Влад, привет! Как всегда 5 баллов! Искал ответы именно на эти вопросы. По чеферу задавал вопрос Володе, он ответил несколько не так. С 26 по 30 сентября буду ещё раз на занятиях. Вопросы ещё остались. Надеюсь, увидимся. Кстати, хотел с тобой обсудить экономическую составляющую ремонтов. Интересна твоя точка зрения. Спасибо за твой труд!

Я наоборот на 22.5 делаю на наружнюю подушку побольше давление. Долго мучался с карманами по пластырю под бортовым кольцом. Потом понял что наружнюю пневмопудушку нужно поднимать не выше бортового кольца и поджимать на полкиллограмма давления больше. И как бабка пошептала. Если нужно варить под кольцо, то сделал самодельную пневоподушку из жигулевской камеры и чехла от мешка с песком. Вытягиваю нагревательную подушку наверх и под ремни кладу маленькую подушку сверху большой. Когда все накачал, подкачиваю маленькую и поджимаю нагревательный элемент. Уже сколько лет работаю, TRS только начинаю изучать. Да и без этого работы хватает, больше 7 тросов не делаю, но много добрых колес пропадает.

@user-qc8pv7ws2y

Жыл бұрын

Роман, день добрый. Работаешь на каком вулканизаторе? Он имеет щеку? Возможно, нужно перейти на без рамный способ установки. Нам помогло.

@user-qc8pv7ws2y

Жыл бұрын

Либо не затягивать ремни на рамном вулканизаторе через чур туго.

Влад привет видос отличный познавательный! Но если было отслоение брокерного пакета от радиальных тросов! То наверное проще было удалить радиальные тросы изнутри

@vladotr

Жыл бұрын

Там был очаг коррозии между каркасом и последним слоем брекера. Тут уж проще все выбрать коронкой за раз, чем аккуратно разрабатывать. Но, никто не мешает вам поступить иначе.

Влад здравствуй, видео познавательно. Сам с каких краёв?

В ученики берёте?

И сколько вышел этот ремонт? По цене

Добрый день, очень хотелось отремонтировать у Вас колесо, но нет адреса?

@vladotr

Жыл бұрын

Мы находимся в г.Астрахань, на территории завода Россвик.

+