И вам спасибо! Полезное видео!

спасибо мне очень понравилась ваше переделка попробую подписался потом отпишусь подробно тоже люблю экспериментировать

Скажу так: карбюратор это как тот-же самый ЭБУ у инжекторов. Разница только одна. Эбу регулирует параметры через прошивку а карбюратор нужно вручную настраивать. Я 10 лет назад подобрал для себя оптимальный режим. Теперь только промываю и продуваю, всё устраивает

Сегодня устранял провал, решил попробовать ускоритель от Нивы провал исчез, теперь думаю приподнять носик как показано в видео. Большое спасибо Сергею за познавательное видео

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Алексей, переделка имеет хороший смысл с точки зрения физики, но исполнение требует очень тонкой работы, у меня тоже не всегда получается сделать с первого раза. Трудно установить короткую трубочку в держатель плотно и надежно (ч.б. не выскочила и не попала в ДВС). Будьте внимательны!

@user-sw1ev6bo2j

3 жыл бұрын

Спасибо, постараюсь

@user-xp7hz2vy8e

Жыл бұрын

@@pro-carburator Облудить.

@vitaliystetsyshyn100

5 ай бұрын

​@@pro-carburatorДобрий день, У мене вопрос на солекс 083 должно лить в обе камери одинаково или во вторую только капать?

@pro-carburator

5 ай бұрын

Добрый, в обе лить, а не капать

Опробовал.Спасибо! Экономия существенная.Работа действительно мягкая.На трассе все так же как и было.Потерю мощности не ощутил.

@pro-carburator

3 жыл бұрын

НАКОНЕЦ-ТО! А то многие сомневаются. СКОЛЬКО ПЕРЕДЕЛЫВАЛ ТАК - ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ! САМ ТАК ЕЗДИЛ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ и РАВНЫХ ПО ДИНАМИКЕ НЕ БЫЛО. СПАСИБО ЗА ОТЗЫВ!

@user-oi7fc3we8p

2 жыл бұрын

@@pro-carburator так какой надо ставить?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

@@user-oi7fc3we8p либо этот kzread.info/dash/bejne/qpeV17Csn7ayh9Y.html или стандартный НИВСКИЙ 45 одинарный

@user-oi7fc3we8p

2 жыл бұрын

@@pro-carburator а кулачок надо менять если поставить 45

@pro-carburator

2 жыл бұрын

@@user-oi7fc3we8p, вполне можно обойтись стандартным №7, только немного доработать kzread.info/dash/bejne/d3lkspeTdpSpXbg.html

На ВАЗ 2104 стоит распылитель с НИВЫ. Ускоряется очень резво в городе не уступает иномаркам. При этом расход 7-8 литров на сотню- в городском режиме.

Какой распылитель порекомендуете для смешанной езды? Заранее благодарен!

Приветствую, а максимальный двойной распылитель для 21053 карба - это 45/45 или есть которые чуть больше по производительности?

При жиклерах 95-165 ,97,5-125 ,кулачком-7 и двойным распылителем был провал но расход нормальный.Поставил кулачек-4 резаный,одинарный распылитель-35 - мотор стал работать чисто при даже очень малых холостых,расход кардинально уменьшился.В мощности на трассе потерял незначительно.Но это того стоит.Такое впечатление что раньше был переизбыток топлива- холостые хорошо отрегулировать немог. А ЧТО ВЫ НА ЭТОТ СЧЕТ МОЖЕТЕ ПОСОВЕТОВАТЬ ЕЩЕ.Всеравно хочет немного раннего зажигания-но клинит при заводке. ,

@pro-carburator

3 жыл бұрын

У Вас и так все отлично получается. По поводу одинарного распылителя kzread.info/dash/bejne/qpeV17Csn7ayh9Y.html и вот еще kzread.info/dash/bejne/c2WFu5Ssg8jTkbQ.html

Сереж, спасибо за видео! ВОот лишь не могу определиться, карбюратор 083. Ездил раннее на "нива 40" на 1 носик - вроде плавный старт был, все не плохо, но расход большеватый был, и как-то на второй камере больше она "тормозила" чем разгонялась. на клапане ХХ жиклер был 40 вроде... недавно потек карб и перебрали "кулибнины" которых как "профи" посоветовали, теперь после них переделываю чую буду) ибо 1) при полностью выкрученом винте количества - хх ниже 1200-1400 (таврия на звук, без тахометра) не падают... при троганьи, только касаешься педали 1 секунду примерно, ЖУУУТКИЙ очень провал, дальше едет с такой же проблемой(держиш стабильно газ - едет стабильно, начинаешь педалькужать\отпускать, открывать\закрывать дросель, снова "тухнет" на 1 секунду и под жопу дает потом и начинает ехать) . *к слову - при чуть чуть вытянутом подсосе - этого провала совершенно нет, но тогда хх еще выше. Вот думаю проблема в жиклерена клапане ЭПХХ и в приоткрытии дросельной заслонки выставленой не правильно? может из этого что-то не првильно сделали "переборщики", и посмотрю вот какой они носик туда вфигачили. У меня режим езды смешанный город - трасса 60%-40% в таком соотношении, либо поставить нива 40, 45 либо двойной поставить 40-45 . Либо по твоему видео если подумать, может поставить 083 родной 30-35 , но заменить маленький носик в 1 с 30 на 45? и будет 45-30? либо 35того ка кты советуешь самодельного хватит ? просто провал ну ооочень жуткий, и ХХ при полностью открученном винте колличества - оочень высоки.... нужен совет( и куда тебе можно закинуть на бензин за советы ?)

@pro-carburator

3 ай бұрын

Доброго вечера, предполагаю подбором "чайника" в данной ситуации исправить ее не получится, видимо крепко "поковырялись", и по ходу (т.к. при закрывании возд. заслонки провал уходит) либо: - где-то организовали подсос воздуха в первой камере; - нарушили соотношение топливо-воздух заменой ТЖ1 и ВЖ1 (если меняли жиклеры); - неправильно отрегулировали 1ДЗ в закрытом положении; - неправильно установили УОЗ; - неисправен вакуумный автомат опережения зажигания; - неправильно установлен ЭМК и ТЖ ХХ; это навскидку, для точного диагноза, что бы не гадать - нужна машина, -тут все в совокупности надо учитывать.... а по поводу чайника, придерживаюсь мысли, есть сомнение, ставим двойной распылитель 30*35, при всех прочих исправных элементах, этого будет достаточно и оптимально. Чтобы устранить "неявную" причину, лучше делать, вернее уже "переделывать" с начала и по порядку. На канале об этом достаточно информации. По поводу "на бензин" - КАРТА МИР 2202 2007 9875 1994 (Тамара Александровна О.) Дорогу осилит идущий.

@user-pt4xi2tk1j

2 ай бұрын

Постав побольше Жиклер ХХ, до 42 примерно. Помогает.

Одного слоника достаточно для первичной камеры..,если уверенно,,писает,,? Вторая камера итак ,,срабатывает,,при плавном разгоне,и ее открытия дросселя...так экономней,и эффект тотже,если ты не ,,шумахер,,...хорошее,познавательное видео,автор подробно все показал,респект!!!....

Добрый день,у меня Ваз 2108 Объем 1.3 Стоит кулачок УН 7 и обе трубки распылителя загнуты в первую камеру. Вот думаю поставить 45 распылитель,как думаете стоит? До загибания стоял штатный в обе камеры,но был провал..

@pro-carburator

4 жыл бұрын

Только неимоверно талантливейший специалист может определить конкретную неисправность, допустим, влияющую на провал, просто по работе ДВС или пробного заезда. Но даже в таком случае, мой подход к решению возникших вопрос всегда однозначный, подходить надо комплексно, и проверить необходимо очень много. Начать желательно с вещей, которые приведены вот в этом видео: kzread.info/dash/bejne/aYCczM-klsTdo6Q.html. Считаю, ЧТО ЭТО ОСНОВА ОСНОВ!!! НО! К СОЖАЛЕНИЮ, ЕГО НИКТО НЕ СМОТРИТ….ВОТ КАК ЭМУЛЬСИОННУЮ ТРУБКУ ДОРАБОТАТЬ ИЛИ МАЛЫЙ ДИФФУЗОР - СМОТРЯТ!!!! НО ЭТО НЕ ТАК ВАЖНО, А В ПРИНЦИПЕ МОЖНО ВООБЩЕ НЕ ДЕЛАТЬ… ТАК ВОТ, понимание общей картинки необходимо для того, что бы комплексно подходить к решению поставленной задачи, а не узконаправленно, типа, "Не едет больше 80 км/ч, как будто держат...." ИЛИ ПРОВАЛ….- ЗНАЧИТ ЭТО КАРБЮРАТОР! Переберут все что можно и нельзя по несколько раз, заменят неизвестного качества детальками, кучу денег потратят, -А ВСЕ "НЕ ЕДЕТ....". А просто посмотреть, что при нажатии на педаль газа она, ЭЛЕМЕНТАРНО!!! упирается в кучу поликов и ковриков и при этом привод открывает дроссель первой камеры всего-то процентов на 60, не говоря уже за вторую НЕ ДОГАДАЛИСЬ!!!!.....что можно просто вырезать уголок коврика, укоротить тягу добавив ход педали, просто разогнуть штангу с педалькой по направлению к переднему сиденью, подрегулировать тяги привода дросселя карбюратора. И ВСЕ!!!!! Ну зато с жиклерами поэкспериментировали, и куча "старых" заводских деталей осталась, которые подчас лучше новых запчастей... Короче "КОМПЛЕКСНО" надо на проблемы смотреть, ПРОВЕРИТЬ ВСЕ И ВСЯ, И ТОЛЬКО ПОТОМ ЛЕЗТЬ В КАРБЮРАТОРА, А НЕ КАРБЮРАТОРОМ «КОМПЕНСИРОВАТЬ ВСЕ «КОСЯКИ» НЕЛЬЗЯ ВЗЯТЬ И ЗАМЕНИТЬ «ЭТО» НА « ВОТ ЭТО» И БУДЕТ СЧАСТЬЕ, -НЕ-Е-Е-Е-Т!!! ИЗМЕРЯЕМ КОМПРЕССИЮ, И ЕСЛИ БОЛЬШЕ 10,5 ТО ДАЛЬШЕ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И Т.Д. (ВСЕ ВИДЕО ЕСТЬ), ЕСЛИ МЕНЬШЕ -К МОТОРИСТАМ! НЕ БУДЕТ ЭФФЕКТА ЕСЛИ ХОТЬ В ОДНОМ КОТЛЕ НЕТ ДАВЛЕНИЯ, ФИЗИКУ И ЗАКОНЫ МЕХАНИКИ НЕ ОБМАНИШЬ!. НУ ЕСЛИ ТОЛЬКО КАЛИБРОВОЧНЫЕ ОТВЕРСТИЯ В ЖИКЛЕРАХ ПРОБОЙНИКОМ РАЗЕРНУТЬ И ОТ БЕНЗОКОЛНКИ ДАЛЕКО НЕ ОТЪЕЗЖАТЬ, НУ ЭТО ДРУГАЯ ТЕМА… Надеюсь, что ход мыслей понятен….

@amiak2117

4 жыл бұрын

@@pro-carburator да,понятен. Спасибо что ответили на мое сообщение

👍

2:45 *это просто деза!* *Вы заговариваетесь Серега! В режиме ХХ над заслонкой давление атмосферы = 100 кПа, А ХХ в состоянии работать только на закрытом дросселе. О какой регулировке Холостого Хода? Вы говорите подписчикам. Для начала сами осознайте то, о чем пытаетесь проповедовать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!*

Здравствуйте я поставил на Оку карб 21053 Солекс там стоит слоник распределительного насоса на 45 кокой вы мне посоветуете поставить и какие жиклёры

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Добрый день, в 21053 распылитель УН двойной 45*40, а вот в 21073 на 45 одинарный. Обзор по 21053 здесь kzread.info/dash/bejne/hIGgw82HXd24fLA.html и он для ДВС 1,6L. Подбирать жиклеры только экспериментально, сначала проанализируйте работу на штатных, а потом начиная с системы ХХ, ПС 1к, 1 ГДС, УН и т.д. подбирать настройки под Ваш стиль вождения и условия эксплуатации.

Добрый день подскажите пожалуйста какой вариант "роспилителя" лучше для ваз 21099 с одним носиком для Нивы или стандартный с двума носиками на две камеры??? Дайте совет пожалуйста..

@pro-carburator

Жыл бұрын

Все зависит от условий эксплуатации

@mikhailsolodovnik6837

Жыл бұрын

@@pro-carburator мне просто для семьи, работа дом

@mikhailsolodovnik6837

Жыл бұрын

@@pro-carburator заметил, когда поменял роспилитель с одним носиком то допустим когда выжимаю сцепление включаю передачу и питаюсь тронутся то двигатель как будто щас захлохнет, не могу понять в чём причина, такое как холостой пропадает или недостаточно топлива, или же не работает какая то свеча...не подскажите в чом проблема,, возможно Вы сталкивались с таким,,, карбюратор полностью промыл прочистил продул поставил все стандартные жеклеры для Солекс 21083, кроме роспилителя,,,с одним носиком,, винт качества викрутил на 2,5 оборота , вместо Електроклапана стоит заглушка-клапан...

@toshamarsholo1871

Жыл бұрын

​@@mikhailsolodovnik6837 Причин много, подсос воздуха,неправильная работа ускорительного насоса, и т д.

@cubinec00

Жыл бұрын

​@@mikhailsolodovnik6837 ставь двойной оаспылитель 40/40. И жеклеры надо другие ставить. Набор для 83солекса можно заказать у Наиля Порошина.

Здравствуйте,подскажите,у меня мерс переделан на карбюр, карбюр китайский нивовский, по заводу у него стояла одна трубка гусака, мастер поставил двойную. Это может как то отразится на расходе топлива?у меня расход бензы 18/100

@pro-carburator

Жыл бұрын

Может, но вряд ли на столько. Нужен анализ полной картинки и машину предоставить специалисту. "карбюр китайский нивовский" наводит на мысли, что лучше найти БУ ДААЗ...

Подскажите на карб. К 151 д. Какой деаметр распылителя должен быть?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

0.3 мм

Серёга! Если? Вообще не работает, ускоритель распылитель, что делать? Ст. Казахстан.

@pro-carburator

3 жыл бұрын

А ЗДЕСЬ СМОТРЕЛИ kzread.info/dash/bejne/d3lkspeTdpSpXbg.html

Подскажите пожалуйста карбюратор 2108 на ваз 2101,ставлю распылитель и в первую и во вторую камеру машина не едет,а два сразу в первую нормально,но чутка переливает,как быть?что поставить,и может какие лучше жиклёры

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Основные жиклеры должны быть 97,5/155 и 97,5/125. ТЖ экономайзера мощностных режимов 50, вместо 40, ТЖ ХХ - 39. Регулировка ХХ kzread.info/dash/bejne/nnpqrbyuZazdkdo.html Ну и понятно, что вот эти вещи должны быть в норме kzread.info/dash/bejne/aYCczM-klsTdo6Q.html

@alexbudur5026

2 жыл бұрын

@@pro-carburator спасибо большое,а какой распылитель поставить?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

@@alexbudur5026 kzread.info/dash/bejne/qpeV17Csn7ayh9Y.html

Часто езжу на дальняк. На гнутом и нивовском ЗАЛИВАЛО. Не сразу, а постепенно машина теряла динамику, холостые и... колом. Постоишь, покуришь мин.15 и ещё км 30-35 и снова стоп. Однозначно ЗАВОДСКОЙ слоник !

Мне думается, что Ваш вариант будет очень удобно использовать карбюратор для работы с ГБО . Так как если машина ездит на газу то роль карбюратора сводится к тому что нужно завестись и прогреть двигатель на бензине, а в случае если неожиданно закончился газ...! в эконом режиме доехать до заправки. Правильно я понял или что то не учёл? Спасибо за видео и за информацию к размышлению)). Удачи и здравия!

@pro-carburator

Жыл бұрын

ПРАКТИКА ПОКАЗАЛА, ЧТО В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РЕЖИМА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТАКОЙ ВАРИАНТ ПРИЕМЛЕМ И ДЛЯ ДВС, РАБОТАЮЩЕГО ТОЛЬКО НА БЕНЗИНЕ

@Vladamir67

Жыл бұрын

@@pro-carburator , я понял что Вы имеете в виду экономное потребеление топлива автомобилем применительно для эксплуатации в городе. Но у меня вопрос именно в отношении авто с ГБО?

Стоял слоник с заплющенным верхним хоботом,постоянно ездил на подсосе(началась летняя жара,мотор стал быстро греться),т.к. на холостом глох мотор. Карбюраторщик с 17летним стажем сначала настроил холостой ход,но появились провалы при трогании с места. В итоге,он убрал весь этот "колхоз"(ругался очень) и сделал как было с завода - машина стала ракета,мотор работать стал мягче,холостой ход еле слышно. Вы наверное думаете,что целый институт дураков,которые разрабатывали эти карбюраторы,а какой-то дядя Саша из гаражей - гений,придумавший глушить хоботки ускорительного насоса?

@pro-carburator

9 ай бұрын

Вы описываете несвязанные вещи: "Стоял слоник с заплющенным верхним хоботом,постоянно ездил на подсосе(началась летняя жара,мотор стал быстро греться),т.к. на холостом глох мотор..." Ну при чем здесь ХХ и ускорительный насос? Мухи отдельно, - котлеты отдельно! Ну настроил Вам опытный мастер на свой лад, по заводским настройкам, Вам понравилось - и здорово. Я информацию даю тем, кто способен анализировать и разумно экспериментировать в рамках, которые заложены именно в стенах НИИ лабораторий, высококлассными инженерами и, поверьте, эти ресурсы в карбюратор заложены, нужно только понимать принцип и суть работы, и тогда возможно достичь действительно лучшего результата, чем на серийно выпущенной машине. Вы же, надеюсь, понимаете, что в нашей необъятной стране машины эксплуатируются как в климате где -50 и +50 градусов по Цельсию, в горных районах (где воздух разряжен и коэффициент наполнения кислородом за 1 такт впуска будет гораздо ниже, нежели на 0 отметке т уровня мирового океана... и т.д. ) А ЭТО ТРЕБУЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РЕГУЛИРОВОК НЕ ТОЛЬКО КАРБЮРАТОРА, НО И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ! И таких условий великое множество, просто далеко не каждый, сможет проанализировать эту картинку и сделать грамотные корректировки. Вот в чем суть.

@pro-carburator

9 ай бұрын

Вот к примеру обратный Вашему отзыв: Опробовал. Спасибо! Экономия существенная. Работа действительно мягкая. На трассе все так же как и было. Потерю мощности не ощутил. Поэтому все индивидуально, главное грамотный подход, а не метод ТЫКА!

Здраствуйте можнали паставить на 9ку карьбуратор азон

@anabsolutepossibility

3 жыл бұрын

конечно можно, а зачем? у солекса убрать ЭМР, в первую камеру оставить один носик 0.6 и будет озон, и расточить колодцы для жиклёров.

2:20 *Серёге* kzread.info/dash/bejne/iX5lusiTlciYe84.html *Возможно для вас это будет неожиданным, но у меня другое мнение!*

Здравствуйте! Скажите пожалуйста почему из распылительного насоса льёт в обе камеры?

@pro-carburator

11 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/imyZmpZrqbC0cso.html

здравствуйте, уменя на 7ке стоит 5й дв. карб. солекс 21083 с одним носикм второй заглушили очень не устойчивая работа хх , после того как я на пол оборота повернул рег. винт 2й камеры вверх обороты на хх. стали ровными подскажите пож. что произошло..?

@pro-carburator

4 ай бұрын

Уменьшилось разряжение в 1камере

@user-dp4bz4rm5c

4 ай бұрын

спасибо большое.@@pro-carburator

А для агрессивной езды чтобы валила какой распылитель подойдет у меня 8-ка 1.5?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Двойной с 21053 40*45 kzread.info/dash/bejne/hIGgw82HXd24fLA.html Да и, в целом, можно поставить карбюратор 21053, - даже со стандартным набором жиклерной базы "валить" будет будь здоров!

@SuperBobpl

2 жыл бұрын

@@pro-carburatorСпасибо поставлю.Что ещё можно поставить чтоб прям спорт был?)Посоветуйте погонять охота :))

@pro-carburator

2 жыл бұрын

@@SuperBobpl да законы механики не обманешь и Феррари с 8-ки не сделать, но даже уже эта замена на 21053 даст заряд.. Когда то ставил 21073 (21053 под рукой не было) на свою 8-ку: на 3 передаче почти "с места" капот задирался. Максималка на родном 21083 до 185 ( кстати, с ОДИНАРНЫМ РАСПЫЛИТЕЛЕМ ЕЗДИЛ ВСЕГДА!) и при этом расход 8 л "на круг". Мелочей надо много учитывать, а это уже только при наличии машины... ТЖ ЭМР до 50, ТЖ ПС-2 до 50, МД , эмульсионные трубки, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЛНАЯ РЕВИЗИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ и т.д.

Поставил нивский распылитель в 53-й солекс ваз 2104 1,5л. - для города идеальный вариант. по трассе разгон ухудшился, нужно увеличивать жиклеры второй камеры как на 73-м карбе. Два гнутых в одну камеру, у меня дают эффект только при резком старте, при спокойной езде хуже одинарного нивского. Расход бензина от смены распылителей и кулачков + - литр по городу . Стоит 4-й кулачек в разы лучше родного 5-го. Хочу обеднить первую камеру, поставить 4-й резанный кулачек и обогатить вторую камеру. Стоит ли это делать. Машина ездит по городу. Нужна тяга с низов с невысоким расходом при спокойной езде

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Первую обеднять можно, но не до провала, конечно, а второй на стандарте достаточно по смеси, если ощущается нехватка, вероятно есть на то другие причины, иначе только увеличение расхода...

@user-yf8ig4hs3d

3 жыл бұрын

@@pro-carburator Поставил сегодня жиклер поменьше в 1-ю камеру, думал что если нивский слон подсасывает бензин можно уменьшить основной жиклер, плюс добавил воздух - хренушки машина не едет, вернул родной жиклер 107,5 оставил только воздух 155 и машина поехала. В целом путем проб и ошибок получилась практически комплектация 73-го карба, только эмульс. трубка 1-й каммеры стоит 23-я с удаленным шариком (отверстия большего диаметра чем в ZD, просто поставил что было, ) на что влияют увеличенные отверстия не знаю но машина едет неплохо. Отверстия сориентировал напротив входа в дифузоры. Расход топлива пока не замерял, если кому интересно потом отпишусь.

@user-od4yl3rf4n

2 жыл бұрын

У тебя машина по трассе не едет из-за 4ого кулачка как раз

От правильного понимания выражения-ФИЗИКА ПРОЦЕССА, которая в принципе и обуславливает конструкцию прибора смешивания воздуха и топлива, напрямую зависит результат. В современных карбюраторах еть не нужные усложнения. Которые делают НЕ стабильным разряжение в большом диффузоре. От этого и сложность-невозможность подбора гдс. Как только делаешь разряжение стабильным на разных режимах- результат отличнейший. На счет разных распылителей есть очень убедительный ролик Наиля Порошина. Там лабораторные факты, не рассуждения. Почему то никто не упоминает о равномерности твс. Именно равномерности. А ускорение и динамика -от НАПОЛНЕНИЯ цилиндров. А не не контролируемого обогащения твс на переходных режимах. Это обогащение в пустую. Потому как угловой момент инерции коленвала , маховика, блока шестерен в кпп, массы и угловой скорости колеса влияют на противодействие обогащению. Обогатив на 2-3 сек топливо в момент разгона-просто его потеря. По отношению эффективности его использования.

@pro-carburator

2 жыл бұрын

"В современных карбюраторах еть не нужные усложнения. Которые делают НЕ стабильным разряжение в большом диффузоре." Или я что-то не понял из данного повествования, или Вы действительно считаете, что заслонки, в том числе воздушная и дроссельные - это лишнее! А ведь именно посредством изменения их положения происходит перемещение зоны разряжения в каналах карбюратора, и ОДНОЗНАЧНО! НЕ ДЕЛАЮТ СТАБИЛЬНЫМ РАЗРЯЖЕНИЕ НИ В БОЛЬШОМ ДИФФУЗОРЕ , НИ В СМЕСИТЕЛЬНОЙ КАМЕРЕ..... "А не не контролируемого обогащения твс на переходных режимах.", ну из темы понятно, что речь идет за систему УН, только непонятно почему "не контролируемое"? Как раз контролируемое и по камерам карбюратора, и количеству, и по качеству распыления топлива, и даже по времени вступления в работу, т.е. это те параметры, которые система конструктивно ПОЗВОЛЯЕТ ИЗМЕНЯТЬ ДЛЯ ОПТИМАЛЬНОЙ НАСТРОЙКИ В СООТВЕТСТВИИ С УСЛОВИЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ. А Вы предполагает, что этот процесс - " Это обогащение в пустую. " Я конечно за экономию, но разумную, а эксплуатация автомобиля не исключает, даже если исключить периодическую, а смоделировать экстренную необходимость в ускорении, ну и законы механики, хотим мы этого, или нет, - требуют изменения твс в сторону обогащения. Да, и если от теории к практике, в давнюю бытность делал на ВАЗ-21083 настройку всех систем (кстати исключал из работы УН) карбюратора независимой от желания "попедалировать", а в основу была положена тотальная экономия, ну в итоге расход не превышал 5 л/100 км....НУ ЭТО НЕ ЕЗДА!!!!!!!! Настройка, не выходя за 8л/100км в смешанном и довольно динамичном цикле город-трасса с ограничением по скорости до 140 км/ч считаю оптимальным и по расходу и адекватности управления. Ну на вкус и цвет....

Сергей Прости что я нагрубил ты был прав слоники действительно работают как эконостаты на больших дроселях

@23rus47

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/hp1qyLFteq_MpdY.html

@23rus47

2 жыл бұрын

Вот ссылка как Наиль катается на разных распылителях

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Бывает... Главнее суметь признать то, что осмысление пришло и не отмолчаться... А ошибаться мы все склонны... Уважуха!

40на40 самий топ

Слушай, а у тебя можно этот распылитель самодельный купить?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Не заморачивайся: возьми двойной и откуси верхнюю трубочку (2кам), оставив порядка 7 мм и просто расплющи пассатижами кончик 3-4 мм. Тоже работает отлично.

Всё изложенное до простого УБЕДИТЕЛЬНО.

А если у меня смешаный цикл, то есть город и трасса какие тогда следует установить распылители?

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Поставьте двойной. Для эксперимента можно установить одинарный с приподнятым "хоботком" (как по мне, то это лучше) и сравнить по личным ощущениям, - что больше устроит, то и оставите.

@user-sw7bl4ns9t

3 жыл бұрын

@@pro-carburator здравствуйте Сергей! Я на оковский карб тоже ставил слоник с одной трубкой, расход действительно стал ниже, но и на полном газу мотор стаёт не много слабей. Почему?

@pro-carburator

3 жыл бұрын

В режиме работы УН как эконостата (на полном газу) выход топлива из одного слоника меньше

Как гнуть распылитель по кругу или по длинее

@pro-carburator

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/mmGXlK-kcdutkdY.html

Уменя стоит солек и с двумя гнутым слоникам и позаватским вдве камеры всёравно расхот увеличенный на мои взглят

Обороты 3500 запорожец какой носик аптимален, город

@pro-carburator

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/qpeV17Csn7ayh9Y.html

У меня ваз2109 приорвски двигатель стоить тяга слабый при езде какой жиклёр паставить

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Вы предполагаете, что по представленной информации можно дать вразумительный ответ???

@samsunga657

3 жыл бұрын

@@pro-carburator не понял

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Двигатель карбюраторный? Модель двигателя и его фактический объем? Компрессия по цилиндрам? Какой карбюратор и его модификация? Это минимум для общего представления...

@samsunga657

3 жыл бұрын

@@pro-carburator карбюраторная двигатель, объем 1.8 блок приора каленвал. Шатун,поршен приора ,галовка 8ми клапаная ,компресия в цилиндрах 12,карбюратор Даазовский стоить.

@pro-carburator

3 жыл бұрын

ДААЗ СОЛЕКС есть 2108, 21083, 21073, какие размеры больших диффузоров, на них есть обозначение (видно сверху при снятой крышке карбюратора).

Здравствуйте! Вы мне сможете отправить готовый распылитель для карбюратора к-151?

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Пересылкой з/ч не занимаюсь. Можно, если нет возможности купить новый, снять с б/у, возможно будет даже лучше.

@aleksdirt3395

3 жыл бұрын

@@pro-carburator мой родной распыливает прямо на дроссельную заслонку, из-за этого провал идёт при разгоне двигателя, а с какого карбюратора можно снять распылитель чтобы подошёл к моему карбюратору и брызгал прям в коллектор?

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Если струя из распылителя идет ровная и хорошая, то изменить направление можно повернув немного распылитель путем небольшого пропила паза в корпусе карбюратора(сделать его надфилем пошире) и в нужном положении затянуть.

@aleksdirt3395

3 жыл бұрын

@@pro-carburator Она ровная и я повернув её в правую сторону на максимум заметил что струя проходит рядом со стенкой карбюратора и ровно в дроссель, как будто ей вылета не хватает, чтобы струя шла не под углом прям в центр дросселя, а ровно вниз, ну ладно, разбирусь сам тогда, спасибо за совет) kzread.info/dash/bejne/ZqCTtZmSkcrdd5s.html вот прям как тут, надо покупать 10 штук сразу и примерять, kzread.info/dash/bejne/dIV2p7CFg93JmLA.html нашёл выход как можно сделать

А если карбюратрр не для дрифта, а для кольца? Можно в одну камеру гнуть трубки распылитиля?

@pro-carburator

6 ай бұрын

Можно все, только нужно понимать - для чего это нужно и что это даст.

@user-ns6iv1vr6v

6 ай бұрын

@@pro-carburator а в чем разница карбюраторов для дрифта и для кольца или для кросса?

С одним носиком лучше 45 верно, для Ваз 21099 что скажете -1.5???

@pro-carburator

Жыл бұрын

На своей восьмерке 1,5 меня устраивало.

Ага, а во вторую камеру ун брызжит в закрытый дроссель и стекает через зазор между дросселем и и диффузором. Гнуть полюбому, вопрос в тарировку носов в одну камеру

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Все не так однозначно kzread.info/dash/bejne/mmGXlK-kcdutkdY.html

А я вообще длинный распылитель выгнул почти к заслонке в первой камере. Отрегулировал струю и всё окей.

Здравствуйте. На Оке с родным карбом появилась такая проблема, на прогретом градусов 40-50 двигателе двигатель работает как часики, 900 об/мин, а как до 80-90 градусов прогреется, обороты возрастают до 1300-1400, если на горячую убавить обороты, то на тёплом движке нет хх. И вчера заглянул в диффузоры при работающем на хх тёплом движке, из трубок ускорительного насоса постоянно срываются капельки, из обеих одновременно, как я понял такого не должно быть ?

@user-yf8ig4hs3d

3 жыл бұрын

возможно подсос воздуха если фланец гнутый у Порошина видео есть

@berimor76

3 жыл бұрын

@@user-yf8ig4hs3d Всё поверхности отшлифовал, по плоскостям прилегают ровно. Возможно так и должно быть, просто я холостой ход сейчас отрегулировать на горячую, что бы в районе 900 оборотов держал, а на холодную работает на подсосе что бы не заглахла, до прогрева.

@lexlexovski1621

2 жыл бұрын

berimor76 kzread.info/dash/bejne/YpV7y9yFY9Hgj9Y.html

А кроме досужих рассуждений о том что распылитель работает в качестве эконостата есть?.

Друг ,как его проверить?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Вот здесь kzread.info/dash/bejne/d3lkspeTdpSpXbg.html

@user-yd7mp1py2x

2 жыл бұрын

@@pro-carburator Благодарю. Подскажи какой зазор во второй камере между корпусом закрытой заслонки?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Оставляю тепловой зазор порядка 0,06мм. (но при условии, что распылитель УН одинарный). Если во вторую камеру тоже устанавливать впрыск УН (стандартный двойной распылитель), то действовать нужно так: выкрутить ограничительный винт 2 ДЗ до отсутствия прикосновения с рычагом, несколько раз взвести полностью заслонки (1 и 2) и резко бросать, что бы под действие возвратной пружины заслонки легли в смесительной камере (в общем сначала уложить заслонки), затем потихоньку завернуть ограничительный винт 2 ДЗ ДО СОПРИКОСНОВЕНИЯ С РЫЧАГОМ,- И ЗАВЕРНУТЬ ЕГО НА 1/4 ОБОРОТА (ИЛИ 90 град.).

@user-yd7mp1py2x

2 жыл бұрын

@@pro-carburator то есть выкрутить до соприкосновения с рычагом и ещё выкрутить на 1/4? Чтобы появилась лёкая щель?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Когда устанавливаю одинарный распылитель, то практически невидимая щель, - буквально тепловой зазор, во избежании приклинивания после нагрева карбюратора.

А есть нормальное видео не нарубленное?)

тоесть наибольшую динамику получим загибая хоботки в одну камеру?

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Все же, при резком нажатии на педаль акселератора в пол, когда практически будут открыты обе ДЗ, для лучшей динамики, наряду с прочими доработками, даст распылитель 45/40 с карбюратора 21053.

@user-zl3wi5tr8f

3 жыл бұрын

в одну камеру?

@pro-carburator

3 жыл бұрын

В ДВЕ КАМЕРЫ И ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО СТРУИ И НАПРАВЛЕНИЕ!

@user-zl3wi5tr8f

3 жыл бұрын

У меня 73 карб, стоял двойной хобот 35 40, поставил одинарный 45 , пристрелял но скорость упала, не пойму в чем причина

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Если 35/40 был установлен в одну 1 камеру, то на больших скоростях он работал как эконостат с выходным отверстием 35+40, а сейчас остался 45... может это и есть причина. Ну в таком случае, если есть необходимость на максимуме прибавка скорости ТЖ 2 кам увеличить, ТЖ эконостата тоже увеличить, ТЖ экономайзера до 60 развернуть, да двойной 45/40 в две камеры!

Если мы заранее знаем, что одиночный слоник будет работать на мощностных режимах как эконостат, то возможно ли компенсировать излишнюю богатость смеси уменьшением топливного жиклёра первой или второй камеры?

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Тогда до "мощностных режимов" смесь будет бедная, со всеми вытекающими... целесообразнее перенести выход топлива из распылителя подальше от зоны высокого разряжения kzread.info/dash/bejne/qpeV17Csn7ayh9Y.html

@eldarkerimov6004

2 жыл бұрын

чтобы не работал как эконостат достаточно вывести форсунку ускорительного насоса из зоны разряжения. т.е. приподнять его.

Интересует вопрос: за счёт какого бензина происходит ускорение автомобиля, за счёт бензина из ускорительного насоса или и из диффузоров тоже? Если и из диффузоров тоже, то после завершения ускорения, когда автомобиль, например ускорился с 20 км/ч до 60/ км/ч и продолжает движение 60 км/ч, вряд ли смесь имеет правильные пропорции бензина и воздуха, как на холостом ходу, когда мы выставляем её по "горке". Уверен, что если бы можно было поставить регулировочный винт качества смеси первой или обоих камер, то при скорости 90 км/ч на 5 скорости, заводские сечения главных топливных жиклёров можно было бы существенно уменьшить. Точно также, как мы регулируем богатость смеси на холостом ходу на слух, понимая где "горка". Если бы также можно было регулировать "горку" обороты в движении, изменяя богатость смеси, изменениями сечения жиклёров, то можно было бы точно понять какие жиклёры нужны тому или иному двигателю. Хотя, наверно, замер богатости смеси можно замерить, используя газоанализатор, но возникает вопрос, есть ли мобильные газоанализаторы?

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Были проекты карбюраторов с изменяемыми сечениями диффузоров, и прочими техническими доработками, но все это приводит к большому удорожанию конструкции, а мы имеем дело с продуктом массового выпуска, поэтому и выходные характеристики усредненные, ЗА ЧТО и РЕЧЬ, карбюратор можно доработать "под себя" и получить гораздо более интересные характеристики. Надо только понимать как и что работает, и приложить свое умение. Карбюратор гибкая вещь и позволяет добиться хороших результатов. Так что все в Ваших руках.

@user-ej9zt8ih9i

3 жыл бұрын

@@pro-carburator салам,утром трудно заводится,открыл карбик посмотрел,попловковом камере нет бензина солекс иза чего так

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Предполагаю бензонасос и неправильно отрегулирован карбюратор, в частности пусковое устройство.

@user-ej9zt8ih9i

3 жыл бұрын

@@pro-carburator может ли с экономайзера сочится бензин,еще отауда может уйти бензин с попловковом камере,спосибо заранее

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Да, такое возможно. Надо проверить герметичность клапана, целостность диафрагмы и высоту толкателя (6,5 мм от основания до кончика), плоскостность крышки и привалочной плоскости под нее на корпусе карбюратора.

Появился провал жесткий. Переделал на один хоботок на нивский ускоритель. Провал пропал на малых дроселях хорошо гребет из под себя ваз 21093. Посмотрим что по расходу топлива. Распылитель 35.

@Michael01k

6 ай бұрын

Дак что по расходу?

@makxksg

6 ай бұрын

@@Michael01k увеличился) просто потом купил другой карб. Этот в помойку. А вообще перешёл сейчас на инжектор 16кл. Бывае что не делай карбу писда приходит.

@Michael01k

6 ай бұрын

@@makxksg понял спасибо, вот и у меня на 1.2 расход 12(50/50 трасса город)

@makxksg

6 ай бұрын

@@Michael01k а так карб интересная штука что я только с ними не делал

видео с вырезами ! на самых интересных местах, где автор говорит параметры - слова проглатываются перемоткой! Либо некачественное видео на сраный телефон,либо автор специально вырезает то - ради чего смотрят этот самый ролик...

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Издержки... обрезаю лишнюю воду, но основа вроде сохранена. А что конкретно осталось неясным?

Хватит теории...

карб 1,3 распылитель загнутый в одну камеру, повеселей машина едет и расход стандартный

@pro-carburator

Жыл бұрын

Ни гвоздя, ни жезла!

Всё это херня два носика в камеру, с одним укороченым самому доделывать надо, так как чем длинее носик тем будет больше тенуть с него топливо , короче долго обьяснять , у меня уаз, с моторм умз421,8 стоит солекс 41первый жеклёры сам подбирал, стоит один распылитель 45, нивский ток доленый , одного за глаза хватает , для уаза, для жигулей тем более

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Как в анекдоте: - Сосед, ты куда? - На рыбалку! А-а-ааа, а я думал ты на рыбалку..... Это я к тому, что цитируя Вас: 1 "Всё это херня два носика в камеру..." то вот и я о том же kzread.info/dash/bejne/mmGXlK-kcdutkdY.html 2 "...стоит один распылитель 45, нивский ток доленый , одного за глаза хватает , для уаза, для жигулей тем более", так вот и я того же мнения, вот видео kzread.info/dash/bejne/qpeV17Csn7ayh9Y.html

@user-ym9hs9ni9l

3 жыл бұрын

@@pro-carburator я просто начало глянул носики носики , досматривать не стал и написал своё мнение

@user-ym9hs9ni9l

3 жыл бұрын

@@pro-carburator я посмотрел что ты прислал про нивский распылитель принцып такой но я чуть не так сделал, а сделал нагрел трубку короткую и от самого жиклёра этой трубки ну как бы укоротил перегнулчуть выше поднял и также отпилил зделал короче, но я первый раз глежу твои видео я от своей головы делал,

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Ну вот и снова мы про одно и то же, чем выше срез выхода из трубки распылителя УН, тем дальше он от зоны высокого разряжение и время его работы и работа в режиме эконостата БУДЕТ МЕНЬШЕ. НУ ЕСЛИ ЭТО НАМ НУЖНО, КОНЕЧНО... Т.Е. ВЫ поняли смысл и принцип его работы и сделали еще лучше!