволяет деформироваться покрышке при минимальном усилии . Результат - накат и комфорт . Сейчас уже приличные с количеством нитей выше 60 нитей и навороченным составом резины . Плохо , что все хорошее имеет немалую цену , но сейчас не сезон и нужно пользоваться скидками . Да , это видео от 2015 года и нарыл дополнительную информацию - это видео справедливо не для спусков с большим уклоном , когда разгружается заднее колесо . На сегодняшний день Shwalbe после многократных тестов , для MTB считает , что 27,5+ для грунта лучший стандарт , но почему то обходят стороной тему колес разных диаметров и масс . Обрати внимание , что более массивное и широкое колесо , на скорости увеличивает стабильность , за счет возрастающего гироскопического эффекта . А его ширина улучшает сминаемость в поперечном направлении , лучше поедает неровности и как следствие улучшает накат , но ухудшает разгон . Переднее требует уменьшения массы . Эта вращающаяся масса за счет того же гироскопического эффекта , требует больше сил при постоянном подруливании , во время езды . Больший диаметр удлиняет пятно контакта - лучше цепкость при плоских поворотах .Посмотри последние видео , теория привела к 26 колесу шириной 2,5 на зад и переднему 27,5 Х 2,3 в бескамерном исполнении . Переднее похудело на 500 грамм , если количество залитого герметика будет 60 грамм .

@user-kw1kp2sp3o

Ай бұрын

Ну разница мне кажется небольшая для грунта,а вот на асфальте явно тяжелее ,медленнее будет.

Подскажите чайнику,откатал всю зиму на покрышках :перед kenda 29x1.95 зад wtb 29x2.25 trial boss. Есть желание поменять резину,что можете посоветовать?

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

На зиму Shwalbe Ice Spiker Pro . Зимой чайники не катают , если откатал - значит зацепило . Это уже не лечится , приятная хроническая болезнь . Удачи !!! Будут вопросы - если в курсе - отвечу . На этих покрыхах тоже отгонял в свое время пол зимы , очень цепкие , на асфальте естественно грохочут .

@loginovskih81

6 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Решил себя про верить ,ни разу не пожалел,люди только смотрят как на умалишенного. А на лето что можете посоветовать? Пока акции надо успевать. С Уважением .

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Continental X King 2,4 с компаундом Black Chili , на них гоняет мой приятель , отличная защита и отличный накат . Не разочаруют , для колес 29 , самое то .

Спасибо за интересную тему! Посоветуйте ширину и если можно модель покрышек на GT karakoram с 29" колесами, для мягкого и быстрого качения. P.S. нравится как смотрятся широкие покрышки и 80% асфальт

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Contenental Race King и Shwalbe Smart Sam извини , что кириллицей - Хатчинсон Кобра , про защиту боковины последней не знаю , но по поводу первых - плевков в мониторы компов , точно не будет. Естественно обе модели брать более дорогие и широкие , по цене и качеству - равноценны , может и есть какие нюансы , но мне они не известны .

@user-ow2zx4yk2n

7 жыл бұрын

Спасибо огромное за помощь! А нормально будет на перед установить покрышку ширино1 2,2" а на зад 2,4"?

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Это не нормально - это супер удачное сочетание .В десятку !

@user-ow2zx4yk2n

7 жыл бұрын

+ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Респект Вам!) очень не хочется наступать на грабли, на которые уже кто-то наступил.... Поэтому советы от практика, а не от тысячи теоретиков бесценно.

Интересно! Кстати на тракторе широкая покрышка на заднем колесе! 😅! спасибо!

@-RWSN-

3 ай бұрын

а на передней оси на тракторе часто полуслик кстати ))

Спасибо огромное за видео, очень детально и конструктивно! Я сейчас стал перед вопросом замены шин, и в полном ступоре с заменой на перед и зад... Wicked Will у нас уже не найти, есть ли у Schwalbe на сегодняшний день аналоги для переда, вместо Wicked Will? - Black Jack? и какую посоветуете ставить на зад? Езжу больше по парковому асфальту :) Велик Conway CS 801 LIMITED.

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Задняя до недавнего времени была Shwalbe Rock Razor 2,35 , посмотри последние видео (девяностые) . Ее из за жесткой боковины поменял на Continental Diesel 2,5 . В последствии переднюю буду ставить Contenintal X King 2,4 . Если поставишь обе X King 2,4 - не пожалеешь . Важно правильно подобрать давления в покрышках , что бы они раскрыли свой потенциал . Black Jack - не советую , жесткая и тяжелая , центральная дорожка качения не компенсирует плохой деформации на трещинах в асфальте и других косяков . Если действительно преимущественно асфальт то Race King , или Smart Sam от Shwalbe . Все покрышки бери с дорогим компаундом , они долговечнее и катят лучше .Посмотри девяностые видео .

@michigo1726

6 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ психанул в обед, поехал в магазин и купил смарт Сэм на зад, а спереди оставил racing ralph, по ощущениям комбинация приятная

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Поздравляю !

@michigo1726

6 жыл бұрын

Smart Sam бомба! Толкают отлично и сцепление с асфальтом! Теперь думаю все же на перед Race King от Continental поставить

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Будет две бомбы !

Подгибание покрышки что бы войти в поворот) В первую очередь низко профильная резина предназначена для того чтобы в освободившееся пространства колеса установить тормозные диски большего диаметра!)

@mebelbresta6845

5 жыл бұрын

Про тормозные диски правильно, но и учитывать нужно крутящий момент- высокий профиль сминается как при разгоне так и при прохождении поворотов

доброго вам. вопрос, является ли интересным вариантом для подвеса 200мм, задние колеса 26х2.5 и перед 27.5х2.35.спс.

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+Алексей Замараев Это супер вариант !

@user-jm7ch7vl3x

8 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ тоесть супер вариант для максимального увеличения накатистости велосипеда ?

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Мелкие камешки и пр гадость , большее колесо легче преодолевает за счет меньшего угла наезда на препятствие , а пятно контакта более вытянуто, именно поэтому более устойчиво в повороте , вилка тоже становиться под более острым углом , что еще позволяет лучше вписываться в поворот .Вес большего диаметра компенсируется более узкой и легкой покрышкой .Это все проявит себя именно на грунте . На хорошем асфальте шоссер - король !

@user-jm7ch7vl3x

8 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ принято, спасибо за информацию.

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Я сам этот вариант рассматривал , но Wicked Will нет размера 27,5 .Обод Mavic 729 есть .Поменять обод, покрышку , камеру , переспицевать - около 12 тр , честно - душит жаба .На Fox 27.5 встанет легко и запас около 12мм до гориллы .Если воткнешь оповести , это тема - но производителям это нахрен не нужно . Удачи !

Комментарий в поддержку +1.

по городу.комплект, имеется в виду.

спасибо за советы! а Вы могли бы посоветовать какую покрышку поставить сзади для лучшего наката! сейчас у меня на 27 колесах стоят очень агрессивные покрышки на 2.25! следуя вашему совету я хочу сзади поставить 2.50 ! но какую именно лучше? мне важен накат! заранее спасибо Вам!

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Года три нет покрышек 2.5 , с накатом - одни грязевые . Могу посоветовать мои Shwalbe Rock Razor 2.35 или как у Алексея Замараева 2.4 Contenental Trail King . Швальба по факту выдает 2.4 . Это не только мое мнение . Да Maxxis обычно уже заявленного размера , за то самые высокие .

@user-ys3qk7ci2h

8 жыл бұрын

+ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ спасибо !

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Если не трудно , отпишитесь о результате , после тестирования .

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Cамые накатистые Schwalbe Super Moto - X MTB - Green Guard ,27.5 х 2.4 вес большой 1125 грамм , но нагрузка 145 кг - на покрышку вдвоем . Не для крутых поворотов по грунтам , но это супер накат .

@user-ys3qk7ci2h

8 жыл бұрын

обязательно Вам напишу ! но пока у меня стоит дилемма!!!! что мне делать со своими шатунами????? господи! я снимал нафиг систему впереди и поставил одну звезду на 34 и когда я снял шатуны с педалями я офигел от их веса((( они неподъемные !!! это ужасно((( хорошие легкие шатуны стоят дорого и продаются только со звездами как я понял. а мне то не нужна звезда. моя звезда стоит 2500. и что мне делать теперь не пойму... педали то можно заменить за 1300р на более легкие,а вот что сделать с шатунами я не знаю....может Вы сможете помочь с советом? мне так хочется облегчить свой велосипед(

но насколько широкую ? к тому же что же лучше, с обычными бортами или усиленными как к примеру у континенталя барон/кайзер ? цена чуть ли не втридорого больше, как и масса. закончил сезон на 26х2.4 по кругу на конти маунтинкингах и хардтейле. давление подогнал под себя и пробитий обода не замечал, не на корнях не на камнях. сейчас исчу для своего нового дх, что нибудь посерьёзнее, как вам такое : MAXXIS High Roller SUPER TACKY ST 26x2.5 и зад 26x2.7

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

По мне , так это SUPERRRR !!!! У меня был журнал с каталогом Shwalbe , там в одной из статей было написано , что покрышка является идеальным амортизатором , именно она в первую очередь подстраивается под рельеф и покрытие . Подвеска доедает то , что не по зубам резине . С Фэтами произошла интересная вещь - их делали для песка и снега и они оправдали себя . Когда затестировали в ДХ , то и здесь они проявили себя достойно . Впечатление об этих разработчиках - или не видели автомобилей , или думали , что слово ,, физика ,, матерное . Мой зад Rock Razzor Гравити - только покрыха 925 гр , по логике дурость , но по ощущениям ПРЕЛЕСТЬ .Ощущения победили , минус только разгон . Спасибо за интерес , думаю подтвердил ваш выбор .

@derteufel8159

7 жыл бұрын

разгон с горы мне второстепенен, главное прохождение по корням. особенно по каверзным продольным. выбор пока ещё не пал, отпишу позжа о выборе и ощущениях.

что то не пойму- по форумам, и изобретали подобие трек 69- ставя выше покрышку на переднее колесо?

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Схема с жирной покрыхой на переднем , работает при езде по песку или все время в низ . На плоском повороте увеличивается подворот , при нормальном давлении . Второе - мясистая покрышка тяжелее , обычно добавляется 100 грамм при увеличении ширины на 0,1 дюйма , по другому у Конти 2,3 весят на 100 грамм больше чем 2,2 - модели Cross Kinng . На корнях и ощутимых камнях больше приходится по рукам при одинаковых настройках вилки . Поэтому при установке широкой покрышки , нужно думать о конкретной модели , чтобы вес не зашкалил . И подумать о снижении веса обода . Переднее колесо требует большего внимания . Еще нужно помнить и о гироскопическом эффекте , который появляется при вращении колеса . Этот эффект мешает рулежке . По себе - когда сел на велосипед с новым колесом , 27,5 вместо 26 и которое потеряло в весе около 0,5 кг - очень приятно удивило новое ощущение . Вилку опустил на 10 мм , чтобы сохранить геометрию какая была на 26 колесе . Конечно напряг вопрос цены 12000 руб , по грубым подсчетам , но результат себя оправдал . Тема не простая и если возникнут вопросы - пиши , покумекаем .

Да и не может быть иначе,достаточно посмотреть на автомобили,там так же,где есть разница в ширине,то широкие сзади.

Привет Евгений. У меня гибрид с колесами 700*42 полуслики. Нормально будет если поставлю слики шириной 32 катаюсь в основном по асфальту. Давление в новых покрышках будет выше на 2 бара и станет 7бар плюс прочность корда на много выше чем сейчас. Вес у меня очень большой и хотелось колеса покрепче

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Если не прыгать , колесам на асфальте ничего не будет .Если реально прочные колеса , то 27.5 обод переспицевать , но тут вопрос - тормоза V брейки или дисковые ? 27.5 -обычно под дисковые . Да , 27.5 встанут в велосипед с 28 без проблем . Прикиньте , подумайте .

@genazb5654

7 жыл бұрын

У меня сейчас стоят покрышки 700с я такие же размером и возьму. Тормоза V брейки.

@genazb5654

7 жыл бұрын

Это лучший вариант для повышения наката ставя два слика 32с или может есть лучше варианты?

Привет всем=) У меня швальба смарт сэм на 29-х.Вешу 130 при росте 198. я большой дяденька=))вилка сантур xcr.вынос руля 100мм. мучает вопрос о посадке:сколько теперь качать(сейчас до 4 атм и в основном город)и руки затекают,хотя опа не болит и спина тоже.хочется на дальних катках удовольствие получать,а не страдать.что скажете?

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

У меня было видео по замене выноса на короткий. Сидя на велосипеде , упрись сжатыми кулаками в грипсы . Разница в 4 см подскажет посадку .

Спасибо за интересную тему! Посоветуйте ширину и если можно модель покрышек на перёд,выбираю между Покрышка 26 - Continental Speed King II Folding RS 2.2 и Schwalbe Marathon Supreme Evolution OneStar V-Guard 26x2,0 или Ваш вариант? Сзади стоит Биг Бен 2.15. Хочется увеличить накат. Езжу 80 % город.

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Разницу в накате вряд ли почувствуете , а в поворотах Continental безопаснее точно . Очень интересная центральная часть покрышки , подобная мелкой чешуе . Мой приятель Игнатьев ушел от Shwalbe , к Continental , я поменял только заднее и когда докатаю тоже перейду на Конти на переднем . То , что переднее по описанию чуть шире , имею 2,2 , то незаметно . Еще очень хитрый момент : обода останутся прежними , а переднее станет , чуть шире ... Профиль станет более круглым , на данном ободе , а поскольку объем станет немного больше , то и подкачать можно будет чуть больше , уменьшится пятно контакта и как следствие должен улучшиться накат при более комфортной езде . На этом же ободе более узкая покрышка ( Shwalbe ) , будет иметь более квадратный профиль с меньшим объемом и еще без боковой поддержки в повороте . Отпишитесь , если не трудно насчет вашего мнения . И еще ... ; не нашел данных по TPI (количество нитей ) , но у Конти , обычно этот показатель лучше , а это дает возможность сделать более мягкой боковину ...

@anastasiiachichik975

5 жыл бұрын

По Shwalbe bike-centre.ru/velozapchasti/kolesa_i_komplektuyushchie/pokryshki/mtb/velopokryshka_schwalbe_marathon_supreme_27_5x2_00_650b_50_584_v_guard_folding_b_b_sk_rt_hs469_osc/ а у Конти www.continental-tires.com/bicycle/tires/mountainbike-tires/speed-king-2-2 TPI 67 против 3/180.

@anastasiiachichik975

5 жыл бұрын

С вашим мнением согласен. Думаю а если Сзади Биг Бен 2.15 поменять наSchwalbe Marathon Supreme Evolution OneStar V-Guard 26x2,0 накат лучше станет?

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Биг Бен очень накатистая без боковой поддержки , она на своем месте . Марафон накатистый , но опасный в поворотах , из за полного отсутствия боковой поддержки . Занос переднего колеса в повороте , почти всегда падение . Если есть возможность пощупайте пальцами боковины интересующих вас покрышек . Более мягкая боковина всегда лучше катит по реальному асфальту с неровностями и трещинами . На накат очень влияет качество смазки во втулках , особенно когда ниже +10С . Посмотрите смазку Shimano Dura Ace , она и на подшипниках Королева и в смазке собачек барабана , просто прелесть . Но важно ее не переборщить с количеством . Одна вторая от любого объема .

@anastasiiachichik975

5 жыл бұрын

С покрышками разобрались.Втулки стоят Мангус насыпные,стоит их поменять или только смазку ?

Подскажите пожалуйста если у меня ширина обода 17 мм как правильно выбрать покрышку и камеру по ширине обода

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

На этот обод шире 2,0 - 2,1 ставить нельзя . На эту тему видео 45 . Еще момент - мне скидывали видео , называется - Секреты современных велосипедных колес . Советую глянуть . Сейчас наконец производители стали обращать внимание на теорию и допуск сместили в сторону увеличения ширины обода . Максимально широкий обод и минимальный размер покрышки - но в допусках . Это дает наиболее плоскую поверхность пятна контакта , что очень важно при прохождении поворотов . Если есть возможность , то поставь обод не уже 24 мм . Твой вариант обода - чисто скорость , выезд на грунты не желателен . Сейчас появились велосипеды 27,5 + не случайно . В системе обод - покрышка должен присутствовать достаточный объем воздуха , это воздушный амортизатор и чем этот объем больше , тем больше расстояние от земли до обода . Напиши катаешь грунты или асфальт и если не трудно, о велосипеде и какие тормоза ?

БРАВО !!! ... а как быть с горными бездорожными вариантами ???

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Журнал каталог Триал Спорт , старые ДХ велосипеды Norco ,спереди Kenda Nevigal n 2.35 , зад 2.5 . 2007 - 2009 . Теория говорит , не только покрышки , но и более легкие обода . Снижение веса переднего снижает действие гироскопического эффекта на скорости , этот эффект препятствует изменению угла поворота . Второй момент - снижается неподрессоренная масса колеса , а это обеспечивает более легкий постоянный контакт с поверхностью , что важнее для переднего . Но это теория , думаю если поменять местами колеса 2.35и 2.5 , то разницу в пару процентов будет трудно заметить . У меня оба 2.35 перед Wicked Will , зад Rock Razor

@AnjaTrush

7 жыл бұрын

спс, ... да, согласна, что переднее 2,35, а заднее 2,5, но и дальше считаю для себя что главное это минимальная масса колёс... и вот как найти самый оптимальный вариант в треугольнике скорость-сцепление-проходимость не могу, например, такой вариант если скорость - то низкое сцепление, если хорошее сцепление - то и проходимость выше но и маса колёс больше, я думаю что надо увеличивать диаметр колёс до 32 дюймов, а ширину оставить 2.15 и 2.35

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Теоретически - да . Будет видео по заднему треугольнику - после тренировки рук , подождите - думаю зацепит .

@AlexeyBalkansky

7 жыл бұрын

У Котовского в блоге есть статья про велы на 36-х колёсах.

Привет! Всю зиму катал на летней резине, одинакового размера и толщины. Давление в камерах не снижал! Катал как летом. Только скорость ограничена 10-15 км/ч.

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Если есть наличие велосипеда - нужно катать . Летняя резина не держит на чистом льду , по снегу вполне прилично , но с осторожностью . Видео больше имеет теоретическое значение , просто я против насилия над физикой . Разница в весе MAXXIS Minion DHF 2,35 И 2,5 ВСЕГО 50 грамм , по ширине около 3 мм по факту . Опять - многие ссылаются , что при торможении юзом , пятно большего контакта тормозит лучше - СУПЕР БРЕД ! Сила трения скольжения не зависит от площади , она зависит от того по чему скользят и чем скользят . Если им лень открывать Физику , пусть откроют Википендию .Но похоже не все умеют читать .

@lexanddrewblog

6 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ катал и по льду. Главное, чтобы не под уклон. Хотя с тем велосипедом мне и лёд не страшен. Благодаря его геометрии, если и падал, то только велосипед - я всегда при падении стоял на ногах.

Где территориально находится ваша мастерская?

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Моя работа и велосипед никак не связаны , но скоро будет обзор велосипеда с моей слесарки . Начну катать всегда можно будет пересечься .

А есть видео от автора где более детально разобрана именно конструкция покрышек с анализом? На сегодняшний день их огромное количество и разобраться любителю довольно сложно. Так же и с давлением в них. Я, например, сзади качаю 4.0 (на покрышке от 3.0 до 4.5 , если не путаю) но правильно ли это? Подвеска пневмогидравлика.

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Юрий , у нас у всех разный вес . Настройка амортизаторов и вилок подбираем под свой стиль езды . Нужно увязать свой вес с настройкой подвесок , с давлением в покрышках и стилем езды . Мой и множество отличных каналов именно помогают разобраться в решении этого уравнения , а решать только вам . Вот простой пример - как можно угадать качество асфальта , там где вы катаете или грунты по которым зажигаете и сколько камней и их размер ? Творческий подход и ощущения в помощь . Если давление , на котором катаете , вписывается в указанный на покрышке диапазон , опасаться нечего . Еще момент , при изменении стиля , если выехали с асфальта на грунт или наоборот , продвинутые райдеры изменяют настройку подвески , под изменившиеся условия . Крепкого здоровья и удачи в творчестве .

@user-hh7ny6vd5m

6 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Евгений, общие принципы я понимаю. Мне уже далеко за сорок и высшее образование имеется. Именно поэтому хочется разобраться в деталях а не просто вывести средние значения как по давлению или купить покрышку потому что она красивая. По серьёзному я стал интересоваться велосипедом наверное с год. Живу в Германии, катаюсь в основном по дорожкам, редко сухой грунт. Возможности доводки "под себя" есть, нужно только знания подтянуть. Катаюсь на Corratec.

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Обратите внимание на производителей Shwalbe и Continental . Думаю я не оригинален , но они просто отличные , особенно в исполнении с дорогими компаундами и защитой .

@user-hh7ny6vd5m

6 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Спасибо, я как раз переднюю в этом году планировал поменять, моя немного подрезана. Из-за чего может попискивать тормоз? У меня гидравлика. Это вот после зимней стоянки в гараже такое началось, при чём только задний.

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Искривление ротора , обычное дело после удара или бокового давления .

здравствуйте! вот интересно, это значит, я могу на шоссейник заднюю поменять на 26"?

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Если на зад шоссейника с 28 колесом воткнуть 26 , то - угол рулевой станет острее и можно будет закладывать более крутые повороты . Второе - вес велосипедиста сместится в сторону оси заднего колеса - на спусках велосипед будет вести себя увереннее , но будет некоторая потеря при езде в гору . Вопрос в другом - рама шоссейника не преднозначена для жесткой катки по бездорожью и резину на заднее не поставить широкую . При таком раскладе геометрия будет провоцировать на экстрим , а из за слабости рамы этого делать не стоит . Задний треугольник шоссейников очень облегчен . И еще момент , на грунте на перед нужна покрышка с хорошим зубом на боковой поверхности , чтобы не было срыва в занос переднего колеса . Наверное лучше собрать полноценный МТБ велосипед и окунуться в мир грунтовых дорог , заносов , прыжков и контр уклонов . Пиши , если возникнут вопросы .

@lexanddrewblog

7 жыл бұрын

Спасибо! Экспериментировать пока не буду. Пока жив мой ХВЗ о МТБ нет и речи. К тому же ещё Аист с кареткой Томпсона лежит... Как его под квадрат переделать?..

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Выкрутить старую каретку и просто вкрутить новую под квадрат . Но , рамой Аиста , если она стальная , можно проломить борт корабля ! Если алюминиевая , то есть смысл переделывать , на стальной конечно будет ехать, но это выброшенные деньги . Тяжелая рама , это не вращающаяся масса колеса , не амортизационная вилка - это обезьяна на багажнике , которая съедает твою энергию , ничего не давая в замен .Если смотришь канал , то рассказывал , что прошел путь от Forward Sporting , к Scott Voltage с ДХ обвесом - около 6 лет . Катал и менял , катал и опять менял . Несколько приятелей , от комиссионного магазина , до очень продвинутых велов , тоже путем замены дешевой комплектации на очень серьезную . Все начинали с колес , а именно три человека , я четвертый - обода Mavic 729 , резина у всех разная - у двух Shwlbe Smart Sam 2,25 диаметр 26 , у всех . Сейчас деньги тяжело зарабатываются и делать покупки в никуда не имеет смысла - должен быть результат . Извини , что немного загрузил , но свой велосипед , реально выстрадал и на этом пути были ошибки . Сейчас стараюсь тех кто любит велосипеды , не наступать на уже проверенные на себе грабли .

у мя горный велик ежу на 26 2 00 ранше ездил 26 2 10 взял себе более зубастую потому как в большенстве ежу по бездорожью

РАССКАЗЫВАЮ ДЛЯ ВСЕХ "Почему же" нужно ставить широкую на перед и узкую на зад! И кроссовые мотоциклы к велосипедам мало что имеют общего в этом плане. *для езды общей (асфальт, кк, внедорожье) ставят на зад полуслики или слики или мелкие шипы - так как развесовка такова, что жопы имеет большую нагрузку. И для того. что бы ехать и катиться лучше - на жопе нужно ловить найменьшее сопротивление. И если вы не едете в горы - получлики - это самый топ вариант (schwalbe hurricane 2/0). *на перед ставят более широкую резину чем на зад до 2.2 даже возможно и для чего это? Потеряв контроль сзади - вы сможете еще поймать байк и восстановить равновесие. Но если у вас поплывет переднее колесо - 98% что вы упадете, если скорость более 18км\час. Потому на перед ставят шипы, мелкие шипы. легкие покрышки, фолдинг, ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ У ВАС БЫЛ МАКСИМАЛЬНЫЙ ЗАЦЕП, для контроля байка. Да вы потеряете а накате если к примеру сравнивать в % соотношении если одеть на перед и зад полуслики с давлением 4.3 жопа, и 4.0 перед но если учитывать вероятность наебнуться и потом очухаться, сесть и ехать дальше - лучше делать это как говорил я и как это делают на ЧМ чемпионатах мира по кк гонкам. Передняя и задняя покрышка должны быть разными, жопа уже иставится резина для наката. перед шире и ставится резина для держака!!! Все. Не нужно слушать никакаие истории о крос мотоциклах 30х годов. п.с. если конечно вы не выдаете КПД на велосипеде на заднее колесо ровно такое же, какое выдает двигатель на крос мотоцикле =)

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Переднее шире - в случае сплошного спуска , когда разгружено заднее и на передок приходится больший вес . В плоском повороте , что обычно для КК , резина 2,3 с агрессивным боковым протектором держит лучше , чем 2,5 при том же давлении и том же протекторе . Заднее по любому не должно быть узким - более широкое и короткое пятно контакта позволит лучше деформироваться в поперечном направлении . А больший вес заднего колеса на скорости придаст лучшую стабильность , за счет гироскопического эффекта . Этот эффект легко проверить на снятом колесе . Держа за ось раскрутить колесо и попытаться повернуть его держа за эту ось - почувствуешь с каким усилием это придется сделать .

Подскажите пожалуйста, у меня спереди стоит зубастая 2,1 ,а сзади 1,95 полуслик. Может местами поменять???

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Полуслик спереди , если катать по асфальту . Ширина передней вопрос скорее теоретический для двух одинаковых покрышек с разными размерами . Широкая спереди хорошо работает на спусках , когда переносится масса тела на переднее колесо . Полуслики плохо держат повороты на грунтах , а если поворот на спуске - беда . Зубастая спереди - безопаснее , а полуслик на заднем - обеспечет хороший накат . В вашем случае (мое мнение) не стоит менять .

@Pater80

6 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Спасибо большое.

Пол часа слушал. И только понял что надо. Через полчаса смысл пошел.

Добрый день! Я считаю ширина покрышки зависит от того по какой дороге и в какой местности живете!

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Правильно считаете ! В странах где отличный асфальт норма , то велосипеды обычно используются для проминанда , а для спорта - шоссейные и как вариант , тоже только для спорта МТБ . В Питере в основном приличный асфальт , но для поездки за город или после работы в парк , на шоссейных не поедешь . Проблема выбора всегда присутствует , лайтовые отлично выдают скорость , но не комфортны и склонны к проколам , тяжелые по городу изматывают при разгонах и имеют неважный накат ... Приходится в чем то пододвигаться исходя из реалий . Каждый решает сам , но необходимо просто учесть кучу факторов , начиная , как вы написали о местности , вашем весе и ваших целях ...

@Djekson86

5 жыл бұрын

У меня резины две пары! Одна для асфальта и твёрдой грунтовки,а вторая для грязи песка и естественно снега! Перекинуть резину 5 минут!

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

ОЧЕНЬ ГРАМОТНО !

но если я ни чего не путаю то при установке более широкого обода подгибание покрышки уменьшается, разве нет ?

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Видео , как раз об этом , но не стоит в выборе обода в паре с покрышкой выходить за допустимые параметры . При нарушении рекомендованных размеров , может произойти слет покрышки , а это на много хуже подворота .

У меня сзади покрышка 1.75 спереди 1.125 это нормально?

Если бы я ехал на шоссере и по умочанию у меня остались бы только две трубки на 23 и на 28, то я инстинктивно бы поставил сзади толстую, и ни как не наоборот. Хотя, если исходить из того, что переднее колесо предпочтительней большего диаметра, то хз. ЗЫ Есть ещё такой аспект: чем толще покрышка, тем меньше в неё надо качать. Так что при 2.0 спереди и 2.3 сзади качать надо с разницей всего 0.1 А (согласно шинному калькулятору от Виттории).

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

У самого есть желание поставить на перед 27,5 , но нет фин возможности .

У меня таким образом покрышки стоят сзади 28Х1.75 спереди 28Х1.5 когда стояла сзади 1,5 с мешком цемента или же по траве вел вообще не ехал. 1.75 прет как танк. Правда перед с 1.5 по грунтовке сильно заносит.

у меня стоит спереди старая (мтбшная зубастая) сзади шоссейная, но для мтб. перед шумит, но на скорость вроде не влияет, а вот направление

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Не правильное направление жрет накат -этоточно .

За мой скромный опыт участия в гонках пришёл к выводу, что сзади необходимо ставить грязевую цепкую покрышку, а вот спереди чуть шире но менее злую, чтобы не закапываться в грязи и иметь хорошую управляемость. Но это исключительно имея мтб практику.

недавно установил сзади слик 26'' schwalbe kojak 2.0'', спереди 27.5'' maxxis ardent 2.25'' миксер имеет право на жизнь!

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Он не то , что имеет право на жизнь - МИКС РУЛИТ !!!

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

У гол рулевой стал острее , передняя держит в поворотах на грунтах . Задняя обеспечивает накат , а как ведет в поворотах ? Реально интересно .

@xsword7811

7 жыл бұрын

Дело в том, что на моем велосипеде установлена жесткая карбоновая вилка, соответственно, говорить о постоянном контакте с дорогой переднего колеса не приходится, однако, скажу точно, что переднее колесо после подпрыгивания на кочке встает обратно быстрее, нежели при 26-26. Маленькое 26ое колесо создает некую развесовку и снимает несколько градусов при заходе в поворот, могу точно сказать, что миксер углы режет бодрее. Подумываю о полном переходе на 26-29, только не разобрался пока с резиной.

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

С резиной кроме тебя самого ни кто не разберется , как и с давлением в покрышках . Только творческий подход со своим , а не с посторонним опытом . Если не трудно , потом пару строк о плюсах и минусах и еще об эмоциях . Велосипед не только секунды , а еще и удовольствие . Пореже убираться с трассы и денег на задумки !

@xsword7811

7 жыл бұрын

Про эмоции, наверное, сразу, потому что их через край. Если у вас на балконе новый найнер и олдовый мтб из 2000-х, то миксер позволит одновременно кататься сразу на двух любимых велосипедах! Управление жесткой вилкой требует определенных навыков (я в велотеме 17 лет, начинал с BMX), могу сказать, что неподготовленному райдеру будет сложнее, однако, повторюсь, что разница в колесах дает остроту управления и тем самым смазывает мелкие огрехи, но заставляет работать телом, это факт. По разгону - все тот же старый добрый 26ой выстреливающий из под тебя как воланчик, конечно, если колесо собрано грамотно и жесткость заднего треугольника соответствует собственному весу велосипедиста. Уходить от сочетания сзади полный слик, спереди фр покрыха, смысла не вижу. Сейчас спереди колесо собрано на woodman (высокофланцевая, 2 прома), обод reverse 25mm внешка, зад на mavic 819, втулка ride. В планах съездить в институт физкультуры на велостенд, подобрать на компьютере собственные оригинальные параметры рамы и расположения седла и руля.

не совсем понятно о чем речь, но на собственном опыте пришел к главной мысле автора! У меня стоит спереди 1,95 злая с мелкими шипами, а сзади-2,2 слик с канавками для отвода воды. Стало супер, накат увеличился, попе стало мягче, переднее колесо держит вроде норм!

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Сергей , 1.95 и 2.2, на мой взгляд , а он не всегда совпадает с мнением большинства , только для найнера и безобидного грунта , но этот вариант более скоростной для твердой и довольно ровной дороги .

@cergeyo2934

7 жыл бұрын

так я велосипед в грязь не пускаю, асфальта-95%, грунта и гравийки соответственно 5%.... катаю на 26-х. передний слик как-то боязно ставить, к тому же на переднем колесе электро мотор на 350 Вват и 48 вольт, поэтому средняя скорость получается в районе 30 км/ч, почти каждый день максималка зашкаливает за 50 км/ч!!! ( с моста спускаюсь). Давление держу 3,0-3,5 атм. . единственная проблемка-это очень быстра стираются центральные шипы на переднем колесе, это связано с повышенной массой (гиря в колесе и моя собственная масса более 110 кг) и высокой скоростью езды по асфальту....шины обычно эксплуатирую до того момента как не полезет корд, всегда дома в запасе держу шину)))))

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Спасибо , интересная и полезная для многих информация , странно , что стирается быстро покрышка .

@cergeyo2934

7 жыл бұрын

ничего странного в этом нет, если посмотреть на физику процесса, то кажется что вообще странно, почему они не стерлись на первых 100 км)))) на скорости под 40 км/ч шипы, хоть и под большим углом, но бьются об асфальт.... Шины которые я ставлю не являются премиум шинами, и рассчитаны для неспешной езды преимущественно по грунтам.... к тому же, при стертых центральных шипах шина не сильно теряет свою проходимость. В мягком грунте, или гравии шина имеет более большое пятно контакта, где начинают работать боковые шипы-грунтозацепы.... поэтому повод для замены шины для меня является только намек на появление корда!!!!

На распродаже буду брать конти хкинг на перед, рэйскинг назад. Хкинг есть только 2.2. А вот рэйскинг можно выбрать 2.0 либо 2.2. Думал брать разные но после вашего видео теперь сомневаюсь. Сейчас стоят 2.1, устраивают по ширине.

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Мне скидывали исследования по ширине и диамеру от Shwalbe . Самые накатистые и быстрые по тестам 27,5+ ... Но у них проблема с плоскими поворотами . При одинаковых давлениях , подворот больше у более мясистых . Берите пошире , будут легче деформироваться и , что важно ощущение будет более приятное . Ощущение , это не физическая величина , но она огромна . Постоянно вмешиваются взаимо исключающие друг друга факторы - катишь в низ , нужна более мясистая покрышка , плоский поворот - более узкая со злой боковиной . Но широкая покрышка и тяжелое заднее колесо , на скорости даст стабильность за счет большого гироскопического эффекта . Переднее , хоть широкое , хоть узкое - должно быть максимально легким по своей массе . Тогда эта масса будет легко рулиться на скорости и импульс от подскакивания колеса в верх , будет меньше передаваться к телу . По другому - от более легкого колеса будет меньше колбасить от приличных камней и неровностей . Самую мелочь где то до 10 мм , тяжелое колесо будет обрабатывать лучше , этот импульс уйдет в массу колеса . Извини за долгое рассуждение , но есть прямой аналог в автомобильном двигателе : при тюнинге движков покупают комплекты титановых шатунов и Х образные поршни . Это делается для уменьшения этого импульса , поршень хочет продолжать движение в верх , а коленвал через шатун тянет его обратно . В велосипеде колесо со штанами вилки подлетает в верх и это движение тормозится воздушной или стальной пружиной - импульс бьет по телу через руки . На эту тему пришлось собирать информацию с разных источников и переварить . Потом приходит понимание процесса .

@FaustRSI

5 жыл бұрын

@@user-no3lz5vv2p отлично, спасибо! Буду тогда брать 2.2 и 2.2, тем более, говорят, х кинг в реальности чуть уже!

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

@@FaustRSI Обязательно учтите TPI - количество нитей на дюйм и конструкцию . Желательно TPI 240/4 или 180/3 компаунд Blac Chili , защита Pro Tection . В зависимости от версии , результат может быть совсем не ожидаемый по накату . Только верхнюю линейку , в противном случае , лучше подождать . Вариант Poeshe с мотором от ВАЗ , думаю не вариант . Когда встает проблема выбора - мозги всегда закипают ...

@FaustRSI

5 жыл бұрын

@@user-no3lz5vv2p велик у меня простой и потребности простые :) black chili стоит дороже чем он весь :D буду брать дёшево и сердито, главное что не ноунейм и правильной комплектации по ширине и рисунку протектора. Остальное не укладывается в адекватный для меня ценник, в данном случае адекватность измеряется потребностью, а я не спортсмен и даже не спортивный любитель :) там тяжёлая (около 650 г) версия перфоманс, tpi 180/3. Но главное-это на порядок лучше того, что стоит сейчас

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

@@FaustRSI Сам сейчас на краю финансовой ямы . Все халтурные , они не часты , и подвернувшиеся обрезки проводов , вбивал в вело детали . Чтобы не прокалываться с приобретениями , очень много собирал информации и анализировал . ЗДОРОВЬЯ , на остальное накопите .

Спустя три года , благодаря собранной дополнительной информации и личному опыту - колеса должны быть разного веса , разной ширины и разного диаметра . Июнь 2019 года .

@user-no3lz5vv2p

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/amlqsaN6htnSnps.html Видео залепил на больняке , делал серию уколов в глаз .

@deonisijru

4 жыл бұрын

@@user-no3lz5vv2p А причём тут "Боль в кистях при езде на велосипеде." ? Наверно не та ссылочка, промахнулись

@user-no3lz5vv2p

4 жыл бұрын

Да ошибся ...

@CyclingVideoChannel

4 жыл бұрын

Посоветуйте на КК найнер что поставить сейчас: nobby nic 29 2.35 перед и зад стоят с завода, накат никакой да держак по грунтам классный но хочется наката) вот думаю что потом поставить, пока выбор пал Maxxis ikon перед 2.35 зад 2.20 или может что другое?

@user-no3lz5vv2p

4 жыл бұрын

@@CyclingVideoChannel Maxxis ikon в видео 138 и 139 на Connondale F7 задняя покрышка . Если на перед поставите 2,35 , то будет хуже рулиться за счет выросшего гироскопического эффекта и хуже будет отрабатывать вилка из за выросшей неподрессоренной массы . Заднее более тяжелое , будет стабилизировать велосипед . Боковина заднего колеса , если ставить шире , то создаст эффект более мягкой боковины , а следовательно - улучшится накат . И еще , у более широкого колеса , более короткое пятно контакта , а это лучшая сминаемость в поперечном направлении - опять улучшится накат , за ччет более правильной работы заднего колеса . Переднее более узкое , сделает пятно контакта длиннее , уменьшится гироскоп и улучшится отработка вилки . Ikon - имеет отличный накат .

ого, а я думал, что логика - спереди жирнее- верна, а оно вон оно чё.. рассуждал, что у мотоциклов так резина стоит, потому что там мотор заднее колесо крутит и оно должно быть жирнее для лучшего зацепа-копания. А на велике, думал, сзади меньше надо, чтоб легче крутить ну и впереди больше для цепляния и управления. хех.. вы заставили меня задуматься над этим моментом, перевернули мое мышление. хотя обычно я предпочитаю ставить одинаковую резину перед-зад. наверное только ради эстетики, мне так гармоничней велик кажется :)

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+TheTranceTraveler Можешь поломать голову , над вопросом - почему у коньков узкое , а не широкое лезвие. На велосипеде , для стабильного управления , желательно спереди иметь узкое пятно , вытянутое по радиусу .Еще ,какая разница , между механикой , электро мотором или внутренним сгоранием ? Развесовка на управляемость не влияет , а КАСТОР вилки - даже очень . В видео мало сказал о резине с мягкой боковиной , которая движение делает более комфортной , но боится злых поворотов .Зато резина с более жестким бортом , чувствует себя более уверенно в поворотах но лучше передает вибрацию через вилку .Спасибо за интерес , меня самого сильно удивили Швальбовцы , которые делают резину с 1922 года.

@user-fb4qx6cj9m

8 жыл бұрын

+ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ с самого начала вызывало сомнение твоя техническая грамотность, теперь и вовсе кто в лес кто по дрова: 1. Коньки не сгибаемая опора, имеет профиль не прямой, а двух контактный (перевернутая U). 2. Развесовка на управляемость влияет и очень. Отодвинь сидение до упора назад и руль на себя, разгонись до 50км/ч и войди в поворот. Центр массы вещь хитрая в повороте. 3. Мягкая боковина не для комфорта, а для уменьшения коэф-та сопротивления качению. Чем меньше силы необходимо для "проминания" боковины в пятне контакта, тем меньше расход энергии. Именно поэтому швальбе сохраняет накат и при 1,5 ата. 4. Шина с жесткой боковиной не чувствует себя лучше в повороте, у нее просто профиль другой (округлый). Жесткость боковины не влияет на курсовую устойчивость при соблюдении рекомендованных давлений. 5. Нормально накаченная швальбе хурикана 29х2 до 4 ата прекрасно глотает камешки и толстые ветки на скорости до 50 км/ч. Покажи мне любую покрышку до 37мм которая глотнет камешек 1см при "нормально накачена". Чем шире покрышка, тем большее препятствие она может поглотить, так как трение между камешком и более широкой покрышкой больше. Поэтому сила необходимая на "выдавливание" камешка из под покрышки больше силы, необходимой на проминание покрышки, приходится "глотать". Узкая покрышка не глотает, она сползает боком с камешка или перескакивает его. В обоих случая узкая покрышка теряет сцепление с дорогой. 6. "пятно контакта не влияет на накат" - отсылаю к первоисточнику "У широкой шины радиальная длина пятна контакта короче, что делает такую шину более "округлой" и накатистой." www.schwalbe.com.ua/tech_info_3.html 7. Твой пример с крутым спуском. Сравнил круглое с зеленым и сделал не правильные выводы) Если сравнивать покрышки с ОДИНАКОВОЙ высотой профиля, диаметром и плотностью плетения то устоит в повороте именно широкая покрышка. Так как для широкой покрышки 4 ата это максимум (редко 5), а для узкой 4ата это недокачанная. Обычно 45-50 мм передка качают до 3-3,5 ата при скоростный покатушках. Узкая до 37мм с таким давление просто сорвется с обода на таком повороте, а накаченная до +5ата узкая покрышка на первом же камешке 5-10мм размером подпрыгнет и переднее колесо уйдет ,вместе с велосипедистом)) Я уже молчу про песок у обочин всех наших дорог, который никогда не подметают дорожные службы. Представь что будет с узкой покрышкой с давлением в районе 5ата на песке да и еще в повороте! Дальше смотреть не стал, не интересно.... Не вводи еще меньше технически грамотных людей в еще большие дебри!

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+Игорь Одесса В Одессе ставят на перед широкие ?А вообще кто ставит 37 мм на спусках - только камикадзе . 2.35 спереди и 2.5 сзади - обода 36 мм и кто качает больше 3 х ата для спуска .Речь о кросс кантри не идет .У меня впечатление , что убеждаешь в сказанном.

@user-fb4qx6cj9m

8 жыл бұрын

+ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ в советские времена была фраза - мы в ответе за тех кого приручили. В твоем обзоре ни слова о ширине, только "узкая" и "широкая". Мальчик 18 лет посмотрит и впаяет "узкую" на свое усмотрение в надежде получить большую управляемость....

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ В RF и DH задница над осью заднего и установлен короткий вынос , KENDA NAVIGAL с двойным металлическим кордом не чувствует себя уверенно в поворотах ?

Что лучше для асфальта биг эпл или харикейн?

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Если только асфальт и ничего кроме асфальта - Большое яблоко . Но у Хариейна тоже верхняя часть сликовая и если съехать на обочину , то у нее держак лучше . Рассмотри вариант - Биг Эпл на зад , при том максимально широкую , а Харрикейн перед . Задняя обеспечит накат , а занос заднего колеса , редко бывает критическим . Перед Харрикейн , нагрузка на переднем меньше , а держак в повороте будет обеспечен боковыми грунтозацепами этой покрышки . Задачи переднего и заднего колеса различные , поэтому и покрышки желательно иметь разные .

@FlyCat85

6 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Может порекомендуете какой то свой вариант шин на длинные дистанции по асфальту?

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

То , что вы рассматриваете - отличный вариант . На этих покрышках , судя по комментариям , на асфальте используют многие . При универсальной катке 50/50 , это или Smart Sam или Race King - это большинство комментариев .

@user-fu7il5fk6w

5 жыл бұрын

Откатал на ураганах пол года. накат божественный. Утоптаный грунт также держит.до Этого использовал такую же кенду полу слик.

Всё познаётся в сравнении,впереди 2.1 сменю будет 1.95 , проедусь , сравню и выберу каково на Найнере с более тонкой резиной

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+Сергей Могилёв Не меняй , эта выкладка чистая теория . Это видео вынужденный ответ на бред - спереди шире , закинутый Котовским . Кстати он написал , я думаю , а не знаю точно . Важнее поставить покру спереди именно на перед , которая для переда . Если одинаковые , то нет смысла париться на эту тему . Разницу между 2.1 и 1.95 одного производителя почувствовать не реально . Если участвуешь в соревнованиях , то лучше иметь комплект колес на этот случай с легкими ободами и покрами . Обочины дорог , это царство мясистой резины , не говоря о лесе и корней деревьев .

Спасибо уже обратил, но это лишь, подтвердило мою уверенность, в правильности этого выбора!

Интересно почему с магазина часто идёт с переди покрышка более широкая?

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Видео со 113 и по 116 . Я основывался на сайте от Shwalbe - многое оказалось откровенной херней ! Должны быть колеса с разными массами и желательно с разными диаметрами . Широкое спереди хорошо при езде по сыпучему грунту (снег песок) и при движении в низ . При движении в низ увеличивается нагрузка на переднее колесо и чем круче спуск , тем больше нагружается передок . Но обычно более широкая становится и более тяжелой , в среднем при увеличении ширины на 0,1 дюйма , покрыха тяжелеет на 100 грамм . Тяжелая хороша при движении по прямой в низ , но из за большой вращающейся массы (гироскопический эффект ) ухудшается рулежка . Второй момент - тяжелое колесо на амортизационной вилке вместе со штанами этой вилки - неподрессоренная масса , а ее увеличение приводит к долбежке по рукам на колдобинах . В плоском повороте - лучше узкое переднее , пятно контакта уже и легче деформация в продольном направлении . Поэтому его еще желательно сделать большего диаметра .Trek 69 ER . Поэтому если приоритет только спуск и ничего другого - резину пошире , но в то же время полегче .

@vectormobile

5 жыл бұрын

@@user-no3lz5vv2p Спасибо за развернутый ответ!

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Посмотри , те последние , там показаны векторы силы действующие , при наезде на препятствие , задним и передним колесом . Над этой темой задумался , когда поставил более легкое переднее , большего диаметра (27,5 вместо 26) и при том бескамерку . Не ожидал на столько большой разницы . Пришлось поизучать влияние неподрессоренной массы на физику автомобилей . После чего картина сложилась полностью , более менее . Будет еще два хитрых видео , тоже неохваченные темы .

Еще на накат влияют неподресореные массы. Тоисть ето рама без подвеса, нвашы ноги, ну и задница если вам лень ее поднять с седла на кочках.

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Естественно , при одинаковых давлениях в покрышках с увеличением массы увеличивается сила деформации покрышек .

Я катаю на кенда карма 1.9-29 нет не малейшего желания взять 1.5. Естественно это не касается асфальта, грунты у нас песчаные.

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Наконец разобрались , поставь на зад 2.25 , а может и шире . 1.9 , ни о чем по песчанке .

@alexsndrlyamin3621

7 жыл бұрын

Согласен, все относительно.

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Извини , что сразу не выяснил о размере твоих тапок , думал они минимум 2.2 . Сейчас зимой на распродажах можно взять отличную резину . Кстати в этом году из за кризиса спад продаж , зимой есть смысл приглядеться к скидкам . Не хочу особо навязывать свое мнение , но обрати внимание на Континенталь Рейс Кинг , накат и защита на должном уровне . Цена без зашкала . Этой модели с разными компаундами несколько видов , лучший с резиной Блек Чили . Удачи !

От себя добавлю: более широкая покрышка спереди снижает управляемость за счёт того, что имеет меньшую жёсткость, нежели узкие. Широкая агрессивная резина в поворотах и на неровностях "плывёт", а гладкая широкая - скользит. Сзади влияние снижения жёсткости практически отсутствует, а большую роль играет ширина пятна контакта. При узком пятне контакта покрышка начинает рыть землю при разгоне, буксовать. Более широкая покрышка на заднем колесе обеспечивает лучшую проходимость в плохих условиях.

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+Владимир Пузиновский Приятно , когда тему понимают до мелочей , похоже проверил все на своем опыте .

А если поставить взад 26 а на перед 27.5 и резину взад широкую, а на перед узкую

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Будет видео 71 , там опишу несколько велосипедов в том числе велосипед Thomas Brown , у него задняя Race King 2,2 передняя X King 2,4 . Узкая или широкая - довольно относительное понятие , по каким грунтам катать и в каком стиле . Если есть возможность , то заднюю максимально широкую - амортизация , а на перед - ВОПРОС ? Если с прицелом на спуск с крутым уклоном - то более широкая примет на себя нагрузку на спуске - увереннее . Если в приоритете повороты и скорость то более узкая относительно задней - выдаст уверенную цепкость в повороте . Да , у Thomasa , комментарий в видео 70 . Еще - был комментарий от Один Вотан , (живет в Ганновере) поставил на свой дертовых хардтейл , вилку ZOOM 680 - покрышки 2,4 Trail King . Проходил на своем велосипеде ДХ трассы . В ашем варианте перед уже - цепкость в поворотах и скорость - переднее колесо будет иметь вытянутое и узкое пятно контакта - оно просто будет вгрызаться в грунт, на поворотах и обеспечит прибавку к скорости .

@Nikolas_Zommer

6 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ и ещё поставить вперёд узкий обод а назад широкий, тоже можно решить проблему?

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Николас , у меня есть видео по согласованию ободов и покрышек . Но есть видео , от американца делающего собственные колеса - Секреты современных велосипедных колес . Он собирает кросс кантрийные колеса на ободах с внутренней шириной 32 мм и особым бортиком на них . Это придает покрышке максимально прямоугольный профиль и большой объем воздуха . Николас , какие приоритеты в катании , спуск с большим углом или крутые повороты на скорости ? Может поставить одинаковые , но 2,35 или около того .Тогда и спуск и поворот устроят , но на перед с зубастой боковиной обязательно . Пиши , какие покрышки на примете .

Я что-то не пойму, автор про МТБ или про шоссе??? Надо в заголовке это отражать!!!

Вилка проседает на 1 см. Вес 68 кг. 70% асфальт остальное грунт.

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

С вилкой 100 % попадание , зад 2.4 - 2.7 , перед 2.1 - 2.4 , на грунте естественно по минимуму . Думаю скучно не катаешь , если снизить еще больше , будет риск пробить до обода . Да , насчет покрышек - не знаю кто ими не был бы недоволен . Накат и защита , на высоте , они что то вроде Калашникова !

Покрышку какой минимальной ширины можно поставить на обод 27,5+ без опасения её срыва?

@user-no3lz5vv2p

3 жыл бұрын

Какая внутренняя ширина обода ? Диаметр ,не имеет значения .

Евгений, посоветуйте как распределить давление в такой схеме???

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Давление должно быть увязано с жесткостью вилки , вашим весом и развесовкой колес , когда вы в седле . Плюс ко всему и стиль - щебень , корни деревьев и спуски по лестницам . Первое - какая вилка и какой seg , то есть на сколько проседает вилка , когда сели в седло . Второе - сколько весите ?

@uauser7104

5 жыл бұрын

схема - какая резина, для какой поверхности и для каких целей. голова Вам своя зачем? Вы фиизку 5го лкасса не освоили?

Что значит более злую и более мясистую?

извените но пятно контакта узкая широкая это все такое потомушо это важно только для гонщиков а для обычного ездака это такое

Теперь я окончательно запутался) У меня сейчас стоит агрессивнее и шире сзади , а спереди чуть меньше но протектор полуслик , кактаю 70 асфальт 30 грязь. Оставить как есть или переставить перед зад? Спасибо

@user-no3lz5vv2p

3 жыл бұрын

У меня сейчас зад - 26х2,5 Kenda K Rad дертовая почти слик , перед 27,5 х 2,3 (по факту2,4) Конти Кросс Кинг с зубастой боковиной . . Зад дает нереальный накат и скорость , а перед отличный держак в поворотах . Недостаток - не подняться в верх по грязи , но я с этим не сталкивался .

@user-dh9dv4ge5e

Жыл бұрын

Ставь более зубастую и на один размер больше на перед

С мотоциклами там немного другая история,особенно на кроссовых,широкая покрыха сзади,обеспечивает динамику разгона и лучшего сцепления с грязью,узкая потеряет динамику и будет зарываться тонкой полоской в землю при активном повороте ручки газа,на чепперах и спортах та же история,только с асфальтам,а ставить переднюю шире задней на мото это не рентабельно.

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Ужжжастное упрямство , свяжитесь с немцами и откройте им глаза . Соглашусь в одном , если вы в центре Сахары и нормальный грунт - это мечта , спереди ставить пошире , особенно поможет при спуске с бархана.

Мне продавец сказал чтоб купить нейлоновую а не обычную. Чё ? Нейлоновую покупать ?

@user-no3lz5vv2p

4 жыл бұрын

У меня задняя Kenda K Rad 26 x 2,5 каркас проволочный . Нужно смотреть на конкретную модель . Поподробнее , что вам предложили .

Не согласен с вами по поводу низкопрофильной резины, на двухколесную и четырех колёсную основу действуют разные силы в повороте, на байке нет такого подламывания боковины. Единственный такой момент это езда по прямой грунтовке с колеями на узком ободе и широкой покре полуслик с высокими боковыми шипами, очень тяжело держать руль при пологой перпендикулярно движению поверхности, там я думаю и происходит подламывания, приходится переодически подруливать, очень неприятно, ощущение что вот вот сорвётся колесо.

@user-no3lz5vv2p

4 жыл бұрын

Ctqxfc gthtlytt cnjbn 27,5 , обод Stan No Tabes Flow MK 3 Покрышка Continental Cross King 27,5 х 2,3 Tpi 240/4 Сейчас вело мир переходит на широкие обода и покрышки минимально допустимого размера - в пределах обозначенного допуска . Ширина передней и задней покрышек , одинакова только для ДХ . Потому , что на спуске увеличивается нагрузка на переднее колесо . Заднее нельзя облегчать из за уменьшения гироскопического эффекта , который придает стабильность велосипеду . Во всех других дисциплинах , переднее более легкое колесо , снижает гироскопический эффект, что позволяет легче рулить , более узкая резина имеет более узкое пятно контакта . Более легкое переднее снижает неподрессоренную массу и вилка легче обрабатывает неровности .

Бляяяяяя!... Сорян за эмоцию, но у меня тут Эврика, коллеги! Катаюсь пятый год на найнере, но в последнее время все больше приглядываюсь к 27,5+ но тут начинает чесаться репа. Где же я возьму 27,5+ зимнюю шиповку? А если и появятся они, то где я дочь миллионера возьму)) А все просто. На зиму надо просто ставить НА ПЕРЕД КОЛЕСО ОТ НАЙНЕРА с зимней швальбе, которая сейчас и стоит. По диаметру вроде как должно войти... И будет просто агонь! А в идеале можно даже наверное и 29" колесо и на лето поставить. А передняя 27,5 покрыха останется про запас на зад)))

@ValmerKill

6 жыл бұрын

почитал комменты, нашел единомышленников))

@ValmerKill

6 жыл бұрын

Евгений, где ваше видео про согласование ширины обода и покрышки. Название или ссылку дайте, устал искать)

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Мне отписывались , очень много кто ставит зад 26 - перед 27,5 или зад 27,5 - перед 29 . В свое время выпускался Trek 69 ER перед 29 - зад 26 . Думаю из за большой разницы не приобрел популярности .

@vint5772

5 жыл бұрын

У меня велосипед Бергамонт на 26". Когда стал вопрос о замене амортизационной вилки, я остановил свой выбор на регидной. Но если просто заменить вилку то рама завалится вперед. Поэтому я , чтобы выровнять геометрию, установил вилку ригидную 29" и колесо спереди 28х2.0. Сзади осталось 26" х2,15 (больше не лезет) .@@user-no3lz5vv2p

@vint5772

5 жыл бұрын

И должен сказать, что получилось удачно. Что интересно, если я раньше мог делать стоппи, то теперб не могу оторвать заднее колесо от асфальта. При резком торможении я скорей улечу через велосипед, чем перевернусь. Вобщем получился хороший туринг для асфальта.

Лично я на треке х калибре 29 диаметра предпочитаю швабле смарт сам 2.25 3 атмосферы.Хотя родная стояла бонтагер 2.2 спереди 2.0 сзади.Чистое говно.Она не едет ни по асфальту ни по бездорожью.Прикола что сзади стояла покрышка уже чем спереди я так и не понял.Поэтому сразу снял продал и купил смарт сам которым не изменяю лет 8 последних.Мне нравиться что она катит и по асфальту и по бездорожью и медленно стирается и самая самоочищающая.Проблема только одна нужно все время вынимать камешки из протектора где они застряют.У новых смарт сам другой протектор и там нет этой проблемы только я на ней еще не ездил.Один раз попробывал катать на швабле хурикана 2.0 и понял что такое настоящий накат и скорость только это не мое так как люблю кататься и по лесу и по асфальту а хурикана только для асфальта.

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Посмотри пожалуйста все видео начиная со 113 . Сейчас переднее стоит 27,5 от ZTR Flow MK 3 , покрышка Continental Cross King Black Chili TPI 240/4 ширина по факту 62 мм , задняя Kenda K Rad 26 x 2,5 по факту 63,5 мм . Переднее должно быть легче , большего диаметра и более агрессивный протектор , чтобы не происходил занос переднего колеса . Поскольку у меня хардтейл , то на заднем очень большую роль играет жесткость боковины - у меня Кенда с очень мягкой и поэтому легко сминается на трещинах , камнях и корнях . Переднее хоть и гудит , но при посадке в седле на него приходится всего 34 % веса , компаунд мягкий , давление 1,8 BAR . На заднем 2,1 - 2,2 BAR измеряю только манометром и эти давления определил специально меняя и тестируя под свой вес . Но по пути на работу вилка настроена на 6 щелчков прелоада и отскок усилен на 2 щелчка ( правильно 8 щелчков) , перед парком отпускаю пружину в ноль и отскок на 6 щелчков (два назад) . Мое мнение , Бонтрагер - не резина , да и WTB - не супер . K Rad - удивила накатом , вывод простой - на заднем колесе стрит , дерт , парк резина - пожалуй самые лучшие . Но боятся мокрых грунтов , а мой вариант , только для катки выше +5 - +10 С , она жесткая а при пониженных будет просто скользить . Смарт Сэм для переднего , очень хорош , но немного тяжеловат . В бескамерном , должен выстреливать ...

@asalou6075

5 жыл бұрын

Кстати ширина покрышки еще зависит от ширины ободов.Если обод допустим шириной 24мм то на ней покрышка будет шире чем на ободе 19мм а меньше наверно. для МТБ и нельзя. Но самое главное конечно накат зависит от втулки .Все время смеюсь когда говорят что промы лучше катят насыпных.Насыпные если правильно отрегулированы катят лучше.Вот сегодня перебрал дочке дешевую втулку QUANTO смазка divinol 2003 и посмотрите какой накат.Я очень большое значение придаю котргаиванию.От этого зависит накат и пробег втулки.Велосипед дешевый прошел 6000.Когда дочке покупал сразу перемазал и переконторгаил втулки.Были чуть пережаты и смазка не водооталкивающая.Все дорожки целы и по ныне. kzread.info/dash/bejne/i3mh0piBksnYfs4.html

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Передняя стоит Saint 810 шары поставлены Dura Ace и смазка того же названия . Этишары в отличии от родных - круглые . Родные , промеренные микрометром - удивили , какие угодно только не круглые .

У меня 2.20 Бонтраджер спереди и сзади безкамерки ,качаю 3.5 пох...

Про ширину резины можно изучить мототему, сзади 300 каток а спереди стеклорез. каток это устойчивость, а стеклорез маневренность. Это в принципе применимо и на вельчик , только с оговорками

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Наконец то ГРАМОТНЫЙ комментарий по теории !!! Я собрал переднее колесо 27,5 , жду резину . Скоро будет видео о доработке обода , поскольку он не пистонированный пришлось закупить в строительном нержавеющие шайбы для увеличения площади контакта ниппеля , у которого переход от тела к головке 45 градусов - работает при натяжении спицы , как колун на полено .

@kurch163

5 жыл бұрын

@@user-no3lz5vv2p А если равные поставить? Их тогда по разному качать?

@kurch163

5 жыл бұрын

@@user-no3lz5vv2p Скорее всего мода на переднюю более толстую пошло из даунхила. Т.К. она принимает на себе больше ударов.

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Вот именно ,что мода ... Вопрос в котором разобрался уже в последних видео после сотового ... Заднее не может быть узким и легким - оно должно обеспечить стабилизацию велосипеда , за счет гироскопического эффекта . Переднее , желательно как можно более легкое , для снижения неподрессоренной массы и уменьшения влияния того же гироскопического эффекта - вилка лучше работает и рулежка тоже совсем другая . Посмотри 121 , 122 и 123 видео . Ширина переднего должна быть просто достаточной , но в среднем при увеличении ширины на 0,1 дюйма , вес возрастает в среднем на 100 грамм . Можешь проверить сравнивая в каталогах . Сейчас у меня заднее Kenda K Rad 26 х 2,5 фактическая ширина 63 , 5 мм . Перед 27,5 х 2,3 фактическая ширина 62 мм (2,4) Conti Cross King Black Chili 240/4 TPI вес 705 грамм - соответствунет заявленному .

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Видео 122 и 123 Уменя при посадке в седле развесовка 34% на 66% поэтому переднее 1,8- 1,9 bar , заднее 2,0 - 2,2 bar . На работу и с нее 26 км асфальт - 2,2 а в парке 2,0 . Переднее не трогаю , но прелоадом , делаю пружину на 6 щелчков жестче и увеличиваю на замедление отскок на 2 щелчка . По другому - город 8 из 19 , парк 6 из19 ,естественно город пружина жестче , парк - полностью отпущена . Все эти параметры нужно подбирать под свой вес , велосипед и как катаешь . Широкий простор для творчества , который приведет к личному комфорту и уверенности в поведении велосипеда . Скоро будет не серьезное видео о серьезной подрессоренной массе .

широкая сзади, должна быть слик ?

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Слик только для асфальта и желательно сухого . Если грунт , то аккуратно в поворотах . На сликах не катал , сейчас на заднем Shwalbe Rock Razor , не дешевая но качество выше чем их стоимость . Вопрос , какой вел , сколько весишь и что стоит сейчас ?

@FinikG

7 жыл бұрын

вел стелс 710диск, вначале были стоковые покрышки, с крупным рисунком, не для города как я позже понял, заменил на полуслик 1.95, были 2.0 или 2.1 непомню они разные на переде с стрелочками по середине, для отвода воды наверно, на заднее более ровный слик, вес 70-75 кг, заметил что в повороты не так стал входить, диаметр у обоих 1.95, позже напишу названия поокрышек,заменял из за продырявеление задней

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Рассмотри вариант Smart Sam , 2.25 - универсальные , стойкие к проколам и накатистые .

@FinikG

7 жыл бұрын

я пока непланирую покупать новые, как износятся поставлю на заднюю пошире

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Закончится сезон , будут скидки . Продажи из за кризиса упали . Если не секрет , какая резина ?

На заднем больше и без весов понятно и какая связь,причем здесь ширина покрышки.

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Обеспечивает накат заднее ,поэтому оно обычно менее зубастое и должно деформироваться легко в поперечном направлении , размер - чтоб только влезло в перья . Переднее прежде всего держак , что обеспечивает вытянутое пятно контакта , меньшее давление и большая зубастость . Но на грунтах с песком , не уже 2.3 . Велосипеды Trek 69 показали направление - перед 29 дюймов , зад 26 . Но выглядели честно говоря - убого .Тогда не было 27.5 дюймовых . Надо учесть развесовку - у меня зад две трети - перед треть . Если развесовка ближе - один к одному то нет смысла ставить разную ширину ,как в кк , обычно одинаковые . В КК инет смысла ставить с разным протектором - обычно они универсальные . Да , чем больше экстрим , тем большее значение имеет неподрессореная масса переднего колеса . Вилка Маниту Дорадо перевертыш , легче обрабатывает неровности - там ходят ноги , а не штаны . Масса ног меньше , чем у штанов . Покрыхи и обода тоже ставят на перед полегче . Я поклонник Mavic , бал пример 729 , более тяжелый шел на зад , а 721 - на перед . У меня разница в покрыхах около 250 грамм , перед легче . Ширина одинаковая , просто нет ширины на Rock Razor больше 2.35

@235andrey

8 жыл бұрын

Mavic хорошие колеса,тоже люблю эту фирму,есть у меня ,а на кантрийном Easton ea 90 стоят,тоже легкие и хорошие,хоть и 24 спицы.

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

А ВОТ ЗДЕСЬ ПОЛНЫЙ РЕСПЕКТ !!!

и нельзя сравнивать диаметр с шириной покрышки это сделано для других целей

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+Alexander Shiposha Имеет значение форма и площадь пятна контакта . За площадь - оптимальное давление - для щебня одно , для асфальта другое . Форма - ширина и диаметр . Идеально попасть - это уже искусство .

некоротые владельцы фэтбайков жалуются на плохую управляемость. за толстых колес около 4

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Думаю , что 4 дюйма спереди , перебор . Но это не значит , что истина . Наверное на 4 дюймах вмешиваются еще какие то факторы .

@lumagraredpriest7541

8 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ ну там тоже разные покрышки бывают самые маленькие вроде 3.8 самые большие 5.5 могу ошибатся

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Не вникал в эту тему , предпочитаю делиться своим опытом . Может кто поделится своим и у кого объективное мнение на этот счет .

@lumagraredpriest7541

8 жыл бұрын

ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ в нашем городе фелосипед сложно найти а темболее покрышки к нему. обьективного мнения нет. видел только таблицы. искал для настройки велокомпьютера. yandex.ru/images/search?text=таблица%20ширины%20покрышек%20фэтбайка&noreask=1&lr=55

@cergeyo2934

7 жыл бұрын

фетбайк, на мой взгляд, создан для комфортного передвижения по мягким грунтам, а одинаковые покрышки это дань универсальности, простоте и внешнему виду. Опыта езды на фете не имею, но поразмыслив, прихожу к выводу, что, если ширина переднего колеса была бы хоть на целый дюйм меньше, то фет, не потерял бы своих потребительских свойств и ездовых качеств, кроме тех, которые я указал выше (универсальность, простота производства, внешний вид)

Я согласен с Котовским! В переди нужна широкая, иначе в моем лесу закапаюсь! Некорректно озвучена идея!

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Это не идея , а информация с сайта Scwalbe , хочешь пользоваться домыслами Котовского , вместо разработок немцев - ни кто не запрещает .

@alexsndrlyamin3621

7 жыл бұрын

Что же на шоссейнике не ездишь по песку, там где все норовят, ехать на фетбайках ? А Котовского обвиняешь в домыслах?

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

У меня спереди и сзади 2.35 , на зад Rock Razor выпускается только этого размера , хотелось конечно 2.5 .Развесовка - две трети на заднем , треть на переднем , взвешивался на плоских весах сидя на веле , поэтому перед качаю на пол кило меньше . Теперь о главном - то , что узкая обеспечивает лучший накат , это вывод для шоссейника и он справедлив , как и давление на нем от 4 - 5 кг и выше . Для грунта мягкого или при наличии камешков больших глубины протектора , ситуация меняется на противоположную , важно чтобы камешек оказался внутри деформировавшей покрышки , а для этого нужна легкая деформация в поперечном направлении . Чем шире покрышка , тем легче деформация в пореречном направлении . Я раздал каталоги от Scwalbe , о чем жалею , там было написано , что покрышка является идеальным амортизатором . То что спереди зубастая , никто не спорит , это справедливо . Пятно контакта , на передке должно иметь вытянутую форму и вес передней тоже желательно снизить , это называется неподрессоренная масса . На скорости тяжелое колесо при отрыве , дольше возвращается в контакт с поверхностью . По развесовке - если вынос руля длинный и ход вилки около 100 мм , то нагрузка на перед будет ближе к 50 на 50 , в этом случае , не стоит ставить резину уже , поэтому на все кантрийники ставят одинаковую резину . В старых каталогах Триал спорта , на DH велосипедах уже в стоке стояла Kenda NEVEGAL 2.35 перед и 2.5 зад .

@ValmerKill

6 жыл бұрын

Alexsndr Lyamin на 29 колесе фиг ты закопаешься)

Купить фетбайк и голову не ломать.

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

На 85 % согласен.

Я любой покришки рад ,щоб нова відома фірма і дешево

@user-no3lz5vv2p

4 жыл бұрын

У меня сейчас переднее колесо 27, 5 х 2,3 и два задних 26 х 2,5

Я уснул пока его слушал

@vadimcat7222

6 жыл бұрын

Башар Асад

весомые аргументы конечно "нужно обращаться к первоисточнику" вот я всегда пользовался инструкцией той фирмы и все было класс, а все эти ваши новомодные ... херня полная

@user-no3lz5vv2p

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/ZGmppZededDJYaQ.html Рекомендую посмотреть видео за 19 год , там много херни про подрессоренную и неподрессоренную массы и динамики работ переднего и заднего колеса . Весь теплый сезон откатал на заднем 26 х 2,5 Kenda K Rad , а переднее 27,5 х 2,3 Continental Cross King Pro Tection Black Chili . Вот такая херня лучше работает и по неровностям и по рулежке . Теория стоит чего либо , если приносит плюсы для практики .

Ну вот зимой по морозному снегу спереди без вариантов широкая лучше это очень ощутимо. На заднем стояло рейскинг 2.2 впериди х кинг2.4 идеально

@user-no3lz5vv2p

4 жыл бұрын

Согласен , по снегу , по песку и на очень крутых спусках , где заднее почти отрывается , можно ставить широкую , но в поворотах и перекладках в поворотах , большая масса переднего колеса создает большой гироскопический эффект , который мешает острой рулежке . Второй момент - увеличившаяся неподрессоренная масса увеличивает импульс отдачи в руки . Посмотри мои видео после 100 - там разъясняю на моделях и в формулах все варианты . Это видео от Декабря 15 года , а Швальбовцы дали , какуюто общую информацию без конкретных условий исходя лишь из формы и размера пятна контакта . Себе поставил 27,5 на перед и скинул 750 грамм , при том бескамерка - не то , что доволен , в огромном восторге , вызванным неожиданным приростом управления и совсем другой работой вилки . 121 Видео - на фоне инфаркта 18 Марта 19 года , сердце не выдержало радости от чуда колеса . Оклемался сейчас уже на 90%

@vladsmekalin7017

4 жыл бұрын

@@user-no3lz5vv2p интересно мне ваше мнение о покрышке smart sam, много кто её недоаценевает, я считаю что не правильно, у неё и накат хороший за счёт дорожки и держак отличный... Или я не прав? Как вы считаете ?

@user-no3lz5vv2p

4 жыл бұрын

Почти правы ...Smart Sam Plus Addix 26 x 2,1 -895 г в варианте Performance Addix wire 645 г - это боковина только из резины. Сравниваем - Rocket Ron 26 x 2,25 весит 540 г шире и с защитой , его пара Racing Ralph 26 x 2,25 565 г с такой же защитой . Последние две используются на соревнованиях , но значительно дороже . Смарт реально хорошая и универсальная и на ней катают думаю миллионы . Но после Смарта , нужно двигаться в их сторону , а не от них в сторону Смарта . Мое мнение - Rocket Ron - на зад , он более накатистый , а Racing Ralph - на перед , у него более агрессивный протектор и будет лучше держать повороты . Его же зубастость не так будет влиять на накат из за меньшей нагрузки на переднее колесо . В моем варианте тоже зубастик спереди - гудит , но катит . Смарт хорошая , универсальная , но не супер . Ее можно рассматривать как заднюю , ее вес , на скорости придаст отличную стабильность велосипеду , за счет гироскопического эффекта . Я свое мнение попытался обосновать , исходя из имеющейся на сегодняшний день информации .

Автор несёт какую-то чепуху, про подгибание покрышки. Для шоссе надо накачивать большее давление и никакого подгибания покрышки нет!!!

категорически не согласен, узкая покрышка спереди подходит только для асфальта. Если фр, дх, 4х, кк то сносить на поворотах будет однозначно, заваливание на угол обеспечены

@FobusV

8 жыл бұрын

+1

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+Alexander Shiposha 2.35 перед , 2.5 зад инфа от SHWALBE , асфальт пофиг .На переду главное зубастый борт и более вытянутое пятно . По факту на грунте не велика разница , у приятеля был Norco A - Lain .Начитавшись форумов поставил 2.5 спереди , при ходе подвесок по 200 мм уловить разницу не реально .Первый вброс сделал Котовский , тут все и подхватили , а он сказал - я думаю , а не знаю . Maxxis выпускает модели F и R зад , перед одного размера - главное протектор . У меня сейчас тоже одинаковые 2.35 , перед WICKED WILL , зад ROCK REIZOR , но хочется на зад еще больше мяса 2.5 , но RAIZOR в одном размере !

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

+ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Что сейчас стоит по факту ?

@AlexanderShiposha

8 жыл бұрын

Мдаааа, это все теория, сухая теория без практики. На деле когда ты входишь в контр летом по сухой глине, то 2,2 сносит на скорости 35км в час, когда протектор шипатый то держак в разы выше, песок покра выдавливает и контр проходится даже на более высокой скорости

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Молодца - никто не подгонит вел под тебя , кроме самого себя . Мелочь в ощущениях и тонкая подгонка в коментах не нуждаются !

Что автор упёрся в какой-то камушек!!!

Кто катает даунхилл,фрирайд и 4х дисциплины никогда не поставит переднюю покрышку уже задней,а вы говорите что ставите спереди всегда узкую,вы практик или теоретик?Сколько у вас велосипедов?

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Что в твоем понятии узкая? 2.35 спереди ? Wicked Will 2.35 рекомендован фирмой Schwalbe на перед фрирайдная резина выпускается одного размера , а по твоей схеме заднюю ставить 2.1 ?

@vladimirfilichev8414

8 жыл бұрын

А в моем понимании узкая это то что ниже 2", 2,35" это уже широкая шина. Хотя 2,35" тоже узота, ведь сейчас уже выпускается резина 2,8" и 3" так называемая plus формат.

Мужик купи себе микрофон петличку.

@user-no3lz5vv2p

4 жыл бұрын

Уже проблема решена .

Меньше жрать!)))Значит ли это что со 100 кг сброшу до 60 кг то быстрее поеду?

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Если нет жировых накоплений , то скорее всего поедите намного медленнее из за истощения организма . Я к концу сезона 2018 после того как проехал 5200 км , потерял не только резвость , но и товарный вид . Сейчас за Зиму поднаел харю .

На накат влияет качество рамы. Как бы не дико это звучало.

@user-no3lz5vv2p

7 жыл бұрын

Почему дико? Микровибрации лучше поглощаются более длинным нижним пером , поэтому на дальние дистанции , где идет постоянное вкручивание , 29 колеса предпочтительнее . Мне скидывали ссылку , сейчас появилась новая разработка для КК , обода до 32 мм - они увеличивают объем воздуха . В дополнение к этим ободам - безкамерные покрышки с мягкой боковиной . У меня есть видео как раз по согласованию ширины ободов и ширины покрышек - новая разработка переплюнула мои рекомендации . Да , при раскладе обод 32 и покрышки 2,25 верхняя поверхность контактируемой поверхности имеет больший радиус . Обрати внимание , у шин авто там просто плоскость . У знакомого Honda супер спорт , заднее колесо имеет очень большой радиус . Поэтому новые разработки в вело , похожи на то , что было давно внедрено в мото . Благодарю за въедливость по этой теме , теории на бумаге - помогают заднице и это не дико . Удачи в покатухах и меньше грязных луж .

Motociklu nevazno skolko on topliva szog..... I sotnosienija pokrisok motocikla prosto pimitivien, zad garazda tiezieliejie.... Znacit pakriska sirie.... Vielosipied garazda slozniejie.... Liudi nie pieriednieju porkrisku utosciaiet stobi povisit prohodimost i upravliaiemost.,....... A naabarot, zadnuju usuzaiet stobi pavisit KPD, samo saboi tieriaja prohodimost. no nie tak, iesli postavit obie uzkijie. Iescio ocien vazien sirina oboda. Iesli v pieriedi tolko sirokaja porkriska i uzkij obod tolku malo. Vot na sirokom obodie pokriska nieguliaiet. Iescio liudi dielaite biezkamierki... patamu sto pakriska biezkamierki na malom davlieniji nidielaiet bum bum bum,, Iescio iest zabluzdajuscijie cifri... Dapustim ocien univiersalnaja paracka Continenntal Xking 2.4 piereidi, i RaceKing 2.2 szadi moziet zabluzdat.... Oni ocien pahozoi sirini i visati. Obie okolo 55mm sirini.... Xking nikak nietianiet do 60mm....

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

На вашем велосипеде передняя шире ?

@arunas3026

6 жыл бұрын

pa raznamu bivaiet... Iesli sirie ocien niemnogo....Ni dlia tovo stob ploho spieriedi sirie... A patamu sto i visota raznih sirin pokrisiek raznaja i mieniaietsa vertikalnojie polozienijie vielosipieda.... Odnazdi poprobival ocien kontrastnojie sopostovlienijie radi opita.... V pieriedi 29 x 2.35 szadi continental top conatct 28 x 32... I vsio bilo priekrasno do glubokoi griazi, pokriska zadnia rovnaja i naciela gulat v storoni. No povtorius sto szadi pokriska tak skaziem miensie, to argumient viesa, i dlia tavo stobi sirokij pieried kak bi bil rulievoi i dielal dierzak, a zad naoborot vgriz vgriaz do tviordavo fundamienta. Kogda nibut rascitaju visati i poprobuju pseudo fatbike... V pieriedi dt swiss fatbike kolieso i biezkamierka schwalbe jumbo jim 26 x 4.0.... A szadi scwalbe rocket ron 27.5 x 3.0 na 27.5 x 45mm kolieso. ... Vsioe dielo iesli iehat po biezdorozju niepredskazuiemost.... A iesli budiet tazolaja ocien zadniejie kalieso, dalieko nieuiedies.... A vot tazolij pieried viesolipiedistu tolkat na vsakij slucij dlia pieska i govna, gorazdo liegcie ciem szadi. Takaja logika rasnih sirot...

@user-no3lz5vv2p

6 жыл бұрын

Почитай сайт Shwalbe , там инженеры , а не маркетологи . Перед большего диаметра проверил Trek 69 er . Тогда не было покрышек 27,5 - хороший мото вариант . Физика для мотоциклов и велосипедов одна , значения не имеет ноги или мотор . К чему тогда отнести электровелосипед ? Выдумывать специальную физику для него ?

Я видел только несуразный черный с ростовкой на два размера больше чем вам надо и чугунной рамой и не понятной вилки с наклейками фокс.

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Вилку точил напильником , раму спаял паяльником , красил красками, которые забрал у сына школьника . Наклейку делал обкурок художник .

@user-no3lz5vv2p

8 жыл бұрын

Вопрос , откуда пошла тенденция уменьшать размеры рам велосипедов , выдвигать подседельные штыри на 25 - 40 см , поголовно устанавливать выноса 100 мм ? Если только с целью не ударить промежность , другого объяснения нет . В промежность иногда попадала рука или нога , в клубах не имеющих отношения к велоспорту , но на велосипеде за всю жизнь такого не припомню . Летал через руль , переломов не сосчитать , последний 2015 Июнь . Юность прошла на велосипеде Украина , у приятелей она же и Аисты все рамы одного размера и назывался он - взрослый . На Украине ,вынос 25 мм , шток 25 мм практически касался руля 25 мм . Рули конечно узкие . Сама отзывчивость в управлении короткого , не сравнима с длинным . Длинный дает аэродинамическую низкую посадку , но съезд с горы уже чреват , не удобно свесить зад с седла .

Ниче нового неузнал

@user-no3lz5vv2p

5 жыл бұрын

Просто много споров на эту тему .

@QuickProSilver

5 жыл бұрын

Видимо в школе у вас было то же самое. Иначе чем объяснить феерическую безграмотность?