Отличное видео, спасибо,будем учится

Спасибо огромное за ясную и одеквадную информацию по ремонту.

Всё чётко и ясно. Супер.

Влад, доброго дня. Отличное видео как всегда. Много полезной информации. Честно говоря, даже не думал, что пластырь можно сжечь. Всегда считал, что 140-150С° обсалютно безопасная температура. У меня сгорали пластыри Tip-Top на К-2, но это было очень давно. Россвиковские пластыри ни разу не высыхали, но мы и шины очень большие не ремонтировали (больше 9 часов вулканизации). Спасибо за ролик и работу.

@vladotr

3 жыл бұрын

Спасибо за отзыв. Я больше всего пластырей сжег при ремонте небольших пробоев диагональных КГШ, когда применяется тонкий пластырь (2-4 слоя), а время вулканизации - около 7-8 часов. При таком раскладе пластырь может и треснуть по границе силового слоя, и даже разрушиться при эксплуатации, так как потерял эластичность.

@user-qc8pv7ws2y

3 жыл бұрын

@@vladotr У нас такие пластыри чаще всего идут под двухдетальный ремонт, так как техника в основном со строек и городских улиц, а для них простой "как серпом...", отказываются ждать. Те ремонты, что делаем, стоят 3-4 часа. Большие шины бывают достаточно редко, а последний год, так вообще мало. Основной поток ЦМК и легковые. Очень сильно поменялся трафик авто за прошедший год в силу различных обстоятельств. К нам стало сложно подъехать. Очень. Ищем новое место.

Все доходчиво и ясно по ремонту,но не могу найти укрывные(бутиловые)пластыри и пластыри TRS (веерные) в каталоге и на сайте

@vladotr

3 жыл бұрын

Добрый день. Веерные пластыри, как и другие специальные материалы, в общих каталогах не размещаются. Пока прайс можно получить только скинув запрос на завод.

Где в каталогах ROSSVIKA этот материал?

Доброго времени суток!Занимаюсь всем тем же самым ,только по грузовой. Интересный канал Все понравилось Но зачем выдавать свои секреты в этом тонком деле ,которое несёт тебе хлеб?? У тебя в регионе нет конкурентов? И скажи ты каким образом нарезаешь такой протектор этим шинам?

@vladotr

3 жыл бұрын

Добрый день. Сложно называть секретом то, что лежит в открытом доступе) Информацию по этой технологии можно найти в интернете, можно связаться с зарубежными производителями и пройти обучение. Но лично я заинтересован в том, чтобы вся линейка веерных материалов выпускалась в России. А для этого нужен как минимум интерес со стороны пользователей и обратная связь. Что же до страха "наплодить конкурентов" - вы переоцениваете готовность людей внедрять что-то новое в таком бизнесе, где любая ошибка грозит серьезными потерями, что финансовыми, что репутационными.

@johnjamesrambo8365

3 жыл бұрын

@@vladotr, не готовность внедрять что-то новое, а хотя бы освоить и изучить уже накопленный многолетний опыт, не говоря о том, что тяжёлый и изнуряющий труд! :-) Плюс оценить это может только кто в этой теме! :-)

@johnjamesrambo8365

3 жыл бұрын

Тимофей Морозов, визуально, кажется, что это было выполнено колпачковой фрезой! :-)

Доброго времени суток. Подскажите маркировку сырой резины для протекторной части и маркировку низкотемпературной сырой резины пожалуйста. Спасибо

@vladotr

2 жыл бұрын

Шнуровая резина Россвик (синее ведро) и протекторная резина Россвик. Маркировки уже не в ходу, поскольку рецептура отбита и больше не меняется.

А чем вы наризаете протектор в соседней шине

Здравствуйте, скажите будут ли ещё подобные видео?

@jaxonkabir3034

2 жыл бұрын

You probably dont give a shit but does someone know a way to log back into an Instagram account?? I was stupid forgot the password. I appreciate any help you can give me.

@caysonmorgan7245

2 жыл бұрын

@Jaxon Kabir Instablaster =)

@jaxonkabir3034

2 жыл бұрын

@Cayson Morgan thanks so much for your reply. I found the site through google and Im trying it out now. Seems to take a while so I will get back to you later with my results.

@jaxonkabir3034

2 жыл бұрын

@Cayson Morgan It did the trick and I actually got access to my account again. I'm so happy:D Thanks so much you saved my ass :D

@caysonmorgan7245

2 жыл бұрын

@Jaxon Kabir happy to help :D

Все-таки, лучше полностью удалять гермослой или можно на него кордовую заплату клеить, если он не отслоился ?

@vladotr

3 жыл бұрын

Удаление гермослоя полностью под пластырем при ремонте КГШ/СКГШ - это аксиома . Плюсы от этого: - Пластырь связывается с резиной каркаса, которая по составу ближе к нему, чем бутиловая резина иннерлайнера. Это обеспечивает лучшую прочность связи пластыря и шины. Как мы можем в этом убедиться? Резина иннерлайнера чаще всего довольно легко отрывается от каркасной резины даже руками, т.е. совулканизации между этими двумя резиновыми смесями не происходит при производстве шины. - При длительной вулканизации СКГШ иннерлайнер может быть перегрет, что дополнительно снизит прочность связи между ним и каркасом. А если вы победитель по жизни, то гермослой может отслоиться из-за недостаточной просушки шины в зоне ремонта. - Иннерлайнер - это 3-5 мм демпфирующего слоя, которые увеличивают расстояние от пластыря до металлокорда каркаса. Чем дальше пластырь от каркаса, тем большая нагрузка на него приходится в процессе эксплуатации. Отсюда переломы металлокордовых пластырей в плечевой зоне (максимальное расстояние от металлокорда до пластыря). Минусы: - Нужно поработать ручками. Но гермослой можно без вреда оставить на месте при ремонте межтроссовых боковых пробоев, которые не предполагают установку больших пластырей и длительную вулканизацию.

@Burgomisterr

3 жыл бұрын

@@vladotr спасибо за ответ! Я гермослой обычно удаляю, когда устанавливаю большие заплаты и ставлю пластырь через дублирующую резину 1 мм. А на мелких пластырях пластырь накладываю внахлест ~ 20 мм,при этом гермослой плавно сглаживаю к резине каркасного слоя, чтобы не было «ступенькии» , и он сваривается с зауженными краями пластыря в одно целое.

Ща щ