И на самом деле, для компетентных и заинтересованных людей в этой идее это очень полезное видео. Благодарочка от души

Супер профисионально, золотие руки, побольше таких специалистов !

Спасибо ✋️

ВЛАД--благодарю за точто делишься своим опытом. знаю чтоб к этому придти ты переделал много колес***(мягко говоря). но мало делать нужно понимать что ты делаешь. а еще больше усилий правильно это донести до других. еще раз СПАСИБО.

Я по вашим видео начал у себя на шиномонтаже ремонт по системе TRS , и скажу обращающееся с такими проблемами уходят удовлетворенными . Шин СКГШ у нас нет , но 315/80 на ура !!! Только с Ценообразованием не могу определиться , расходник само собой ,все понятно) как работу всю в целом обсчитывать ?

❤

ОЧЕНЬ хорошее видео,а главное-минимальное количество инструмента.Когда я начинал работать ,то одних шарошек ,буров,машинок набрал почти на 3 шт.,а тут сабельная пила заменяет половину инструмента(стоит как одна шарошка) так еще и производительность увеличивает.В Европе это технология ТАП-РАП, пластыри производят то ли в Польше ,то ли в Чехии.Материал заходит в ограниченном количестве,поэтому технология не получила широкое распространение.Это первое видео из России,где показана эта технология,только назвали ее по своему.Вопрос -пластыри какого производителя Вы используете,потому что поисковик не находит веерные пластыри.Второй вопрос-что Вы используете в мешках-наполнителях на вулканизаторе (кроме песка т.к. получается очень большой вес).Можно ли пилой сразу вырезать воронку по беговой дорожке за один прием?

@vladotr

3 жыл бұрын

1. Оригинальный Тап-Рап закрылся, но бренд переехал в Бразилию. То, что делают в Польше - жестокий самопал, который собирается в буквальном смысле на коленке. Да и Бразилия уже не дает того качества, что было у итальянцев. 2. Веерные пластыри производит Россвик для узкого круга заинтересованных лиц. 3. В наполнительные мешки можно набивать практически что угодно. У меня это резиновая крошка и пластиковые гранулы, можно использовать керамзит. 4. Пила хороша только для выравнивания стенок воронки, но саму воронку ей вырезать нельзя.

@unys222

Жыл бұрын

@@vladotr Где можно проходить уроки мастерства этого ремесла?

@vladotr

Жыл бұрын

@@unys222 в компании Россвик есть учебный центр. Можете обратиться на горячую линию, расскажут что и как rossvik.ru/seminars/

Добрий день. а для шин 22.5 изготавливают материал как вы применяют для заворота отр шины

@vladotr

3 жыл бұрын

Да. Хотя работать с шиной 22.5 сложнее, чем с КГШ.

А где ты находишься, друг мой? Я в Московской области..

كم من الوقت تستغرق العمليه عندما تضعها علي الجهاز

А где клея? ))

55минута что за муз играл? 😁

Здравствуйте Влад. Интересное видео. Скажите. Для качественного соединения резины с тросами металлокорда, этот металлокорд латунируют. При той обработке, которую вы показали этот латунный слой вы счищаете. Вопрос. Какое будет соединение резины с чистым металлом в обработанном месте? Ещё вопрос. Почему вы не используете хлопковые нити, как это настоятельно рекомендует Россвик? Ещё один вопрос. Вы укладываете сырую резину, а потом устанавливаете на неё пластырь. Поверхность , которая получилась при укладке сырой резины, довольно не ровная и после установки пластыря там остаётся много воздуха. Или я что то путаю. И последнее. Как вы определяете размер неремонтной зоны шины с наружной стороны и до того как вы разработали это повреждение. Или я заблуждаюсь в чём то. Спасибо.

@vladotr

3 жыл бұрын

Здравствуйте 1. По поводу повышения адгезии металлокорда к резине. Первоначально меня тоже интересовал этот вопрос, поэтому я пытался применять составы для соединения металлов с резинами. В частности, разные материалы бренда Хемасил. Эксперименты были неудачными, поскольку в полевых условиях сложно поддерживать состав в рабочем состоянии, да и правильно подготовленный состав необходимо было наносить исключительно на троссы металлокорда, не затрагивая резину. В итоге после общения с иностранцами, которые давно практикуют данную технологию ремонта, отказался от данной задумки. Люди работают исключительно термоклеем и не имеют проблем с адгезией. 2. По поводу дренажных нитей. Я переделывал свои ремонты куда чаще чем хотелось бы и не обнаружил воздушных включений в толще резины, даже при отсутствии дренажа. Поры и пустоты в толще резины создаются самим мастером, если сушка шины или укладка сырой резины были выполнены неправильно. 3. Неровная сырая резина под пластырем. Да, это одна из сложностей технологии, поскольку отечественные резины, которыми я пользуюсь, все еще недостаточно мягкие и их сложно уложить идеально ровно. Хотя с появлением мягкой боковой резины от Россвик, работать стало значительно проще. Но так или иначе, приработаться можно, учитывая, что укрывные пластыри очень тонкие и их несложно прикатать даже к неидеальной поверхности. 4. Для определения всех зон я пользуюсь таблицей.

@user-xi9we9vb1g

3 жыл бұрын

@@vladotr про дренажные нити полностью согласен. Сам перестал ими пользоваться более 10 лет. Про зоны. Вы посмотрите видео и прочтите мой вопрос. А вообще забейте на него. Спасибо.

Пипец как тихо!!!

Влад а почему щеку платформы ты решил поставить с другой стороны повреждения?

@vladotr

3 жыл бұрын

У вулканизации со стороны щеки в принципе нет плюсов, одни минусы.

@user-mz4pv5lj3z

3 жыл бұрын

@@vladotr я даже об этом и не знал Влад если можно напиши поподробней

@vladotr

3 жыл бұрын

@@user-mz4pv5lj3z - Если повреждение в боковине приближено к бортовому кольцу, то щека своей верхней опорной площадкой деформирует его. Ничего критичного, но каждый раз нужно выравнивать резину после вулканизации. - Отверстия в щеке подходят только под «родные» подушки. Если нужно использовать другие п/п - нужно пересверливаться. - При ремонте с заворотом, вентиль наружней п/п оказывается или под опорной площадкой щеки, или непосредственно над ней. Поэтому зона вокруг вентиля недостаточно обжимается реперными ремнями, что приводит к излишней вытяжке и утоньшению материала подушки в этой зоне. - При ремонте однотипных повреждений на однотипных шинах, щека вызывает ускоренное разрушение наружнего нагревательного элемента из-за постоянного излома между грунтозацепом шины и жесткой рамой. Но вообще - дело вкуса.

@user-zy6kw5wr3f

3 жыл бұрын

@@user-mz4pv5lj3z В паспорте вулканизаторов ROSSVIK показан образец со стороны щеки,а на семинарах Пенкин показывает наоборот.Практика показала ,что лучше делать повреждение со стороны ремней.Можно вообще работать без рамы -вулканизаторы ОЛ-КО

@user-mz4pv5lj3z

3 жыл бұрын

@@user-zy6kw5wr3f спасибо. и вобще дельных советов мало кто даёт и делится опытом. на семинарах в один голос звоните спрашивайте присылайте а по факту смайлик в ответ.единственное с кем удалось побеседовать это с Пенкиным класный мужик.ещё раз спасибо за совет

Для вас легковой балон рас плюнуть как японял