Видео по сборке 1: kzread.info/dash/bejne/lJ-cl8eqmKa9qM4.html Видео по сборке 2: kzread.info/dash/bejne/gIx7z7uLgNG1dZM.html Не забываем подписываться!

@xotabhik

2 жыл бұрын

Недавно владелец Nissan Leaf ZE1 с которым прошлой зимой снимали обзор, обновил свою электричку - теперь это Tesla model 3 long range. Автомобиль приобретался в Беларуси и уже больше месяца колесит по дорогам Москвы. Думаю ему уже есть что рассказать, сравнить опыт эксплуатации, поделиться тем что нравится, а что не очень. В ближайшее время будем снимать, поэтому если хотите что-то спросить у реального владельца, а не у обзорщиков или кто привозит на продажу оставляйте свои комментарии, спрошу все.

@Sergey_UB4LDT

2 жыл бұрын

@@xotabhik У всех электромобилей есть несколько проблем - где зарядится ночью около дома - как заряжаться во время путешествия между городами - насколько долго хватит одного заряда при городской эксплуатации Если электромобиль используется как второе авто, часть проблем решается бензиновым автомобилем.

@9002Venom

2 жыл бұрын

@@Sergey_UB4LDT ответы на ваши вопросы будут индивидуальные и у каждого будут свои: - где зарядится ночью около дома? зарядится можно 2 способами, либо с розетки либо на станции зарядки. Дальше выбор за Вами, не во всех городах/деревнях есть станции зарядки, а 220 есть везде, вопрос как Вы будете подключать к ним машину. Либо в гараже, либо на платной стоянке (можно арендовать место на длительный срок и договорится с администрацией парковки, протянуть к месту парковки счетчик и розетку), так же и около дома либо удлинитель с окна ну или договорится с УК и поставить отдельный ящик в котором все также будет счетчик и розетка. - как заряжаться во время путешествия между городами? Тут все зависит откуда куда ехать, где-то по дороге есть быстрые станции зарядки, заряжаемся на них. А если нет, то остается только вариант 220 вольт, а тут время зарядки сильно зависит от емкости батареи, в среднем вливается порядка 3кВт в час, дальше простая математика 75кВт будут заряжаться 25 часов, останется только найти кто Вам предоставит розетку на необходимое время, можно попробовать попросить у отеля в котором Вы остановитесь. - насколько долго хватит одного заряда при городской эксплуатации? Зависит от температуры на улице, от манеры езды, от количество пробок и т.д. Средние показатели расхода электромоторов у большинства электромобилей 6км\1кВт, или 17кВт\100км, печка или кондиционер будут расход увеличивать и не на 100 км, а на 1 час пути, если за этот час автомобиль проедет 100 км то и расход вы получите 21кВт на 100 км, а если 10 км то на 100км потребуется уже порядка 60 кВт.

Красавцы!!💪✌👍 легкой вам дальнейшей сборки и подключения, с нетерпением ожидаем выезда, и замеров новехонькой жирненькой котлетки!!! )))

Поздравляю! Молодцы!

Привет 12 вольт установил. На улице 0+5 батарея постоянно 25-35 тепла. Если газануть хорошенько и после на быструю зарядку 23 килоата заливать то поднимается до 39 тепла, после постепнно опускается. Использую 2 контура и 1 еще не подключал. Длинна 800 милиметров 1.2 ампера потребляет. А некоторые и 5.6 ампер, почему я не знаю бран на али у разных продавцов. Жалею что не определил кто продавец каждого провода. Брал кусками по 5 и 10 метров. Пока прислюниваюсь к АКБ через гайку. После через предохранитель от питания. Включил машину питание пошло. Мне так будет удобнее. Зима в переди и это тайна за занавеской.

Огонь!!! финал все ближе!!!! Давайте ребятушки!!!!))))

Есть вариант использовать для подогрева батареи ГРЕЮЩИЙ КАБЕЛЬ на Али продаются его обычно используют для тёплых полов. 1. Быстро нагревается 2. Не замкнёт, так как он не металлический а карбоновый 3. Мало потребляет

@robert1330

2 жыл бұрын

Так есть вообще саморегулирующийся даже контролировать ничего не нужно.

@alexskay100

2 жыл бұрын

И куллерок добавить, пусть ветерок гоняет. По-любому в плюс в холода для батареи будет.

@OleJony

2 жыл бұрын

@@alexskay100 куллер нафиг не нужен.

Я езжу на алюминии - все норм. Соедини два куска пленки подогрева последовательно - будет греть от батареи.

@MadebyBelarus

2 жыл бұрын

И я об этом

Как лучше балансировать ячеики, при заряженом батарее или есть другой способ? У меня тоже такие батареики и дисбаланс 45-50 mV.

Если делать подогрев 12 В, то обязательно вариативный с тремя ступенями ( 1 / 0.5 / 0.25 ) как эл грелка или электроплитка.

Молодцы! Поделитесь пожалуйста информацией о приобретении элементов.

@xotabhik

2 жыл бұрын

elride.ru/catalog/elementy-li-ion/

Профили есть 10х10, 15х15 , 20х10, 20х20 Но возможно придется побегать за ними, да и продаваться могут кратно 6-ти метрам.

Отличная работа! Молодцы. А как подключались сигнальные балансировосные провода к бмс? По какой схеме.

@Azaty1991

2 жыл бұрын

Есть схема мануал, там нарисованы фишки lb13 lb13 lb15 lb16 и ответные части от этих фишек которые идут к каждому блоку батареи, lb7 lb8 lb9 lb10 , они на 19 странице evb мануал 2011г.в.

@Azaty1991

2 жыл бұрын

Проверить правильность можно по прозвону на 18 странице в столбик написаны соответствующие пины lb9 ПИН 33 он же 17 в ответной части , идите в ПИН 50 он же пин 2 между 33 и 2 должно быть 3-4.2v дальше между пин 33 и следующим пин 34 уже 6-8v

@MrCepera77

9 ай бұрын

@@Azaty1991 ссылочку на мануал не дадите?, поскольку копание в сети пока результата не дало

Так сделай подогрев от основной батареи, подцепивш сь напрямую к ячейкам, БМС пусть работает как ей положено, пленочный пол на 220 под ячейки, два куска последовательно. Как раз сильно жарить не будет от 400 вольт. Защиту от разряда в принципе не сложно замутить, чтобы подогрев отключался при определеном напряжении.

@xotabhik

2 жыл бұрын

А машина как будет понимать сколько ёмкости у неё осталось?

@MadebyBelarus

2 жыл бұрын

@@xotabhik по напряжению

@xotabhik

2 жыл бұрын

@@MadebyBelarus вы умеете так перепрошивать?

@MadebyBelarus

2 жыл бұрын

@@xotabhik зачем что-то прошивать? Машина будет считать своё, а питалово на подогрев - это типа саморазряд. Прогнозируемый пробег ведь все равно пересчитывается в движении.

@clawham

2 жыл бұрын

@@xotabhik бмс лифа по таблицам из напруги тока температуры и SOH с Hx высчитывает остаточную ёмкость - она не интегрирует ток шунта.

Вместо проф трубы для крепления элементов, на 3д принтере что-то напечатать пустотелое с жёсткими ребрами.

Где то я уже такое видел

Я поставил греющий шнур и подогреваю от 220 во время ночной стоянки, на ходу греть не надо она сама себя поддерживает, самое нужное это утеплить батарею перед установкой, завернуть её подложкой для ламината. Без утепления понадобится окло 200-300 ват в час (при сильном морозе) мощности для обогрева и будет остывать быстро а с утеплением будет остывать медленно и затрат на обогрев меньше будет так что утеплять надо по любому

@xotabhik

2 жыл бұрын

Ну вы дома заряжаетесь, с новой акб скорее всего будет только чадэмо. и 220в выходит отпадает.

@user-kz4gv5cd3y

2 жыл бұрын

Пенкой то ничего не мешает утеплить, даже если местами промнет её

@vrvxvrv

2 жыл бұрын

А как же летом, остывать то тоже дольше будет..

@user-kz4gv5cd3y

2 жыл бұрын

Клапана с хорошим куллером от компа будет достаточно

Не знаю как на счет лифа ....у меня сделан подогрев батареи у вела от самозапита высчитал какая температура мне нужна взял отрезок кабеля с али обмотал вокруг элементов плотненькая намотка получилась. За тем пенофол ( могу конечно ошибиться в названии..) фольгированный 5мм. и щитками поверх пенофола противоударными со всех сторон далее армированным скотчем. Температура окружающей среды -20-25 внутри на термодачиках (4шт.) батареи +18 вел стоит сутками практически на улице за 25 часов с 86вольт напряжение опускаеться до 83,5 потребление 25 ватт. Ссылку на кабель скину. Впрочем есть и саморегулирующийся конечно кабель но если по мне то у него температура высоковата для батареи литиевой.

@xotabhik

2 жыл бұрын

Сбросьте. Но с весом проще, там нет мозгов бмс что с 400в снимать мощность

@SE-qv8ht

2 жыл бұрын

@@xotabhik немного не понял что значит нет мозгов бмс? У моей в смысле батареи? Смарт бмс у меня стоит.

@SE-qv8ht

2 жыл бұрын

@@xotabhik рассчитывается длина кабеля на 400 вольт на нужную температуру опытным путем или по формуле. Нет разницы сколько вольт подбирается длина кабеля и все. Термо-реле поставить можно или так включать от кнопки.

@SE-qv8ht

2 жыл бұрын

@@xotabhik а съем можно сделать в обход бмс хотя у меня через нее без проблем реализовано но у лифа я так подозреваю действительно проблема может быть...тогда на прямую с клемм. Колхоз конечно но ...

@xotabhik

2 жыл бұрын

@@SE-qv8ht напрямую с клемм не вариант, машина должна знать сколько у неё реально ёмкости в запасе.

Я свою на модулях перебираю, намного удобнее

Последовательно плёнки тёплого пола 460 вольт... батарея 350-390 вольт... 1 квадрат даст ~ 80-120 ватт... в данном случае AC DC - наважно

Можете выложить характеристики элементов кстл

@xotabhik

2 жыл бұрын

Даташита у меня нет на них. Заявлено 120ач, сопротивление менее 0.5 мОм, 4с на разряд, вес 2 кг, 1500 циклов. Один протестил - 132ач отдал в полном диапазоне, и около 120 в лифовском на сколько помню.

@make3093

2 жыл бұрын

@@xotabhik А на заряд сколько С

Я понимаю что медь дорогая, но тут по-моему она необходима.

@Maximspec

2 жыл бұрын

причем луженая

в каком порядке подключали бмс с начало управление потом силовые или наоборот кто подскажет а то боюсь спалить бмс при подключении

@xotabhik

2 жыл бұрын

спрашивайте там где брали чтобы наверняка

Сделай жидкостный подогрев/охлаждение батареи с вебастой. Те пускай батарея будет залита антифризом (ничего не будет, антифриз не поводит электричество) и насос. Правда я хз как ты относишься с вебасто в лифе, но в холодном климате это норм решение. Потому что греть электричеством это почти также глупо, как крутить колеса двс.

@andrewvasilenko1163

2 жыл бұрын

Ещё как проводит

@5pa1c

2 жыл бұрын

@@andrewvasilenko1163 трансформаторное масло как вариант.

@5pa1c

2 жыл бұрын

@@andrewvasilenko1163 А не, ты пиздишь, у теслы батареи с антифризом.

@andrewvasilenko1163

2 жыл бұрын

@@5pa1c с антифризом, и не только у Теслы, ещё много у кого есть, но контур охлаждения замкнут, и при протечке замыкает батарею на корпус, точнее падает сопротивление изоляции и мозг сразу отключает двигатель, у нас на ремонте уже было несколько машин с такой неиспрааностью

зачем литий железо фосфат подогревать подогревают литий ионн

@elektroshef8577

2 жыл бұрын

А причём тут железо фосфат?

@user-kg6pc4ue2e

2 жыл бұрын

При том, что тут чел именно LiFePo4 батарею собирает, а подогрев нужен, потому, что при отрицательной температуре нежелательна, да и плохо будет идти зарядка, да и на разрядку характеристики АКБ сильно ухудшаются...

@elektroshef8577

2 жыл бұрын

@@user-kg6pc4ue2e ну тогда расскажи, как лиф будет ездить на 300вольтах заместо 400

@elektroshef8577

2 жыл бұрын

@@user-kg6pc4ue2e можешь не отвечать, это NMC

@user-kg6pc4ue2e

2 жыл бұрын

@@elektroshef8577 да возможно не обратил внимания, так как плохо видно цыфры с экрана в видео...

В Японии подогрев не нужен, а в России нужен вот видео с заводским подогревом kzread.info/dash/bejne/kYipsrFtj7mfp6w.html

@xotabhik

2 жыл бұрын

штатный на сколько слышал включается только когда меньше 10 градусов, и говорят на американках может стоять, но сомневаюсь что на авто из калифорнии он будет

@leostg1937

2 жыл бұрын

@@xotabhik наверное надо ориентироваться по характеристикам катла и от этого отталкиваться, соответственно если производитель заявляет зарядку в минус можно без подогрева, а на ниссан в меньшей степени ориентироваться это же их первый электромобиль и соответственно не учли все возможные проблемы

Наткнулся на видео как лиф на ячейках CATL выкатывают и на быстрой зарядке вкачивают, вдруг чего полезного найдете kzread.info/dash/bejne/oZ2fsK-mfM_gYtY.html

@xotabhik

2 жыл бұрын

видел, спасибо

У меня в машине есть разетка 220 в я грею машину на ходу!

Всё бы хорошо, но возможно ли эксплуатировать подобный колхоз без вечно застрявшей мыслью в голове. что любое кроилово и огибалово ведёт к попадалову? Лично у меня не получилось бы ездить без изжоги! А ведь это серьёзный удар по здоровью!

@xotabhik

2 жыл бұрын

В чем именно кроилово?

@alexskay100

2 жыл бұрын

@@xotabhik у чела признаки клиники в голове, не обращай внимания. Вперед!