Дорогие друзья! Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке premiya.autogoda.ru/vote/ Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми: Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия) Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы Поздравляю победителей.

@user-kh9pu8wf9e

5 ай бұрын

Для деревни механика для города вариатор для совсем говен уаз

Классное видео, но очень хочеться сравнение нового дизельного дастера с бензиновым 1.3 на жостком бездорожье! Вот дизельного дастера на канале не хватает, а он то очень интересно себя ведёт его задушить в снегу куда сложнее будет чем бензин! Кто хочет дизельный дастер на обзор поддержите!

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Мы весной делали первый тест-сравние 1,3Т и дизеля. Бензин быстрее и момента у него больше, не говоря уже о мощности. Так что тут, на мой вкус, выбор очевиден:) на бензине проще дозировать обороты. Момент пришел в районе 1500 и мощно крутить мотор до 6000. У дизеля - от 1500 до 4000. Давайте так, если ваш пост соберёт 50 лайков или этот ролик в течение недели перевалит за 100к - сделаем))

@user-hv3kb8cq2i

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Спасибо что ответили, не ожидал такой активности) Да я видел тот ролик но на канале много роликов 1.3 турбо, а дизеля очень мало. Я имел ввиду сравнение на сильном бездорожье 1.3 турбо и 1.5 дизель (кто из них покажет себя лучше, на трассе конечно очевидно что 1.3 резвее будет!) Мне кажется будет очень интересно на это посмотреть!

@gvs48

2 жыл бұрын

@@user-hv3kb8cq2i сильное бездорожье запросит прежде всего серьёзных колёс и лифта подвески. А в стоковом варианте дизель уступит бензину с турбой. Преимущества дизеля были в прошлом веке, когда была халявная дёшевая солярка. И простой ТНВД без электроники.

@gvs48

2 жыл бұрын

@@user-hv3kb8cq2i сильное бездорожье легко выиграет слегка подготовленные нива. 32 колёса и межколесные блокировки с парами 4,44 и дастера нет шансов на победу с любым двигателем.

@user-zi8im7bc8c

2 жыл бұрын

Жёсткое бездорожье, как то уж слишком. Запахнет ещё что нибудь

Живу в деревне, было много разных нив сейчас дастер 2литра автомат 4ступеньчатый доволен как слон , сейчас снега по пояс дастер выручает до районного центра 45км иду первым пробиваю дорогу.

В глубине души я мечтал о таком тесте и вот Вы словно прочитали мои мысли. ...С удовольствием посмотрел " браторубиловский" тест- мне понравился, спасибо! ... Сам езжу уже на третьей "ниве" , сейчас у меня Шевроле 2013 года выпуска ,хорошая машина, мне нравится, она меня ни разу не подводида ,но хотелось бы поездить на авто с вариатором , механика надоела ,хочется коробку автомат. Понимаю, что Дастер с автоматической коробкой мне не купить, я уже не работающий пенсионер, но ничего страшного , жизнь на этом не кончается, буду ездить на ниве с механикой!...и смотреть такие ролики...

@user-nj8ys5fo3k

2 жыл бұрын

Да нет там ничего такого, в автоматических коробках, они же скучные. Механика, только механика!

Отличный тест !у самого Duster на cvt ,город и дачные дороги проходит на ура.

Блин, ждал, что какой-либо вариант разобьет в пух и прах другой и станет точно понятно, что сердцу милее, а в итоге все равно трудный выбор. Вроде и по городу хотелось бы с большим комфортом ездить, но при этом и на трассе притопить максималочку, а потом по лесу прокатиться. Как хорошо, что просто нет денег на покупку нового дастера и соответственно нет проблем с выбором.

@movieA71

2 жыл бұрын

Думаю подобным образом. И то хочется и это! Сложно конечно.

@sergeyivanov7363

2 жыл бұрын

Выбирайте с вариатором. Не пожалеете. Всё равно вариант достаточно проходимый, хоть и похуже чем с механикой. Но зато хорошо в городе и на шоссе. Отличный для дальних путешествий. В лес и в поле по сухой погоде - без проблем вообще. Будут деньги - покупайте. Рекомендую.

@movieA71

2 жыл бұрын

@@sergeyivanov7363 🙏

@tpabocek4690

2 жыл бұрын

@@sergeyivanov7363 поддерживаю, заказал на варике ибо у меня коллеги по работе купили на мкпп дастер и каптюр и оба отмечают какой то вой на трассе от трансмисии( полный привод)

@user-vr3lt7zm3p

2 жыл бұрын

в этом обзоре вариатор пробивает клею, а механика едет по клее!!! вот бы поставили на оборот, я бы посмотрел или хотя бы чтоб рядом ехали, то тогда бы увидили кто дальше проедет, а по клее и дураку понятно что будет ехать хорошо))))

Спасибо за тест. Скажу так, как бывший владелец Х-Трейла на cvt: удобство езды с вариатором в городе, загородом, с поездками на рыбалку, в путешествия и т.д. перебивает единичные случаи преимущества МКП в общем времени пользования машиной. Если упираться лишь в бездорожье, то лучше здраво взять то, что не жалко, и на чём, как правило, кроме бездорожья ездить нигде не удобно. Предпочел бы Duster на вариаторе, с хорошим 2-2.5 литровым атмодвижком типа как на Кашкае/Х-Трейле.))) А из предложенного все равно выбрал бы машину на вариаторе. Еще раз благодарю за обзор и да, присоединяюсь к пожеланиям видеть на канале дизельный Duster. Интересно: мнение Петра Степановича и проходимость и расход и впечатление Сирина за рулем))). Удачи, ребята !!!

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Дизель уступит по всему. По расходу он если и выигрывает, то копейки, учитывая что солярка дороже 92го. 1,3Т едет до 100 примерно за 10с Дизель - 13с На бездорожье преимущество в мощности не так заметно, но оно пригодится:)

@user-jr6mj8el8e

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f так у 1,3 и крутящий момент не много больше, чем у дизеля. К тому же дизель фиг прогреешь, я из сибири.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

@@user-jr6mj8el8e согласен, у бензина больше тяги и есть эластичность с холостых и до 6000 от отлично тянет

@gjekis1

2 жыл бұрын

К тому же дизель урезали в комфорте (к сожалению).

@user-ln2xf3gf7r

2 жыл бұрын

Спасибо, товарищи, даже без видео ответили)))...

Сравните 1,33 бензин и 2,0 будет очень интересно!

@user-qu6ee4vj2v

2 жыл бұрын

Нам интересно. Рено не интересно)

@NightGuesT34

2 жыл бұрын

@@user-qu6ee4vj2v конечно, окупаемость внедрения нового мотора в большем приоритете у производителя

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

@@NightGuesT34 нам тоже интересно. У вас есть знаковые на Дастере 2,0, приглашаем на тест, также впрочем, как и людей с 1,6 и полным приводом. Я давно хочу сделать тест против дизеля. Кто быстрее и дальше уедет:)

@user-lg5ce4zv3w

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f может вам сконнектиться с каналом "не тормози". Тверь не далеко от Москвы

Взял на вариаторе, в сильное бездорожье моё жлобство просто не позволит заехать, а для заснеженного подъезда к дому или проезда по начищенным дворам хватит с головой. нужен глиномес будет - возьму козла за 200к, да ремонты, но и повредить или оторвать ему что ни будь будет не жалко. Во всём устраивает авто, одно но - маленькая, через пару лет придётся на что то по-больше менять, жаль колеос исчез

@andreyzvygin9725

2 жыл бұрын

Во попал товарищ.

@serp762

2 жыл бұрын

Давно брали? Что сейчас с продажами?

@user-mv6wu9dv9m

2 жыл бұрын

Я тоже взял на вариаторе, т.к всеравно в сильное бездорожье не сунусь, больше для езды по грунтовкам, где и вариатор подходит,а большую часть времени всеравно на дороге и в пробках проводишь, где механика для меня неудобна

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Обещают что будет 7-местный Дастер. Сначала в Европе, потом у нас

@user-jr6mj8el8e

2 жыл бұрын

Тоже заказал дастер в топе, уже 5-й месяц жду и не известно по какой цене удастся забрать и когда. У дилера информация очень приблизительная, а скорее всего что то выгадывать пытаются. Дилерам желаю гореть в аду, собаки алчные...

Ну лично у меня вариатор. И я ещё пока нигде не застревал. И даже подозреваю подставу что в проходимости вариатора виновата прокладка😂

@yzubrev

2 жыл бұрын

Грубовато конечно, но наверно подружески было. Мне тоже показалось, что Дмитрий в валенках не использовал мануальный режим при тесте. Зачем мучать варик излишними переключениями при нагрузке. Написано же, окл исп, вкл 4вд лок, перевести в мануалку при нагрузке. Да и раскачивать удобнее с мануала в R и обратно. Да и подтравиться бы не мешало до 1ки хотя бы. У самого правда хитрила т32, но варик такой же вроде. (Сорри если был не прав заранее, но лично как то я не увидел привычного перевода в мануал, когда он в снег нырял)

Спасибо за обзор, всегда было интересно в чем разница между этими двумя вариантами Дастера, но ещё интересно в чем разница между 1.3 мкпп и 2.0 мкпп? Буду ждать и надеяться что вы и такое сравнение сделаете.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Мы бы с огромным удовольствием, если у кого-то из зрителей есть 2,0 - добро пожаловать. С нас респект, мойка и полный бак!!

@NightGuesT34

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f будем надеяться, что всё получится)

@user-db2tx9fo1i

2 жыл бұрын

У меня и друзей все варианты Дастер 1.6 и 2.0 и 1.3 и 1.5 все на мкп и полный привод. И все довольны! Что интересно расход 2.0 и 1.3 одинаковый, динамика тоже. На низах лучше тянет 2.0, чем 1.3 бензин, а 1.5дизель на низах вне конкуренции, но в трассовом режиме слабоват, как и 1.6 Ещё один факт не смотря на то что машины 21го года у всех есть небольшие проблемы лкп у 1.3 частенько бывают глюки с мультимедиа. В остальном пока всё гуд!

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

@@user-db2tx9fo1i зовите сюда людей с 1,6 и 2,0 давайте запустим большой тест. С нас дизель и турбак, а также локация в Подмосковье, гора снега и теплый чай))

@user-td8xo4mg4f

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f с меня Шкода Октавия и конфеты!

Как поклонник МКПП, поддерживаю всё на механике))))

@firfly4813

3 ай бұрын

Я настолько любитель механики что аж отыскал себе колеос на полном приводе с ручкой)))

Спасибо парни за обзор.сравнение класное .все понятно до мелочей.теперь будет проще определиться многим людям.какой дастер покупать и для чего.

Взял с ручкой, мне нравится. Замечал, что с esp по сугробам чувствуешь себя Богом сугробов 😁😁😁

@user-bl9jy9sl7e

2 жыл бұрын

Согласен,ощущение как на корабле плывёшь!

@kranovod9637

2 жыл бұрын

Имеете в виду, что отключаете кнопкой антипробуксовочную систему?

У меня дизель. Доволен как слон. Еду туда, куда захочу - трасса, бездорожье - это тот автомобиль с которым себя чувствуешь свободным!

Спасибо за обзор! Было очень интересно! С нетерпением жду новые видео.

CVT штурмует целину, механика едет по колее... И что вы доказали? Что при желании можно убить вариатор? Тоже мне бином Ньютона... Низачот

@sergey3157

2 жыл бұрын

завоняет вариатор в любом случае раньше, гидротрансформатор рулит

Чего-то я не увидел, что cvt менее проходим) видел на МКПП за CVt ездиет и ждёт когда он застрянет)

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

А потом МТ поехала дальше и спокойно прошла без застревания в горку

@user-sq8hj1km1h

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Поле оно разное, где-то ямка, где-то бугорок...

Классный тест, давно искал сравнение в инете, но безуспешно. Единственно интересно посмотреть, что бы определится с выбором, как работают имитации на разных коробках на диагоналях и прочих трудных условия.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

На механике работают лучше. У вариатора есть ограничения по передаваемому моменту, поэтому блокировки несколько хуже держат.

@svenparker

2 жыл бұрын

Есть сравнения на канале в Ютубе. Не помню как канал называется иностранный но там все ролики состоят из того что машины загоняют на ролики и испытывают в разных режимах. Поищи лучше.

Радуете новыми видео. Для тех кто выберет вариатор не стоит забывать за ним следить надо тщательнее и дороже обслуживание выходит, но это удобнее и комфортнее. На любителя все вообщем.

Спасибо за видео! И сравнение! Очень полезная информация!

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Обращайтесь, у нас ещё есть:))

Спасибо! Супер видос! Первый раз на ютубе вижу такое сравнение!

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Спасибо, заходите по чаще)))

@andreyzvygin9725

2 жыл бұрын

Супер! Очень тонкая грань личных ощущений с сестрами...

Вот вы странный тест провели! Пустили вариатор по целине, механику по пробитой колее и типа механика лучше едет )

@qneberg

Жыл бұрын

меха дальше по целине поехала

@user-kh9pu8wf9e

5 ай бұрын

Очки одень

Хорошее сравнение, молодцы! Люблю вас смотреть

Отличное видео, смотрел с огромным удовольствием!!!

С наслаждением посмотрел обзор. Спасибо вам. Молодцы. Я бы взял на ручке.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Спасибо!!

Спасибо, хорошое сравнение 🔥😎👌

Ждал именно это сравнение и именно зимой на снегу !!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 огромное спасибо 👏👍🏻

Отличное наглядное сравнение механики и вариатор, спасибо.

Новый, красивый, проверенный, надежный дастер 2.0 на мкп ни в чем не уступает другим экспериментальным,возможно ненадежным, со всякими ограничениями вариантам(вариатор- для города, турбина- сложная, с провалами, ремонтами на морозах, дизель- тихоход,проблемы и цена ремонта у всех.Все они- для первого хозяина) . 2.0- рулит. У меня новый 2.0😜

@user-jy2wc3zk9p

2 жыл бұрын

Вот наконец то увидел здравомыслящие слова, толкового человека.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Прекрасно, приезжайте к нам на тест! С нас полный бак, мойка и чай с плюшками:)

@user-vc5vv2rw6l

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f " так оставьте ненужные споры, я себе уже все доказал..." Спасибо, я лучше на других посмотрю

@4ewupckiiKoT

2 жыл бұрын

в потреблении топлива точно уступает! но думаю то дешевле чуть ?

@user-ce1hz6vn3w

2 жыл бұрын

@@user-vc5vv2rw6l собрали все свои страхи перед турбиной и вариатором? Или что-то еще на закуску оставили? Какие "провалы"? Турбина простая как палка, без всяческих изысков. Провалов нет. Тянет и тянет себе.

Интересно было смотреть как на механике машина легко по колеям от вариаторной машины катается :)

Обзор класс!!! Интересно было узнать и сравнить. Молодцы, Спасибо!!! 👍👍👍

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Спасибо!

Как всегда приятный обзор.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Спасибо!!

Я взял дастер дизель, и не жалею)))

На варике задняя планетарная включается, поэтому при тех же оборотах машина едет медленнее. У меня Каптюр с этой связкой, чтоб из сугроба вылезти задом надо давить сильнее чем влезать. Особенность многих СVT

Спасибо за обзор у вас получился справедливый тест что резина была одинаковой это не мелочи продолжайте в таком духе если вы будете не упускать из виду эти мелочи например резина и т д ваш канал завоюет больше подписчиков и поклонников в жизни не бывает мелочей желаю чтобы на вашем канале было больше таких интересных роликов удачи интересно это бензиновые или дизельные моторы

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Спасибо! Бензин 1,3Т сделает дизель со всех сторон. Интересно сравнить с 1,6

Молодцы ребята так держать классаная видео смотреть интересно

Хороший и нужный обзор - хвалю всех 😁

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Спасибо!!!

Лишнее подтверждение тому, что для плохих дорог ничего лучше честной механики нет.😉

Интересное сравнение. По возможности взял бы оба варианта. Для города и для рыбалки😉👌

Когда то на этом поле я учился ездить на машине. Обзор действительно интересный когда мысли заходят о бюджетном полном приводе.

Интересное сравнение. Я бы взял на механике.

Я смотрю Ваши передачи-в большинстве нравятся,но в данном случае по моему мнению была задача низложить автом.трансмиссию.У меня Дастер рестайлинг автомат,и по снегу ездят совсем не так!!!Посадить машину на скорости на брюхо и при этом говорить,что вариатор плох,запахло чем- то дорогим,да" вискарик" наверное разлился- вот и запахло дорого!Без обид!Спасибо!

Тест драйв супер!спасибо!

классный обзор!!! молодцы! обожаю дастер, но увы, только мечтать о нём! давайте ещё! 2.0, дизель!

Нужен тест в снегу, Дизеля, 2л.и 1,3!!! Хотел 2л., но взял Дизель... Уже 17т.км, скажу так, это кайф!!! Стартовать можно и с третьей! Что и делаю иногда) уезжаю от всех на светофоре вообще!!! Этой зимой было и - 25, заводил с приложения, ноль проблем! Снега навалило в этом году много, через любой бруствер или там где не каждый на внедорожнике рискнет запарковаться, заезжаю просто, без пробуксовки, тихо, легонько, тарахтя, без проблем!!! Он просто переваливается как трактор!

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Поздравляю с покупкой, но 1,3Т, на мой вкус, более сладкий вариант:)

@AlekseyBorisovich

2 жыл бұрын

Расход какой получается? (в разных режимах)

@svenparker

2 жыл бұрын

Ты еще скажи Бэхи наказываешь на древнем чахлом дизеле.

@DENChIK_126

2 жыл бұрын

Ну у самого дизель, не скажу что на нем можно кого то наказать с места, но на бездорожье да лучше нету

@svenparker

2 жыл бұрын

@@DENChIK_126 дизель лучше там где нужно тягой без пробуксовки на бездорожье. Но вообще мощный бензин по факту лучше любого дизеля, особенно турбо бензин, если нет дела до цен на топливо.

Специально взял МТ, машина покупалась для поездки на рыбалку и в городе можно ездить. Варик в моём случае умрёт быстро.

Хороший обзор!

Здравствуйте, подскажите что за шины стоят? Спасибо!

Езжу на предыдущем дастере 2.0 4х4 автомат 4ст, только по бездорожью никаких проблем, перегрева и ТД не бывает особенно в сугробах. Думаю и вариатору нихрена зимой в сугробах не будет, а запах у вас был из-за того что снега насосало в салонный фильтр. Есть виды покрытий на бездорожье где автомат лучше механики, незабываем что у автомата есть ручной режим, и автомат плавнее может передавать крутящий момент, в автомате не горит сцепление это тоже часто большой плюс.

@user-mv6wu9dv9m

2 жыл бұрын

тоже был запах на новом, может что обгорало там? ) сейчас, спустя 4 месяца эксплуатации, его нету..

@JHKane

2 жыл бұрын

так там не вариатор вроде...

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

У вариатора достаточно длинная "первая" передача, ему сложно трогаться в снегу. У автомата такой проблемы нет

@user-mw1yo1dw1f

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Есть данные по начальному передаточному числу вариатора? по АКПП такие данные есть и его 1 передача не очень-то для бездора (особенно для крутых затяжных подъемов) подходит, знаю это, как владелец 2.0 АКПП, была бы она короче, Дастер был бы вездеход. Думаю, что у вариатора как раз первая покороче чем у АКПП будет. В-целом, механика, для бездора ничем не лучше нормальной АКПП (а если еще и с понижайкой!), уже много раз проверено именитыми внедорожниками.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

@@user-mw1yo1dw1f автомат хорошо подходит, у вариатора максимальное передаточное число более длинное, чем у автомата, оно сравнимо со второй на механике. В этом главная проблема. К тому же из-за отсутствия шестерёнок, в крайних положениях ремень работает очень не стабильно и есть риск проскальзывания. В остальном согласен, автомат местами даже предпочтительнее ручки

Спасибо! Прекрасно покатались! Золотая фраза: "Дастер на палке -ВЕЩЬ!" Меня он тоже в городе радовал! Был один из первых Дастеров в Москве. 1.6, 4х4, МКПП, бензин.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Отличный выбор, приезжайте к нам на тест. У меня есть давняя мечта сравнить 1,6 и дизель. Я искренне верю в победу бензина, давайте подпалим задницы дизелистам))) Вы в московском регионе?

@user-yj8vo6lf5q

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Спасибо! Я, к сожалению (а может и нет) уже давно поменял авто...Дастер, безусловно "проходимец", но увы, остаётся кондовым...

Доброго времени суток! Я приверженец механической коробки, выбираю её.

Здравствуйте, спасибо, познавательно. Обе коробки хороши, хотя признаться, думал, что вариатор сдуется гораздо раньше. Выбрал бы механику, просто по своему характеру. Имею две машины, обе на АКПП.🙂

Уже взяли cvt 4x4 😂😂😂, режим ЭКО, конечно душит машину оч сильно, но расход меньше стал. Но это не самое важное, хотелось, чтобы Игорь проехал по бездорожью и в автоматическом и в ручном режиме. И вообще, понятно подстраховались, но надо было вперёд пускать Дастер с МКПП, раз уж она больше подходит для бездорожья.

@grom-XR650R

2 жыл бұрын

ЭКО в дастере не для экономии топлива, а для экологии выбросов, эта приблуда для Европы в России она никому не нужна.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Ручной режим ничего не даст, коробка и так работает на пределе с максимальным передаточным числом (аналог первой передачи) Мы всегда сначала пускаем вперёд менее проходимый автомобиль, выдергивали его ц раза, чтобы исключить ошибку водителя, а уже потом, на свой страх и риск пускаем потенциально более проходимый. Если уедет дальше - молодец)) Тут были очень честные условия: один клиренс, одинаковые колёса и моторы. Идеальный тест коробок!

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

@@grom-XR650R экономия и экология в данном случае синонимы - выбросы на прямую зависят от расхода. Катализатор работает одинаково. Кнопка ЭКО притупляет реакции на газ, тем самым сокращая мощность мотора и расход

@grom-XR650R

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f только люди не знают этого и думают что машина будет ехать также но экономить топливо. Так что абривеатура ЭКО это именно экологичный режим.

@sergsemenov149

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Мне показалось, что вариатор пробивал колею, а МКП ехал по пробитой колее. А если сел капитально на пузо ни МКП, ни вариатор не помогут. В багажнике должна быть Лопата.

Вариатор предпочтительнее, грязь месишь не каждый день, а на работу по асфальту, каждый день нужно👍

@JHKane

2 жыл бұрын

Ну то такое. Смотрю я на плохо почищенные дворы Санкт Петербурга и чёт асфальта не вижу ;)

@wiktornajda

2 жыл бұрын

Тогда и полный привод не нужен. В реальный толк от него тоже далеко не каждый день.

@sergeyivanov7363

2 жыл бұрын

@@JHKane ну, по неочищенным дворам Санкт-Петербурга вариатор всегда вытянет, и с достоинством. Это не тот уровень бездорожья :-) У меня Дастер с вариатором - без проблем проезжаю через гораздо более проблемные участки чем заснеженный Санкт-Петербург :-)

@sergeyivanov7363

2 жыл бұрын

@@wiktornajda Полный привод как-раз таки и нужен на каждый день, зимой точно.

@wiktornajda

2 жыл бұрын

@@sergeyivanov7363 Очень спорное утверждение. Особенно, когда каждый день на работу по асфальту.

С выводами согласен , на все 100% ))

Доброго времени суток! Дастер на механике,аркану на вариаторе. С двигателем 1.3.

Выезжать чаще на бездорожье, автомат или вариатор, привыкнеш и всё будет ok.

Механику, только механика

Хорошее информативное видео

Крутое видео! Конечно выбрала бы с механикой! Класс!!!!Внедорожник он и должен соответствовать этому названию.Хотите погонять то покупайте гонку.Спасибо за видео.

@4ewupckiiKoT

2 жыл бұрын

он в любом случае паркетник... по таким сугробам в здравом уме не поедешь в любом случае.

Всю жизнь проездил на "палке", но свою нынешнюю "Весту СВ" взял с вариатором. Преимущества механики неоспоримы, но с возрастом двухпедальность становится предпочтительней. Координация, сосредоточенность, время реакции уже не те, к сожалению. 😒

@gjekis1

2 жыл бұрын

Ну ВСЮ жизнь... Не так уж и давно к нам пришли "две педальки", а в основном все автотна палке. Две педальки хороши для города с постоянными светофорами и пробками, а вот в труднопроходимых местах палке больше доверия. У самого Edition One TCe 150 МКП6. И выбор был взвешенный.

@leopard3252

2 жыл бұрын

@@user-jf5jg7drth жёсткая связ, возможность катить на нейтрплке, или там буксировать, расход меньше, простая конструкция, лёгкость в обслуживании, долговечность, раскачка на бездорожье, стоимость. Беспорное преимущество автоматов это удобство, на этом пожалуй все

@user-ii3bi7wf9t

2 жыл бұрын

@@user-jf5jg7drth Собрался уже было писать ответ, но увидел комментарий leo pard. Он меня опередил.

@VIZARION-vr1jp

2 жыл бұрын

Дастер на вариаторе это маркетинг, зачем почти джипу с клиренсом и свесами и почищенными дорогами в городе катать, есть куча городских тачек на любые потребности.

@user-hp8qt6uv6c

2 жыл бұрын

@@leopard3252 постоянная жёсткая связь как раз у автоматов и вариаторов ибо нет сцепления, катить на нетралке опасно,особенно зимой(считаю катают на нетрале только долбаобы), расход на литр всего, простая конструкция-и что?тебе это зачем? лёгкость обслуживания-ты сам коробки перебираешь? автомат уже давно по 300-400 ходит при должном замене масла и фильтров+промывка радиатора. ты по ходу ездить не умеешь на автомате-там тоже есть раскачка-просто надо уметь. при чём тут стоимость вообще??

Механика рулит, один хрен!))))

@SoulProjeect

2 жыл бұрын

В чём рулит, всё зависит от задач, мне нехрен три педали не упали, только вариатор, я не фермер чтоб по полям ездить.

@user-gw6xs7gf4d

2 жыл бұрын

@@SoulProjeect А мне вот не интересно ездить с двумя педалями, ездил год на автомате, потом снова на механику пересел

@SoulProjeect

2 жыл бұрын

Каждому своё

Доброе утро! У нас в Чебоксарах с утра - 18С. Не помеха для запуска мотора при здоровом аккумуляторе

@user-dw4by7lc1i

2 жыл бұрын

И в - 30 заводится норм.

Вы сказали что на 1.3 на механике на 110-120 кмч на 6 передаче обороты вымоковаты. На 1.3 на ручке самая длинная коробка и мкпп. И там ведь на 120 около 1700-2000 оборотов, разве это много? Или я ошибаюсь?

Механика ! Я люблю бездорожье и приключения !

Спасибо за видео! У самого Duster CVT единственное что меня смущает так это расход: город 12, трасса 9. Никаких "волшебных" 6,5 литров я никогда не видел. Пробег 10, возможно ещё обкатка, но факт остаётся фактом: 1.3 не особо экономичные

@sergeyivanov7363

2 жыл бұрын

Трасса ни фига ни 12 для CVT. У меня этот самый вариант, летом в смешанном цикле расход 8.6-8.8, зимой в пределах 9.6-10.0. Бензин, соответственно, 95 или 98. Можно даже 100. На 98 и 100 расход на 5-8% ниже чем на 95. Это отчасти оправдывает использование более дорогого бензина, к тому же и ресурс на качественном бензине у двигателя будет выше. Езжу как город так и загород, включая иногда и умеренное бездорожье, дача, путешествия на дальняк.

@user-gr7yh5kb7z

2 жыл бұрын

как на трассу выедете, обнулите б/к, проедьте 100 км пути, при 90/100кмч и вы увидите свои 6.5л

@rinatzaripov5697

2 жыл бұрын

12 в городе на полноприводном авто зимой- это волшебные цифры, хочешь 18 литров на актионе с 150 сильным атмосферником?

@Marajandmb

2 жыл бұрын

@@rinatzaripov5697 для меня ваши 18 литров - это волшебные цифры! УАЗ Патриот АКПП, зимой в городе 26 литров с 150 сильным атмосферником:)

@evg6803

2 жыл бұрын

Дастер 1, механика 2л, в городе зимой 18л, по трассе 9 при 90, 10 при 120 на 95 бензине.

Жена ездит Renault Duster 1.3 6МТ 2021г. и супер до этого владели Renault Duster 2.0 6МТ2013г. так новый радует динамика и вообще другая машина и капот разный сейчас обзорность лучше капот скошен хорошо дорогу видно перед машиной

Подскажите почему на моём дастере 1.3 дергается стрелка тахометра от 700 до 800 оборотов. Диллер 43rus говорит ошибок нет. Кто знает подскажите.

А мне нравится комплектация 2 литра атмо на палке

Молодцы! Но почему все бояться сравнить 2.0 л. на 6 МТ и 1.3 Турбо на 6 МТ?

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Мы не боимся, дайте 2,0. У нас нет(((

@user-qu6ee4vj2v

2 жыл бұрын

Для Рено это не интересно. Им надо продавать 1.3 и вариатор. Агрегаты новые - нужно отбивать бабки. 2.0 даже не продавали пол года вообще, пока их запросами на него не закидали. Движок проверенный и надёжный. При должном уходе 10 лет на нём ездить без проблем. Производителю такое не нужно. А нужно, чтобы покупатель прокатался гарантию и попал на не совместимый с разумностью ремонт. С малообъёмным высоконагруженным моторчиком, да ещё и с вариатором и, как во всех тестах показывают, месящим G_овна в отсечку, есть все шансы уровнять ресурс железа со 100000 км пробега.

@velbur1

2 жыл бұрын

Да потому что 2,0 нафиг уже не нужен, тем более на палке

@topdoc3458

2 жыл бұрын

Да просто эксплуатационно их сравнивать нет смысла, 1.33 выигрывает с большим преимуществом по всем аспектам

@user-qu6ee4vj2v

2 жыл бұрын

@@velbur1 Спрос говорит обратное

Мой выбор 1.3 вариатор. До этого пять лет ездил на 2.0 МКПП. По ощущениям 1.3 резвее чем 2.0 , а с вариатором конечно намного комфортнее в городе и тем более на загруженной трассе. По бездорожью ещё поездить не успел.

Как по мне обе машины классные, но хотелось бы увидеть двухлитровый Дастер. Если можно зделайте обзор на двушку и дизель. Заранее спосибо и удачи.👍👍👍

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Как только найдем - сразу сделаем:)) Приглашаем владельцев!

Нормально на трассе с механикой. На 3000 у меня едет 145км/ч. Причём хоть в горку, хоть под.

@user-cd4ce8cg5t

2 жыл бұрын

Дизель?

@user-cl3de8xn8p

2 жыл бұрын

На моём1.3cvt это будет где-то 170.

@DENChIK_126

2 жыл бұрын

@@user-cd4ce8cg5t нет у дизеля 130 это 3000

Снимите сравнение с каптюром.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Сделаем:)

Отличный тест. Зелёный бегемот больше понравился.

Дохлодвигатель и варик. Это позиционируется как внедорожник?

Я бы выбрал 2.0 и "палку"...

Пустить вторую машину по следам первой не совсем честно. По целине сложней ехать

Парни вы просто молодцы что сравнили двое из лорца одинаковых с лица. Конечно же вариатор больше для города. А с механикой лучше искать на жопу приключений по бездорожью. Если честно то даже немного жаль технику что вы там над ней издевались немного. Хороший канал процветания вам. И удачи!!!

@Evgeniisk

2 жыл бұрын

Также вариатор гораздо лучше и по трассе. Пока водитель на механике будет переключать, вариатор уже давно улетит вперёд, что и было показано в тесте

@Maksimum5147

2 жыл бұрын

@@Evgeniisk Полностью с вами согласен 👍

Здравствуйте! А какая резина на ваших машинах стоит?

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Нокиан Хакка с шипами, одинаковая

@rusmachannel

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f десятая?

В XXI веке - 2 педали однозначно!

@valerkanev

2 жыл бұрын

Велосипедам с 2 педалями 3 века))), а в 21 веке можно вообще с одной педалью - "электрички".

Себе взял бы на вариаторе, но цены улетели в космос, а зарплата осталась как раньше.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Есть такая фигня(((

Я выбрал дизельный Дастер, мне очень нравится и в городе и на трассе, на скорости 100 км\ч, запаса хватает чтобы обогнать и фуру и тихохода)

А расход топлива есть разница между ними.

1,3 отличный двиг, с вариатором прото огонь. И такая машина прекрасно продастся потом. Устаревшие двигатели уже не интересны. Все говорят: Не ремонтопригодный... А часто вы вообще капиталите двигатели??) Это никому не нужно уже. Тем более, если говорить о покупке нового авто. Если брать 3-5 летний турбо вариатор с таким же количеством хозяев, то конечно это рисковано. Но, думаю и так они ездить будут норм. Был и дизель и 2,0 всё фигня. Дизель экономичный, но дорогой в обслуживании, и там этот проклятый ремень ГРМ, это ужасно. 2,0 это большой расход и так себе динамика, если не чиповать. А ещё у меня была проблема с оборотами на нём, и никто не мог её решить. Новый Дастер, новый двигатель + вариатор 👍

@ilialaptev1896

2 жыл бұрын

А что с ремнём не так? Так то он крепче и тише цепи. Меняется раз в 100 тыс элементарно. А цепь и шумит и тянется и натяжители ещё со своими усталостями. Я за ремень

@velbur1

2 жыл бұрын

@@ilialaptev1896 ну вы даёте) рвется ремень, вот что с ним не так. Это очень ненадёжно. У меня порвался - попал на замену движка. Ремень надо менять каждые 60 тыс, а не 100. Шум цепи это вообще глупости, я считаю) Пока цепь растянется, поменяете 3 ремня. А это не так уж и просто, и стоит под 10000 руб

@user-ku6jz2tm9r

2 жыл бұрын

Про динамику. Все в пользу 2.0. Захотелось приключений с ремонтами, непонятками, потом продажами? Флаг в руки.Тогда все остальные варианты

@velbur1

2 жыл бұрын

@@user-ku6jz2tm9r какая там динамика, это вы про что?) Вы ездили на 1,3? Про непонятки я тоже писал, на 2,0 проблему с оборотами никто решить не может

Хороший сценарий,но надежность определяется простотой конструкции,поэтому, только 2,0 МКПП и никаких мыслей об алюсиле и прямом впрыске с неприятным запахом под капотом.

@user-lx1zz9to2b

2 жыл бұрын

Да, только алюсила, тут и в поныне нет.))).

@andreyzvygin9725

2 жыл бұрын

@@user-lx1zz9to2b Где тут?

@user-lx1zz9to2b

2 жыл бұрын

@@andreyzvygin9725 Ну видео про 1.3 двигатели с МКП И Вариком с прямым впрыском, получается тут .

@andreyzvygin9725

2 жыл бұрын

@@user-lx1zz9to2b Тады алюсил получается в тему.

@user-lx1zz9to2b

2 жыл бұрын

@@andreyzvygin9725 Так нет этой технологии в этих движках,там слой стали на цилиндрах,как на ниссанах GTR, а это не алюсил совсем.

Интересный обзор, но, что за бред измерять ускорение на конкретных передачах в разных коробках. На мой взгляд, правильнее ускоряться с определенной скорости, а передачи выбирать относительно момента. Ни один нормальный водитель не будет на 6 передаче и 2000 об/мин пытаться кого-то обогнать. Механика - чтобы чувствовать автомобиль, а не в приборку пялиться.

Класс!

Duster на cvt,накатался с ручкой, хочется немного удовольствия от езды)

@vadimsport

2 жыл бұрын

Наоборот на механике как по мне больше удовольствия. На Дастере не ездил

@user-bb9vp6cd7s

2 жыл бұрын

@@vadimsport там короткие скорости и постоянные переключения вообще не в радость... по пересеченке где-то проехать да удобно

У меня закрались смутные сомнения, возможно это человеческий фактор оказался решающим при езде по снегу. Может, чего-то там не включили, или не выключили. Я за вариатор.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Мы менялись водителями. Совсем скоро будет ролик где я решил вариаторным Дастером и он реально плохо стартует в снегу. У него ограниченный рабочий диапазон, коробка сильно напрягается и есть риск ее спалить или как минимум уронить в ошибку. На механике таких рисков просто нет, первая короткая, чуть лал газу, отпустил сцепления и погнали))

@gvs48

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f вам категорически нехватает Нивы (в снегу) А если серьёзно, я ездил на нисане жуке, тот-же вариатор и проблема в снегу только клиренс и короткие хода подвески. Вариатор прошёл уже более 200 тысяч и проблем ваще небыло. Сейчас присматривать к дастеру (или каптюру) поэтому жду развития темы

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

@@gvs48 ниву в снегу недавно снимали, ей категорически не хватает мотора Если джук атмо - там другой вариатор, этот крепче

@gvs48

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f то что Ниве нехватает мотора это расхожий миф, неверьте. Нива 3д лёгкая, 80 кобыл хватает для бездорожья- и снега, и песка. Нехватает динамики на трассе, ну это приходится прощать

@gvs48

2 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f жук 1,6 турбовый, вариатор такой-же

Мне одному показалось, что Дмитрий в валенках не использовал мануальный режим при тесте? Зачем мучать варик излишними переключениями при нагрузке. Написано же, окл исп, вкл 4вд лок, перевести в мануалку при нагрузке. Да и раскачивать удобнее с мануала в R и обратно. Да и подтравиться бы не мешало до 1ки хотя бы. У самого правда хитрила т32, но варик такой же вроде. (Сорри если был не прав заранее, но лично как то я не увидел привычного перевода в мануал, когда он в снег нырял)

хороший тест

Спасибо !! - Я за варик и в городе и за грибами в лес тоже хватит !!! С механикой очень не удобно(((

@andreyzvygin9725

2 жыл бұрын

Я даже за выварку.

2-х литровый на механике поинтереснее будет) 8 лет такой катаю по рыбалкам и охоте, расходники меняю вовремя, а всё остальное работает исправно👌 пробег 170к.

На новый год купил в механике доволен как слон , на вариатор не хватило. Следующий буду брать на вариаторе, так как основная езда в городе

При замере 0-100 наверное, надо было трогаться со 2-ой, тем более, что лед под колесами.

Если брать Дастер то механика, если Аркану то на вариаторе.

Механика предпочтительней лично для меня !

Дастер это кроссовер! Вариатор ему подходит, в основном езда по городу и на выходных по лёгкому бездорожью на рыбалку, природу или дачу. А если надо грязь месить постоянно, то берите джип или уж дизельный Дастер на палке.