今も６００ｈ－Fsportに乗ってます。おっしゃる通り、今まで乗ったどの車よりも加速が豪快です。やめられません。

現行の500hより魅力的ですね😊

何も知らずに乗ってましたw 解説動画ありがとうございます。

動画の補足です。2012年から発売開始された先代後期LSですが、2015年9月の年次改良版以降では動画のご紹介にありましたLSWと構造用接着剤の使用範囲がさらに拡大され、ボディ剛性が極限まで向上しています。ですので、2012年発売開始の後期LSと、2015年9月以降のモデル末期LSとでは走行安定性、振動の収束力、乗り心地が異なります。 あと、LS460（ガソリンモデル）のAWD車はエンジン出力が調整され、392→370馬力に最適化されています。FRよりもAWDの方が自ずと車重が重くなりますし、出力も下がっていますので人によっては重く感じる方もいらっしゃるかもしれませんね。ただ、AWDは4連駆動で力強く非常に安定して走行できるのでそこまで違いは感じないかもしれませんが。 長文大変失礼しました。

@user-vh5cb4sq5y

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 細かく補足していただけてこちらも助かります😆 また足りない部分などありましたらぜひ教えてください😌

クラウンを超える高級車やな、素晴らしい

@user-vh5cb4sq5y

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ レクサス最上級セダンは素晴らしいですね！

後期型の方が前期・中期に比べて足回りは強化されてるのでしょうか？さすがにセルシオまでは及ばないと思いますが、そこに近いレベルで故障しずらくなってるのか気になります！！

21クラウン後期もですか？

600hの車重が2㌧ですか。 2㌧トラックを運転している気分になるのかな。 日本の「フラッグシップカー」じゃないですかね。

50カムリ前期紹介して！

@user-vh5cb4sq5y

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 今後動画で採用させていただくかもしれません！

このサウンドジェネレーターは本当に余計な装備ですね。 外したり出来ないんでしょうかね笑

@ckfu8287

2 жыл бұрын

確か吸気の部分の筒を標準のものに取り換えれば可能かと思います。 LS以外だと20系前期RXのFスポ、10系GSのガソリン仕様には強制で付いています。

@user-yn3zd5jf3b

2 жыл бұрын

@@ckfu8287 コメントありがとうございます😊 そうだったんですね！ 確かにエンジン自体は40前期、中期と変わりないので行けそうですね！ ディーラーで相談してみます！ありがとうございます！

新技術で生産性も性能も上がるけど　これ事故ったら修理できないボディ溶接なんじゃ？　どんどん使い捨て車になってるような気がする

@ckfu8287

2 жыл бұрын

600hのLEDヘッドライトは片側ぶつけただけでも取付工賃除いてセンサー類込みで軽く70万は飛びます。