Hola amigo Argentino, soy mexicano y permíteme manifestarte mis respeto y admiración, es muy grato ver cuando un persona apasionada hace lo que le gusta, como desearía poder tenerte cerca, compre un 407 y no sabes la desilusión que sentí al ver que me habían estafado, le pusieron piezas que no son originales y ahora estoy pagando las consecuencias, créeme que si pudiera te lo manda para tu taller pero se que eso es imposible, me encantan los 407 pero estoy muy triste por mi carro, ojalá algún día pudieras visitarnos, y poder aprender un poco de vos amigo,cómo dicen ustedes sos un groso amigo , deseándote lo mejor y no prestes atención ala gente mala leche tu sigue así, saludos y bendiciones para ti y tus seres queridos! ✋viva Argentina, Viva Mexico y today Latinoamérica!

@manoloserna697

5 ай бұрын

Hola paisano, yo también soy mexicano y estoy viviendo ahorita en España, compre un 407 2.0 HDI con 300 mil km y tengo mas de 6 meses con el y va de maravilla, 0 fallos, eso si era de un solo dueño, yo pienso que si tiene que ver el mantenimiento apropiado que se le de a un motor, busca a alguien que conozca bien de Peugeot para que te lo ponga al 100, porque es muy buen auto, saludos!

Hermano,sos un fenomeno, me han sacado plata los mecánicos y nunca pudieron solucionar la pérdida de aceite. Ahora viendo el video lo voy a solucionar yo. Te felicito lo prolijo que sos.. te mando un abrazo

@leonardihighperformance

8 күн бұрын

Muchas Gracias

Dolor de cabeza dolor de bolsillo. Yo tengo uno. 2006. Pase de 1 mecánico a 2 mecánicos. 2 reparación. Nunca pensé que los Clio molestarán el motor por todo estos componentes. Bien delicados.

Excelente diagnostico. El aire de pasaba por las valvulas parrcia que estabas en Neuquén, un dia de viento. Muchas gracias por tu predisposicion para explicar y enseñar. Saludos Dario y equipo

Buen tutorial , gracias Saludos desde Toledo - España

Excelente aporte mecánico Dario

Gracias leo por la explicación y dedicación de todo los trabajos,tengo una Renault Kangoo k4m

Excelente diagnostico y trabajo muy detallado y minucioso, lamentablemente el motor K4M tiene ese defecto de rallar los apoyos de levas y rallar levas que a la larga termina por destruirlo y tambien al bolsillo de los dueños. Mucho exito Leo genio total

Excelente explicacion. Bien clara hasta para que entienda la dueña sin conocer de motores. Nunca habia visto el probador de fugas. Metiendo aire, se nota la salida por admision y escape, pero con el probador es comprobado de manera fehaciente. Gracias por compartir!!!

Gracias leo por tomarte tu tiempo por los videos. Es d una gran ayuda

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Con mucho gusto

Que grande como explicas todo muy constructivo tu canal y pones mucho conocimiento que antes era para unos pocos nada más muchas gracias por los que ofreces saludos.

@leonardihighperformance

6 ай бұрын

Muchas gracias

SOS un capo loco ! La verdad que no entiendo mucho de mecánica ..y me estoy viendo todos tus videos

@leonardihighperformance

4 ай бұрын

Muchas gracias

Muchas gracias por dedicar tu tiempo para compartir tus conocimientos.

@leonardihighperformance

5 ай бұрын

Con mucho gusto

excelentre trabajo y explicacion como siempre

Hola amigo valoro mucho tu diagnostico. explicado ..gracias maestro ..veo todos tus videos ..

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

genio ! muy detallado y claro ,paso a paso ,para los estudiantes de mecanica es oro este video !

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

Excelente diagnóstico y excelente la explicación. Cabe destacar que el problema inicial de las levas rayadas no surge de fabrica y o no es un error de fabricación y por eso después se rayan las levas, eso pasa porque no le ponen el aceite adecuado y generalmente los lubricentros no tienen idea y le meten 15w40 a un motor que lleva 5w30....

Agradezco la explicación,me es muy útil...gracias saludos....

Muy buen vídeo!!...no los quiero a los k4m pero como uno aprende con ellos .....y también que hay que revisar todo lo que viene de las rectificadoras incluso la de nuestra confianza

muy bien explicado maestro leonardi ud si que SABE" que dolor de bolsillo x no decir otra cosa y gracias x explicar de nvo el procedimiento de la prueba de fuga y esperaré el otro video viendo a ese clio x fin marchando como corresponde mis sldos.

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

Muchas felicidades por la pasión y la dedicación única q pones. Eres un ejemplo a seguir hermano. Saludos desde tucuman. Mi megan k4m suena mucho, me di con q los árboles están rayados. Bastante y quizás sea por eso el ruido. Por suerte me funciona bien. Y me lleva sin problema. Ya llevo 6mil km con los árboles así jaja. Saludos y un fuerte abrazo

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

tremedo video, un capo, sin luar a dudas, alto mecanico, muchas gracias por explicar tna bien, felicitacionaes, saludos desde Rrosario

@leonardihighperformance

24 күн бұрын

Muchas Gracias

Gracias por tu tesón colega desde España.

@leonardihighperformance

7 ай бұрын

Gracias a ti

Buen dia muy buena explicación la suya felicitaciones. Soy novato en este tema y le cuento que con su explicación me voy a animar a cambiar la distribución de mi megane 1 tri pak plus -k4M -16v - 2007 . Espero tener buenos resultados por que aca en .Bs As . Es muy cara la mano de obra. Lo tendre al tanto de los cambios que realize. Por si me pierdo en algo . Abrazo grande señor .

Impresionante diagnóstico, como siempre Darío. Un placer ver cómo se va cumpliendo la teoría a medida que se avanza con las pruebas. Arriba!!

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

Muchas gracias x tu tiempo, los q nos clavamos con los Renault ( y solos Miles) te re mil agradecemos, gracias a estos vídeos voy arreglando el megane q tiene más problemas q Massa jaja

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Excelente trabajo leo, de explicar los errores cometidos x la rectificadora, es un motor delicado x lo q veo, y no soy mecanico pero conozco algo, mi chevrolet agile 2011, lo arregle yo con herramientas y cambie jubta d tapa, hace 2 años y todavia funciona, gcss x tu sabiduria y se aprende mucho, éxitos saludos desde zona sur, minte grande

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

Buen trabajo como siempre y bien explicado pero se ve alguno no le queda la diferencia entre sellador y formador de juntas , saludos y a seguir

Exelente el video, aprendo mucho de vos!!! Saludos!!!

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Gracias! Saludos!

Saludos exelente explicación 😊

Buenisimo el video. yo tengo un megan con k4m tercer dueño modelo 2000 ase 6 años qe lo compre y aprendí a manejar con el un motoraso asta ahora 0 problema mas qe mantenimiento y uno qe otro sensor.

@leonardihighperformance

3 ай бұрын

Excelente

Impecable la explica, ojalá la rectificadora de con la tecla, saludos amigo, muy honesto como siempre ,

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

Yo sabía que en algún momento iba a pasar un "detallecito" de éstos... era cuestión de esperar que alguien lo descubra. Saludos Darío!!

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

🤦‍♂️

Hola loco la verdad que que genio que son vos y todo tu equipo de trabajo

@leonardihighperformance

3 ай бұрын

Muchas gracias

excelente video diario, como siempre sin desperdicios...slds

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Gracias! Saludos!

Hola SOS un fenómeno el PATRÓN sabes cómo lo arreglaba en seguida lo anotaba en la libretica y olvídate así hay que hacer con esa gente saludos.

Hola amigo eres un maquina un saludo grande desde las ISLAS CANARIAS

@leonardihighperformance

14 күн бұрын

Muchas Gracias

Hola genteeeTengo el mismo problema en mi f4r q lo ice todo nuevo. No hay retificadora buena podrido de renegar ahora tengo q desarmar todo denuevo gracias leonardo sos un capo querido!!!

@leonardihighperformance

Ай бұрын

🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Bueno video, saludo de Francia.

Linda la prueba de perdida de compresion

Hola Leo Genio! Excelente video como siempre! Error garrafal, y mas siendo una rectificadora reconocida. Pero errar es humano. Lastima que los pesos y el tiempo, siempre lo pone el dueño del vehiculo! Estoy seguro que despues de rebajar las valvulas, lo vas a dejar un relojito! Saludos desde Rosario!

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Tal cual, es una lastima. Mal por el mecánico que lo entrego así en vez de ver por que andaba mal y volver a desarmar.

@magoperbambiniprestigiator6872

9 ай бұрын

Exacto, un hijo de mil pu…: Abrazo desde Italia.

Groso total.👏👏

Hola maestro sos un capo. 👏👏👏👏👏👏👏

@leonardihighperformance

5 ай бұрын

Hola, muchas gracias

Desde Guadalajara mexico , felicidades se ve que sabes de tu trabajo

@leonardihighperformance

4 ай бұрын

Muchas gracias

Exelente video! Mis respetos!!

@leonardihighperformance

4 ай бұрын

Gracias, saludos!

Todo mi felicitaciones carnal, eres un 5 estrellas

@leonardihighperformance

2 ай бұрын

Muchas gracias

Genio!!!! Otro k4m mas!!!! Pero que lindo lo que tenes abajo de esa mantita verde!!!! Ya falta poco, si podes hace un videito haciendo el ablande!!! Un abrazo grande desde francisco alvarez

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

Experiencia responsabilidad es lo que define tu trabajo amigo. saludo grande desde Chaco

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

Muy bien explicado todo

@leonardihighperformance

3 ай бұрын

Gracias por comentar

Muchas veces tuve que vaciar y descomprimir los botadores y volvió a tener compresión ...El error aveces es del usuario que le da una acelerada fuerte por decir de alguna forma , y se sobrecargan los botadores y no se vuelven a descargar nunca más amennos que los vuelvas a descargar ... Hablo de mí experiencia nada más ... Saludos ... Muy buena explicación...

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias. En este caso no iba a resultar pero me ha pasado. Lo que no comparto es considerar que el usuario este cometiendo un error al acelerarlo. Si pasa eso es porque no tiene el aceite adecuado o porque los mismos estan en mal estado

Hola Dario que esplicacion gracias como siempre desde valdivia chile.

@leonardihighperformance

8 ай бұрын

Con mucho gusto

Me paso lo mismo con cabeza de megane sin arboles tenia fuga en valvulas admision regrese al rectificador👍👍👍👍

Gracias por todo ahora estoy montando la cámara tengo Renault sinbol 2007 va bien con su ayuda gracias

Siempre dando catedra en los motores...

Genial el video,capooo!!!,m8s felicitaciones!!!

@leonardihighperformance

5 ай бұрын

Muchas gracias!!

Hola , si doblo 8 válvulas casi siempre son las de un lado en el k4m como en este caso las de admisión lo que pasó acá es que no le hicieron un esmerilado por qué el asiento nunca jamás en el k4m es igual a las válvulas que compres aunque sean las originales el ángulo de asiento es distinto, es un simple esmerilado y listo sacar las válvulas y esmerilar tan básico como eso , visto y comprobado para la próxima , exelente video para los que recién empiezan explicado paso a paso sigan así un abrazo!!

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

@SamuelGomez-ui3su

2 ай бұрын

Lo que pasó acá es que los asiento están mal y encima las válvulas quedan abierta porque no gastaron la colita de la válvula que eso se hace con un comparador.yo para no tener problema m hice un comparador para cuando Aga asiento saver lo que tenga q sacar de colita de válvulas.

Hola Leo exelentes tus videos y tu sabiduria dejame decirte algo para ahorrarte movimientos , cuándo buscas pms para hecer pruebas de fugas adosale un silbato al caño de conexion de la manguera de aire y cuando empieza la compresion va a empezar a silbar y ya por ahi ya lo sabes pero munca esta de mas,y muchas gracias por los videos muy pero muy buenos ,abrazo

@leonardihighperformance

7 ай бұрын

Muchas gracias

Excelente video !!!

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Gracias!

Igual buen video amigo

Amigo excelente video. Como se llama la rectificadora con la que trabajas??? Yo tengo miedo de caer en manos de rectificadoras garcas.!!!

Sos un genio tengo gusto un problema con mi oroch de dónde SOS

Sos un Capo!!!

Que grande siempre el mejor .

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

Hola buenas tardes, oye me sirvió mucho tu vídeo, solo que la cabeza era nueva y al final mi problema eran la sobre presión de aceite por la cual se extendían de más los botadores y mi problema fue que los árboles de levas tenía el interior más chico y aumentaba la presión,

@leonardihighperformance

2 ай бұрын

Buen dato

Excelente video

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias

Hola Darío, estaba esperando juntar varios videos para arrancar a mirar éste, pero dada tu ausencia espero que andes bien... saludos para vos y los muchachos. Un abrazo!

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Gracias! Saludos! Pronto se viene la segunda parte

Un saludo Leo!! 👍

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Un saludo!

La verdad genial el video.... Da terror cuando el auto empieza a dar problemas que van más allá del conocimiento de uno... Podrías pasar tu dirección... Así tengo un lugar de confianza..... Gracias

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Muchas gracias. En el canal tenes una pestaña que dice informacion

Leo porque le hicieron la tapa 2 veces?

Esta bueno tu video muy buena la explicación hay muchos vídeos haci pero sigo sin entender por que se siguen mandando cagadas con los motores k4m ya esta mas que visto y siguen dejándolos mal lo del pegamento entre tapa y contratapa siempre fue que no se usa pegamento que forme cuerpo no es tan difícil de entender

Buen video. Excelente. Cómo se llama la herramienta que colocaste para detectar fugas

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Asi. Probador de fugas

Hola qué pasa si se colocan al revés los arboles de levas tengo uno pero ya se le ha echo de todo y tiembla igual a ese y de compresión da 150 y 175 libras psi

Geniales tus videos!!!!una consulta,le estoy haciendo el embrague a mi partner 1.6hdi, y mi consulta es si el embrague se apreta cn torque???desde ya muchas gracias y perdón por las molestias....

@leonardihighperformance

5 ай бұрын

La realidad es que cada bulon de motor se debería apretar con torque pero para ello también hay que respetar cuando el manual de taller dice que bulones hay que reemplazar. Lamentablemente aca hay muchos de ellos que ni si quiera se consiguen como repuesto o solo a pedido y demoran mucho en llegar.

Hola hermano soy mecanico y te querio comentar que este problema es mas común de lo que aparenta al cambiar las levas y no es culpa de de que no se dio la altura devida ala válvula sino de las mismas levas que vienen mal en el circulo base y el problema esque las rectificadoras le dan la altura que dice el manual y al venir mal el circulo base de las levas pasa esto, incluso me a pasado de que vienen mal los cruses normalmente tienen mucho problemas las levas de la marca AA yo trato de siempre recomendar BH pero valen el doble

@leonardihighperformance

6 ай бұрын

Excelente aporte. Muchas gracias

Grande performan

Que bueno de Renault...la marca más económica de siempre

Buenas, buen video como siempre!la consulta es si pones levas de sobremedidas tenes que darle luz de válvulas aunque tenga botadores hidráulico s!??

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Cuando se hace una reparación de este tipo no deja de ser una modificación. Siempre al modificar hay que respetar medidas y valores. La luz inicial que trae de fabrica se pierde al poner levas mas gruesas y mas abajo. Por lo tanto hay que modificar eso tambien

@gustavohumberto6666

9 ай бұрын

@@leonardihighperformance ah bueno muchas gracias por la respuesta,muy clara como siempre, abrazo!

Que la dueña diga por acá cual es la rectificadora que hizo mal su trabajo

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Queda en ella decirlo. Igualmente no creo que estén enterados. Lo de ellos es un error, aca la culpa es de quien lo armo y lo entrego fallando en vez de volver a desarmar y transmitirle a la rectificadora lo que pasaba

@gonzalo_458

9 ай бұрын

@@leonardihighperformance errores que cuestan fortuna ( porque hacer un motor debe estar arriba del millón) y lo más importante salud..( con la mala sangre y disgustos..estrés que te haces cuando tenes el auto roto o fallando) hoy en día ahí poca gente que se le rompe el auto y directamente lo lleva al mecánico cuando es algo grave como levantar la tapa de cilindro ni hablar si se te rompe el motor osea pistón.. bielas..etc..( la mayoría es gente que esta meses juntando para reparar el auto..o revientan todas las tarjetas de crédito y se endeudan un año entero) para que el auto quede mal..naaa se transforma en una pesadilla más si trabajas con el auto

@elchappita

9 ай бұрын

Que buen laburo y video. Gracias Hago una consulta, tengo una kangoo 16v k4m año 2010 gnc/nafta. empezo a fallar vibra se sacude el motor, cambie bujias comprobe bobinas y sigue igual, falla a nafta como a gas (asiq no son inyectores no?) , no hay perdidas de aire x admision.... todo indica que se soplo la junta entre cilindro y cilindro, pero quiero mas seguridades antes de abrir el motor. Probe la del preservativo en el deposito de refrig. de Molerpa recien y no se infla, pero bueno entiendo que esto es para ver si pasa compresion al circ de agua y no para lo que puede pasarme a mi. Que otra cosa puedo probar para asegurarme que tenga que abrir el motor. ? compresiometro? x ejemplo, empezo a fallar al otro dia que le hice el primer cambio de aceite, (el primero que le hago desde que la compre) , le puse un 15w40 suelto de lubricentro. y hace 2 meses me hicieron distribución sin herramientas o sea marcandolo y tenia tengo una perdida por retenes de distribucion que no correji x bestia. se puede salir de punto y arrancar perfecto y acelerar con potencia? agradezco tu ayuda! Marcos desde Cordoba

@javiercarlos9289

9 ай бұрын

Si o si con herramientas la distribucion,cambia los retenes porq aceite y correa no se llevan bien y vas a cortar correa,,despues q verifiques el punto y este correcto,medi compresion si te dan bajo en dos contiguos quizas cortaste junta entre cilindros

@mauricirodriguez4644

9 ай бұрын

​@@gonzalo_458se Prende fuego amigo sencillo

Virreyes?? A la espera del segundo video, espero con ansias escuchar ese motor en marcha, pero sonando bien!!

@gabrielgiusepponi517

9 ай бұрын

Pensé lo mismo. Lo había hecho el cojudo?

@joserem3817

9 ай бұрын

No me digan que el COJUDO es garca!! Si el rubio se la pasa diciendo que tiene la mejor rectificadora... No se puede confiar en nadie, encima en los presupuestos que pasa no te regalan ni la vaselina!!

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Nadie hablo de garca en este video. Cualquier trabajo puede salir mal. Garca es quien se equiboca y lo niega o no se hace cargo y o cuando lo que te cago esta a la vista.

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Yo tambien

@christianogonzalez7575

9 ай бұрын

@@leonardihighperformance Digo para aclarar, por las dudas, yo no hable nada de garcas y @gabrielgiuseppono517 no lo conozco (obvio) pero cuando dice Cojudo se refiere a un dicho que dice ese señor en su canal, tampoco veo que hable de garca, digo esto para evitar malos entendidos. Un abrazo grande. PD de todos los que sigo por KZread a Leonardi es al único que le pongo like antes de ver el video, porque siempre están excelentes. Saludos

Hola colega buenas noches recién lo veo a tu video es muy interesante me gusta tu manera de explicar pero tengo una observación que darte. Voy con el tema los botadores hidráulicos habiendo funcionado y al haberse cargado cuando le soltaste la contratapa o caballete como quieras llamarlo, los botadores se estiran o liberan y no se vuelven a comprimir por tal motivo cuando armaste nuevamente se veía la luz. De echo no funcionaría como cuando querés armar un motor Sen descargar los mismos. Es mi opinión no lo tomes a mal. Pero siempre pasa.

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Para nada, jamas lo tomaria a mal pero estas equivocado. Como primera medida no fue el caso ya que en el segundo video explico que se realizaron pruebas en las valvulas sin la contratapa y sin las levas y las valvulas aun asi no cerraban. Y en tal caso al girar una vuelta completa las levas las valvulas deben cerrar. Jamas en mi vida descargue un botador antes de armar una tapa. Si bien son diferentes formas de trabajar y es valida el echo de descargarlos yo jamas lo hago y no falla

Hermano excelente video te felicito soy de Venezuela, por favor podrías indicarme que sellador lo puedo colocar xq yo he cometido el error de colocarle silicon a mi K4M .muchas gracias .

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Cualquier sellador que resista altas temperaturas y que no forme espesor. No se que es lo que hay en tu pais

@danerodriguez5706

9 ай бұрын

Goma laca pana

Maestro, como estas? Me tomo el atrevimiento de hacer una sugerencia. Indicar en la descripción algún dato del vehículo, como Año y Kilometraje, aportaría mucho al ver videos antiguos. Saludos!!

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Buenisimo. Lo tendre en cuenta

esa falla no me la imaginaba carga botadores y queda valvula abierta

Cómo estaban las bujías??

Yo tuve el mismo problema, le cambien 3 tapas de cilindro y seguía igual, el problema estana en el Block, y el plano del Block y el sigueñal.resumidos cambie el motor alta y baja.

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Seguramente tu problema fue otro o no supieron resolverlo

Minuto 36' :famosa ...luz de válvulas!

@danielyombalakian7534

9 ай бұрын

😂😂😂👏👏👏👏

dario que cagada olvidarse retocar las colas de valvulas por parte del rectificador que recomendas usar para ese tipos de tapas/caballetes el powerengine ese que es como un caramelo o algun otro?

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Ese va perfecto

hola Darío, una consulta, en q parte de la válvula debería la rectificadora desvastar? o en el plato del votador?, no logro entender como hacer para q la valvula asiente. Gracias y saludos, excelente video.

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

La cola de la valvula es la punta. Donde van los seguros

@gerardonovo4164

9 ай бұрын

ahhhh!!! ok. clarísimo. gracias por responder @@leonardihighperformance

Maestro , sirve poner en 5ta la caja para que este directa con el motor y pisar freno ahi recien meter presión de aire , porqie creo se gira el cigüeñal por la presion en el pistón y mueve la distribución y. A su vez las valvulas se abren

@leonardihighperformance

4 ай бұрын

Serviria mas en primera

Hola, sabes que cuando se le cambia el diltro de aire a este modelo a veces no lo calzan bien de abajo y chupa o se mete aire sucio, por mas que se ajusten los dos tornillos de arriba. Puede ser una de las causas de pq se rayan los árboles de levas y pierda prexion de aceite, sumado al sistema de pxv

@leonardihighperformance

5 ай бұрын

Para nada. El aire o la mugre que pueda entrar por la mariposa jamas llegaroa a las levas ni al aceite

compadre, se q no le gusta mandar al frente a otras personas pero la rectificadora de la q habla es es un tal colas de los teros? pregunto x q estoy enviando tapas y para estar seguro y revisar, sobre todo mi espalda (entiéndase mi reputación) desde ya muchas gracias x este hermoso video. un abrazo compadre q este bien.

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Hola que tal? No creeria que no. Donde queda?

Amigo una consulta, me entregaron la culata en la rectificadora y alla las probaron con gasolina y aire, pero yo la probe con la herramienta de vacio y fugan todas las de admisión como en tu video, yo probe sin colocar los arbol de leva

@leonardihighperformance

Ай бұрын

No la coloques. Hacela revisar

Hola estoy viendo tu video del clio y tengo un problema con mi clio cuando esta frío arranca a la primera pero ya cuando el motor calentó me cuesta un poco para arrancar lo dejo enfriar y arranca nuevamente sin pro

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Hay que revisarlo

Hola amigo muy buen dia. Quiero hacerte unas preguntas tengo un peugeot 3008. Que lo prendo y lo apago luego lo quiero prender y yano prende.tengo que esperar mas de 10 minutos para arrancarlo Que podria ser. Espero su prespuesta Veo todos sus videos

@leonardihighperformance

9 ай бұрын

Tendria que revisarlo

Es impresionante al final del video cuando le pusiste la luz parecían válvulas abiertas no cerradas

@leonardihighperformance

5 ай бұрын

Tal cual

hola flaco como va.te hago una consulta .tengo un vw fox al cual le hice cambio de aros y rectificacion de tapa. el auto tenia 180 mil km .bueno la historia es que cuando armaron le pusieron aceite castrol 15w 40 ...pasaron diez mil y le hice un cambio de aceite y filtro con un aceite 10w 40 .iva ono muy bien y hace unos dias el auto en caliente comenso a tirar humo blanco y a bajar el nivel de aceite .cual seria tu punto de vista en este caso.gracias

@leonardihighperformance

8 ай бұрын

No me gustaria hablar de mas pero no creo que el aceite sea el problema ahi a no ser que le ayas puesto algo de muy mala calidad. De echo lo que lleva es ese y no el que le pusieron antes

Todos ponen excelente y seguro es asi, pero el grado de exelencia se logra ... sin decir el nombre para evitar juicios , a tal direccion no concurran, hasta que la marca en cuestion o funde o empieza a reconocer tremendos desastre que provoca a clientes que estan lejos de saber que le han hecho a sus autopartes puesto que las mismas dependen siempre del pedido que les formulan sus mecanicos , por lo que las ordenes de trabajo en las rectificadoras no siempre responden al lo qu edeberian realizar para obtener resultados aceptables... y sin embargo las hacen !

Esa luz de válvulas que se ve con la linterna no estaria bien dada la "LUZ" de valvulas ??? 😁😂

Que buena manera de diagnosticar.No será tapas Tito ?

@leonardihighperformance

4 ай бұрын

No no

👏👏👏👏