Уважаемые пользователи, Авторевю это не "очередной" канальчик с тест-драйвами, а очень даже уважаемое СМИ, которое уже почти 30 лет радует своих читателей детальными и непредвзятыми обзорами. И видео, представленные на этом канале - не просто развлекательный контент, а дополнение к бумажной/электронной версии издания. Возможно Фёдор Лапшин не самый лучший диктор, но этот человек многие годы ведёт рубрику "Грузовики и автобусы", представленную в вышеупомянутом издании. И здесь он не лайков ради, а правды для. Доверяйте профессионалам;)

@alexandrvb2323

8 жыл бұрын

Все правильно!

@Nikon403

8 жыл бұрын

+m1n1malover, тогда отберите у этого профессионала гитару !

@user-lp7hm8lo3j

7 жыл бұрын

"Авторевю" единственный журнал который всегда покупаю в дорогу, будь-то самолёт, или поезд ! Время в дороге пролетает незаметно... ))))

@MetalMaster8888

6 жыл бұрын

Чота у меня сомнения возникли в профессионализме данного профешнл "грузовики и автобусы" драйвера. Полуторка - это конечно не ЗИЛ-13Х, но прям глобальных отличий я не вижу. Да, очень низкие обороты и тормоза с тягами, но в целом грузовик как грузовик. Берём ОБЫЧНОГО водителя ЗИЛа, Камазиста или просто дальнобоя, сажаем в полуторку - он поедет нормально и без такой борьбы за жизнь, как на видео.

@user-mu1fs9qe6r

4 жыл бұрын

@@MetalMaster8888 Валяй, но отмечу, что этот человек на КАМАЗах, ЗИЛах и прочих работягах как дальнобой ездил неоднократно

Ура, Лапшин вживую! Мне нравится, что у АР есть канал, это очень хорошее дополнение к газете. А кортавит-и что, меня не парит абсолютно.

Дядь Федь, молодец!!! Спасибо, видно нервничает и переживает! Авторевю молодцы! Спасибо МО!

Огромное уважение военным и музейщикам, которые дали Фёдору Лапшину на тест ТАКИЕ экспонаты.

@MrMoskvichok

7 жыл бұрын

Такие уколхоженные? У "полуторки" задний мост ГАЗ-51 и неродные приборы на щитке, даже электростартер нерабочий. У "Захара" неродное двигло, нет тормозов, кабина вообще самопальная: форма не в точности та, как у оригинала, лобовое стекло меньшей высоты, чем надо (это к претензии обзорщика про плохую обзорность - это особенность конкретно этого экземпляра), двери крепятся тремя петлями (против 4 у оригинала)... Такое ощущение, что их эксплуатировали вплоть до конца 90-х, а незадолго до теста наспех отремонтировали тем, что было под рукой. Машины на памятнике не лучше: у УралЗиСа фары косые - левая фара ниже правой.

@zerg350

4 жыл бұрын

@@MrMoskvichok Ещё и фары слишком маленькие по сравнению с оригинальными

Лапшин вживую, ура! Кто не в курсе, Федор - легенда, самый крутой обзорщик по грузовикам, спасибо за видео дополнение к новому номеру

Читаю АР больше 20 лет и только сейчас наткнулся на канал))) Обалденно! Я в восторге!

@user-hb8pf6ge1d

4 жыл бұрын

такая же история. я обалдел от того, что тех чьи фразы читал, сейчас видно и слышно!!!!!!!!!!!!!!0)

Пожалуй, самый уважаемый мной автомобильный журналист, рад познакомиться на видео, а не только на фото. Есть некоторые недочеты в ролике, но профессиональный журналист не обязан быть профессиональным телеведущим или шоуменом. Искренне жму руку, дядь Федя)

@Twinsonnic

8 жыл бұрын

Так спасибо, ага) Я правда, ни разу не диктор. Но партия сказала - надо))

Браво, Авторевю! Побольше тестов новых и разных!

Машины Герои!!!как трудились, сколько людей спасали! слов нет.

Я дефект речи и не заметил, классно всё рассказывает да и водит отлично молодец мужик правду говорит.

Хорошее видео!) Меня дедушка учил ездить на газ 53, нужно применять недюжинные усилия, самое удивительное, что много у нас ездит ЗИЛ 130, ГАЗ 53 тоесть машины не выпускаются более 30 лет а альтернативы нет до сих пор, чтобы дешево и неприхотливо)

Очень живое и атмосферное видео! Зная как пишет Федор, было очень приятно посмотреть тест на видео, спасибо!

Вот и представьте как ездили по Дороге жизни.

Вечная память героям тыла и передовой!

Федор, побольше таких видео!!

никто никого,смотреть и слушать не заставляет,не нравиться валите,и смотрите что нравиться. За обзор спасибо!!!

Ура!!! Федор в живую и поет!!!

А почему вас удивляет, что так часто меняли масло? В то время масло было по сути базовым, вообще без присадок и жило оно очень недолго, очень быстро окислялось и становилось непригодным.

@MrHalturIn

6 жыл бұрын

9Corvinus масло в старых машинах долго не жило, потому что понятия такого как масляный фильтр небыло вообще

Когда он сказал: - Завелся, это фантастика... я смеяться начал ! ))) С чего бы это 157 двигун, один из самых надежных, не завелся?

Отличный репортаж! Спасибо!

мдээ - дааа ...... встану и поклонюсь тем водителям особенно военных лет

Фёдор, я в Вас влюбился. Вы безграничный молодец! Спасибо.

Авторевю - молодцы! И американцы - молодцы!

Не пой! Слуха нету - ноль! Как медведь! Поверь тем кто способен слышать.

Федор, спасибо, отличный ретротест!

Спасибо ,было интересно.

Про то, что эти машины выиграли войну - спорно. К началу ВОВ в РККА числилось 151 100 полуторок. В течение 1941-45 гг. произведено 138 600 экземпляров. По ленд-лизу за годы войны поставлено 427 тыс.автомобилей. Половина парка. При этом Студебуккер US6 имел большую грузоподъемность, основная машина для "Катюш" и тяжелой артиллерии. В 1942 году "Специально для нужд ленд-лиза в Иране было построено несколько автомобильных заводов, которые находились под управлением General Motors. Самые крупные назывались TAP I (Truck Assembly Plant I) в Андимешке и TAP II в Хорремшехре. Всего за годы войны с иранских предприятий в СССР было отправлено 184 112 автомобилей. Автомобили перегонялись по следующим маршрутам: Тегеран - Ашхабад, Тегеран - Астара - Баку, Джульфа - Орджоникидзе. В 1945 году оба завода были демонтированы и вывезены в СССР."

Спасибо авторевю за такой качественный контент

это было не так трудно как сейчас. у шоферов выбор был простой - либо навоз в лаптях кидать, либо в гараже ковыряться.

СПАСИБО

Это Автомобиль, причём с большой буквы ☝️

Супер!

Отчётливо слышно, как мотор реагирует на всплеск бензина в поплавковой камере карбюратора в полуторке- получается хныкающий звук, будто машина тихо плачет. Как живая прям.

очень хорошее видео, спасибо! было бы здорово если бы было побольше технической информации, пройтись например по компелктации моторов, может быть попбольше каких-то деталей из сервисного регламента, очень интересный факт про масло! Вы показали переднии подвески, но сзади на газике стоят кантилеверные рессоры-тоже довольно непривычное решение по нынешним верменам

0:35 Мне кажется, что всё-таки на переднем плане стоит ГАЗ-АА, п. ч. ГАЗ-ММ выглядит по-другому, ведь модель ММ легко узнается по её "недоделанности": одна фара и брезенты вместо дверей.

Вперед шофер!

Машина зверь....Сказал Эдик Шурику

7:46 какой однако опасный хват у специально обученного человека, так и большой палец травмировать можно.

@mr.oldschool7638

8 жыл бұрын

Ну да, когда берёшь заводную рукоятку то нужно большой палец класть наверх, а не поджимать вниз. Так можно от детонации получить по пальцу, и вовсе остаться без него.

Заварачиваем? Кого и во что вы заворачиваете?

Войны не выигрывают, а побеждают и не машины, а люди.

УАЗ до сих пор такое делает и нечего) Называют автомобилем)

@RockStarPCGAME

8 жыл бұрын

+Алексей «GDMStudio» Инфо УАЗ Патриот нормальный внедорожник, еще бы цену поменьше. Осенью выйдет новый Патриот, с новыми фарами и бамперами, новым салоном, подушками безопасности и кучей электронных систем.

@KROKKODIL100

8 жыл бұрын

+Роман Сергеев ага , только жрёт как бык помои , не едет и ломается

@jozheek

8 жыл бұрын

KROKKODIL100 Это машина не для того чтоб на работу по пробкам ездить, умник. Уаз не должен мало жрать и быстро ехать, это вездеход.

@jozheek

8 жыл бұрын

Алексей Инфо Уаз охуительный автомобиль. Разумеется, офисным клопам этого не понять.

@Go0DMaster

8 жыл бұрын

***** Именно, а старая продукция? Буханка с дырами в ладонь! За цену 80 крузака или патрола. Срань. Гниют через 2 года в хлам.

Всё же лучше, чем в говёном танке в бою.

А где студебеккер?

а я служил там)))

Ожившая история

Пока капиталисты ели ананасы и жували рябчиков "велика страна" донашивала их устаревший хлам.

@user-lo7fo1us1h

8 жыл бұрын

вот скоты эти капиталисты!

По полмиллиона автомобилей было выпущено, а в достойном, музейном состоянии их не осталось. Обидно и грустно, страна не помнящая и не сохраняющая свое прошлое, не имеет будущего.

Вот кстати в салоне ЗиС-5 по ногам места больше, чем у ЗиЛ-131

Молодец ! Я бы тоже порулил, а что за упыри палец вниз ставят? Не нравиться, не с нами-не смотри мы не звали.

@roll411

6 жыл бұрын

Машинки супер, прокатался б с удовольствием. Обзор вполне, ок. ММ, очень нравится! :)

Ещё Студебеккер Форд и Додж!

А крылья у ЗиС-а не периода войны, там было гнутье как у представленнной ММ-ки.

@MrMoskvichok

6 жыл бұрын

Тут оба грузовика "слепили из того, что было"

@user-jk7fk6ij3c

3 жыл бұрын

Это УралЗИС-355 выпуска после 1949 года, но передние тормоза сняты.

Бородач

а как же Студебейкер ?

ГаЗ АА военной поры не комплектовался правой фарой. Если только послевоенный.

а что в газоне рулевое колесо от студебеккера делает от того и тесно

Думаю, что это не тест драйв вообще автомобилей времен войны ГАЗ и ЗиС, а всего лишь тест двух, видимо не очень хорошо отреставрированных и не очень аутентичных автомобилей аля ГАЗ и аля ЗиЛ.

двигатель ЗИЛ-157 от ЗИЛ-120 по большому счету только наличием компрессора отличался.

Ну вот газету можно и нечитать.Шучу,видео тоже интетересно.👍

Мне показалось что в ЗИСе было комфортнее, хоть и без тормозов.

ЗиС в сравнении с Полуторкой, машина из другого измерения. Кстати, у Полуторки масло менять положено через 500 км.

чего такой тихий звук

Ну ГАЗ АА был прекрасен,а ЗИС уже не такой так как его наши проектировали.

Эх, "тгевоги"... Первые две минуты это вообще не видео - это фотография. Потом движки: вы же не в прямом эфире выходите, ну набрали бы на мобильничке "М-6015" и проверили - родной или нет, без всяких "если". Или "если" относилось к тому, ГАЗ-ММ это или нет? Когда дверь закрыли, громкость и тембр голоса нужно немного приглушить, будто Федор говорит из-за двери. Понятно, что это петличка, но впечатление нужно было создать. "Вот это вот первая" - а где перебивочка, где передача втыкается крупным планом? Вращение руля с перехватом, а потом и одной ладонью выглядит залихватски. Специально обученный боец большой палец не убрал. А так - ничего себе видос.

Почему у нас восстановить по-человечески не могут такие машины???

хорошие были машины,и заводы ,но сейчас все развали и по закрывали все заводы

русская семиструнная?? ничего себе))

147 АБМО 😊😊😊

0:31 Выиграли? Кто-то в неё играл? Зачем данный глагол все чаще употребляют в отношении войны? Геймеры, блин!

Родной мотор 73 лошади, а зил 157 109 л.с....так что ощущения от вождения не те что во ВОВ...

а где вот это интересно снимали уже не первое видео там снимают которое видел и оба про советские машины???

@Vasya308I

7 жыл бұрын

Honda Civic в/ч 83466

забавно если бы в какой то момент просто выехали рядом одногодки из штатов например. и была бы понятна бездна отставания тоталитарного режима

А что за ВЧ?

@blackxs7809

8 жыл бұрын

83466 в Москве, на Рублевке.

Кто конструктор полуторки? Имя этого извращенца ?

@MrMoskvichok

6 жыл бұрын

Генри Форд :)

мдя, а задние колёса уже современные

на полуторке мост и колёса от газ-51 портят картину

@user-ur8fu4zl4e

6 жыл бұрын

www.drive2.ru/l/487400311527309978/ Вот здесь, красавцы, честно пишут, что реплика хорошо собранная, лучше чем плохой оригинал.

Войну выиграли студобеккеры, форды и доджи..

Хэх( у полундры задние рессоры не оригинал.

@user-jk7fk6ij3c

3 жыл бұрын

И тормоза тоже. Скорее всего, мост от 51-го просто.

На 3:17 реле регулятор без крышки и забрызган какой то чёрной дрянью типа мастики... так не годится

Колёса у полуторки уж больно большие сразу видно не родные!!

@user-jk7fk6ij3c

3 жыл бұрын

Шины не родные. Родные 5,5-20.

Ролик не плохой. Название бред. Что значит против???

5-18, как сильно болтается зеркало.

А над ним прикручена гайка от жигулей прижимающая провода аля масса

Войну выиграли Студебекеры.

@user-bn1gp4zh2g

4 жыл бұрын

не гони

газ не газ-мм а газ-аа затабой

Нормал, просто привыкли слишком к комфорту!

почему на постаменте закрашены годы В.О.В. ?

@user-lo7fo1us1h

8 жыл бұрын

потому и что будут краску обновлять

макаРРРоны , тРРРРактоРР...

5:20, ведущий по моему пересрал)

Раму с подвесками прям по ржавчине красили не разбирая, да и то ни везде прокрашено. Росейская армия...

@MrPaukann

7 жыл бұрын

Ну понятно, любые жертвы и лишения ради мифических великих целей, мда.

@MrPaukann

7 жыл бұрын

Ден Неважно ахахахахха, и это у меня мозги промыты? Ничему вас история не учит...

@talas12341

7 жыл бұрын

MrPaukann и чему тебя история научила?

@MrPaukann

7 жыл бұрын

Ден Неважно что великие цели, ради которых надо пойти на великие жертвы, как говорят политики не исполняются, и делается только хуже. Гораздо выигрышнее модель, в который каждый заботится о себе с некоторыми средствами помощи для малоимущих и т.п. Как в скандинавских странах.

@user-lp7hm8lo3j

7 жыл бұрын

Ромашка кудрявая, на фронте машины НЕ УСПЕВАЛИ ржаветь !!! И у меня такой вопрос... А твои деды с нацистами в какой армии воевали? В Цахале что-ли? Иди лучше покрась свой розовый "Смарт"....

Никакую войну они бы сами без Студдебекеров ,Виллисов и других автомобилей по ленд - лизу не выигралиб.

они не выиграли войну они в болотах простояли. Даже у немцев основной была конная тяга.

@user-bn1gp4zh2g

4 жыл бұрын

откуда ты такой взялся? Война моторов слышал понятие?

А зачем вообще полуторка на войне?

ведущий, скажи "рррррррр"

Играть и петь - категорически запрещено!!!

Ф прокуратуру!

Короче! Американские машины выиграли войну! Особенно учитывая поставки по лендлизу!

Назвать вас главным редактором трудно, не какой информации про автомобили, шумно, тяжело, заглохла и пздц.

Тестдрайв двух околхоженных машин. Зачем?

@user-xf2yn5gx1i

6 жыл бұрын

DIECAST43 их показывают для токого что люди ездили и не скулили, и войну выиграли и не были такими нежными как щас, то нетак это нетак , щас не водители а чмошники.

@greg938rus

6 жыл бұрын

Но машинки колхоз,еще и в состоянии лишь бы ехали.

Автор забыл на каком бензине и каком масле работали моторы тех лет. 10W40 в 30х и 40х не было, автол, производное мазута и гайзоля, был весьма не долговечен, просто напросто разлагался на фракции, а ещё был очень требователен к температурному режиму, один раз мотор перегрел и все, смазка в двигателе свернулась, под замену. Бумажных фильтров тоже не было, мелкая сетка из проволоки маслоприемника в картере и на этом все, от сюда и малый интервал замены масла, ну а кто хочет в доволь поразглогольствовать на тему отсталости совка, напомню машины американские, выпускались по лицензии, пусть выберет любой супер современный мотор, вытрясет все содержимое масло фильтра, зальет самое лучшее синтетическое масло и запустит движок на максимальные обороты ( мощь газика 52 силы, максималка 55 км/ч из движка выжимали все на что способен это вам не зелёная зона тахометра ) и пусть посмотрит на результат технологий XXI века!

Это какое то нововведение -- подавляющее большинство русскоязычных обзоров ведут люди , не выговаривающие букву Р ? В этом есть какой то смысл , или сказывается ген ,,божьего,, народа ?