Такие подъемы иногда бывают на парковках торговых центров...

@DemOn200600

7 жыл бұрын

+1 почти в любом городе есть такие моллы

@ceeam

7 жыл бұрын

40-градусные? Не, не бывают :)

@58assassin

7 жыл бұрын

+ceeam приезжайте в Сочи, тут подьемы бывают и больше!

@user-jw4ln5dq8v

7 жыл бұрын

40% это примерно 18 градусов. И это стандарт для отапливаемых рамп в ТЦ.

@St1m0rroL

6 жыл бұрын

@Алексей Афанасьев arctan(0.40)=21.8 градусов

Обосцался от напряга

@user-jk1ut8wh2u

7 жыл бұрын

+ =)

@Carlifeandgames

7 жыл бұрын

ржунимагу) точно подметил

@XomaStorm

7 жыл бұрын

+

@alexey5255

7 жыл бұрын

можно подумать что другое авто с подобным приводом и двс залетит в горку пулей с места

@MegaAlexis1981

7 жыл бұрын

Да тут уж про пулю речи не идёт. Заехать бы...

Даа.. дожили, кроссовер не может подняться на холм.

@RockStarPCGAME

7 жыл бұрын

Потому что он оснащен вариатором, Каптюр надо брать 2 литра на 6-ступенчатой механике.

@user-jk1ut8wh2u

7 жыл бұрын

+Роман Сергеев Я понимаю.. Но все же покупая тачку за лям, пусть и с вариатором, хотелось бы по-лучше.

@1976Vovan

7 жыл бұрын

у каптюра 5ти ступенчатая механика и 4х ступенчатый автомат. 6ти ступки у креты

@RockStarPCGAME

7 жыл бұрын

1976Vovan с двигателем 1.6 идет 5-ступка и вариатор, с двигателем 2 литра идет 6-ступка и 4-ступенчатый автомат

@1976Vovan

7 жыл бұрын

Роман Сергеев спасибо, я что то тормознул

Каптьюр описался на подъёме! В прямом и переносном смысле.

@Vitos700x

4 жыл бұрын

Ахах

Скучной физики пост, типичному ютуберу просьба проходить мимо. Итак, что имеем на входе: остановка машины по причине перегрева вариатора на подъеме. А теперь начинаем считать. Рабочая температура вариатора летом при 25C примерно 70C-75C, чтобы вариатор ушел в защитный режим для защиты от перегрева (не путать с самим перегревом) нужно не менее 110C. Вариатор JF015E содержит примерно 4.5 л трансмиссионной жидкости, которая нагревается исключительно благодаря работе гидротрансформатора. На видео видно, что между началом подъема и остановкой машины прошло 24 секунды - запомним это время. Т.е. 4.5 литра масла за 24 секунды нагрелись на 40C. А теперь давайте вспомним про ДВС. Двигатель H4M Каптюра заправляется также 4.5 литрами антифриза. При окружающей температуре в 25C для прогрева двигателя до 50C (т.е. на 25C) нужно примерно 3-4 минуты. Я замечу - это при активном источнике тепла в виде сгорания топлива. А теперь объясните мне, дорогущие вариаторо- и ̶к̶р̶е̶т̶о̶ф̶и̶л̶ы̶ каптюро-фобы, как может 4.5 литра масла вариатора нагреться на 40C за 25 секунд от гидротрансформатора (там нет активного источника тепла), если даже антифриз нагревается на 25C от ЗАЖИГАНИЯ за 3-4 минуты??? А мораль сей басни такова: я не защищая вариатор, у него свои + и -, и в горку ему правда сложно, сам езжу прекрасно на 1.6 CVT и как не пытался это сымитировать слив, не получилось. И не верю никаким проплаченным обзорам и псевдоэкспертам с youtube. Идите, покупайте-покупайте Крету, срите каталиком в двигатель, задирайтесь, масложорьте и стучите поршнями наздоровье ;)

@MrSukalol

2 жыл бұрын

поправлю. в этом вариаторе почти 8 литров масла)

@EfremovDm

2 жыл бұрын

@@MrSukalol Спасибо, действительно - 4л - это при частичной замене масла. 8л - полный объем. Я тут уточнил температуру срабатывания первой защиты при перегреве - это порядка 127 градусов, хотя я могу и ошибаться. Ну т.е. 8л жидкости с 75 градусов (обычная рабочая температура) до 127 за 25 секунд нагреть просто физически невозможно в таких условиях.

@EfremovDm

2 жыл бұрын

@@MrSukalol Я проехал весь ЮБК, порой с настолько крутыми подъемами, что машина с буксом еле заезжала. Ничего не перегрелось, но двигатель быть горячее обычного, как и вариатор.

Приятно слушать Олега Растегаева. Всё чётко и понятно.

Если можно побольше разных кроссоверов, на вариаторе , на этот подъем !

походу будешь себя очень круто чувствовать стоя в пробке на подъеме кирпичи постоянно откладывать

блин, как нелепо, когда машина в небольшой подъемчик отказывается ехать. а серпантин в Краснодарском крае страшно представить что будет, только на буксире..

Охотно верю в 16сек. Был опыт вождения Кашкая 1.6 с вариатором - с 4 пасажирами в горку ОООООчень медленно трогается, а кондиционер выпивает последние силы из авто.

@user-oi9jk3sv6c

7 жыл бұрын

у меня кашкай 2 литровый с вариком три года уже, дак в любую гору идёт легко, даже с двумя толстыми пассажирами гонял)), а 1.6 с вариком кашкаев нету (вроде 100 %)

@Sobachkin111

7 жыл бұрын

Кашкая 2.0 на варике валит годно, проблема что по грунту ехал на жопе, ибо проще так, чем другу хозяину на нем колупаться.... в грязи

@TheSergjjj

7 жыл бұрын

прошлое поколение 1.6 cvt - был

Все! После ваших испытаний вариатор под замену...науй!)) Не покупайте тестовый,рыжий Каптюр из первых партий)))

Уважаемый АР. А не трудно ли вам то же самое с иксреем 1.6 cvt?

Жесть. Так и представляю девушку в горах за рулём модной машинки, покатившейся вдруг назад.

Перегрев тоже понятен. На 2500 об мотор развивает грубо 30 квт, поскольку движения почти нет, вся мощность переходит в тепло. Охлаждение вариатора воздушное, без движения он не охлаждается. Отсюда и быстрый перегрев. Комментаторам получше изучить бы, как что работает, а не позориться такими комментариями..

@alyshevalexey5804

7 жыл бұрын

А как люди на автоматах и механике туда заезжают без перегревов?

@user-ib1nd6jv1l

7 жыл бұрын

Alyshev Alexey дастер на ручке на таком подъеме спалил сцепление

@alyshevalexey5804

7 жыл бұрын

+Вячеслав Шостак как то слабо верится.. Сцепления в избытке, мощности не хватает и авто встаёт и из за этого идёт критическая нагрузка?

@kyojima7190

7 жыл бұрын

У вариков жидкостное охлаждение, как и у других коробок. На горку не въехал ибо сработала защита ограничения момента. К перегреву никакого отношения не имеет.

@sidnui777

7 жыл бұрын

ну и зачем за такое счастье платить и в случае чего не нервничать - это ж конструкция такая)))))

Каптюр в связке 1.6 с вариатором - для степенных, состоявшихся семьянинов, к коим себя и отношу 🙂Случилось так, что за первые 7 дней после покупки пришлось пройти более 3,5 килокилометров - обкатка, напомню, около тысячи километров. удивил средний расход топлива - он составил менее 8 литров на сотню! на неприработанном движке мгновенный расход на трассе был 5,7! при включенном круиз-контроле на 110 км/ч (104-105 км/ч по спутнику) обороты двигателя держались на экономичных 2 тысячах. на предыдущем Сандеро Степвэй обороты были 2700-3100 на таком же режиме. практически все время ехал с режимом ЕСО, то есть - с полузадушенным двигателем. обгон (повторюсь, на необкатанном движке) - предсказуемый и приятный. надо кого-то обогнать - педаль газа до предварительного уступа. двигло раскручивается до 4 тысяч, и мы получаем предсказуемый разгон. (выше 140 км/ч я не разгонялся, не люблю). При необходимости - давим педаль акселератора в пол, преодолевая сопротивление. ЕСО-режим отключается и получаем максимальную тягу двигателя - отсечка происходит на 5,5 тысячах оборотах двигателя.

Скажите пожалуйста купил мурано первый, проверял коробку в разных режимах вроде все норм не буксует не дергает, но вот только спустя неделю заметил как то стал на большом уклоне (гора) положение D отпустил тормоз и машина покатилась на зад, вот теперь место не нахожу так должно быть на коробке вариатор или это приговор???

Авторевю у меня возникает ощущение что вы единственное издание которое пытается довольно здраво выдавать информацию. Они ещё эту шовносвязку на весту прицепили.

Здравствуйте, авторевю. Испытайте, пожалуйста, ещё новую версию турбо с вариатором.

Поднимаюсь куда хочу, как хочу. Обзор сделан для диванных экспертов. Машина хорошая, хоть и рашен сборка.

Как же меня отговорили в 17м году от вариатора сами менеджеры, и я рад что взял мех. И проблем не было.

Дядька, нормальный. хорошо говорит!

Олег не пойму или похудел сильно или ркбашку большую купил.

Интересно как поведет себя цепной JF017E в аналогичных условиях.

у меня субару хв , после просмотра ролика тоже пробывал заехать в очень крутую гору, просто взял и заехал без всяких тупиков!! может что то не правильно ....

олег растегаев норм чел, заработал нормально денег от конкурентов... специально куплю каптюр на вариаторе и протестю в Ялте, на ул. Красноармейской, там подьём не хуже.

@travel_gel6965

5 жыл бұрын

Уже протестировал. Именно в Ялте. Именно в такой комплектации. Никаких проблем. Ролик - полный бред. Явно проплачен конкурентами.

@user-gb1gt1pk1k

4 жыл бұрын

@@travel_gel6965 я тоже охренел если честно. У меня автор обкатку не прошёл,а у нас на светофоре есть такой крутой подъём где то с километр. Постоянно в конце подъёма ГАИ дежурит,грузовики разворачивают,в своё время побилось дальнобоев. Так вот вошёл на Эко режиме в гору без проблем.

Оригинальный текст : " До 2010 года в автомобилях Mitsubishi Outlander XL и его клонах Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 в системе охлаждения вариатора использовался дополнительный радиатор для охлаждения масла. Но с 2010 года производитель изменил систему охлаждения вариатора - дополнительный радиатор перестали устанавливать, видимо посчитав, что для охлаждения достаточно корпуса вариатора. Обошлись без радиатора и в новом Outlander III. Казалось бы, раз производитель так поступил, значит все хорошо и без радиатора. Однако владельцы автомобилей Citroen, Peugeot и Mitsubishi, оборудованных вариатором Jatco JF011, стали замечать, что даже при спокойной езде, даже зимой, вариатор перегревается, что же говорить о тех, кто любит динамичную езду. При перегреве масла в вариаторе на приборной панели загорается предупреждение с требованием снизить скорость - SLOW DOWN. Косвенным признаком перегрева вариатора, который может быть предвестником сообщения о перегреве, является свист или визг при ускорениях. Постоянные перегревы грозят вариатору скорым выходом из строя - от перегрева масло теряет свои свойства, продуктами отложения забивается фильтр тонкой очистки, что приводит к еще большему ухудшению условий работы узлов вариатора… Угроза поломки нарастает как снежный ком. " ( Почему-то в Рено эту тему посчитали не актуальной для своих машин )

С подземного паркинга многих торговых центров хрен выедешь...

Правильно ренаулт САРТИР, так и говорите, не стесняйтесь.

В принципе - связка двигателя и коробки аналогична той связке, которая устанавливалась на Ниссан Кашкай 1,6 + CVT. Ничего плохого не могу сказать - для перемещения из точки А в точку Б вполне себе вариант.

И это хотят поставить на весту... Альянс решил добить ладу)))))

@toadsage4031

4 жыл бұрын

Поставили

какой программой меряете разгон?

Нет слов. Жигули для сравнения в эту же горку.

У нас около дачи такая, на х1 либо трешке БМВ приходится взбираться регулярно - проблемы бывают только в гололёд.

Режим DS и обороты в максимальный крутящий момент (4000), 3000 это мало. Если была остановка, то можно L. Обороты набрать на тормозе. Это у меня, у каптюра есть типтроник,так что, наверное можно и до 5000 крутануть, если понадобиться. Почитал я вашу статью. Это круто: "А главное, вариатор совсем не жалует резкую остановку вращения колес - например, при зацепе после пробуксовки или при утыкании в бордюр." С первым согласен. Но вот второе... тупая копипаста, такое возможно только если на полной скорости вмазать в бордюр, но тут не только вариатору плохо станет. Хоть бы не позорились с такими "знаниями"

это ж бета-версия, да? Потом сделают нормальную? Ну скажите пожалуйста, что да. Что такое не будут продавать людям

@alyshevalexey5804

7 жыл бұрын

А что вам не нравится?

@SNIPER402m

7 жыл бұрын

Груженная или с прицепом, она не выедет на вдвое меньший подъем.

@alyshevalexey5804

7 жыл бұрын

+Саша Снайпер я бы не стал вариатор нагружать лишними килограммами в виде прицепа, а груженая по ттх должна быть)

@NickSerov

7 жыл бұрын

А вам часто попадаются 20%-е подъёмы?

@user-pu7vo8ky6v

7 жыл бұрын

+Саша Снайпер ваще-то 40% это больше чем дофига. Это не внедорожник, это обычная легковая машина с автоматической трансмиссией. Для Лад типа Ваз 2107 максимальный преодолеваемый подъем 32%. Ну это так, для сравнения. Таким образом, на дорогах общего пользования таких подъездов нет, а для бездорожья эта машина и не предназначена.

А как же в Сочи серпантины

почему никто не срет о том,что в случаи аварии эти линии по бокам сделать будет нереально?

А ежели палку перевести в режим механики,тогда закарабкается?

С подъёмом какой-то бред - у меня точно такая же версия и комплектация. В Геленджике забирался на Маркхотский хребет по ВСЕМ существующим в округе дорогам - никаких проблем. Посмотрите где-нибудь видео дороги на Грозовые Ворота в окрестностях Геленджика (kzread.info/dash/bejne/o4OKl7R-Y5TVYrw.html) , например - так вот - я и туда ездил и благополучно вернулся, в салоне кроме меня были жена и дочь с зятем. Там подъём, пожалуй, покруче будет, плюс скалистая дорога со "ступенями" высотой по 15-20 см, а тут на низенький бордюр без подъёма чел заехать не может. В Крыму забирался нв Звездопад Желаний - поехал не по той дороге - получился подъём "в лоб" - за капотом даже дороги видно не было - такой был уклон - опять же заехал как миленький. То что увидел в ролике - полный бред... Явно проплаченный ролик.

а по-моему неплохо!! это ведь не вездеход, а авто для плохих дорог и к тому же машина весьма тяжела для мотора 1.6 и больших 17 колес

А задним ходом в эту же горку не померяли? Там же ещё чуть и она просто через ось опрокинется :D

Эх видел бы ты дядька в какую горку я сегодня заехал на Весте с такой же связкой двиг+вариатор. Насчет Каптюра ничего сказать не могу, там наверняка другая программа управления вариатором. А вот на Весте эта связка работает очень хорошо.

@EfremovDm

2 жыл бұрын

Я неделю назад заехал на Ай Петри (1234 метра) 1.6 CVT Каптюр. Вообще без проблем, но варик был горячее обычной температуры.

протестируйте крету так же! И икс рей например)

@dimondimon9266

7 жыл бұрын

да будет очень интересно

@RockStarPCGAME

7 жыл бұрын

Xray это не кроссовер а псевдокроссовер (высокий хэтчбек) как например Джили Эмгранд Кросс и Лифан X50

@MegaDimarik23

7 жыл бұрын

Во первых у креты полноценный автомат , она свободно заедет и на подъем и на бордюр . У икс рея тоже никаких проблем не будет с подъемом и бордюром так как там не вариатор , а робот ( механическая кпп с автоматическим выжимом сцепления )

@dimondimon9266

7 жыл бұрын

оба переднеприводные а на механике потанциал будет выше вариатора

@MegaDimarik23

7 жыл бұрын

DIMON DIMON согласен )))

А как он в итоге на этот подъём то забрался?

Для таких тестов используйте другой авто для показателя ( в данном случае например рено логан на акпп), а то так не очень наглядно, какие-то 30 или 40 градусов, для обывателя просто цифры.

И вообще как этот ролик с таким провалом рено осмелились выложить... сразу видно за рекламу денег не получали

телефон неправильно показывает! у меня на приоре показывал 9.9 , на самом деле он за 11.7-12 набирает

10 раз в горку заедешь и пипец вариатору. 😅😅😅

@user-rv8ws7tz8e

3 жыл бұрын

можно и 1 раз. У меня приятель на Инфинити устроил шашечки и разгончик проверил 8 сек. Сжег моментально масло. Один прокалить масло и нужно менять его сразу же.

ждал появления каптюра с вариатором (привлекал намного приятнее расход по сравнению с 2л АКП), но после этого видео понял что не вариант... живу в Крыму (Ялта) и таких подьемов у нас очень много...

То, что рассказано в материалах - это ладно... Хотя даже в области москвы, не говоря о южных регионах, проходить такие подъемы приходиться. Больше всего повеселило - это запас хода в 140км на половине бака...

@romanromaov7802

7 жыл бұрын

Приходится

@FSA333

7 жыл бұрын

Сбросьте компьютер и сделайте пару разгонов в пол. И получите такой же результат.

@user-jw4ln5dq8v

7 жыл бұрын

Я так и вижу, как они компьютер сбрасывали... И на французах наверно сброс сработает - на корейцах как бы такого нет.

@user-jw4ln5dq8v

7 жыл бұрын

Вы не ездили видимо по подземным паркингам. Один на охотном ряду чего стоит. Щука и подобное. Про то, что в области и без паркингов такого хватает я вообще промолчу... Так что безмозглый как раз Вы, нифига невидев, но считая себя в первой инстанции... Очень желаю испытать подъем на каком-нибудь подземном паркинге и посмотреть как вы быстро станете куевым ежиком после.

@user-qq6wx8fb8p

7 жыл бұрын

Алексей Афанасьев Вы измерьте уклон на любом паркинге, и с фотодокументами про рампу 40% приходите сюда. Если, конечно, такую найдете на самом деле, а не "мне так кажется" или "зуб даю".

Ступенчатые переключения как раз и крадут динамику, разгон на вариаторе более эффективен как раз при постоянных оборотах. Была ли обкатана машина, что такой медленный разгон? 2200-2500 об. на подъёме - это не ограничение ЭБУ, а стандартная работа ГТ, т.е просто имитировали обычный стал тест. А на заезд на горку просто не хватило мощности

А что будет в снегопад когда на дороге рыхлый снег? Видимо лучше вообще на вариаторе не выезжать в такую погоду.

Сума сойти, что нам продают это банально не безопасно! Даже представить сложно, как даются обгоны на трассе когда в салоне 4 человека и ещё килограмм 50 в багажнике...что там за расход если при половине бака 140 км запаса?)) Это просто ужасно!!!

@damian_stephens

7 жыл бұрын

Хочешь безопасности на трассе - едь в своей полосе и не обгоняй по встречке. Динамика тут ни при чем.

@60PTMeXaHuK

7 жыл бұрын

а что можно обгонять не выезжая на встречку? по обочине?

@damian_stephens

7 жыл бұрын

Александр Смирнов если больше одной полосы в одну сторону - можно. И нужно.

@crash3881

7 жыл бұрын

Вы в какой стране живёте?) Если больше одной полосы (мкад,м4, м1 и тд) вы при всём желании не сможете выехать на встречную полосу (будучи в здравом уме), у нас великое множество федеральных трасс или трасс с большим трафиком где всего по одной полосе в каждую сторону (м6) и ехать за камазом который был выпущен ещё во времена Брежнева и нюхать копать со скоростью 60 км/ч вряд ли кто-то захочет....

@60PTMeXaHuK

7 жыл бұрын

Плохому вы учите людей, молодой человек. Говорят у обочечников высокий риск возникновения рака простаты.

это и на Аркане так? и на Дастере новом на вариаторе?

@user-ce1hz6vn3w

3 жыл бұрын

Смотря с каким двиглом.

у знакомого сейчас ниссан жук с 1.6 и вариатором.Зимой и по траве машина просто не может ехать,зарывается.До этого был рено гранд сценик 2.0 но с механикой.Проходимость у простого минивена была гораздо лучше,чем у этого псевдо-кроссовера.Вот и Каптюр с 1.6 и вариатором это та же история.Никакой проходимости нет.смысл в такой машине.Обычный Логан и Сандерик проедет по многим дорогам.И вообще,давно уже заметил,те Рено,которые сделанны для внутреннего рынка,очень сильно отличаются от того что они делают для Росии и Украины.

ничего себе, при показе панели приборов было пол бака и написано запас хода 140 км. сколько он жрет то?

ЗАчем! ЗАчем он принудительно поставил первую передачу?????????? ввиду этого варик просто не может поднять обороты!!! Ревю троли как всегда

Я не пойму почему?У меня ниссан теана 2009 год 3.5 вариатор,я с полным салоном людей не маленьких оборотах еще и на большие горы заезжал вообще без проблем.И варик на гарантии проверяю и масло меняю все как надо,но таких проблем нет.В горы,в снегу с передним приводом очень уверенно себя чувствую,на газ чуть жмешь и уже летит машина,а тут в гору подняться не может...В чем причина то?

@TheBaragoz

5 жыл бұрын

Приятно в том что за рулём еб.ан

@alexvolvo8066

5 жыл бұрын

причина в объеме двигателя!

и как он "продаётся"?

Ребят, правда не сочтите за рекламу, но езжу на Chery с вариатором уже 5 лет, такой крутой и достаточно продолжительный подьем преодолеваю практически каждые выходные (поэтому это абсолютно не "нештатный случай", как говорит ведущий) . Никогда намека даже на проблему не было. Даже подумать не мог, что у некоторых вариаторов может такое происходить. А также не понятно зачем имитировать передачи, чтобы убрать равномерный разгон? К чему эти дерганья? Как тогда с электромобилями быть (с нашим будущим), надо пить таблетки от гнетущего чувства? Тачка - "полный абзац"

из Пособия к МГСН 5.01-94: Уклон рампы измеряется по средней линии полосы движения и выражается в градусах, процентах или отношением высоты подъема к длине горизонтальной проекции оси наклонной поверхности. Угол в 1° равен 1,7 %. Для различных типов рамп установлены следующие максимальные уклоны: закрытые отапливаемые прямолинейные рампы - 18 % закрытые отапливаемые криволинейные рампы - 13 %; закрытые неотапливаемые и открытые, не защищенные от атмосферных осадков рампы, - 10 % (при подогреве или других инженерных решениях, устраняющих обледенение проезжей части рампы, уклон может быть увеличен, но не более, чем до 18 % и 13 % соответственно). В снипах тоже самое - до 18 процентов. Максимально крутые улицы 40 процентов в Сан-Франциско и где-то еще. Почитайте а Википедии статью про Болдуин Стрит ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D0%B4%D1%83%D0%B8%D0%BD-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%82#. Самый покупаемый кроссовер в России - Hyundai Creta. Угол въезда - 21° (35 процентов), Угол съезда - 28°. У Дастера - 30 градусов въезд

@antonyblock

Жыл бұрын

точно! он бы еще на отвесную стенку попытался заехать - "ну, каптюр не идет..." дайте для сравнения другие кроссоверы одного класса. Того же Кошака (Ниссан Кашкай), например!

А на автомате заедет на такой подъем?

каким софтом разгон измеряет?

Как на это драндулете въехать в паркинг ? Рампа на первом этаже может быть с уклоном 16% - он потянет ???

Если до сотни за 16 сек, как на трассе хоть кого нибудь обогнать?

@user-lj4jf8nn9t

7 жыл бұрын

Так был ещё такой автомобиль как Ока 0-100 24 сек. и умудрялись обгонять на трассе

@Maxim_Miroshnichenko

7 жыл бұрын

Да нормально - приноровитесь и обгоните, просто нужно будет более тщательно выбирать "окно" для обгона.

@user-zj2er7rp7w

7 жыл бұрын

А никак! )) Только стоячего или еле-еле ползущего, а так все время плестись за кем-нибудь! Зато какая экономия топлива ))

@Sobachkin111

7 жыл бұрын

Удивительное ж дело, как люди на Нивах едут 120-130 и обгоняют. Или же вам надо 150 км/ч+?

@Zvezd83

7 жыл бұрын

Я не знаю как они ездят, это их проблемы. Любите ехать меньше скорости потока, чувствуя свое превосходство над тракторами, это ваше дело. Мне допустим нужен запас мощности не для того что бы гонять, а для того что бы уверено обгонять тех же тошнотиков.

Автомобиль уже продается... самая грустная фраза

Каждые выходные, езжу с семьёй в Ашан. Там двух уровнявшая парковка. На первом этаже всегда забито, ставлю на втором, подземном этаже. Подъем довольно крутой, как на видео. Но Лачетти 1.4 на механике, спокойно его брала, двухлитровый Дастер на механике - аналогично. А Каптюром в этой комплектации, даже в городе пользоваться нельзя. Он просто опасен.

@user-qq6wx8fb8p

7 жыл бұрын

На видео подъем 40%. Я готов зарубиться на твою тачку, что в лошане вашем и 30 нет.

@CpuHanter

7 жыл бұрын

На свою зарубись, я не мерил )))

Кроме повышенного клиренса , которым не дает воспользоваться вариатор,преимуществ перед обычной легковушкой нет. Зачем тогда нужен Каптюр в такой комплектации?

@dr.zombie3223

5 жыл бұрын

дебилам, которые утверждают, что механика не ликвидна, не популярна и т д.

Журналисты убили вариатор как тип трансмиссии. Правильно настроили, имитирует переключения..... Тьфу! Не нравится вариатор, покупай с автоматом

Я думал, что мотор и вариатор такие же как на ниссан джук. Джук в семье есть, и эта машина довольно резвая, секунд 11-12 думаю едет. Как получается, что каптюр такой медленный, он ведь совсем чуть-чуть, килограмм на 50-60 тяжелее? Хотел каптюр на вариаторе, теперь сомневаюсь...

@4ewupckiiKoT

7 жыл бұрын

задавливают движку под евро5

@TheBaragoz

5 жыл бұрын

Да этот дебил на телефоне замеряет, а он звездит

3:35 верните кресло в кинтеатр...

Честно - лучше так, чем вариатор потянет и потом полетит.

митсубиси асх 1.8 вариатор заезжаю на все бардюры и подъеиы

странная какая-то фигня произошла. Лансер 1,8 на вариаторе такие подъемы нормально берет без намеков на какой-то перегрев и прочую ерунду. На трассе тоже хорошо себя показал. Другое дело, когда такой подъем затяжной - тут да, лучше его разогнать предварительно.

На бордюр не заедет, в глубоком снегу не поедет тоже, раскачать нельзя, разгона нет, по песку тоже не поедет.

@boomzoomovich

7 жыл бұрын

для этого есть 4x4 но она конечно подороже будет

Вариатор ---- это для скутера !!!

Да...у авторевюшников кажись совсем дела плохи, замеры делаются про датчик корсиса я молчу, даже не рейслоджиком, а обычным смартфоном. А каптюр разгоняется как москвич 2141)

Ну а по поводу разгона до сотки 16сек для 1.6л как бы и нормально был тиида 1.6 на механике за 14 сек. Набирал сотню, ну он как бы и полегче. А ВООБЩЕ ВАРИК НЕЗЯ ТАК НАСИЛОВАТЬ НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ С ТАПКОЙ В ПОЛ. Эта коробка для размеренной езды.

я смотрю, что не тест драйв, то все куда то в лес да по ухабам, вы этот авто в городе покажите, тем более 1,6, передний привод да еще и с вариатор!!! Покажите на подмосковных дорогах убитых, где подвеска у этого авто отрабатывает на ура, хороший дорожный просвет играет тоже не маловажную роль, про функции которыми оснащен авто уже в базовой комлектации и тд. Что вы сразу на полосу припятствий то лезете.Это городской автомобиль. Кому надо тот возьмет себе Уаз или Рендж, у кого на что хватит.

что за приложение?

@HappyRIM

7 жыл бұрын

Это программа к измерительному комплексу vbox, его видно под стеклом. Сама по себе она работать не будет.

вполне реальные условия, перевал в Грузию. там дороги и путь туда сплошные подъемы(зимой без цепей не пускают), дядя на митцубе каждые 15 минут останавливался(вариатор)

В Крыму то есть даже домой на нем не поднимешься)))

@user-lt6ou8pp6w

5 жыл бұрын

Ездил в Крыму ни каких проблем.

топлива половина бака, а запас хода 140 км показывает, как-то мало для такой машины, даже если была агрессивная езда

ответьте люди !как же заехать на горку то?

@user-jz1cf2mv8z

7 жыл бұрын

не покупаешь машину на вариаторе с переднем приводом и заезжаешь))

В Саратове из под моста не выедет

вариатор это полный отстой , в москве есть куча дорог где подъемы в 30 - 35 градусов и если там будет пробка , то всё , вам просто не заехать на подъем , а самое смешное что вы и съехать то не сможете ))) потому что позади вас еще куча машин )))

@Arth1Rigi

7 жыл бұрын

где это в М. (или в другом месте, кроме полигона) подъёмы в 30° ? прошу озвучить

@MegaDimarik23

7 жыл бұрын

Arth1Rigi в районе ВДНХ , да и куча заездов в разные дворы и прилегающие территории , вы просто не обращаете внимания , может потому что у вас не вариатор )))

@user-qq6wx8fb8p

7 жыл бұрын

Фото знака с уклоном в студию. Или же ты просто идиот. Без обид. Просто констатация факта.

@MegaDimarik23

7 жыл бұрын

Олег Надысев блять ну совсем больной человек , делать мне нехуй , еще и фото тебе выкладывать , вот купи себе каптюр с вариатором , и будеш знать все эти крутые подъемы наизусть . я тебе просто говорю что крутых подъемов в москве предостаточно .

@user-qq6wx8fb8p

7 жыл бұрын

MegaDimarik23 Проще говоря, киздеть - не мешки ворочать. Ожидаемо.

Это айпад на панели? Серьезно?)

Вот вам и прогресс, раньше на обычной механике на Эверест можно было заехать, а теперь на вариаторе в горку крутую шиш )))) такое ощущение что производители перестали понимать основную функцию автомобиля, что бы он ехал и был надёжный а не вот это все новое унылое...

У него вариатор видемо по передоваемой мощности меньше мощности двигателя для удешевления

Как выехать с автостоянки из_под тц?

@Nar0da

4 жыл бұрын

Ты тупой олень хоть представляешь что такое подъем 40%? Таких уклонов в городе ты НИГДЕ НИКОГДА не найдешь!

@MegaDoctor2012

4 жыл бұрын

Беги подмойся, Катя

@Edelveiss86

3 жыл бұрын

@@Nar0da в сочи и новороссийске не был никогда чтоли? зато ругуешься на незнакомых людей

Если честно, то это показательный тест того, что производителям нужно вписывать худший результат при замере разгона, а не лучший в условиях вакуума. Заезд крутой и таких не встретишь на дорогах общего пользования, но с помощью этого подъема показателен низкий запас прочности вариатора в предельных нагрузках, например, динамичная езда по холмистой местности. Где гарантия, что вариатор не перейдёт в сервисный режим на подъеме. Например, 10-12 сек до 100, это нормальный разгон для автомобиля, в 15-16 это целая вечность, не говоря уже об обгонах на трассе, там вариатор себя тоже будет беречь?

@friend6097

7 жыл бұрын

Еще очень даже как встретишь и в городе ведь регионы разные ,смотри пошире дальше городских просторов с прямыми дорогами.Особенно если покататься по Кавказу. Село город село трасса а подъемы такие что на девятке оф-роад тест через день проходишь порой.

Запас хода на половине бака показывает 140 км. Это получается на полном баке 280 км проезжает? сколько у него бак? литров 50? или 55? следовательно расход 17-20 литров при агрессивной езде НЕ МАЛО..

Специально для рассказывающих, какие у них в городе крутые улицы. Вот фото самой крутой улицы в мире (см.книгу рекордов Гиннеса) - Болдуин-Стрит в Новой Зеландии: ru.wikipedia.org/wiki/Болдуин-стрит#/media/File:Baldwinstreet.jpg Так вот, у этой САМОЙ КРУТОЙ улицы в мире (то есть точно круче всех, о которых вы тут наивно пишете), продольный уклон составляет только 29,3%. На ваших же "крутых" улицах он совершенно точно не превышает 12-15%, ну много 20%. А честные авторевюшники загнали Каптюр на 40%. Неужели у кого-то еще есть вопросы?

@sashagsn4828

5 жыл бұрын

вопросов нет, просто говно

Ну зачем эту имитацию сделали? Мне как раз вариатор и нравится отсутствием передач. Нет же, блогеров блин раздражает.

видел вживую-не понравился.

И эти люди (реношники) диктуют нам условия в отечественном автопроме...

Да гон какой-то, на кашкаи 2л. Правда но с вариатором, ехал с юга с туапсе и пробки были на подъем к краснадару ну кто ездил там поймет, не каких перегрева все отлично. Насчет одинаковые ли вариаторыы у каптюре и кашака не знаю, но вроде ж как ниссан рено одно гомно :-).

Вот так сьедешь к берегу реки и все....

@EfremovDm

2 жыл бұрын

Больше верьте блохерам и берите Креты пачками!

Бурцев за 13,7 разгонял на ручном режиме...,а 12,9 наверное с горки...

Многоэтажные гаражи и парковки можно забыть,не заедет(((