Спасибо за размеры колечек!

@FedorychSpb

Жыл бұрын

Сразу не увидел. На здоровье. Начинать такое дело лучше заранее запастись на всякий случай.

Здравствуйте, скажите от чего подколки установили спереди и сзади?

@FedorychSpb

Жыл бұрын

Для моей модели и покупал. Их делали для любой модели наших машин. Сейчас не знаю . В Питере на авторынке на Фучика покупал. Есть и сейчас. Поисковик сразу выдает proloker.ru/market/lokery/dodge/caravan/

@catmatroskin6158

Жыл бұрын

@@FedorychSpb , я заметил что они выпирают из арок, вот поэтому и спросил. Тоже именно такие и хочется приобрести.

@FedorychSpb

Жыл бұрын

@@catmatroskin6158 Так как на видео ,они конечно не выпирают. Это так кажется потому. что они откручены от крыльев в этих местах. На самом деле они не выступают так сильно. что на несколько сантиметров как кажется. Они как и положено заподлицо с округлостью крыла, когда привинчены. Ну да, миллиметра на два-три выступают от самого изгиба отбортовки. Это уж как натянешь при привинчивании. И их. этих миллиметров, хватает, что бы грязь пескоструйная не набивалась между крылом и локером..

Здравствуйте а как заправить кондиционер потому что не знаю как засунуть руку. Не подскажите?

@FedorychSpb

Жыл бұрын

Когда не знаешь как засунуть, то лучше не начинать. IMHO.

@dedroid4158

Жыл бұрын

@@FedorychSpb логично

Как можно учить чему-то других,если не знаешь сам ....??? Вы,хотя бы разобрались с принципом работы кондиционера для начала,а уж потом делились этим с вашими подписчиками.. Фреон ВСЕГДА движется:из компрессора кондиционера в конденсор (радиатор кондиционера),с радиатора,через фильтр-осушитель идёт на испаритель(тот что находится у вас в салоне автомобиля) и затем,низким давлением возвращается в компрессор. Всё,цикл замкнут. Что касаемо датчика давления.. Компрессор кондиционера,НИКОГДА не включится,если давление в системе меньше 2-2,5 кг\см2 (в зависимости от производителя авто). Отключение компрессора из-за повышенного давления,происходит при давлении 30-35Атм. НИКОГДА система кондиционирования не проверяется на утечку воздушным компрессором !! Влага с компрессора попадает в систему и затем выход из строя самого компрессора и окисление трубок системы изнутри! Ваш конденсор,приговорили (скорее всего) из-за того что:1)грязное состояние (что не позволяет охлаждать фреон в системе), 2) в нижней части,Ваш радиатор повреждён (ламели (между сотами)частично разрушены и частично завёрнуты,что не способствует отводу тепла . Уважаю людей которые пытаются сами что то сделать,но для этого лучше хотя бы изучить теорию. Удачи Вам

@user-yu9zl6gd4i

Жыл бұрын

Доброго времени суток.Живу в Беларуси,в таком районе,где нет специалистов по ремонту и обслуживанию систем кондиционирования.Дело в том что есть только люди которые купили аппарат для заправки кондиционеров.Вот заехал к ним заправить кондиционер на Додж караван 3 1999год.Аппарат откачал 400 грамм "фреона", проверку герметичности провел(система герметична),закачал положенное количество "фреона" (960грамм по-моему) запустил автомобиль и у меня начало расти давление в системе кондиционирования аж до 35 атмосфер,при этом машина аж заглохла.Запустил ещё раз автомобиль.Давление опять начало расти,но при этом не срабатывает вентилятор охлаждения радиатора.Всё что сказали эти "специалисты"-должен срабатывать вентилятор!По концовке они просто скачали весь "фреон" и сказали :едь разбирайся, может у тебя датчик давления кондиционера неисправен и разберись, почему не работает вентилятор.Может вы подскажете как можно проверить датчик давления кондиционера ,или что посоветуете?

@FedorychSpb

Жыл бұрын

@@user-yu9zl6gd4i Электрик проверил бы тестером сигнал с датчика.Или на самом датчике, что не всегда возможно, или на соответствующем контакте разъема блока управления. Т.е. срабатывает ли он при повышении давления. Если не срабатывает , то менять датчик. Если срабатывает, То икать почему не включается вентилятор. Опять же идти от блока управления к реле вентилятора и к самому вентилятору. Если напряжение на вентилятор подается, то значит не работает сам вентилятор. Почему не работает выяснять и исправлять , вплоть до замены и так далее. Можно идти наоборот от вентилятора к блоку управления. Что , наверно легче. Подать 12в на сам вентилятор.....Заработал...пошли дальше. Реле нашли ....подали управление на него.. ну и так далее. Обычный алгоритм работы электрика с нюансами на конструктивные особенности.

@FedorychSpb

Жыл бұрын

Спасибо за объяснение. Но .....ролик не про то как устроен процесс кондиционирования, а про то как найти самому дырку в системе. Я не учу .... я делюсь своим способом поиска и исправления неполадки. Если бы в процессе ремонта понадобилось узнать и подробности работы кондиционера, то .... вы же понимаете, и не тому учились. Прошел год и все работает. А насчет влаги от компрессора, коим я создавал проверочное давление, то при заправке кондиционера на станции производится вакуумирование системы для удаления воздуха и влаги. Если заправляться кустарно самому, то тогда да, не желательно. Хотя это надо еще опытным путем проверить. Например как с аккумулятором в старые времена. Доливаешь только дистилированой водой - прослужит 4 года. Доливаешь водой из под крана - прослужит 3 года и 10 месяцев. Так и с компрессором кондиционера. Отчего он раньше загнется еще вопрос. А дырка в старом радиаторе была. Я же про это в конце ролика рассказал сославшись на следы кондиционерного масла на старом радиаторе. За три месяца опустошалась система тогда. Сейчас спустя год все нормально. А про загнутые частично ламели на радиаторе с разборки это не про машину которой двадцать с лишним лет. Нам это подходит.