Подрулевое управление супер! Не могу без него. На руле это капец как неудобно!

удобнее реношного "костыля" для мультимедии не встречал. как бы не был повернут руль- он, костыль, всегда там же. только привыкнуть надо.

@K13AK13A

4 жыл бұрын

ДА ОН ДЯТЕЛ, у него дастер, логан - это РЕНО, какой там джойстик

@andrey4173

4 жыл бұрын

Жопу тоже вытерает перед зеркалам потомушто не видно

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Не перед зеркалом, а дизайнерами Рено Пусть новый дизайн срисуют

@ilfedd

3 жыл бұрын

Очень доволен подрулевым джостиком переключения мультимедии .

Подрулевой джойстик намного удобнее кнопок на руле. Все,кто длительное время пользовался таким рычажком потом плюются от кнопок на руле. Это всего лишь дело привычки.

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Возможно) Я говорил именно о своих впечатлениях от этого костыля) На вкус и цвет

@AzatGW

4 жыл бұрын

@@WheelDriveChannel из интересных французов глянь пежо rcz. Пежо 308 от 2011 года на автомате и турбовым мотором. Или же на 2-х литровом дизеле. Пежо 508 на дизеле 2.2.

@izvergvvp6417

Жыл бұрын

@@WheelDriveChannel За 35 лет ежедневного вождения от LADA 2019 до MB CLS 350 Реношное управление звуковой системы у руля - самое удобное. А при холоде с перчатками, так супер. Это без комментариев ! У Rеnault есть хорошие вещи : проверка масла на приборной панеле, управление звуковой системы у руля и никогда неразрывается оригинальная резина на шаринарах полуосей. Но очень противно менять фильтр салона в Laguna 3 и начинают свистеть маленькие моторчики климата контроля в салоне.

Дастер, Логан, Сандеро - это не Рено. Рено это Лагуна, Латьитюд, Колеос, Талисман, Меган, Еспейс

@vovasedov9577

4 жыл бұрын

Плюс ещё к Рено, Сценик,каджар,каптюр(европейский), Клио

@alexandrsv2596

3 жыл бұрын

Всё верно-это Дачия

Сразу видно, что молодой человек не ездил долго на Renault. Этот костыль - самое удобное управление музыкой, что я пользовался. Автор пёрнул в небо. О чём говорят многие комментарии. )))

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Есть такая фраза: «На вкус и цвет..» , поэтому я не буду спорить с тем, кому подрулевой удобен. Для меня это костыль, я за мультируль, мне так комфортней. А насчёт комментариев - я специально пролистал и фраза « говорят многие комментарии» - пахнет подрулевым джойстиком.(притянуто за уши, если что)

@vasja6468

4 жыл бұрын

@@WheelDriveChannel ну не надо тогда в истерике биться, прося автопроизводителей что-то менять лично под ваш "вкус и цвет". Вы не допускаете, что ваш вкус может не совпадать с подавляющим большинством? Производитель потратил приличные деньги на маркетологов, которые и выяснили, что данный костыль в жизни удобнее для водителей. Почему бы вам не сесть в Ferrari и не закричать - боже мой! Как неудобно сделаны подрулевые лепестки переключения передач!!! Только чхать и Renault и Ferrari на ваше непрофессиональное личное мнение. Им чхать даже на мнение Джереми Кларксона. В следующий раз вы так и говорите в обзоре - лично мне не нравится, но вероятно, большинству удобно.

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Vasjä хм, пожалуй отвечу нет Я говорю так, как хочется мне, ибо это моё мнение и моё видео Трезво мыслящий человек при просмотре просто подумает «Лично мне удобно» и не более. Другой же вид зрителей не может стерпеть, когда что-то не сходится с их точкой зрения и начинает с помощью разных эпитетов и богатства русского языка доказывать свою правоту А маркетологи делают машины , особенно бюджетные усреднёнными, то есть так , чтоб просто купили и как можно больше Я же имею претензии на комфорт, поэтому и прошу усреднённость делать удобней

Неужели человеку, который получил права и сумел разобраться с управлением автомобиля, не выучить и запомнить пару кнопок на подрулевом джойстике? Не понимаю претензий к нему, удобная вещь.

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Мультируль в разы удобней Запомнить можно , не вопрос Но почему не сделать удобней?

@sesht

4 жыл бұрын

так то самое удобное что там есть,и смотреть на него не нужно, там интуитивно понятно

@K13AK13A

4 жыл бұрын

@@sesht АВТОР ДЯТЕЛ, у него дастер, логан - это РЕНО, какой там джойстик

@lucezar

4 жыл бұрын

@@WheelDriveChannel это ваше абсолютно субъективное мнение или как вы выразились: срань. Я езжу на лагуне 3 и поло 2019 с 18-ю микро кнопками на руле. И мне едя по трассе ночью гораздо удобнее пользоваться подрулевым медиа рено ибо оно полностью тактильное и невозможно перепутать кнопки. Тоже самое и с круизом на руле.

@antoshka7300

3 жыл бұрын

@@K13AK13A так это и есть Renault, логотип Renault на машине Logan/duster не смущает?

Скажу как владелец лагуны купе , джойстик мультимедиа это очень удобно,багажник доволи таки большой , с зади места очень много меня 173см и сам за собой я сажусь с комфортом,музыка Bose меня устраивает в полне ,у меня механика и проблем с автом нет вообще ) и да у меня ребенок 2х лет и хоть семейным это авто не назовешь но мы семьёй вполне комфортно передвигаемся )

В России не так мало Лагун купе, в продаже постоянно появляются те или иные экземпляры. Помимо бензиновых двигателей для купе ещё предлагали 2л турбодизель на 150 л.с. (также как на лифтбеки и универсалы). С середины 2012 года продавали рестайлинговые версии, у них передняя оптика поинтереснее выглядит, в ней использованы диодные ходовые огни, также интереснее выглядит передняя панель в салоне, там сделана двойная прострочка по краю, как на коже. И никогда новая Лагуна купе не продавалась в России за 1,5 млн., авто в максимальной комплектации и без доп. скидок стоило 1,3 с небольшим млн. руб. Единственное отличие между максимальной комплектацией и более простым вариантом, это было наличие электропривода сидений, штатная навигация и всё))

@Russiancheese9

10 ай бұрын

Сейчас одна на всю страну за 1,2 млн руб))

Академик на минималках))))

Качественно и конструктивно !! Годнота

Прям Костика вспомнил ))) к успеху идёте !

Очень колоритный и приятный обзор тест. Отлично

Молодцы!!! мб сделаете совместный обзор с Абсурд драйв

Круто, классно, что ещё сказать. Есть косяки, но это мелочи Странно что так мало просмотров

@K13AK13A

4 жыл бұрын

ДАСТЕР ЭТО НЕ РЕНО!!! ДЯТЕЛ

@loseno2111

4 жыл бұрын

@@K13AK13A фактически база одна и та же.

@K13AK13A

4 жыл бұрын

lose no и платформа у машин тоже совершенно разная

На Инфинити что круиз что музыка, каждый раз как первый-отвлекаюсь(может я тупой), помню 9-ка была пионер и "клювик" управления под рулём(почему не производят), так это было что то классное. Думаю у Рено тоже удобно и интуитивно

Этот джойстик удобный!!!) Я все сказал)!

Как только 220 л.с. снимите прошивкой, напишите, пожалуйста 😃 ооооочень хочу на это посмотреть. У меня Лагуна 2008 года, масло, как вы говорите, турбина не ест и катушки менялись один раз, мной. Хотя пробег уже 210000... И да, правильно написано, красная цена 600-650... И то, потому что это купе. И кстати двигателей на ней достаточно, 2 литра бензин, дизель, V6 бензин, дизель. А ещё на них есть комплектация 4 control. Если не знать машину, то ваш рассказ не плох, слушать приятно. А так...

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Двигателей достаточно Но в Россию завезены только 2 литровые, особенно с рестайлинга Я про v6 в видео упоминал даже и хотел бы на ней прокатиться Насчёт прошивок и прочего : Чтоб мне не звать - драйв полистай, там даже отчеты у ребят есть Прошивка творит чудеса с любой машиной и почти на любую она есть Турбина не может не есть масло) Особенно б/у, это сказки на уровне «Ламборджини у бабушки в деревне» А по поводу катушек и прочего - это стандартная проблема этих моторов , как и говорил в видео И даже на вашем экземпляре заменены были В чем тогда проблема моего рассказа?)

@user-qy1lh2nr2d

4 жыл бұрын

@@WheelDriveChannel для начала, по-поводу прошивок, как только мне покажете хоть одну Лагуну 3 с прошивкой на 220 л.с. скажу, что был не прав🤗 у меня, якобы прошивка на 200 л.с., но она, к сожалению, далека от этих лошадей) по-поводу масла, можете приехать, посмотреть, как сильно она "ест" масло, мне не жалко. Если я меняю масло раз в 7 тыс. и уровень не уходит, видимо, как-то странно ест🤔 по-поводу катушек, вы говорите это болезнь этих двигателей, но если я менял катушки 100 тысяч км. назад и то, потому что захотелось, а не потому что они вышли из строя, это считается болезнь? Старые лежат в багажнике, можете взять проверить. Поэтому много нюансов не совпадает... Единственное, с чем 100% согласен, это задний сальник коленвала, есть такая проблема, к сожалению.

@user-qy1lh2nr2d

4 жыл бұрын

@@WheelDriveChannel и про 280 л.с., кстати. Модель двигателя с Megane Rs может и одна, но начинка СОВСЕМ разная. Да и у RS-ки, вроде как, 250 л.с. И одна замена турбины и близко не поможет. Другие поршни, валы, выхлоп, турбина и т.д. и т.п. И коробка, которая стоит на этой именно Лагуне, не выдержит эту мощность и момент. А то, по вашим словам, из 170 в 280 просто заменить турбину. Халява прям...

Первая Лагуна на v6 ещё была. Вот это тема!

@sbazarov91

4 жыл бұрын

Лагуна 3 имеет в арсенале 3.0 dci и вроде 3.5 литра бензин, но только в Европе

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Имеет, но не в России, как и говорил в ролике ) Нам сказали сосать

Какой расход топлива ?

Оставь в покое этот костыль ..... он нам нравится 💪💪💪

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Дяденька, простите извините:)

Несколько раз было сказано про передок, типа не катит... Мне лично фары лагуны нравятся, брутальный формат

Этот джойстик как заезженая песня, делаешь обзор обосри джойстик. Я на него подключил управление круизом и это очень удобно. На других машинах нужно куда то тянуть по этому рулю чтобы нажать на нужную кнопку, а тут все на ощупь, рука сама знает что куда. А руль с кучей кнопок как геймпад, очень отвлекает.

Как за..ли эксперты по подрулевому джойстику... Он ооооченььудобный, это красиво, когда руль не похож на Тамагочи. Т.е. ручка поворотника это норм, а пульт этотой ой ой

В России был ещё дизель 2.0 и комплектация с электросиденьями, складывающимися зеркалами и поворотным светом

@user-wp3hv4bn6z

4 жыл бұрын

Вот такой у меня был, еще и с панарамной крышей...

Можно договориться об обзоре на 9 Civic 5D

Классная тачка

Как счастливый обладатель такого авто, могу сказать, что обзор не объективный, и в реальности все тут по-другому.

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Андрей Лалетин есть фраза хорошая : На вкус и цвет)

@user-cc1px4ks8h

4 жыл бұрын

@@WheelDriveChannel эта фраза не подходит, я про технические моменты, и восхищение теми вещами которыми бы в реальной эксплуатации вы бы восхищаться не стали.

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Андрей Лалетин тогда аргументы в студию и проступаем к конструктивному диалогу)

@user-cc1px4ks8h

4 жыл бұрын

@@WheelDriveChannel начнем по порядку, система открывания багажника, с учетом погодных условий в СПб ужасна так, как его не открыть не запачкав руки, гон масла по турбине на данных авто приходит после 300 т. Км, и то не на многих. Поршневая группа не такая как в меган РС. По поводу шумоизоляции если сравнивать с логаном, то да она есть, но уровень ее оставляет желать лучшего, двигатель без чипа не едет вообще.

@VanikaON

4 жыл бұрын

@@user-cc1px4ks8h да багажник пачкает руки а еще постоянно примерзает. Проблемы с обслуживанием ходовой. Где приходится снимать подрамник снимать. В остальном после нее сложно что то найти, что так будет устраивать

Нравится канал,потому, что чувак говорит быстро и четко,а то надоело засыпать у других обзорщиков...

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Спасибо)

Не знал о такой Ренохе

Ты просто красавчикбрат🍻👌😁 P.s.Сделай пожалуйста на Мерседес обзор.Какой?Вот незнаю:)...По твоему усмотрентю!💪😎🇩🇪❤

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Спасибо) Хорошо, доберусь до Мерседеса)

У меня 150000 пробега расход масла от замены до замены просто 0)

Кнопки не на руле - это для надежности - ремокон чтоб не вышел из строя

3:00 - он вообще не человек, если говняшит удобнейшее управление навигацией и телефоном.

На Крыленко иногда стоит. нано Астон Мартин)

Ставь лайк если в начале на 12ку смотрел😁

На Пежо 406 тот же удобный кастыль.

Потому что логан и дастер это не рено! Это дачия. Из истинного рено остался только эспейс в новом кузове

Такое ощущение, что камеру выключили, и он побежал поссать.

Я так же удобнее реношного подрулевого джойстика не видел ничего. Сам проездилина Рено 6 лет, привыкаешь в течении месяца. Привыкаешь как к любимой девушке.

Один из самых ох….енных обзоров, круто

Жаль в РФ не поставляли 3л дизель и 3,5 бензин и активную заднюю подвеску(

Ну я вожу и доски и цемент

Не хотелось бы тыкать автора носом... но я как владелец уже наверное 5-6 рено с этим мотором ( именно рено а не дачии) могу сказать что половина скзанного - голые эмоции и поверхностное знание материала. 1) подрулевая "качерга" это фирменная французская фишка. И если в psa она сделана топорненько, то у рено доведена до совершенства. Пользоватся очень удобно. 2) по моторам f4r есть существенные отличия по форсункам и степени сжатия и куче всего внутри. И если 170 до 205 поднять можно, то дальше - очень сложно или не долго. 3) про надежность турбины и мотора в целом и масложор. Ни на одной f4r не наблюдалось ничего подобного. Авто с разными пробегами и разной историей. Проблемы начинаются к 400т.км когда тупо стираются кольца. 4) лагуна 3 создавалась как очень качественный автомобиль изначально. Почитайте историю создания, и что бабла там не жалели от слова совсем. Хотели переплюнуть конкурентов. И судя по продажам в европе - получилось. То что марка Рено в россии не ассоциируется с крепким середнячком - проблемы российских понтов. Именно по этому в РФ рено приняло решение под своим брендом спихивать все то, что в европе продают под маркой Dacia ( стыдно рено в европе под своим именем такое продавать) . Старые разработки, старые решения и детали. Но отдать должное - они держат цену. Именно по этому в европе Дация популярна в корпоративных автопарках как тачка для разгона попы младшего состава. 5) лагуна купэ в Европе продавалась с достаточно обширным набором моторов и приколюх. 2.0 f4r продавались в 2х версиях - 170 и 205 л.с вторая шла под индексом GT и была строго на мешалке, потому что автомат не держит больше 170 л.с. в Россию они оффициально не поставлялись. Как и дизельная 2.0 версия на 180 л.с под тем же индексом GT и тоже строго на мешалке. Хочется написать еще оооочень много, но посмотрел только пол ролика. Бомбонуло уже с этого.

@igorsamuilov8815

3 жыл бұрын

6) по поводу не красивых рено, перечитать сначала пункт номер 4, а потом пойти и погуглить - Рено Эспейс последнего поколения, рено талисман и меган. Желательно в максималочках.

@igorsamuilov8815

3 жыл бұрын

7) Пежо RCZ не красивая машина? Французы умеют делать красиво и классно, когда хотят.

@igorsamuilov8815

3 жыл бұрын

8) по вылету колеса. Автор видео видимо не знает о таком понятии как вылет диска от ступицы. Диски оригинальные? Не от машина с 4контроль?

@igorsamuilov8815

3 жыл бұрын

9) про колхозную морду, вообще без комментариев. Если бы они сделали другую морду то это бы была уже не лагуна, не находите?

@user-gw2et5hc1s

Жыл бұрын

Поддерживаю. Владею Лагуной 2, после рестайла. Очень нравится и менять пока не собираюсь. При поиске машины бюджет был около 10000$+-,но взял Лагуну за 6200 отказавшись от Ауди А4 2008 года и выбором доволен.

Была такая,за 600 врятли найти в хорошем состоянии , а вот 700+ будет отличный вариант !

Херня про масло, там скорее колпачки полетят чем турбина ляжет... Владею, нравится.

Машина огонь. Обзорщик так себе...

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Допустим)

первый ответ: потому что, щенок.

я перестал смотреть после претензии к подрулевому пульту.

800 тысяч за D класс 2011 года, ещё и нелеквид!? Это вы хорошо пошутили 😂 600 тысяч красная цена при условии, что авто в идеальном состоянии и ни разу не было в ДТП. Это рынок, машины дешевеют с каждым годом)) А за 800 тысяч уже можно E класс взять в хорошем состоянии, разумеется всегда найдутся те, кто пытается продать свою (а может и не свою😉) машину на 100, а то и на 300 тысяч дороже, чем она стоит на самом деле)))

с какого х одну из 4 машин их больше, если б этого переключателя не было автор бы молчал и даже не подумал о нем, а так он есть и там 3 кнопки от силы

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Что прости?) Давай логичней претензию составь

За 400 эту заберу

@WheelDriveChannel

3 жыл бұрын

Сегодня да , цены поменялись Но если и дают 1 не бери, не надо:)

@user-mi3lb5mi2o

3 жыл бұрын

@@WheelDriveChannel почему?

@WheelDriveChannel

3 жыл бұрын

Потому что за 400 ты живую не получишь) А лям навряд ли отдашь за неё

убери значки и будет феррари ТТ.

Кларк кент что ли?!))

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Не, ни в коем случае)

Вот такие диванные эксперты понакупают D класс за 600 тысяч, потом катаются по маляркам и СТО с умным видом 😆

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Это главная цель

Обзор сделан специально для продажи этого не леквида!

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Неа, он даже без ссылок на авито и пропаганды покупки Просто упомянул об этом в благодарность за предоставленный авто )

Наверно дизайнера с АвтоВАЗ а наняли.

*Оно, тоесть Рено, не должно стоить дороже 600.000 рублей!*

@WheelDriveChannel

4 жыл бұрын

Смотря какое Рено:)

@user-ku4nr5wg1v

4 жыл бұрын

Ушлепок, тазы рулят?

@alexvalt2135

4 жыл бұрын

Узко вы мыслите, однако