Вчера сделал на своей весте ревизию. Механизмы самоподвода колодок тоже были в полной жопе, один был подзаклинивший, но благо в гараже всегда под рукой керосин... Почистил, расходил, смыл керосин очистителем тормозов, подсушил и загнал в резьбу смазку от шрусов(она пластичная и работает от - 40С°).Все почистил, прошелся везде очистителем тормозов, смазал точки прилегания колодок к корпусу медной пастой. Колодки ставил собранные: вкрутил механиз самоподвода полностью, одел длинную пружину, вставил механизм, вставил короткую и в таком виде аккуратно вставил в один поршень и сразу в другой, потом завел один нижний край колодки в упор, затем приложив усилие оттянул другую колодку и завел её нижний край в упор. При снятии колодок с тормозного цилиндра сразу стянул поршни стяжкой(без фанатизма, чтоб недеформировать пыльники), а при установке колодок просто отодвигал стяжку к задней стенке и завидил туда края колодок, потом просто бокорезами перекусил стяжку. Затем немного развел механизм мм на 7(в зависимости от выработки накладок) с левой стороны тонкой отверткой упирался в зубчики и ладонью простукивал, с правой тонкой отверткой немного отогнул фиксатор и пальцем прокрутил. Осторожно с датчиком абс в корпусе и магнитным кольцом на барабане(не стоит ронять барабан, чтоб кольцо не лопнуло). Момент затяжки 175 ньютонов. Если нет дин- ключа можно сделать две метки зубильцем на гайке и на валу напротив друг-друга и считать обороты гайки при откручивании(у меня вышло 16,5) на 16 обороте гайка уже плотно сидит, дотянуть до совмещения меток.

Это самый лучший мануал, который мне попадался на ютубе, огромное человеческое спасибо, дружище👍😉

Спасибо большое за объяснение работы механизма самоподводки!)

Молодец. Спасибо за видео.

Что бы легче было ставить новые колодки, их сразу нужно собрать с пружинами и самоподводной планкой, и потом эту сборку целиком ставить на место, так на много удобнее, и не нужны никакие помощники и спец инструменты. А что бы после сборки планка не упала, нужно вручную, путём вращения колёсика на планке подвести колодки так, что бы они немного касались барабана, но не мешали его вращению. Я у себя планку почистил, и ничем не мазал, внутри барабана очень много колодочной пыли оседает, и если планку помазать, то на смазку налипнет много пыли, и планка может заклинить. Так что смазка с одной стороны хорошо, но с другой так себе затея.

Не смазывайте, компенсатор, это очень быстро выведет его из строя. Потом перестанет, работать ESP!

Спасибо!! Очень полезная информация!!

Зачётный видос. Спасибо. Скрип дверей вообще класс)))

Спасибо за видео, сегодня перебрал тормоза. Кстати артикул от распорной планки автоподвода 6R0698313, это ваговская планка от Фольксваген один в один как на Весту.

Спасибо,молодец!

*Обзор полезный. Продолжай. Этот механизм называется автонатяжитель. Тоже планировал провести ревизию барабанов и смазать все что нужно. 10 000 на днях пробег*

Блин, дружище спасибо. Менял сам только пока одну сторону успел. Завтра другую сделаю, меня всё вопрос волновал, про регулировку!!! Думал, как же это сделать? А пофиг позвонил в сервис- Регулировка 780 рублей. Посмотрел твой видос, экономия 780 рублей!!! Сделаю попью пиваса!!! Тебе ещё раз спасибо и лайк!!!

Доброе время суток ,по поводу установки колодок ,у меня ноут ниссан,собирал колодки на весу потом начинал устанавливать с верхней части не снимая пружин,далее защелкивал низ отвёрткой, довольно таки легко всё встало,затем зафиксировал колодки гвоздиками и зажимами

*Надо с тобой коллаборацию замутить)*

👍👍👍

Колодки проще устанавливать в собранном виде, вместе с пружинами. Цилиндры так и должны работать.

@PAN-KUVALDA

Жыл бұрын

Со знанием дела спасибо!!!

👍

В этой ступице скорее всего два подшипника, оба конические роликовые, внутренний большего диаметра, а наружний меньшего, устройство как в Камазе например.

Не знаю как на Весте ,но на УАЗах и ГАЗ, ЗИЛ колодки с короткой накладкой ставятся на зад по ходу движения ,они меньше изнашиваются .

сухой графиткой можно смазать резьбу. не должна она сохнуть

роликовые подшипники нельзя затягивать?

Автонатяжитель можно смазать тефлоновой или керамической смазкой. ( и ограничители дверей😅), обе смазки высокотемпературные и антистатические.

Мне кажется стоит попробовать смазать механизм смазкой для направляющих пальцев суппортов она высокотемпературная как раз

верхняя пружина неправильно поставлена. перевернуть следует, витки сверху должны заходить

Разбери дверные ограничители, там с завода типа грибка стоит внутри оно не крутиться поэтому с скрипит, разбери ограничители легко все делается поймёшь убери этот грибок закинь туда шарик от ступичного подшибника девятки десятки и смазку туда же и все, двери будут идеально открываться и закрываться без единого скрипа там этот грибок не крутиться и стерся поэтому скрипит, и фиксация будет у двери нормальное

@klaykstv7920

2 жыл бұрын

Спасибо, я думаю поставить от Фольсвагена. Они с колпачками идут-внутрь не будет затекать вода с механизма стеклоподъемников. Один раз смазать, собрать и забыть на века-вот мой подход.

А где он у Форда 3 стоит то? Там же дисковые тормоза стоят?

Спасибо за видео. 👍 На NISSAN MICRA K12 такие же тормоза. Только ни где на просторах интернета не объяснено про автоматический регулятор зазора.

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

Рад что кому-то пригодилось. Кстати могу внести уточнение по поводу, чем лучше мазать этот механизм: медная смазка с наступлением холодов загустела, а тойотовская паста жива-слышно как справа трос ходит и поджимает колодки. Но полный отчет будет весной-вскороем и посмотрим что твориться внутри.

Меня в этом вопросе больше всего угнетает цена на тормозной бврабвн Весты :(

Тормоза подводятся не от затяжки ручника, а от нажатия на тормоз. kzread.info/dash/bejne/k4mu1s-diJSqmaw.htmlsi=tVsryjb7YIfByCg6 Планка ручника в свободном положении должна быть до конца отведена назад.

Интересно, для чего на механизме самоподводки стоит длинная пружинная пластина, на ней есть зацеп, но он как бы не достаёт до паза и всегда находится ниже. Я вначале подумал что пластинка ослабла и подогнул ее, при сжатии она стала попадать в паз и фиксировать положение после сжатия, а вот после чтоб ее вывести из паза надо на нее нажать, но это не предусмотрено, поэтому сделал как было паралельно планке. Вот, непонятно ее назначение.

@vetakompoz

2 жыл бұрын

Поискав по маркировке на пластине понял что это термобиметалическая пластина, ну и соответственно она выгибается и блокирует при ее нагреве, не понятна ее дальнейшая работа.

Так и не понял как регулировать прижимную планку. Нужно ручник дергать или нет, чтобы колодки развелись до нужного уровня или они настроятся самостоятельно!?

@klaykstv7920

2 жыл бұрын

Собираем все, кроме барабана. Компенсатором износа разводим колодки, периодически накидываем барабан зазор примерно 3мм. Устанавливаем барабан. Далее регулировка осуществляется ручником (только ручником!)-без нажатия на тормоз, на ровной площадке. Такой способ защитит от выпадения сведенного(закрученного в ноль) механизма компенсации-при первом нажатии на тормоз. Так как при достаточном износе колодок и барабана данный механизм в сведенном состоянии легко вылетает из пазов и разносит всё в хлам (кольцо АБС, барабан - ну это самое дорогое).

Вопрос: если гайка под ручником до конца закручена, а щелчков 6-7. В этом случае что делать? В барабане подкручивать механизм разведения колодок?

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

Я бы даже сказал в первую очередь подкручиваем механизм разведения. Гайку в салоне вообще не трогать (ну раз утянули-так и оставьте) - видел в каком-то мануале, толи к ниссан ноуту, толи еще где.

а где видеоролик о установке бороды от 407го пыжа?) Вот это было бы интересно

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

я чуть оговорился, от 408 Пежо. Ролик обязательно будет - я просто все никак не освою видеомонтаж, стараюсь заснять за один раз. А история с подлокотником - это история не на один раз :)Постараюсь отснять материал в пятницу, правда у меня небольшое ЧП с машиной - про это видео выйдет чуть быстрее, ну и время потрачу. А в субботу мне предстоит дорога - так что не факт что успею.п.с. ютуб тоже пока не освоил-уведомления о комментариях мне не приходят, так что не серчайте если отвечу не сразу

Этот подшипник не пережать

То есть после второго разбора прикинул, чтобы был зазор между колодками и барабаном, и уже не качал ручником после этого? Или манипуляции те же?

@klaykstv7920

3 жыл бұрын

Те же, извините за запоздалый ответ. Ручником просто медленно подводиться, поэтому сначала отверткой, потом ручником. При сильном износе колодок и полностью сжатом механизме-от первого нажатия тормоза или ручника механизм может провалиться внутрь (колодки разойдутся и механизм провалиться)-про этот момент тоже не стоит забывать.

@garipilot

3 жыл бұрын

@@klaykstv7920 спасибо!)

Блин. Коментов много, лень читать. Солдатик нельзя мазать, колодки тоже ставить можно проще и не будет гемора с натягиванием пружин. За самостоятельную работу - респект.

Самая главная проблема это сама машина))) и её существование

пружины ставятся на снятых колодках

Проще наверное сразу диски установить , проще обслуживание в дальнейшем и эффективность больше

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

Согласен, но все уперлось в закон. ГАИ не дает разрешения (боятся) и еще 2 конторы слились по этому вопросу. Ну и традиционно - "денег нет, за штаны подержитесь".

@rulezz3023

4 жыл бұрын

тебе проще, ты и ставь

@dmitryray1079

4 жыл бұрын

@@rulezz3023 проще то проще , но по корману бьёт

@Gorec1527

4 жыл бұрын

@@dmitryray1079 ещё как бьёт. 25р не считая работы

@wd6925

3 жыл бұрын

Только АБС и ЕСП откалибрована под барабанные тормоза и как будет работать с дисковыми не известно, но можете поэксперементировать...

Воды много. И есть мягко говоря спорные моменты, указывающие на то, что руки не из плеч растут.

Зачем столько отвёрток достаточно зубильце и молоточек , колпачки отлетает без сильных повреждений

День добрый. Верхнюю пружину надо перевернуть.

@klaykstv7920

3 жыл бұрын

Мне не надо-стоит как штатная. Себе можете хоть весь механизм перевернуть. Не вводите людей в заблуждение.

@johnikr6707

3 жыл бұрын

Я ни кого не ввожу в заблуждение. Во время разборки всегда делай фото , чтобы собрать также как было. Ещё раз повторяю, пружина верхняя стоит не корректно. Она должна своей центральной частью огибать рабочий цилиндр, а она огибает распорную планку. Погугли в инете. Всех благ.

@klaykstv7920

3 жыл бұрын

@@johnikr6707 спасибо за совет-но я именно так и делаю, поэтому уверен в сборке(но тут есть вероятность что на заводе собрали не так). Плюс приглядитесь к превью видео, эта пружина в любом положении не задевает ни о цилиндр, ни о механизм саморегулировки. Так что по большому счету как она стоит-без разницы :) Но спасибо за внимательность к мелочам!

Один вопрос, нахрена такие телодвижения? Что панель пыжика эстетически совершеннее?

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

1) Подлокотник с 2 положениями 2) Удобная большая ниша под подлокотником 3) Клевый подстаканник (с автораскладыванием) 4) Обдув ног задних пассажиров (можно закрыть и увеличить обдув спереди) 5) Удобный ручник с автоподтяжкой и удобным расположением+начинает работать сразу, а не болтается 6) Вот тут где-то начинается эстетический вид... 7) Дешевле и функциональнее чем штатное решение от АвтоВаза 8) А да, там сзади еще розетка, зарядка и куча свободного места под кнопочки экранчики-делай че хочу называется 9) Для задних пассажиров еще появился мини бардачек-но им никто не пользуется. А я там храню провода для телефонов (если вдруг в поезде у кого сядет)

@stroibaza8231

4 жыл бұрын

@@klaykstv7920 В приципе лишь бы самому нравилось и не выглядело атавизмом. А так лайк за проделанную работу и стремление к улучшению.

Какой момент затяжки ступичного подшипника?

@klaykstv7920

2 жыл бұрын

www.drive2.ru/l/573997297575134430/ - тут выдержка из мануала Ниссан Ноут. Мне было проще-я откручивал своим весом и закручивал также - балонный телескопический ключ и мой вес.

Гайка ступечная одноразовая? Нужно другую покупать?

@klaykstv7920

Жыл бұрын

по правильному-одноразовая

Большая ошибка смазать механизм, всё это хозяйство через неделю забъëтся пылью от колодок.

нах не всрался этот комплект. менял колодки на пробеге 94 тыс,все оставил родное,никакого износа

планка около ручника - уравнитель. Подвести надо было отверткой через отверстие под болт.

@klaykstv7920

2 жыл бұрын

Зевая: "и что бы это дало в ситуации когда закисла одна сторона?"

@MrAlexUssR

2 жыл бұрын

@@klaykstv7920 Если закисло, то там только замена. Вообще - откровенно всратый механизм. Уже третья машина с ним - работает только с новья и не оч. продолжительное время. Мажь не мажь - все равно перестает щелкать.

@klaykstv7920

2 жыл бұрын

@@MrAlexUssR и всратый тоже) Тут надо подобрать и смазку хорошую. надо понимать что этот механизм требует чуть ли не постоянной постановки на ручник (чтобы он ходил и жил). Плюс условия эксплуатации авто и хранения-если лазить по говнам и оставлять ночевать на морозах -то естественно шанс что залипнет выше. А так мне хватило ревизии ровно до тех пор пока не учил знакомую ездить и она не затянула ручник 2 руками (несколько раз), после этого какую-то колодку заклинило, она сточилась-ездить стало легко, но механизм на светофорах опять подзалипает. Раньше было слышно как колодки распускались. У меня была запись в БЖ на драйве с полным описанием-посмотрите под роликом должна быть ссылка.

@MrAlexUssR

2 жыл бұрын

​@@klaykstv7920 Помотрю. Тут суть в том, что Логан был - там оно хоть как-то работало без вмешательств... Естественно - всегда пользовались ручником... НА матизе - тупо неудачная к-ция... Там само только в первые тысячи разводилось. И вот Весту купил - 7 тыс пробега, а ручника нету вообще. На горке встал - затянул до упора, а машина, скрипя колодками, скатывается назад. Пробовал дергать - вроде стало лучше и свободный ход педали меньше... Но ручника нет. Придется пока что так кататься (есть асистент подьема в горку) и постепенно покупать подшипник + гайку оригинальную + трещетку, хотя бы одну. Дальше переборка-мойка смазка и затяжка динамометрическим ключом...

@MrAlexUssR

2 жыл бұрын

​@@klaykstv7920 Да кстати... Все что смазано медной смазкой по гальваническому покрытию (особенно по-цинку) - все сгнивает в хлам. Я на своей новой машине, гайки и болты с новья поугаживал... После первой зимы - ржавое в хлам. Как начал разбираться - оказывается, гальванопара образуется... Есть даже видео с соотв. подтверждением.

объясни нахрена красить то, что нельзя помыть и оно всегда в грязи, смысл покраски?

Этот механизм для автоматической регулировки не снимая барабан. Жмём тормоз и многократно тянем ручник, если работает будет слышны щелчки

@klaykstv7920

3 жыл бұрын

А что делать если он заклинил (как на этом видео-авто 3 года) ? И для его развода-не надо нажимать тормоз, если механизм рабочий-то он разводиться ручником(в видео разжёвано до состояния каши). Доп. Чтиво: www.drive2.ru/l/573997297575134430/

@Avel262

3 жыл бұрын

@@klaykstv7920 Тормоз нужно нажимать для того чтобы освободить механизм от нагрузки, и немного расслабить ручник. Я делал так на своём вчера

@klaykstv7920

3 жыл бұрын

@@Avel262 ох, отчего активируется механизм самоподвода? от рычага на колодке, к которому прикреплен тросс ручного тормоза. Всё отсальное "от лукавого" и может привести к выпаданию механзма/к его заклиниванию/не полной сработке(как вы не скажете - разгруженный механизм). А так машина Ваша-Ваша голова-и Ваша безопасность. Делайте что хотите. Я видео отснял как оно работает-а тут уж кто во что горазд...

@user-yu9fq6xq5p

2 жыл бұрын

@@klaykstv7920 вот здесь ты не прав, если не нажать на педаль тормоза, то разжимная планка будет сжата верхней жёсткой пружиной колодок и она будет постоянно взведеной. Чтобы механизм сработал планку надо освободить нажав на педаль. Естественно первую регулировку надо производить очень аккуратно.

Двери смажьте

Народ, подскажите от чего подходят колодки, автоваз(собаки сутулые) продают барабаны в сборе, а это минимум 5 рублей за один. Нахрена мне барабан в сборе, если мне надо только колодки.

@klaykstv7920

3 жыл бұрын

Посмотри на ЕМЕКСе в аналогах: emex.ru/f?detailNum=7701208357&packet=-1 Лично я за: ATE 03.0137-0454.2 Bosch 0 986 487 668 Сам не ставил-поэтому не знаю, подходят ли эти номера нам.

@evgv9671

Ай бұрын

Они не барабаны продают а тормозные щиты в сборе) А барабан если надо то он еще отдельно))

Эти колодки 10т стоят🙂

Нельзя эти механизмы смазывать потом пыль налипнит и все аут

Все пробовал, даже с бубном танцевал. Ни хера. Отверткой через отверстие гайки помогло! И слабо тормозят на 17', прокачивал по всякому, даже ABS покачал. Думаю контуры тормозные на главном целиндре перекинуть. Чтоб задок раньше тормозить начинал.

Единственное что можно сделать, пока машина новая, это смазать ступицу, потому что есть большая вероятность прикипания подшипника на больших пробегах, и все нечего туда больше лазить ближайшие 100т.км. На канале Ремонт Рено эту тему подробно разбирают, тормоза то Логановские

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

Ну все, отписываемся - нечего тут смотреть. Все уже было снято - и колодки не надо регулировать. Тормозите мордой ))

А на гранту подходит этот механизм?

@klaykstv7920

2 жыл бұрын

штатно нет

@serzhkasantsev2921

2 жыл бұрын

Не вздумай стави это г@вно когда диск выработается будеш крыть матом всех кто это придумал!!!!!

Уважаемый, я поменял передние колодки и почистил сзади авторегулировочный механизм. Проехался, тормоза щелкали (сзади) и колодки раздвигались. Но как с завода тормоза не получил. Что посоветуете?

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

Одной чистки механизма не достаточно-необходима регулировка отверткой через отверстие под колесный болт в барабане храпового механизма. Необходимый инструмент: шлицевая отвертка, 2 домкрата. Едем на любую ровную площадку, домкратим зад авто(предварительно ослабив болты колес), защелкиваем ручник на 3 щелчка и идем проверять -крутятся колеса или нет. Если да-то снимаем колесо и отверткой регулируем механизм (на разных сторонах, на разных производителях регулировка происходит в разные стороны, тут либо снять и смотреть, либо быть очень чувствительным-в обратку механизм больше сопротивляется). Регулируем до тех пор пока не станет держать на 3 щелчка. При этом не забываем перепроверять другую сторону. Как-то так, более полная инструкция на Драйве в БЖ. Либо передние колодки плохие...Ведь 60% тормозного усилия идет на перед. Я остановился на комплекте OZ диски + колодки ATE. По мне -супер сочетание. А то что в минус 30 2-3 раза поскрипят-меня не тревожит.

@moddercss

4 жыл бұрын

@@klaykstv7920 Я полностью разбирал задние барабаны, весь механизм прочистил, собрал все обратно, тормоза стали получше, но не на 100%. Что-то есть ещё, только пока не могу понять. Какая то ось схватывает первей. Вторая подключается попозже. Выработка переднего диска - 20мм осталось. Колодки новые оригинал. Проехал уже 400км. Пока не добился идеальных тормозов. Барабанные тормоза в норме и выработки почти нет на барабане.

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

Смазывали механизм? Проверяли вывешивая задную часть авто - на сколько щелчков держит? Нет ли перекоса тросов ручника? Точно зад не дотормаживает? Спереди обслуживали суппорта(смазать направляющие, заменить поджимные пластины)? Встаньте во дворе или на ровной площадке, подложите под колеса кирпичи, садитель за руль и медленно жмите педаль тормоза. Услышали? Нет-не щелчки, а когда задние колодки сработали. Поняли фокус? Расшифрую, на этом авто (Лада Веста) при нажатии педали тормоза, условно на 1 см-работают только передние колодки, при нажатии 3 см-зад пытается работать-но там все зависит от расстояния между колодкой и барабаном (читать от регулировки и износа). Если жать дальше-а как правило, если знать сразу, что надо давить глубоко педаль-то и жать будешь реще, то сработает дожиматель тормозов (педаль станет мягкой и провалится под ногой), заблокируются все колеса и сразу сработает АБС и Вы догоните впереди стоящее авто :( Это я к чему-Веста любит медлительность во всем (переключение передач и т.д.), но вот ситуации на дороге иногда требуют тормозить и как следует... Еще раз повторюсь-все зависит от зазора сзади, между колодкой и барабаном. Как проверить-я уже описал. Можете даже без кирпичей-встали на парковке на тормозах(давите без особого усилия-чтобы машина никуда не катилась), а теперь жмите и слушайте-на какой глубине сработали задние колодки?

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

@@moddercss , и да-напрягают слова про 20 мм остатка переднего диска. толщина нового диска 22 мм, мин толщина 20 мм. Вы где-то с циферкой напутали. От износа передних дисков-зависит работа задних механизмов. Тут все легко-сработали передние тормоза, вы продолжаете жать глубже педаль-давление в системе растет, в работу вступают задние механизмы. А так у вас все давление уходит на работу передних-если они изношены в хлам. Посмотрите видео про замену передних дисков-я свои с толщиной 20мм с лишним менял смело-и не жалею.

@moddercss

4 жыл бұрын

@@klaykstv7920 машина проехала 60ткм. Мерил штангель циркулем, остаток 20мм. Есть кромка. Направляющие смажу. Посмотрю про перекос ручника. Спасибо за советы! Задний механизм не смазывал. Только чистил очистителем и собрал обратно. Попробую провести опыт с ручником и вывешиванием колес. Про передние. Колодки новые, брал оригинальные - Трв. Разве колодки, передние, находятся не прям у диска? Чуть нажал - схватило? Проделал опыт с ручником. Вывесил авто за заднюю ось. 3 щелчка - оба задних колеса с трудом проворачиваются. 2 щелчка - оба шоркают слегка колодками. К задним тормозам притензий получается не имею

не надо в этот механихм смазки нагонять, особенно снаружи.. вся пыль от колодок прилипнет и будет одна сплошная шуба

Как по мне так графиткой всегда мазали , особенно греющиеся части. Счас пошла какаято мода на алюмишки медянки, которые ничо общего с ними не имеют

Видимо не было классики не знает как снять заглушку Берешь зубило и под разным углом постукивает по кругу и все

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

Зубило по бетону чет не особо туда лезет. А другого нет. Вот все жду /коплю на нормальный инструмент, но подозреваю все равно чего-то да в наборе не хватит :)

@alkim4215

4 жыл бұрын

Этот человек простых путей не ищет... Загнул то как, зубило по бетону 😄 На зубило копит, это же пиздец дорогущий инструмент, поди какие то алмазные присмотрел. 😄😄😄

Трех граным напильником без проблем снимается

Схож на форд фьюжен 2007 года барабаны

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

Не удивительно-ведь механизм регулировки был от форд фокус. Но стальные комплектующие не подходят :(

Не понимаю вот автоваз зачем делает барабанные тормоза сзади... Вот на дисковых следить за колодками, делать ревизию проще же .. Нет надо чтоб люди помучались.. Вот какая то мелочь и ты барабан этот долбаный пол дня ковырять будешь... Когда дисковые можно заменить не мучаясь 2 часа полностью все 4 колёса неторопясь.. По себе стоимости не думаю что по конструкции вышло бы это дороже. Колодки для барабана не отличается от дискового дак какого хрена барабан делают этот непонятно..

@klaykstv7920

3 жыл бұрын

Позвольте не согласиться, сейчас объясню: -не автоваз а рено-ниссан... -из первого пункта вытекает этот, если изучить механизм то это сборная солянка (не ручаюсь что прям оно, но похоже что барабан от меган 2, 98 года выпуска). Проще говоря спихивают остатки старых запчастей. -дисковые тормоза имеют ряд преимуществ, но и ряд недостатков (тут кому чего) -самый геморрой с дисковыми тормозами это механизм ручника, почитайте у Docent86 на драйве, он хорошо расписывал в свое время. Переборка этого механизма (ребилд) необходима раз в 3-4 года(примерно столько и барабаны ходят до переборки). -лично я за дисковый механизм, но вкупе с литыми дисками (ни на то, ни на другое пока не накопил :) )

30 минут, я за две минуты снял молотком и зубилом.

Двери смаж

Каким отвёрткой или молоточком??? Гнев прошёл... Дружище, ставишь как есть. Садишься в салон нажимаешь на тормоз и держишь. В это время с нажатой кнопкой ручного тормоза тянешь его на себя до упора, отпускаешь и так повторяешь пока механизм сам взведётся ты это почувствуешь. Не портите механизм и нервы работникам СТО. Удачи.

@klaykstv7920

2 жыл бұрын

слепой? глухой? штатный механизм заклинил-обнажимайся

Безумие а не ремонт

Двери смажь 😄😄😄😄

колодки хрен с ними, какого черта дверь не смажешь, как калитка скрипит.

Фиксатором задней двери займись! Скрепит аки сатана

Борода от пыжика?!🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@klaykstv7920

4 жыл бұрын

Да-да, смотри видос на канале или читайте БЖ..где удобнее.

Столько болтовни по сути видео можно было сократить в 5 раз

@klaykstv7920

3 жыл бұрын

Вперед-сними, смонтируй! А мы потом понапишем позитива в комментах. Дерзай! Ах, еще не забудь объяснить зрителям как и что устроено, и как работает (ну и как обещаешь, уложись при этом в 4 минуты).

Само разводящий цылиндор от классики поставить и проблем нету !!!!!

@user-ib9ch5hr7q

3 жыл бұрын

Вот это жопа.

На третьем Форде тормоза дисковые в круг!!! Это хрень не от него!

@user-bf6uw7uu5d

3 жыл бұрын

Не на всех фордах диски по кругу.

Как неприятно слушать не грамотную техническую речь

Так нудно рассказываешь, капец

На дворе 21 век,а мы ставим барабанные тормоза.Стыдно за страну.

@user-uc4lj2bk8s

4 жыл бұрын

Ещё одна жертва маркетологов. Барабаны намного лучше дисковых.

@alexandrkra9268

4 жыл бұрын

@@user-uc4lj2bk8s Я с вами не согласен,все европейские страны забыли про барабаны,а мы всё ставим.

@user-uc4lj2bk8s

4 жыл бұрын

@@alexandrkra9268 В европе и на стойки амортизаторов пожизненную гарантию дают, по крайней мере каяба об этом заявляла. Барабанные тормоза имеют большую площадь трения и эффективность их очень высока, защита от влаги и мусора, да они закрыты барабаном и в следствии дольше ходят, в этот узел очень редко приходится заглядывать.

@alexandrkra9268

4 жыл бұрын

@@user-uc4lj2bk8s Что редко приходится заглядывать,я согласен,но когда меняешб тормозные калодки,это сплошной мат,у меня форд 1,и я всё время с ними мучаюсь,а дисковые,раз,два и в дамках.И барабаны снимать трудно.

@user-uc4lj2bk8s

4 жыл бұрын

@@alexandrkra9268 ну это дело, для одного сложно, для для другого раз плюнуть.)

Горе мастер.не советую его слушать.ошибок очень много. Не знает даже устройство системы и тем более как её легко и правильно собрать. Мне бы лично было стыдно с такими познаниями и без опыта выкладывать такое видео

Ты хоть НЕ УЧИ по напильникам молотком стучать профессор блин.... Не снимай больше ролики.. Дать умного ничего не смог в этом ролике... Водаводавода.....

@klaykstv7920

3 жыл бұрын

Дядя, у Вас в отчестве ошибка. А во вторых на Ниве другая система тормозов. Но мне очень важен Ваш комментарий, не знаю как бы я без таких умниц жил. Адекватные и умные люди извлекают из всего пользу. А Вы ни к тем-ни к этим, видимо

Какие вы там витки считаете? Теоретики. Подшипник не конический, а двухрядный шариковый, поэтому при затяжке гайки на цапфе не происходит подклинивание ступичного подшианика и не нужно производить его регулировку. Момент затяжки указан чтоб не сорваши резьбу. А то неуоторые идиоты с двухметровой трубой тянут что есть дури. Достаточно маркером поставить метку и при затяжке дотянули до упора и потом еще чутка ключем с небольшим удлинителем.

Конструкция колодок как у фокуса