tengo 30 años en esto de las reparaciones, y es la primera ves que alguien hace alucion al tema del sellador de juntas.. exelente que se difunda estos tips.. pocas veces entendemos lo critica que son las tolerancias en los motores para colocar un sellador que en ves de sellar va a separar la piezas. mis respetos...

@pacho5724

3 жыл бұрын

Hay que lLEER COMPLETAMENTE LOS MANUALES DE REPARACIÓN DE MOTOR no sólo hojearlos....... en ellos está Todo........!!!!! Y 30 años!!!!!!!

@gabrielnodigo1087

2 жыл бұрын

me acuerdo que era chico y mi viejo me ponia con una espatula a limpiar recuerdo era rojo, pasaba horas limpiando eran uno cordones gruesos, ahora son de cristal los motores, que mecanico viejo no ha gastado un pomo completo en un 1500, o un falcon

@adrianoscar4724

Жыл бұрын

@@pacho5724 , es verdad lo mejor es guiarse por manual de reparación aunque si nos guiamos por manual en el caso del K4M , el fabricante no autoriza ni siquiera hacerle el plano a la tapa y menos reparar bancadas, por lo cual ante un problema hay que reemplazar la tapa completa, pero bueno en Argentina debemos reparar todo....

@sergiocastillo7403

Жыл бұрын

Un genio

@joellopez974

8 ай бұрын

Oye muy bueno tu consejo sobre el sellador de juntas me parese perfecto ahora bien pudieras darnos el nombre del sellador que no crea juntas ya que estoy en Venezuela y aquí son escasos es tipo de productos aquí hay algo llamado goma laca que se utiliza en los sellos de bloque de motor pero en ese tipo de tapas no a funcionado quedan con botes por qué no aguante presión..

Estoy aprendiendo mecánica...gracias a estos videos !!! Un genio !!!muy agradecido desde mendoza las heras !!!

Cuando era niño no me gustaba los taller cuando mi abuelo llevaba sus carros, ahora que estoy en el mundo de los repuestos no me canso de aprender. Buen aporte

Exelente la explicación de los selladores la verdad no había puesto mucho cuidados en eso siempre con el mismo armaba. Pero tiene muy buena lógica lo que explicas 👏👏👏

Así como me sacaste la duda con la tapa del Fire por WhatsApp, me sacaste la duda con esta tapa. Súper bien explicado. Verdadero canal de fierros.

Felicitaciones, muy bien explicado. Excelente el detalle, muchos no son capaces ni de tener lógica con el tema de la silicona, a todo le quieren poner silicona común. Sin saber los daños que puedan ocasionar.

ESTIMADO, desde ya muchas gracias por el conocimiento, vi tantos videos tuyos que siento que debo un buen asado por tantas lecciones

Muy buena tu explicación la verdad que me enseñaste muchísimo y voy a prestar mucha más atención a cuando esté haciendo algún trabajo o me estén realizando algún trabajo de mecánica gracias

una genio. todo claro todo trasparente. buenisima explicacion. simple para la gente que no esta en el tema.. soi mecanico. de varios. años eh renegado. mucho. y estas en lo correcto. de todo lo q explikas. penzamos igual. genio..

Te felicito! Muy bien explicado, justo mi problema, tengo una Scenic con K4m

Sos un genio, muy claro y excelentemente explicado. Quiero ir a tu taller para que me puedas arreglar la tapa del cilindro. Tiene justo ese problema.

Gracias por el video, otro genio de los motores para tener en cuenta. Es bueno saber el dato, por eso me pierde aceite poco en los retenes, el anterior dueño descuidó mi chancha, ya tiene 10 años, no se si cambiar solo retenes o hacer la tapa...

Hola capo, gracias por el video, muy bien explicado. Yo 0 de auto y mecánica. Y me compré mi primer Mégane y bueno me di con muchos problemas, uno de ellos el hacer tapa de cilindro y cambiar árbol de leva. Y varias cositas más.

Me enganche con tus videos, muy buenos!!! una persona comun no sabe como funciona un motor, si bien no soy mecánico me sirven para saber y que algún día no me traten de vender gato por liebre.

muy buena explicacion Nico lo peor que muchos usan el rojo para todo tambien! gracias por tu video sigo aprendiendo mucho!!!

Excelente tu video. Super explicativo y benéfico. Valoramos y agradecemos la información pertinente. Dios te bendiga.

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Gracias a vos por el aliento hermano!

OLÁ. Ótima aula. O desgaste de alojamento sem dúvida considero como DIVERSOS defeitos de projeto. Entre os erros cometidos e não Analisados vejo o aumento da pressão das molas de válvulas para evitar a FLUTUAÇÃO devido terem eliminado (na montagem de fabrica) o pré-assentamento de válvulas com sédes. As tolerâncias de fabricação referente aos gráus podem provocar a inversão do lado de contato o que provoca flutuação das válvulas. ABRAÇOS. .

Llegué buscando agua...y encontré oro. Muy buena información, gracias. ¡Nueva suscriptora, 🙋🏻‍♀️!

Buenas noches nico, muy buena explicación, hoy comencé a aceptar el árbol o eje de leva a una cámara o tapa de un motor mitsubishi 4g64, saludos desde Barquisimeto Venezuela 👍

No se ni como llegué a este video, tampoco tengo un Renault, pero tenes un nuevo suscriptor 😁

@Rodrigo-jv6sb

3 жыл бұрын

Me paso igual

@reneccallacatti9873

2 жыл бұрын

Hola amigo buen día como es la posecio de eje de levas en el traslape o punto muerto superior para armar, gracias se lo agradeceré.

@oscarrome4956

2 жыл бұрын

Ola recién encontré tu video tengo un Renault symbol 2011 1.6 motor 4km el tema es q estaciones y de la nada me empeso a Aser ruido muy raro x donde esta la batería se me prendió la luz de batería (la batería es nueva ) y se me perdió la luz de falta de aceite ....el tema q no se mucho le ise control de aceite gral en Renault oficinal ....

@jonatanperaltaargentina4261

2 жыл бұрын

@@oscarrome4956 hola uno de los problemas común de los k4m es problema de masa recomendación cambiar cable de masa x uno más grande x ese motivo fallan los sensores y te marcan mal en el tablero así mismo también cuando el auto está en caliente suele fallar el burro de arranque.

Hola Nico! Gracias por compartir información, es realmente útil. Cuando puedas, armate algo con el viejito motor F3R. Los del Club de Megane, agradecidos! Abrazo desde Córdoba, ARG.

MUI bueno Nico. El consejo y explicación de la tapa de cilindros. 👍👍 mu gusta mucho tu canal y te sigo siempre.

que buen canal que acabo de encontrar y siendo dueño de un megane f3r me parecio fantastico este video del k4m siendo fana de renault, ojala el dia de mañana puedas hacer un video del F3r por favor con su problema de guias de valvulas y botadores de pastilla que se ponen ruidosos con el tiempo, y del F4R con el engranaje del arbol de leva que suele joderse facil por lo que tengo entendido y vale un riñon nuevo original. segui asi nico que es excelente lo que haces, gracias.

Te felicito por compartir tus conocimientos

Un genio explicando, tengo taller mecánico y es verdad se ven cada cosas en esas tapas

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Muchas gracias!!

Exelente vídeo Nico sos un capo, en Venezuela nadie repara esas tapas de compresión, gracias por el video

Muy buen trabajo y hermosa cepillada. Saludos y sigan así!

Grande Nico, saludos desde marcos juarez cordoba, te puedo pedir que hables del PTFE de WD 40, un teflon en spray seco. Es algo nuevo para mi pero me encanto. No elimina sucio es mas, debe estar limpio donde se aplique.

Muy buenos tips! estoy esperando ver las tapas del astra 2.0 y 2.4...gracias crack!!!

esto la verdad vale oro ,querido la verdad te aplaudo . información que construye

me encanto tu video se lo enviare al mecanico con el cual hice el motor hace un año, el auto estaba con la bendita perdida de aciete, le hizo aros y todo el tema, pero a la hora de ver la perdida de aceite segun el no podia saber que era !! siempre le dije segui el camino del aceite, fijate que se origina desde aca, ycae a la distribucion, si hubiese visto esto antes, al menos hubiera evitado que el 12 de dic , la bendita perdida de aciete remojara tanto la correa y se termine cortando, doblando valvulas y todo lo demas que ya sabemos,.. pero claro despues de un año y medio de echo el motor, el ya no se hace cargo, y eso que cuando me lo entrego le lleve 4 veces mas el auto porque seguia la perdida de aciete, pero segun era insolito que nunca le habia pasado eso con un motor, hoy yo sin auto y con el gasto que eso me lleva hoy, aca en comodoro rivadavia minimo 100.000 $

La verdad sos un genio! mejor explicacion que la que diste no encontre, y aparte se nota que trabajas con total profesionalismo. Tengo un renault con esa tapa, y tengo que hacer ese trabajo, tiene un juego en los arboles de leva. No voy a dudar en llamarte para hacer el trabajo.

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Encantado, abrazo grande!

Genio!! Tengo un k4m con el mismo drama... Será cuestión de poner manos a la obra sin miedo... Gracias x brindar tu conocimiento... Saludos!

Excelente explicacion..para los craneos que lo solucionan todo con silicona!...Saludos!!!

👍 Excelente video y excelente trabajo con la culata y tapa 😎saludos desde Colombia

MUCHAS GRACIAS NICO....ERES MUY CONCRETO Y EXPLISITO SIGUE ASÍ DE HONESTO Y HONRADO.....DESDE ESPAÑA ISLAS CANARIA. ABRAZOS SUSO PEREZ.......

Exelente explicación todo muy claro, saludos desde comodoro Rivadavia 🇦🇷

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Gracias hermano un abrazo!

Exelente muy bien explicado saludos de un colega rectificador

gracias me ayudo, le iba a poner formajunta a mi tapa me hiciste arrepentirme bendiciones

Excelente explicación, felicitaciones, saludos.

Que capo como explicas se aprende un monton me haces acordar a laborito por el pucho

Gracias maestro tornero la información me es de gran utilidad.❤

No tengo ni idea de motores ...pero me parecio re buena la explicacion... me mire todo el video y no entiendo nada de mecanica... voy a seguir viendo tus videos ..jaja

Hola Nico, espero pronto poder llevarte mi motor k7m de un logan a gnc ,rompí la vena de aceite y aunque la repararon nunca quedo bien,buenísimo tu canal !

muchas gracias capo la explicacion exelente . me ayudo un monton .un genio sin mas nada que desir .un abrazo a la distancia

La explicación es bárbara ! Miro a muchos mecánicos poniendo silicona en la tapa jajajaa

Buenas noches Nico, ante todo quería felicitarte por tu canal que es excelente y único dedicado a los fierros tal como se debe mostrar, y siempre explicando con detalles. Me encantaría que algún día hables sobre el motor F4RT de los Fluence GT y Mégane RS. Un abrazo enorme Nico.

@danielsergiorocha7178

Жыл бұрын

Un gusto Nico de haber llegado a tu canal, la verdad que está muy bien explicado espero que lleguen mas de motores Hilux y Ranger saludos

GENIO TOTAL .. mejor explicado imposible.... Como se llama el sellador ??

Felicitaciones por tu trabajo, se nota que eres un experto en lo que haces, y que bueno que compartas tus conocimientos, así podemos aprender todos. Tuve hace unos años una Scenic 2004 con ese motor, muy bueno, nunca me dió problemas de motor durante el tiempo que lo tuve, le cambiaba el aceite cada 5 mil kms. Tienes un nuevo suscriptor. Un abrazo desde Chile.

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Saludos desde Bs As aguante chilito!!

Hola estoy aprendiendo de motores con vos capo

Muy buena la explicación y gracias 👏👏💪💪

NUEVO suscriptor.. Tengo ese motor y contigo aprendes cosas .. gracias...

Excelente motor.250 mil en una kangoo no gasta aceite y con gas muy noble y agil lo malo que si se rompe es mas caro. Loco que buen laburoo te re felicito capo

@nicolascc2

6 ай бұрын

Buenas, como siguió ese motor? usas gnc?

@gabrielmaxitorres2440

6 ай бұрын

@@nicolascc2 ya se vendió bro hace 1 año bro. Pero hasta la venta el motor no se toco

@nicolascc2

6 ай бұрын

@@gabrielmaxitorres2440 gracias por la respuesta, es q voy a comprar uno con ese kilometraje para trabajar y ponerle GNC, quería saber opiniones

Muy bueno!! Gracias por tu aporte!!

Excelente como todos los videos que estas aciendo..

Excelente compeom buen video saludos cordiales desde Barranquilla Colombia bendiciones 🙏

Buen video! En mi taller hacemos ese trabajo solo que ponemos levas supermedida y alezamos directamente. Saludos

@angelinaaravena2842

2 жыл бұрын

Hola buenas le cuento que tengo un kia rio 4 motor 1.2 año 2015 y tiene problema con la bomba de aceite que no iso su trabajo y se daño un arbol de levas y rayo una parte de la culata segun el maestro hay que cambiar la culata completa que opinan sera necesario o se podra reparar

Soy nueva en los subscriptores y estoy averiguando un poco para poder comprarme un vehículo y la verdad son muy buenos los videos y eso que no entiendo nada de motores aclaro un poco mí entendimiento 😃👍

Excelente contenido, nuevo suscriptor; segui manteniendo esa didáctica que es el puente para que las personas en gral puedan entender lo que realmente es complejo, saludos campeón

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Muchas gracias Elias, es la idea, que sea entendible para todos, basta de misterios! te mando un abrazo y mis agradecimientos!

@juanman9006

2 жыл бұрын

@@nicodelosmotores cuando uno entiende o trata de entender es cuando se dan las soluciones, muchas gracias, realmente le estas dando uso practico a mis años en la escuela tecnica, que nos explicaban tolerancia y rugosidad en las láminas pero no en lo práctico

@jesusmatias3259

Жыл бұрын

​@@juanman9006

..buf...menudo trabajo..planear la tapa que agarra los árboles, es todo un atrevimiento... O se hace muy muy muy bien rectificando los alojamientos de los árboles en su justa medida o acabas engorrotando los árboles cuando cojan temperatura de trabajo... Por lo que veo que cuentas, deduzco que no es la primera vez que lo haces, así que felicidades....

Excelente explicacion, saludos desde Tijuana, Mexico.

muy buen video tutorial , te felicito .

Gracia amigo me encanto como explica muy bueno

Excelente video muy profesional ,estoy en Colombia y aca normalmente se cambia la culata completa ya q casi ninguna rectificadora se compromete a hacer esta reparación bendiciones

@leonardomarenco6677

Ай бұрын

Es verdad aquí en Colombia toca cambiar la culata por qué ese trabajo no lo hacen en las rectificadoras sería bueno que montaraa un vídeo de como se hace ese trabajo

Muy buen video Nico. Gracias.

Muy bien nico....excelente la explicación.

excelente video saludos desde Mexico aca es difícil que sepan hacer bien esos maquinados nunca vi como se repara esa tapa y tengo 30 en la mecánica saludos eres un crack

Sos un crack Nico, que facha en los primeros videos, aguante rectificadora Virreyes, abrazo genio desde Punta Lara!!

Grande Nico te veo siempre muy lindos tus vídeos abrazos desde bragado

Muy bueno amigo yo en colombia sufro mucho con los tenicos de retificadores por mandarme piesas con mucho o poco ajustes y a uno como mecanico le toca terminarles lo malo de ellos

y muchas gracias por el video muy gran aporte bendiciones

Gracias por la explicación.. excelente

Hola, mejor explicado... imposible, muy buen aporte. M kede viendo el video, x q crei q eras super fanfarron... ja m equivoque. Like y suscripcion... felicitaciones!!!

Excelente video loco! (no sabia que el Presto era mecanico jajjaja)

Saludos desde Uruguay excelente lo suyo

Te felicito hermano

Holq gracias cumpa me gustan los megane este es mi segundo al primero lo vendi con 500000 km pero este lo compre. Pero el dueño no le dio mantenimiento adecuado cumpa. Y se me prende la luz de testigo y estoy asustadoo. Por wue ahorra no lo puedo trabajar de remis. Ademas esta aceleradooo y sin pltata pero bueno me encanto el video cumpa.

Impecable! ........gracias

Hola Nico muy buen video yo estoy en eso ahora los tornillos de la contratapa llevan al kilaje al ajustar desde ya gracias....Desde San Juan

@JosephPaez-ms8ef

Жыл бұрын

Otra consulta más nico cuando armas los botadores hidraulicos se colocan vacíos o cargador

Excelente explicacion!👏

Hola te empeze a seguir un genio estoy estudiando mecánica automotriz en el instituto itca en bs as seguí subiendo contenido por favor gracias por compartir lo q sabes a pibes como yo nos ayude mucho y nos aportas conocimiento ya q muchos no comparten lo q saben mil gracias de verdad

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Gracias a vos por apoyar el canal Adrian! se vienen muchos videos interesantes!

@federruchi6147

3 жыл бұрын

Yo también jajaj, pero de motos, es muy bueno itca

@emanuelleal8064

3 жыл бұрын

Re carísimo es el curso ahí, no? Cuánto pagas mensual el curso?

@juanman9006

2 жыл бұрын

@@nicodelosmotores y tu lexico tan del conurbano, que hace que entendamos por completo la intencion de tus palabras, salduos desde Morón

@leonardomarenco6677

Ай бұрын

Amigo haga un video de como se le hace el trabajo a la culata aquí en Colombia hay que cambiarla por completo

Muy buenos datos, no muchos comparten buena información, se agradece. saludos.

Interesante! El detalle sobre los selladores

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Son un detalle importante que en muchos pasa desapercibido

Que buen video me dejaste más tranquilo aquí en chile los mecánicos dicen que ay que cambiar toda la culata gracias muy buen video saludos

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Hola Patricio bienvenido al canal, muchas gracias

@cesarchamorro9150

2 жыл бұрын

Tengo el mismo problema pero acá en Colombia no consigo quien me haga el trabajo

cortita y al pie excelente video. 10 !!

Creo que el mejor pegamento para esto es el loctite 515 o loctite 518 y si se realiza un buen mantenimiento no ocurren estos problemas, buen video !!

Muy bien cómo siempre Nico de primera 👌

Felicidades éxito.

Buenisimo el video y las explicaciones ahi mande mje para que me haga un trabajo

descubri este canal hace poco, muy buen material!!! estaria bueno que toques las tapas de vw ap y sus variaciones jejejeje, un abrazo grande y gracias por compartir tan buen material!

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Bienvenido al canal Seba!! Claro que lo haremos!!

Buena explicación

Excelente la explicación gtacias

Muy bien mi pana usted si sabe de motores k4M.....

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Muchas gracias Madeleine y bienvenida al canal!

Gracias por los videos loco, segui adelante. Se aprende de la forma que explicas.

Muy bueno el video lástima que lo vi después de que me pusieron el otro sellador gracias nico

Gracias Nico !

excelente explicación! justamente estoy por abrir mi k4m por problemas en los botadores! no soy mecánico, pero cuando me toco sacar botadores a una tapa de cilindros guardada que saque, para ponerle al nuevo motor que puse, vi que ahí la tolerancia es muy justa, y que el tema sellador iba a ser delicado, por suerte se vio claramente cual es la marca que usaste! jajaja y también me sentí reconfortado al ver que usas pasta G de molikote, yo también la uso cuando armo algún que otro motor en los asientos de bancadas y bielas, así como las levas, inclusive en los retenes, las poquísimas veces que me toca hacerlo... abrazo campeón!!

@jorgeveron1677

9 ай бұрын

Hola, cómo estás? Que problema te hacía? El mío me hace ruido unos segundos antes de encender. Según el escáner me tira fallas en cilindro 4, así que calculo que los botadores de ese cilindro estarán fallando.

@julioarevalo-ii2ru

6 ай бұрын

Podrías por favor decirme cuál es la marca del sellador, yo no alcanzo a verla

@yoglisvalles5788

6 ай бұрын

Cual es la marca del sellador no alcanzó a verlo tampoco 😂

EXCELENTE Nico. Explicado al límite. Casual que tengo ése problema con el testigo de presión de aceite de un twingo 16v al cual le reparé el motor recientemente sin reparar mucho en los detalles del árbol de levas y piezas conexas.

Hola NICO ! soy GABRIEL de la ciudad de rosario. Tengo una kangoo y me pasa todo eso que estas informando, por desgracia lo lleve a manos equivocadas, y ahora tendre que hacer todo otra vez. Si es que la tapa resiste. Miro mucho tus videos, soy de familia de mecanicos de la vieja escuela, pero no me dedico a eso, y la verdad lo lamento mucho. Hay buenos y regulares mecanicos como en todas profeciones. gracias por los contenidos. Te mando un saludo desde la cuna de la bandera!

Excelente amigo saludos desde Venezuela

@nicodelosmotores

3 жыл бұрын

Muchas gracias!!