Пікірлер

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  @HoracioCatalan-qn8yu5 сағат бұрын

  Correas mojadas por aceite ,no duran nada y joden los motores ,es votar el dinero,makina japonesa superior

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  @estudiazohar6 сағат бұрын

  El tema del carbón en la inyección directa es un problema menor comparando con el grave problema que tienen los de inyección indirecta turbo, que es la detonación el pistoneo a la hora de aplicar la potencia ; eso ha volado motores no sirven más.

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  @francosolano404711 сағат бұрын

  Hola, video muy nutritivo, hay muchos puntos destacados y de valor. Yo ya vi esa maquina en mi busqueda de como limpiar el multiple interno de Berlingo hdi y no quiero opinar de porque lo diseñaron así, pero vamos a este, para mi una delicia poder trabajar en cada cilindro que se puede ver las valvulas y cerrar es tocar las nubes, la maquina esta muy buena cumple por supuesto respeto tu opinión de pro y contras, pero hay puntos que yo lo pensé e imagine y escuhar que Vos lo decis en este video me pone contento como amateur. Doy mi opinión de mi experiencia con un motor hdi de 8 valvulas Primero me quede con una palabra que es sagrada en este tipo de problema " Prevención " Mi conclusión es que por mas de que la cuide le ponga el aceite y combustible que corresponde que haga los mantenimientos en tiempo y forma o " Antes" ( - km )esto a la corta o a la larga va a pasar , es inevitable, yo pensé que mi nunca me pasaría porque me agrande que yo la cuido y me paso y la pasé mal por el tipo de múltiple ( trabajar a ciegas y pidiendo ayuda a Dios todo el tiempo) . Yo llegue a una conclusión la mala de la película no es la Egr, porque ? Cuando yo desarme la Egr con 230mil km me encontré con una capa fine negra si dura, pero no una costra, toda esa terrible costra esta en el tubo de admision y en el múltiple ( terrible) y en el extremo del caño de la salida de la Egr que entra al multiple, pero en el otro extremo que esta sujeto a la Egr no . El ingrediente maldito son los gases del carter eso cuando de junta con los gases del escape que manda la egr forma lo inevitable Cual es la solución a parte del mantenimiento, es que esta limpieza se tiene que incluir en el conograma del mantenimiento, si jode, pero hay que desarmar todo y limpiar, una pequeña suciedad, preferible, la inyección directa no favorece para nada los asientos de válvulas y como Vos decis si esto hay que hacerlo bien hay que sacar tapa de cilindros y limpiar todo y es una pena . Por eso tu trabajo y tu Vos cada vez es más respetada en KZread seguí predicando eso " Prevención. No se cada cuantos km, pero esto hay que hacer antes de que se forme esta costra. Abrazo a Todos

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  @marcoslicropani755311 сағат бұрын

  los simpson lo predijeron...😂

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  @alvarozc377314 сағат бұрын

  Un lujo tu video. Se puede decir entonces que la inyección directa no es buena?

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  @leonardihighperformance7 сағат бұрын

  Yo no dije que no sea buena

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  @figueroa144515 сағат бұрын

  Hola tengo un citroen xsara picasso 2.0 hdi y en caliente no arranca hasta que da como varias vueltas el arranque recién arranca. Q puede ser?

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  @leonardihighperformance7 сағат бұрын

  Hay que evaluar

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  @AlbertFrack15 сағат бұрын

  Buen video!! gracias por el aporte... Consulta, ya esta solucionado ese problema? un modelo 2023 tendría ese mismo inconveniente? Saludos

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  @leonardihighperformance7 сағат бұрын

  Solo 16 y 17 motores mexicanos

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  @jorgedanielcolman24618 сағат бұрын

  Hola leo buenas. Que programa usas de scanner en la Notebook? Gracias

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  @robergrammatico303618 сағат бұрын

  Dario te sigo desde hace unos años, tuve un monde EcoBoost 2.0 2012.. lo compré con 40 mil k. En tres años me dejo tirado tres veces. Culpa de la inyección durecta la bomba de alta el turbo y toda la tecnología... Jajaja me lo saque de encima a los 180 km y el dueño siguio con problemas.. ahora ando en un auto 2010 aspirado 6: cilindros, inyección indirecta, sin turbo.. viajo tranquilo sin extrañar tanto el par y potencia de los modernos.. gracias por todo el trabajo q te tomas dsndi catedra de honestidad e idoneidad en todos tus videos.. estoy algo lejos de bs as . Sino serias mi mecánico

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  @leonardihighperformance7 сағат бұрын

  Muchas Gracias

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  @user-jo2tx2fd3u20 сағат бұрын

  Me paso lo mismo con cabeza de megane sin arboles tenia fuga en valvulas admision regrese al rectificador👍👍👍👍

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  @sebasalomoneКүн бұрын

  Hola Javi y Faty nosotros tambien estuvimos en Mar de Ajo nos dio mucha bronca que la gente de la costa haya hecho eso no hay mas respeto por la gente bastante hijo de su madre el de la maquina que tapo. Pero lo mas lindo de esto es volverlos a ver un saludito de Mirta y Seba de Moreno !!!!

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  @alejandroeneene7193Күн бұрын

  me estoy por largar solo con mi taller y admiro tu paciencia y sabiduria

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  @leonardihighperformance7 сағат бұрын

  Exitos. Muchas suerte y a darle para adelante

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  @rodrirodrirodri26Күн бұрын

  Darío, la gente exige 4k y micrófonos de estudio, este canal da para mas, espero que tengas mas que éxitos en KZread, puedas generar mas ingresos con la pasión que le metes a los fierros y el conocimiento que desplegas por este canal, espero que crezca mucho mas en calidad audiovisual porque se lo merece realmente.

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  @leonardihighperformanceКүн бұрын

  Habría que empezar a esponsorear me parece

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  @PereyraRamiroКүн бұрын

  Cilindro número 4 del lado de la distribución?

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  @leonardihighperformanceКүн бұрын

  Según los ingenieros si 🤦🏻‍♂️

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  @PereyraRamiro12 сағат бұрын

  @@leonardihighperformance pero eso es para los franceses únicamente el resto de los europeos, los asiáticos y los americanos es al revés, el 1 del lado de la distribución

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  @gabrielbertoni9698Күн бұрын

  Cansado de escuchar boludeces de carbonizado muchachos déjense de joder esto es aceite por guía de válvulas o retenes hacer la tapa y se soluciona. Todos los problemas

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  @leonardihighperformanceКүн бұрын

  Y acaso eso no produce carbonizacion?

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  @thiagostigliano-5128Күн бұрын

  Que chantas que son los de citroen amigo te cobran fortuna y encima hacen mal su trabajo

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  @dibujeadolfoКүн бұрын

  Muy claro y explicativo!! Felicitaciones excelente video!!!

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  @leonardihighperformanceКүн бұрын

  Hola, muchas gracias

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  @matiassaia2303Күн бұрын

  Igual, nunca te saldría aceite por la admision por qué el problema son los cilindros, em aceite no debería tener manera de ir a la admision, salvo que la pérdida esté en el turbo o no? Estoy estudiando mecánica y aprendiendo, si estoy equivocado explíqueme 😊

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  @leonardihighperformanceКүн бұрын

  En este caso si. Si le prestaste atención al video te vas a dar cuenta el porque lo exprese

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  @antoniofelipe1244Күн бұрын

  Hola amigo muy bueno el video..te cuento iva andando en auto (corsa) y de la nada la palanca de cambios quedo suelta o sea no entra ningun cambio..me podrías decir que paso ?? Te lo agradecería un monton... gracias soy de Tucumán

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  @mariaanelissehuertasanchez5200Күн бұрын

  Buenas buenas alguien podría indicarme dónde va el sensor del aceite por favor

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  @daniel.y2805Күн бұрын

  Citroën siendo Citroën

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  @julioibanez4820Күн бұрын

  Buen día Leo, Acá estoy, esperando a llevar mi auto. Realmente es imposible para mí, ir a otro mecánico. Así que mi Citroen, duerme hasta que su doctor lo pueda ver :) Siempre correcto ✅ Gracias

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  @leonardihighperformanceКүн бұрын

  Muchas Gracias por el aguante

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  @armandoguerra39742 күн бұрын

  AMIGO NO SE DONDE ME QUEDA EL SENSOR A DEL ARBOL DE LEVA PEUGEOT PARTNER 2018, PUEDES AYUDARME

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  @leonardihighperformanceКүн бұрын

  Que motor?

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  @pedrodemendiguren91232 күн бұрын

  GRACIAS , GRACIAS , GRACIAS ...... A NO COMPRAR DE PSA OTRO MOTOR QUE NO SEA EL 1.6 COMUN DE 110 HP ...

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  @pedrodemendiguren91232 күн бұрын

  TENGO UNA IDEA : SI LE MANDAS CON UN SOPLETE DE PLOMERO ( COMO YO LIMPIO LAS BUJIAS ) Y DESPUES ASPIRAS CON UNA MANGUERITA ? MAS EL CEPILLO DE ACERO ... PODRIA FUNCIONAR ?

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  @leonardihighperformanceКүн бұрын

  Soplete de plomero??????? Cuánto más temperatura le das más se pega, aparte que se derretiría los retenes de válvulas como minimo

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  @juanestebancamanopoblete7242 күн бұрын

  Cuando se valla tapando el filtro de aceite con la goma de la correa. Una mierda.

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  @pedrodemendiguren91232 күн бұрын

  GRAN APORTE DARIO .. JUSTO QUE ME IBA A COMPRAR UNA Q5 ,,,,,,, CHAU Q5 ... O MEJOR VEO DE CONSEGUIR UNA Q5 CON EL MOTOR QUE NO SIRVA Y LE PONGO UN HONDA 1.8 ......🤣🤣🤣🤣 QUE DURAN 500.000 K ... GRACIAS ..

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  @tomasslootmans2 күн бұрын

  LSPI el gran enemigo de los amigos amantes del downsizing, todavia no se enteraron que la temperatura en exeso es el peor enemigo de un motor porque hasta le mandaron el multiple de escape en la misma tapa y a la vez los inyectores de la directa para que enfrien la camara, que no va a detonar pobre motorcito, los que dieron el ok a este diseño son unos mostros 😂😂😂😂

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  @user-cw8be6zb5s2 күн бұрын

  Hola Leo. Donde va ubicada esa electrovalvula?

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Atrás del multiple de admision

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  @user-cw8be6zb5s2 күн бұрын

  @@leonardihighperformance muchas gracias!!! Tu canal es lo mejor que hay en youtube!!!muy buen laburo. Felicitaciones y gracias por tu dedicación

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  @jorgeespindola74442 күн бұрын

  Exelente leo, muy bueno y claro el video

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Muchas gracias!

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  @abelardopulido34212 күн бұрын

  Pero por que solo hablan de 2016 y 2017, quiere decir que después de allí corrigieron?

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Tal cual

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  @norbertopace75802 күн бұрын

  Excelente laburo !!!!! Gracias por mostrarlo.

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Por nada!

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  @helbisquispeoviedo70212 күн бұрын

  Gracias

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  @helbisquispeoviedo70212 күн бұрын

  Execelente información amigo

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Muchas Gracias

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  @user-in6zm1nk5x2 күн бұрын

  Amigo eres un maquina un saludo desde las Islas CANARIAS Jose

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Gracias y saludos

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  @sebastianpedrozo16612 күн бұрын

  Cuanto lleva el toque del cigueñal espectacular

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  5kg + 240 grados

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  @Srskatalico2 күн бұрын

  Cuántos kilómetros le hizo a esa cadena, mas de 100mil

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Si

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  @waltergarzon78762 күн бұрын

  leo buenas tardes a mi megane k4m se salió de punto doblo válvulas es necesario cambiar también las guías de válvulas

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Lo tiene que ver el de la rectificadora. En la mayoría de los casos no pero si hace controlar las levas

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  @waltergarzon7876Күн бұрын

  muchas gracias por tus consejos leo y por estar un abrazo

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  @matiasclaviji14242 күн бұрын

  Excelente y gracias por la clase magistral sobre estos motores diesel citroen.

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  A la orden

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  @martinsaragoza70342 күн бұрын

  Y x ahí consume poco mas d lo normal puede ser??? Si tenía caudal d más

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Se lavan los cilindros

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  @raulcorfield92382 күн бұрын

  Seguí haciendo estos videos, q son de gran utilidad y aporte p/todos los q nos interesa lo q está pasando a nivel mecánico c/ los distintos autos y motores...👌

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Muchas Gracias

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  @nattyford8152 күн бұрын

  Hola que programa usas para registrar todos los trabajos? Excelentes videos, muchas gracias

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Se llama t mecanica

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  @christianogonzalez75753 күн бұрын

  Y cual sería el mejor combustible de Argentina? Premium, si Va con código la petrolera que empieza con SH? YP? AX? Te agradezco si podes dar la info Gracias

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Sh v power

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  @christianogonzalez75752 күн бұрын

  @@leonardihighperformance Mil gracias

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  @SergioBasualdo-hw3pl15 сағат бұрын

  Por ficha técnica es la Quantium. No se en que se basan para decir que es la v power... al menos vieron las fichas? Es la que mejor MON tiene lejos y la de menos azufre

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  @fabiof7m73 күн бұрын

  Una pregunta, no tengo un Cruze pero ví que muchísimos terminan con este problema, después de la reparación, como esta, cambio de subconjunto y aros, ya no vuelve a pasar el problema?, apunto a si el problema es de fabricación o crónico. Es decir, si no vuelve a tener problemas debe ser algo de fábrica, y si se presenta nuevamente sería algo de diseño.

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  @leonardihighperformance2 күн бұрын

  Tal cual, es un problema de fabrica

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  @user-mt1ms3sj8q3 күн бұрын

  Hola Leonardi lindo video el trabajo se realiza mejor y más seguro con las herramientas adecuadas como vos lo mostraste saludos

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  @fabiof7m73 күн бұрын

  😂😂, y si, cualquiera anda con esas cosas.

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  @mrgorgojo17893 күн бұрын

  Muy buena hermano!!! Me hiciste acordar al dentista cuando te saca el sarro de los dientes! Craa!

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  @luiszaratealvarado63633 күн бұрын

  Excelente video gracias

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  @ismaelyunes5183 күн бұрын

  Hola buenas noches, muy buen trabajo. Tengo un focus 3 inyección directa, hace falta hacer ese trabajo. Tiene 135000 km. Desde ya muchas gracias

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  @dpratt023 күн бұрын

  Hola! Cuantos kms tenia el auto al momento de ese mantenimiento?