Хочу обратится к курсантам летчикам! Ребятки пожалуйста учитесь на чужих ошибках и не прогуливайте лекции , и не спите на лекциях!!! Помните одна ошибка и цена десятки, а то и сотни жизней!!! Раз вы решили связать свою профессию с небом, то и выучитесь на отлично!!!!

@cultmira9346

4 жыл бұрын

Отличники ещё не значит гарантия в экстренной ситуации тут нужны люди с особым складом ума увы таких у нас единицы выучить можно и дебила но если он родился дебилом вы посадили его за руль потому что он хорошо учился он убил сотню людей судить надо учителей и психологов они должны понимать как это отличник ведёт себя в опасной ситуации !

@cultmira9346

4 жыл бұрын

Как у нас в Руси говорят Ваня ездит на печи а современный молодой бизнесмен на дорогом мерене убился потому что был дебилом!😁

@user-dl7xd5yu2s

4 жыл бұрын

А если они после лееций и занятий на подраблтку ходят или по ночам? А если в общаге по 10чел в комнате? А если им банально жрать нечего? И от усталости после ночной валятся? А если время на тоенажерах не выделяют, тренировочные полеты сокращают? Ну тогда скажите : "не идите в летчики, идите в бизнес"... "Не идите в учителя.." Куда еще не идти? Перевозка пасажиров это бизнес, а он всегда ищет, что бы "оптимизировать" и сократить. Хорошо что летчики еще пока сами самолеты не заправляют, вместо отдыха между рейсами.

@ilya2036

4 жыл бұрын

@@cultmira9346 да тут чуйка нужна, а практика показывает что у ботанов с чуйкой проблемы

@dimonovych

4 жыл бұрын

@@cultmira9346 каким нахрен особым складом ума? Ты либо умный, либо нет. Если ты умный - ты понимаешь свою ответственность и просто не допустишь таких ситуаций. Реально очень небольшой процент авиакатастроф происходит по вине оборудования. Большинство из-за летчиков дебилов.

Ещё до взлета шёл разговор про переднее колесо, и на разбеге увеличился шум шасси

@user-yf2vb2fr6e

3 жыл бұрын

Да не в нем дело, видно, что с нажатым тормозом взлетали, а когда поняли , что стойка чёт не поднимается, штурвал сильнее на себя , а заодно и на тормоз сильнее

@ivankopavlo9046

3 жыл бұрын

Это был контроль по карте на исполнительном , а не разговор .

Сам с Ярославля, был много раз в Туношне, помню этот день... а команда великая была...

Просто когда начинается паника на борту при падении, многого не поймёшь за какой рычаг дёргать. Потому что секунды до принятия правильного решения. Сейчас самолёты надёжные и всё зависит от правильных действий командира!

@user-nk6pj4in8t

3 жыл бұрын

Да все в инструкции прописано. Рубеж прошли, взлета нет, останавливай взлет. Потом разбирайся докрутил ты стабилизатор или не докрутил.

Заебись полетали !

Обратите внимание на датчики давления тормозов на скорости 170, они начали показывать давление в ТМ, скорость росла медленно, КВС дает максимальный режим двигателям, скорость на момент возрастает, затем опять падает, а давление в ТМ растет, в коце полосы 250км/ч, давление в тормозах свыше 70кгс/см2, кто-то сбрасывает газ, провал.....

@Lorion777

4 жыл бұрын

ss ss кто то из пилотов жал на тормоза

@mig17u20

3 жыл бұрын

А может диверсия?

А не главное как учил в давности один человек,делай все с душой,до сих пор так делаю:) Научись любить своё дело - и не сделаешь ни одной ошибки

А что за звук стуков при движении?

@eisenberg8989

6 жыл бұрын

Никогда не летал? Шасси и полотно

@ivanburundukov5419

4 жыл бұрын

Неработоспособное уже переднее шасси. Как обычно, распи@здяйство и авось.

Помните об ответственности во всем,за людей,и за безопасность, В этой жизни на первом месте ответственность,особенно в такой работе серьезной

@user-wg3ke4qp7p

3 жыл бұрын

да потеряйся отсюда

@user-gw3ms5vz4n

10 ай бұрын

​@@user-wg3ke4qp7pэто ты отсюда вали шакал

Жалко мужиков и пассажиров ( Царствие небесное им ...

На борту была команда хокеистов, летели в Минск на игру с Динамо. Выжил только один человек это борт инженер самолета.

@s7207127

6 жыл бұрын

Как сыграли?

@MrStickn

6 жыл бұрын

Freddey Bellingshausen это ты кому пишешь?

@piezo7230

6 жыл бұрын

Он написал дибилу который хочет узнать счет..

@MrStickn

6 жыл бұрын

Pie Zo да тот кто хочет узнать счет реально недочеловек.

@freddeybellingshausen5651

6 жыл бұрын

тому кто написал с каким счетом сыграли

А чего бодягу развели? Есть инструкция, прекратить взлет они были обязаны. Даже если на тормоза второй жал, КВС обязан прекратить взлет. Все признаки для прекращение взлета были.А причины понятны - второй опытнее, жал на тормоза, КВС под ним, психологически.

Не слышно было скорости прекращения взлета. Б/м - * Рубеж* , КВС *взлет продолжаю* или "Руды 0,взлет прекращаю*

Один из пилотов держал ноги на тормозе и не осознавал этого, так как принимал препараты притупляющие чувствительность, так же в качестве второго пилота там сидел человек выше рангом и давил на командира своим авторитетом. Кажется такой был результат расследования. Погибла целая хоккейная команда.

@rashidv1562

6 жыл бұрын

+

@rysbayev

6 жыл бұрын

Ты прав, он давил на тормоз...

@rashidv1562

6 жыл бұрын

Допустим, он давил на тормоз, но при достижении взлетной скорости (ведь она была достигнута в пределах полосы?), почему самолет не начал взлетать? По записи слышно, что КВС пробует взлететь снова и снова

@rashidv1562

6 жыл бұрын

drfgh ukdty, работа очень тяжелая, отдыхать не дают

@werhoppp

6 жыл бұрын

там второй ручки вниз опустил, и командир их быстро обратно поднял

Что-то не понял в конце. Команды "Рубеж" не было решения о подтверждении взлета нет, суета какая-то. При чем тут стойка если они набрали скорость, но почему-то не влетели (Почему?)

@user-vu3dd8fx1k

3 жыл бұрын

Надо было газовать, а они делали почти одновременно с этой грëбаной педалью тормоза

а в каком году это было есть ли еще про это видео ??

@user-ux3ns7um5y

6 жыл бұрын

somik84 2011

В конце записи «П: что ты делаешь-то» Значит, он уже явно видит ошибку КВС, которая привела к трагедии. Вывод: экипаж виновен.

@viatcheslavkarlinski9697

4 жыл бұрын

Говорилось инженеру, убраашему газ, как реакция на действия КС, отдпвшему штурвал от себя (хотел прервать взлёт)...копит, его бывший КС на як 40 сыграл как командир..

@user-ik4de9xi4f

3 жыл бұрын

КС - царь и бог на борту. Самое страшное, что даже в критической ситуации, если есть рассинхрон мнений 2П и КВС, то выполняется все по приказу КВС, хотя они могут быть неверными.

@garryalikper3868

3 жыл бұрын

экипаж виновен, но экипаж уже понёс ответственность, они на том свете.

Я на машине перед дальней поездкой никакие таблетки не пью, реакция должна быть отличной! А здесь в полет люди не боятся. Понятно что все может обойтись, а может и нет.

@phedack_0074

3 жыл бұрын

а мне похуй я жру стопками! оганизм сам знаит кода иму хватит! и ни разу не остонавлилиевали никто! видят что в адковате еду

@user-rh6kl1rc9g

3 жыл бұрын

@@phedack_0074 у тебя уже деградация личности и сознания, по высказываниям видно, потеряны нейронные связи. А ездить могут и медведи в цирке, для этого ума много не надо.

@phedack_0074

3 жыл бұрын

@@user-rh6kl1rc9g а ты че доктор чотли?? тебе скока ваобще лет?

@user-rh6kl1rc9g

3 жыл бұрын

@@phedack_0074 достаточно лет, чтобы отличить человека с деградирующим мозгом от алкоголя. У тебя изначально ума было мало, а мозг разрушает остатки.

@phedack_0074

3 жыл бұрын

@@user-rh6kl1rc9g можит ты тётка в годах и тебе всё нитак? на всё огрызоаишся

Движение с 12:04

@user-gx9yk3tg6k

6 жыл бұрын

Антон Чайкин спасибо

@radicku6493

5 жыл бұрын

А смотреть с 15:45

@greetingsfromsunnysiberia

4 жыл бұрын

Те кто в теме - смотрят с начала

Что за прямоугольники закрывающие часть текста?

@user-ff4vu1vm2o

3 жыл бұрын

Цензура !

человеческий фактор

Нахуя мат вырезать и зарисовывать, антураж теряется.

А кто руды дёрнул на минимум - 16:29 ?

@yuriy1628

3 жыл бұрын

КВС

летал оеоло 5 лет после того как чуть не разбились в кольцово стал ездиьь на поезде

Начнем с названия - самолёт .Летит сам вообщем .При работающих исправно двигателях и хорошей погоде и правильно забитыми в автопилот данными пилот просто превращается в наблюдателя за приборами, в оператора - контролёра .Да , сажать и взлетать вручную. Взлет не самый сложный момент .Посадка сложнее , да .Но все равно тут и диспетчер ведёт самолёт и захват глиссады прослеживается и в случае чего можно уйти на второй круг. Чтобы разбить такую умную машину , как самолёт , нужно совокупность очень многих факторов .Чтобы все наложилось друг на друга как снежный ком - например + забыли закрылки , + плохая погода ,+ ночь,+ усталость пилота +игнорирование рекомендаций диспетчера ,+ разногласия между КВС и вторым пилотом ( разное видение ситуации ).

Почему газу полности не дали

Не привези команду вовремя, может их спешили, квс это не кфс, а работа может как в бистро, от авиакомпании много что зависит не вините лётчиков.

ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ БРАТЬЯ И СЕСТРЫ

@cheburatorish

6 жыл бұрын

Ты очень странный человек. Тут "братья и сёстры", а в соседнем каменте желал смерти целой семье... Боюсь, тебе царствие небесное уж точно не светит.

@user-ws7ht3ys3g

5 жыл бұрын

Воистину воскрес

@walkersmith2791

5 жыл бұрын

@@user-ws7ht3ys3g сгнил он

проще не летать а ездить на поезде или автобусе да и поездка на наземном траспорте намного интересней

@user-vu3dd8fx1k

3 жыл бұрын

Как не прискорбно, но на земле в авариях гибнут больше

"Расшифровка переговоров гибнущего Як 42" Что? "Гибнущего"...

@Max-xw8bz

3 жыл бұрын

Гибнущего,да.Русское слово гибнущий в род.падеже.

КВС---неадекват, как его выпустили вобще???!!"

@ivankopavlo9046

3 жыл бұрын

Почему?

@user-nk6pj4in8t

3 жыл бұрын

@@ivankopavlo9046 Да вся система везде и во всем в России неадекватна. Второй пилот сидит на фенобарбитале - его допускают до полетов. При разбеге самолета перед взлетом есть рубеж, проходя который командир должен был принимать решение о прекращении взлета, но он его не принимает. А не принимает такое решение, потому что понимает, что за это получит крепких люлей и лишится бабок. В итоге самонадеянно чисто психологически идет до конца и гробит всех. И самое страшное, что после таких катастроф все списывают на пилотов, а система остается той же.

Начало 16:10. Не благодарите

@lubapepe7917

5 жыл бұрын

Хоть убей не понимаю, почему я тебя так часто вижу...

@Gordon_Workshop

5 жыл бұрын

@@lubapepe7917 схожие интересы и смотрим одинаковые видосы

Вот так у нас проверку делают самолётов,сама больше не хочу летать,слава богу все хорошо обошлось!но месяц плохо слышала от резкого снижения

"на номинале взлетим".. взлетели блин.

@user-yd8yz1mz4r

3 жыл бұрын

Це таке номинале?!

@shoutitallloud

3 жыл бұрын

@@user-yd8yz1mz4r Ну типа номинальный режим мощности двигателей

@EmilSvitek

3 жыл бұрын

@@shoutitallloud Всё равно бы не взлетели... Тормоза они держали

@torburgmax

3 жыл бұрын

@@EmilSvitek тормоза держали, но скорость набрали. странно как-то, не находите?

@EmilSvitek

3 жыл бұрын

@@torburgmax Тормоза прижимали шасси к полосе. Не находите?)

Эх Лёха Лёха !

Все-таки 2 года учебы это очень мало !

@santaavangard8077

4 жыл бұрын

3 года вообще то

@user-sx8wm4qu1x

3 жыл бұрын

Количество годов никак не влияет влияет только Часы надела, в сша учат ещё быстрее однако у них пилоты качественее

9:16 "Э:(нрзб)". Чего тут неразборчивого? Довольно внятно сказал "потребители".

@WhiskeyRomeoCocaCola

3 жыл бұрын

Только там "смотри двигатели"

@Chelovekish

3 жыл бұрын

@@WhiskeyRomeoCocaCola Не согласен. Член экипажа озвучил команду на подключение потребителей к генераторам только что запущенных двигателей.

@WhiskeyRomeoCocaCola

3 жыл бұрын

@@Chelovekish а соре, реально сейчас переслушал, и да был не прав

Причина какая?

@UnDeleteGN

3 жыл бұрын

Согласно выводам комиссии, непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота (доподлинно установить не удалось), непроизвольно нажимавшего на тормозные педали во время разбега. Это привело к возникновению пикирующего момента, не позволившего самолёту в нужное время поднять носовое колесо и начать отрыв от ВПП.

@user-ff4vu1vm2o

3 жыл бұрын

@@UnDeleteGN А зачем он (или другой) так делал ?

@UnDeleteGN

3 жыл бұрын

@@user-ff4vu1vm2o наиболее вероятным считаеться что у второго пилота в крови были лекарства, что он не до конца контроллировал свои действия. Поэтому он не произвольно давил на тормоза. Почитайте хотя бы википедию, там есть основные выводы МАК.

@user-dd9qo9de7h

3 жыл бұрын

Бред, скорее неиспрааность- Самолёт был старый.

@UnDeleteGN

3 жыл бұрын

@@user-dd9qo9de7h 17 лет на момент катастрофы... старый самолет... мда

Apa Itu Pesawat Rusia? yakovlev yak 42?

@vladisobolev

3 жыл бұрын

Чё?

@Unknown12313

3 жыл бұрын

Yes Russian Guy

@sylabulus

3 жыл бұрын

Ya itu yak 42

@Unknown12313

3 жыл бұрын

Oke

не пойму нафиг жали на тормоз ?!

@EmilSvitek

3 жыл бұрын

Тормоз активируется нажатием на педали. Но! Педали отвечают ещё за руль направления, при помощи которого пилоты удерживают самолёт на полосе. Использованием руля направления они случайно держали тормоза... Почему они не заметили этого? Не знаю...

Мы с женой в этот момент летели первый раз в жизни. Когда приземлились, нам сообщили что только что самолет с хоккеистами разбился. Умом понимаю, что летать безопасней, чем на автобусе ездить, но все равно страшно.

@SanchezDen

6 жыл бұрын

по статистике безопасней ))

@user-su2xg9bq4u

5 жыл бұрын

Статистика строится на количестве, по этому авиатранспорт, якобы, безопаснее. Самолетов в разы меньше, чем автомобилей, при катастрофе в авто шанс выжить больше, при катастрофе самолета меньше. Безопаснее всего автотранспорт, повторяю, статистика строится на количестве, а не на качестве.

@loranso5045

5 жыл бұрын

Владимир Путин самолёты куда безопаснее автомобиля, шанс погибнуть гораздо ниже

@user-su2xg9bq4u

5 жыл бұрын

Шанс погибнуть меньше? Ну ка, скольких ты знаешь людей, которые выжили в авиакатастрофе, а сколько выжило в автокатастрофах? Шанс погибнуть в самолете при условии катастрофы выше. Самолетов гораздо меньше, от того и статистика. Если взять 1 самолет и 1 автомобиль, шанс погибнуть и разбиться в самолете выше.

@loranso5045

5 жыл бұрын

Владимир Путин так в процентном соотношении намного реже случаются авиакатастрофы. Шанс попасть в авиакатастрофу меньше намного

Пришел со смены. Лег спать. Ближе к 12 захотел в туалет. Возвращаюсь, смотрю дым. Живу на 10 этаже. Вот и всё.

@ohlamon1812

3 жыл бұрын

Это от места падения?

@user-ju2iu7tl8m

3 жыл бұрын

@@ohlamon1812 10 км по-прямой.

Даже если и нажимал один из пилотов на тормоз как здесь пишут, скорость 250, взлетная скорость к концу полосы уже была. Кто-то сказал из пилотов что сильная тряска, которая исходила от переднего шасси, возможно была не исправна. Но несмотря на это они набрали взлетную скорость. Я думою либо не исправен был стабилизатор или же закрылки, предкрылки. А то что кто, то держал тормоз, это фигня так как скорость взлетную они набрали. Легче всего свалить на пилотов, чем признавать весь парк самолетов по стране о не исправности что они уже изжили себя. НЕ ВЕРЬТИ СМИ!!!

@denmotorola

4 жыл бұрын

Очень точно. Скорость есть, на тормазах машина или нет - не важно, но оторваться не вышло. Дело не в тормозах.

@art-video

4 жыл бұрын

Тормоза прижимают нос самолёта к земле, поэтому и не смогли взлететь

@bcv1102

4 жыл бұрын

Колеса кренят нос самолета вниз. Скорость есть, а нос задрать не смогли. Колеса внизу, а двигатели наверху. Двигатель толкает верх самолета.

@alexbitti4649

4 жыл бұрын

@@art-video они оторвались когда уже выкателись, как это обьяснить？тупо не сработал стаб там даже на записи слышно “стабилизатор зажали. ну так разожми”, неисправность самолета очевидна, на скорости выше взлетной взлета не произошло

@otakarkus9419

4 жыл бұрын

@@denmotorola Да что за фигню ты несёшь...

14:36 -- переднее колесо? на взлетном? борт-механик сам с собой разговаривает?

@andreygubskiy3491

3 жыл бұрын

Реально, почему никто не комментирует это??

@user-js5rd1lu8n

3 жыл бұрын

@Pik Az На взлётном двигатели, а не передняя стойка.

@user-js5rd1lu8n

3 жыл бұрын

@Pik Az Я совершенно про другое вам говорил. На взлётном режиме стоят двигатели, а не стойка.

@user-js5rd1lu8n

3 жыл бұрын

@Pik Az Мне придётся прервать диалог, я не хочу разговаривать с человеком, который матерится.

@phedack_0074

3 жыл бұрын

@@user-js5rd1lu8n а ты странный, может ты чёрт? и прибыл из ада? ))

А такая команда была😢

@TheGoodwin32

5 жыл бұрын

ХК Локомотив Ярославль.

Посмотрев видео я е.... ал! летать на самолетах

@ivanburundukov5419

4 жыл бұрын

На самолетах Аэрофлота это уж точно

@_nothing6730

3 жыл бұрын

Но самолёты это самый безопасный вид транспорта

@_nothing6730

3 жыл бұрын

Это факт

@user-sb5fl8cw5p

3 жыл бұрын

я тоже никогда не сяду!!!

У яка как всегда, стабилизатор забыли что ли переложить

получается помощник убрал газ.

@Xrustalleff

6 жыл бұрын

По официальной версии кто то из пилотов нажал (и предположительно удерживал) педаль тормоза при наборе скорости на взлетной полосе

@user-oh5gj6ln8m

6 жыл бұрын

Педали тормоза как таковой нет,есть две педали ,левая и правая каждая затормаживает свою сторону,если нажать на верхушки педалей колёса будут заторможены,если их не нажимать ,а просто давить вперёд будет управляться руль направления,те левая нога вперёд ,руль направления влево,правая нога вперёд руль направления вправо,на взлете этими же педалями управляется и передняя нога ...это нужно буть дятлом что бы взлетать на зажатых тормозах...на зжатых тормозах юза колёс нет срабатывают датчики юза и на короткое время колёса тормозят и тут же растормаживаются...если на большой скорости датчик юза отказывает резина розлетается в хлам.

@rashidv1562

6 жыл бұрын

+

@634alexey

6 жыл бұрын

Предпоследний датчик, видимо, показывает давление в тормозной системе (-тормоза левый. -50, в норме...)? За это еще говорит то, что на рулежке этот датчик не двигался, но показывал изменения при торможении перед остановкой на полосе. При разгоне его показания начали расти. Но скорость была 230, при взлетной 190 - стабилизатор не работал.

@user-tf4bm1lm3u

5 жыл бұрын

Лётчики больше летали на Як-40, там положение ног иное. Официальная версия ссылается на это.

Про режим из-за литера "А" забыли рассказать, который по сути и стал отправной точкой этой катастрофы.

я так и не понял что не так они сделали

@jmkane2441

3 жыл бұрын

Кто-то из пилотов жал на педали тормоза, не осознавая это. Скорее всего это стало следствием их не качественного переучивания с як-40 на як-42. Педали тормоза располагаются на них по разному. Самолет не смог разогнаться, пилоты не распознали вовремя причину, не прервали взлет и допустили выезд за пределы полосы, а дальше столкнулись с маяком.

@barmaley3859

3 жыл бұрын

@@jmkane2441 ясно

@user-dd9qo9de7h

3 жыл бұрын

@@jmkane2441 А на Як-40 тормозят при разгоне на взлёт? Какая-то бредятина, если только бухие.

@jmkane2441

3 жыл бұрын

@@user-dd9qo9de7h там по разному педали расположены, поэтому видимо кто-то и уперся в них ногами неосознанно

Как КВС расшифровывается?

@a_k85gaming45

4 жыл бұрын

Командир Воздушного Судна

@user-ke9nn2vz7t

4 жыл бұрын

@@a_k85gaming45 понятно. Спасибо. А я не пойму никак.

@Lion_510

4 жыл бұрын

@@a_k85gaming45 всегда думал что Капитан.

Почему самые главные слова не расшифровали??? А я знаю, какое слово зеленое, а какое синее! Зеленое - это которое вместо точки, а синее - которое вместо запятой в русском языке.

Я ничего не поняла. Как они могли погибнуть на земле?

@Eguar100

4 жыл бұрын

Версия следствия, что один пилот держал ногу на педали тормоза и не ощущал этого, т.к принимал препараты, снижающие чувствительность. Самолет не смог взлететь в пределах полосы. Вроде так.

@user-ke9nn2vz7t

4 жыл бұрын

@@Eguar100 понятно. Спасибо большое. Недавно заинтересовалась авиакатастрофами. Немного конечно пересмотрела. В основном мне интересны наши пилоты. Всегда верила в профессионализм нашей советской школы но сегодня нет такой мощной подготовки. Хотя конечно я далека от этого. Но всё равно! Медицина не та, образование не то, агро все разрушено, промышленности нет.... в стране бардак...

@hoseantoniomigelito

4 жыл бұрын

@@user-ke9nn2vz7t путина ещё на 8 сроков👍

@user-ke9nn2vz7t

4 жыл бұрын

@@hoseantoniomigelito ой да его к стенке давно пора приставить! Со всеми его воздыхателями!

@user-ii7uf5uw7w

4 жыл бұрын

@@hoseantoniomigelito ХОСЕ, ЕДЬ НА РОДИНУ И НЕ ПИ.... НА ПРЕЗИДЕНТА! ПРИ ЧЕМ ЗДЕСЬ ПУТИН, ТЫ НЕДОНОШЕНЫЙ!? ПУТИН ЧТО ЛИ ВИНОВА, ЧТО В СТРАНЕ СТОЛЬКО ДЕБИЛОВ?!

так они не взлетели даже оказывается, а же тогда все погибли

@maxsimshishkin1847

3 жыл бұрын

Оторвали, но слишком поздно. Что-то там задели и конец.

а что нельзя что ли после впп еще километр асфальта закатать? ну не смогли взлететь затормозили бы

@pravdarub5988

4 жыл бұрын

Yasen Stoy! Тогда спизлить нечего при строительстве будет.

@user-yh8rv9fb1w

4 жыл бұрын

Andrey Там и так полоса 3000 м, а у Як-42 максимальная длина разбега 1800 м

@colorstd

3 жыл бұрын

Классический диванный аналитик. У квс есть регламент, по которому он обязан прекратить разбег на определенной дистанции или скорости, если имеются отклонения от "нормы". Ну или, что то вроде того. Кароч глупое предложение

@djpozh911

3 жыл бұрын

А лучше трассу асфальтную по мсему маршруту. Ну не дибил

@user-vr4zg4cu4p

3 жыл бұрын

Потом еще и еще по км добавить. Таким темпом до пункта назначения "доедут".

Самолет ненормальный?

@phedack_0074

3 жыл бұрын

самолет в отличном состоянии - пилоты распиздяи и быдло.

Какой нахуй "номинал" на этом корыте

Ни фига не видно

2 года 10 месяцев учебы -это ох как много! Особенно если не ходить в наряд , в караул и на хозработы.Лучше бы в это время подучить профилирующие предметы или инглиш.

@user-ns9nd3wl2i

3 жыл бұрын

2.10 на яки не учили.на этот тип выпускали в Актюбинске

Движение в 12:06

2 пилот Шутник+балагур, ахинею нес бессвязную с самого начала,пытался неудачно шутить...Думаю,что именно он и тормозил взлет

@kortegos

3 жыл бұрын

Да,

@phedack_0074

3 жыл бұрын

та кэто была шутка? а чё, прикольна )))

Учить гражданских летунов надо в военных училищах(казарма),а то утром пришел,поспал на лекции и домой?дисциплина 0!!!!!

@odyssey1355

4 жыл бұрын

Вы думаете что гражданские летуны ничем не занимаются? В Советских гражданских училищах курсанты жили почти как военные.

@M0on1ight

3 жыл бұрын

Да и сейчас живём в казармах, че уж таить... Учёба серьёзная, все в основном взрослые, понимают куда попали

@user-bd6zy1tl7z

3 жыл бұрын

У военных налёт в разы меньше чем у гражданских

@user-su8by9zp3g

3 жыл бұрын

@@user-bd6zy1tl7z Поверь мне,в ВВЛУ обучение более профессиональное-хоть и муштра!С утра и до отбоя,а не протирание штанов и летают регулярно!!!

Не понял, почему не оторвались?

@MrStickn

6 жыл бұрын

Сергей Ла выяснилось что с ошибками взлетали, а у квс вообще были липовые документы. Все что нагуглил.

@ReWire1979

6 жыл бұрын

При разгоне на тормоз жал, в итоге не успели разогнаться и при взлёте задели столб...

@user-rq7mm9qc3s

6 жыл бұрын

отказ стабилизатора

@sanchesseli

6 жыл бұрын

До конца никто не понял. Основная версия - один из пилотов по ошибке поставил ноги на тормоза и немного поддавливал. Когда начал тянуть штурвал на себя - надавил еще сильнее тормоз. Так до конца и не понял что это именно он подтормаживал самолет. Пример: если тормозить на машине, то она клюет носом. В самолете такая же штука - пока тормозишь тормозами нос не оторвать.

@SergLa

6 жыл бұрын

Понятно, спасибо.

прикоооооольно

@user-js5rd1lu8n

3 жыл бұрын

Что прикольно?

@olgaegorova2076

3 жыл бұрын

Очень прикольно,отморозок!

Все мы люди, нам свойственно ошибаться, не судили бы вы их, поставили бы себя на их ситуацию, в критическом положение как бы вы себя повели?

Не летаю на самолёте вообще, не доверяю я этой технике !

@pravdarub5988

4 жыл бұрын

Максим MAX LIVE Лобанов Пешком ходишь?

@maxlive1419

4 жыл бұрын

@@pravdarub5988 ну стараюсь да и для здоровья полезнее !

@pravdarub5988

4 жыл бұрын

Максим MAX LIVE Лобанов Скорее всего передвигаться дальше дачи не привыкли...Бывает

@maxlive1419

4 жыл бұрын

@@pravdarub5988 да нет , я на поезде за прошлый год около 6-7 т км проехал в по России! Пол Карелии на машине объехал

@maxlive1419

4 жыл бұрын

@@pravdarub5988 я даже могу сказать что один раз взлетел на самолёте но не разу не садился! Высоты я не боюсь по опорам на когтях лазаю на в люльке на подъёмнике работаю !)))

Бредовые ролики! Есть нормальные реконструкции- четкий звук, рассказ по расшифровке ведет проффи. А этот шум- один напряг для восприятия!

@prostimenya

4 жыл бұрын

Это черный ящик а там другое

Теперь летай на Ту-134, Яках и других отечественных "Самолетах"

@ddd7386

5 жыл бұрын

Так самолёт не причём. Тут пилоты причём.

Даже представить себе не могу, хотя у меня фантазий хоть отбавляй! Буквально несколько минут люди шутили, смеялись, были в прекрасном расположении духа и за одну секунду в один момент столько разрушилось жизней... В гиене огненной. За что? В чём они провинились? Как же ты допускаешь это Боженька? Покойтесь на небесах! А родным вашим искренние соболезнования.

@magictwo6117

3 жыл бұрын

с чего это на небесах? они были проповедниками Евангелия? что за безумие тут с "раздариванием" царствия небесного?

Cool russian story!

В пурина one нет мяса , одна мука , пшеница , кукуруза обманщики

Люди не должны управлять самолетами, надеюсь что скоро все будет на автопилоте

@user-tj3xh6zw7b

6 жыл бұрын

да,будем летать в горы...

@timerkuyan1034

6 жыл бұрын

Огромное было обсуждение такой возможности. Лейт мотив: Застабилизировать максимально всё. Увы - такое пока невозможно (ударение на слово "пока"). Т.к. автоматика реагирует только на нетривиальные изменения параметров. Как пример: Вспомните, какие движения выполняет человек внезапно поскользнувшись. Причём - абсолютно не осознавая. Иногда (редко) даже до вывихов суставов. Поскольку главная задача в данной ситуации - удержать равновесие. Никакой компьютер пока так не умеет.

@KirillBerezin

6 жыл бұрын

Роман Мимотин дак там отказ стабилизатора поэтому и не взлетели

@TuMbl4NPR1

6 жыл бұрын

Чта? rutube.ru/video/0841cd43307e5022b5c2f08c45f99cb5/

@timerkuyan1034

6 жыл бұрын

Ну так ведь я же и писал, что "пока". На меня бОльшее впечатление произвело не хождение по валунам, а реакция на импульс сбоку. (вот когда такое же при ходьбе сможет... :))) /парирование внезапного порыва бокового ветра/.

Как сыграли?

Рафик нэвиноэн

@greetingsfromsunnysiberia

4 жыл бұрын

Неуместно

больше похоже на какую-то неисправность, я думаю пилоты тут не причем... на Консервных банках летают, а потом удивляются чего люди гибнут

@user-gx2wr2rs9e

5 жыл бұрын

Больше похоже на дефицит интеллекта у Вас.

@user-pm1tp8lm9z

5 жыл бұрын

@@user-gx2wr2rs9e и что же я такого написал что это вас так обидело или задело что вы агрессию включаете и пытаетесь как-то задеть меня лично обозвав пусть и завуалированно тупым? Это знаете ли признаки очень плохого воспитания и развития в целом, так может быть это у вас интеллекта малова-то что бы уметь хотя бы банально общаться с другими людьми? Не находите?

@user-gx2wr2rs9e

5 жыл бұрын

@@user-pm1tp8lm9z а Вы не находите, что называете лучший в своем классе самолёт консервной банкой. Уже давно есть официальный отчёт от трагедии. Во всем виноват командир. И его плохая подготовка. А также ужасная организация полетов в авиакомпании. Но самолёт был технически исправен. 93-го года выпуска. Он был новее многих Боингов 737 поколения классик, летающих в России.

@user-pm1tp8lm9z

5 жыл бұрын

@@user-gx2wr2rs9e не верится мне в наши авиакомпании что они не экономят даже на важном, в стране где воруют гайки без болтов не чего идеально исправного быть не может, но конечно и не отрицаю что пилот виноват, меня там не было, это лично мое мнение, и консервная банка не сам самолет Як-42д а его доведенный до аварийного состояния экземпляр.

@user-gx2wr2rs9e

5 жыл бұрын

@@user-pm1tp8lm9z авиакомпании бывают разные. Но в целом контроль жёсткий. Самолёт по сути может быть ресурсным и не ресурсным. Данный борт был в хорошем техническом состоянии. Причина всего происшествия - торможение основных стоек. Так как значения давления в тормозной системе не постоянно, а активно колеблется, то можно смело сделать вывод, что это действия пилота, а не неисправность. КВС неправильно ставил ноги на педали управления рулём направления и носовой стойкой. Отсюда и случайные нажатия на тормозные площадки педалей вверху. Экипажем небыла рассчитана взлетная конфигурация и взлетные скорости. Одним словом летная дисциплина на нуле.

Пожалейте..не надо никаких ящиков .ничего не исправить.и не вернуть .

@user-df5nx1ws4w

6 жыл бұрын

Лол, расследование причин катастрофы помогает предотвратить новые

@user-uz4ry4zf3d

6 жыл бұрын

Сколько боли и страданий))

@AlexanderBodry

5 жыл бұрын

Светлана Анциферова а ну хватит скулить! Я этого не люблю!

@walkersmith2791

5 жыл бұрын

Типичная баба...

В это время был саммит и путин прилетал. Просто помню.

@bobrik63

3 жыл бұрын

Медведев.

@Absolut87.

3 жыл бұрын

@@bobrik63 Путин

@bobrik63

3 жыл бұрын

@@Absolut87. Помнится, что Медведев. Хотя, сейчас и не вспомить точно.

Помните клип ульяновских курсантов - пацанов, танцующих стриптиз в трусах?

@user-bd6zy1tl7z

3 жыл бұрын

Да вот такое поколение вы воспитали

Одни гибнут а другие каналы монетезируют на этих видео , как то не прпвильно я считаю

Я жутко извиняюсь! Но какой карел писал буквы??? ТристО двадцать пишется через О!!!

@rammanboston320

3 жыл бұрын

Для того чтобы понять, почему на конце числительного пишется «а», надо определить, как это слово было образовано. Оно означает «три сотни» и произошло от слов «три» и «сто». Слово «сто» сейчас склоняется по особенному типу склонения: во всех падежах, кроме именительного и винительного, оно имеет окончание -а. При счете должен использоваться родительный падеж («три окна», «три яблока»), то есть с окончанием -а. Так что, решая вопрос, как правильно «триста» или «тристо», надо вспомнить написание «три окна» - так же будет писаться и триста, только слитно, ведь в современном русском языке это одно слово. Подробнее: obrazovaka.ru/kak-pishetsya/trista.html

@TheCharlieGordon

3 жыл бұрын

Лоботомированный?

Самолёты древние и не совсем исправные в сша судно пять лет и на продажу у нас тридцать лет и в рейс чё хотеть !!!

@rem8768

3 жыл бұрын

Вы с ума сошли! Самолёт пяти лет это новый самолёт.

@user-bd6zy1tl7z

3 жыл бұрын

@@rem8768 да в параллельном мире живет

Все это чушь. На тормоз он жал, не чувствовал типа. История для баранов. Дальше лапшу ешьте

Этот английский, он такой мерзкий.

@user-dr1dh3ig7i

4 жыл бұрын

Не то слово. Кака.

@iedswws549

4 жыл бұрын

@@user-dr1dh3ig7i Кака - не то слово. Он просто лингвистически чрезмерно ЛАПИДАРЕН. На нем врать хорошо. У тех же немцев, довольно точный язык, хоть и длинный :) У французов ответ на фразу "сколько время" вызывит желании лечь в постель. Но этот нагловский - только проги писать и ничего личного.

@user-dr1dh3ig7i

4 жыл бұрын

@@iedswws549 согласна.

@iedswws549

4 жыл бұрын

@@user-dr1dh3ig7i Звучит заманчиво :)

@cergkoval2623

4 жыл бұрын

Ага как и ты..

В гражданскую авиацию надо набирать только военных лётчиков, налетавших часы.

@odyssey1355

4 жыл бұрын

В гражданской авиации налёт больше чем у военных, налёт часов это условная единица измерения опыта, встал на эшелон и намотал 10 часов без посадок , а кто-то за 10 часов 10 циклов проходит:взлёт-набор-посадка.

ОТКАЗ СТАБИЛИЗАТОРОВ НА ХВОСТЕ,ОНИ УВЕЛИЧИЛИ ТЯГУ И ПОПРОБОВАЛИ НА ВЫСОТЕ ПОЧИНИТЬ,НО ОНИ ТЯНУЛИ ВНИЗ!ВОТ ИТОГ РАБОТАЛ АВТОПИЛОТ И ЕГО ЗАГЛЮЧИЛО!

@daft474

6 жыл бұрын

первая картинка не совпадает с содержанием. Отказ стабилизатора - это другая история, которая благополучно закончилась. А этот борт не взлетел

@user-uz4ry4zf3d

6 жыл бұрын

Ты ничего не знаешь вообще))

@user-bd6zy1tl7z

3 жыл бұрын

Смешно читать налепил все че знал

Ну, если они за путлера голосовали то туда им и дорога. З- закономерность.