Очень тяжело работать в ноч, а мне сегодня в ноч . Берегите себя коллеги.

@capitanj.d.

2 жыл бұрын

Мало платят вам работяги, железка- это дорого☝️

@sergeyasd3923

10 ай бұрын

мне наобарот больше ночь.сигналы видно начальство не видно.Удачи на смене.Латвия.@@capitanj.d.

@user-xd8iu8kg4y

9 ай бұрын

"Ноч" ващет пишется вот так - ночь. Не учился так ворочай, в ж.... е...... рабочий.

@sergeyasd3923

9 ай бұрын

фу как груббо.@@user-xd8iu8kg4y

@MadeSoul

9 ай бұрын

​@@user-xd8iu8kg4yхахаха

Бля, как вспомню...... На видео показаны идеальные условия, кто не работал может подумать: бля класс, прикольно, я бы работал! День, тепло, погода хорошая, исправные вагоны, исправные сцепки, видимость участка идеальная, новый башмак.....!!!!! А есть один минус, ручная стрелка! Хотя стрелка не сильно напрягает, напрягают сука эти накладки, особенно когда на твоём участке из 16 стрелок 10 ручных. Кто работал тот знает. Работа тяжёлая, пиздец какая тяжёлая. Ночь, -15-20, снега по колено, на вагоне подножку покорёжело, сцепка заклинила, въебало тормозным шлангом, какой-то дебил из 40 вагонов на 20 перекрыл тормозные краны и ты с фонариком в три часа ночи лазишь под этими вагонами........ Жопа!!!

@user-xm7kj3hv6m

Жыл бұрын

У меня гараж возле подъездных путей. Вечер, снегодождь, стрелки заледенели, подходили такие составители и просили ломик, потому что идти далеко.

@user-lr2dx1zy7z

10 ай бұрын

Чего же на 2 с хвоста не залезешь? А так понимаю вас полностью)

@sergeyasd3923

10 ай бұрын

а ещё сугробы 4 башмака потому как лень по 2 таскать.Под сугробами шпалы.Света нету.Итог 42 года мне 11 позванкам кирдец 4 дня назад так скрючило еле спал ну как спал переворачиваешься.А если ещё нету горы то кирдец была сменка 12 часов ночи и сука все 12 часов дождь.И руки качаютца потому как подношка согнута в сторону рельсов а ручка только одной рукой.

@sergeyasd3923

10 ай бұрын

а если ещё в рукавах прокладки нету пипец.

@user-hq4dk8jp4q

7 ай бұрын

Я тоже 11 лет отработал составителем - на ПВРЗ - стрелки. только ручные, вагонный парк около 1000 единиц - больше половины ремонтные... Жалко, раснесли артиллерией в хлам, ни города, ни завода...

7 лет составителем отработал. Зря, что раньше не уволился. До сих пор иногда в холодном поту просыпаюсь. Прошло 9 лет как не работаю.

@user-th1yt9tu4s

2 жыл бұрын

А где сейчас работаешь

@user-eb2lr2eu9z

2 жыл бұрын

@@user-th1yt9tu4s кладовщиком.

@user-cx3rm2zt7m

Жыл бұрын

Есть такое

@user-zf8qk4dk2v

Жыл бұрын

Уже 10 лет работаю, люблю свою работу. Эта профессия далеко не для всех.

@sergeyasd3923

10 ай бұрын

мне тоже она нравилась и соляры можно было достать и поспать.а счас на стройке работал да ну нафиг на ногах всю смену.А тут ты сам себе и начальник и куча подчинёных.Бывало так сел в тепловоз попид чай посмотрел фильм(планшет давали на смену с инетом)собрался и домой.@@user-zf8qk4dk2v

В детстве мечтал быть составителем, смотрел в окно как они целый день на вагонах катаются ))

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

По молодости прикольно, а сейчас уже не так сколько раз за смену нагнись, бошмаки потаскай.

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Как выхожу за составителя так вилы, а куда деваться парням отпуска довать нужно.

@СерьёзныйСэм

2 жыл бұрын

Лучше иди путейцем работать! Как ни едешь мимо - они всегда стоят))))

@user-zp9ef3zk8d

2 жыл бұрын

В 1996г. в Барнауле составитель растерялся не дал остановку машинисту, решил фартук у вагона откинуть, не успел и оказался между СА-3.

@lexus2410

2 жыл бұрын

@@user-zp9ef3zk8d Что за фартук? В нулевых шесть лет отработал составителем,не каких фартуков не припоминаю что-то )

Спасибо за ролик. Кстати, хотелось бы ещё какие-то нестандартные ситуации, и пути их разрешения.

Дай бог тебе здоровья коллега.Я 12 лет работал составителем сейчас в помощники перевелся.

@sergeyasd3923

10 ай бұрын

я 18 лет составилой а потом спасибо политике латвии транзит в ЖОПЕ.

@SimoneMarcoMilan

6 ай бұрын

Помошник кого?). Спасибо.

@avmapin

6 ай бұрын

@@SimoneMarcoMilan в помощники машиниста)

@SimoneMarcoMilan

6 ай бұрын

@@avmapin здорово! А какой график у помошника машиниста?) .

классная работа, всегда впереди едет, все видит, сам командует, сам стрелки переводит, великолепная работа!

Отработал 20 лет составителем, в этом году вышел на пенсию, работа тяжёлая, удачи тебе.

@SimoneMarcoMilan

6 ай бұрын

А сколько зарабатывали в месяц? И на какой станции?). Спасибо.

Muy lindo video, ojala entiendan mi idioma, saludos desde la Republica Argentina.

@zak1566

2 жыл бұрын

Hola desde la Republica de Kazakhstan

@user-my2tb9mh6n

Жыл бұрын

We do not understand, but there is a Google translator

Очень серьезная работа,уважаю.

That was nice adventure !!

Я не железнодорожник. На вагоне покатался. Спасибо.

@user-gd5bf7cv8n

3 жыл бұрын

Зацепер чтоль

@user-fc3sp7lb9h

3 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n Стар я для зацепера. Да и не одобряю я этого.

@user-zp9ef3zk8d

2 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n Кино зацепер.

как классно измерял расстояние в вагонах!Поразительно

@user-wg4gs6bf3x

2 жыл бұрын

Дак они все измеряют в вагонах и в тележках)))))

@sergeyasd3923

10 ай бұрын

а в чём ещё измерять и не вагонах любых а именно в отрытых вагонах.Не в ракетах же мерить растояние.Да ривыкапешь бывает 30 вагонов осадка ты стоиш в 20 вагонах и всё видишь глазомером а потом до удара автосцепки.с годами привыкаешь.

Фильм Сталкер по повести братьев Стругацких смотрели? Там похожая железка, в общем это Зона,а она как известно ошибок не прощает, странно что составитель поездов когда идёт гайки перед собой не бросает,а то вдруг впереди "комариные плеши". Вообще таинственная какая то дорога, как говорит мой брат: вот так фильмы ужасов и начинаются. Надо этот ролик Бондарчуку как то показать, вдруг что нибудь придумает оригинальное.

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Сам в шоке. Но так оно и было.

Рельс когда раскатаный тоже такая ситуация бывает башмак закусывает и колесо поднимается на головку башмака

@user-gd5bf7cv8n

3 жыл бұрын

Точно

@user-gd5bf7cv8n

3 жыл бұрын

Я в свое время на горе работал, так там от башмаков прикуривать можно.

@user-fl5gc4ek5n

3 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n замедлитей не было?

@user-gd5bf7cv8n

3 жыл бұрын

Не было горка небольшая, шесть путей подгорой.

@user-fl5gc4ek5n

3 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n ну это не горка а полугорка у нас три ступени замедления хода вагонов было

Это Южн. Уральская? Позывной у тепловоза 25, сам на маневрах работаю машинистом, 6 лет до пенсии, заебало все, особенно 20 секунд

У составителя работа жесть(я то сам машинистом работал), у нас правда команды составителя коротким свистком дублировали, только команды ДСП повторяли, удачи и хорошей погоды мужикам

@user-gd5bf7cv8n

Жыл бұрын

Я сейчас все больше за машиниста работаю снимать некогда

@user-jn3cg7jt9t

Жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n У нас в тч6 Дон жд до недавнего времени маневры под депо выполняли машинисты, один за рулём один за составителя, оплата одинакова была, с доплатой в одно лицо, пришли "чужаки" в руководство давай свои порядки наводить, с 21года,в составителя обкатали помощников с корочками составителя после дортехшколе, они там бедолаги выли, что ездили на курсы составил(ули, побухать, х.. ней пострадать) такие дела, я тоже бывало по 3 месяца к ряду, на подменах под депо за составилу бегал, втягиваешься, лишь бы ворота в цеха не вы садить, эт главное, а так ни лент, ни расчёта солярки, погода только зае... ла, снег и ручные стрелки, жопа конечно

Пять нарушений насчитал..... Машинист красава дублирует команды ещё бы сигнал подавал и цены бы не было . Составителю как коллега порекомендовал бы одивать СИЗ и запирать стрелочный перевод и соблюдать тех.безопасность. Удачи коллеги.

@L_dimitriy_

Жыл бұрын

вообще-то переговоры по радиостанциям записываются...машинист должен быть отбитым на голову чтобы не дублировать команды.

@sergeyasd3923

10 ай бұрын

вобще то стрелочный перевод кинута закладка просто и она встала он в этом убедился.

@EVGEN...414

10 ай бұрын

​@@sergeyasd3923закладка стопорится стопором😮учите матчасть , в данном случае ТРА станции

@EVGEN...414

10 ай бұрын

​@@sergeyasd3923а ещё , закладка имеет свойство "выскакивать " после прохода ЛЮБОЙ колёсной пары , и , вагон может ехать первой тележкой налево , а второй направо😊 , для этого закладка и стопорится

Наглядное пособие "Чёткость и слаженность действий - залог успеха без лишних усилий". 7:45 - я так понимаю - концевик имеет третье положение чтобы полностью "сдуть" (затормозить) отцепляемую часть.

@user-gd5bf7cv8n

3 жыл бұрын

Два положения и атмосферное отверстие

@kartohkiDomana

2 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n кажется его ещё контрольным отверстием называют..

Молодой составитель чувствуется интузиазм 😊 старики идут на работу с грустью а про стык енто вообше смех

Как мне нравится звук этот, он не напрягает хз почему

Какая-то аварийная, шпалы гнилые

Коллега извини, но..... Я конечно понимаю что есть местные условия, традиции данного предприятия, инструкции о порядке обслуживания данного участка и прочая, и прочая.... Но.... Зачем подставляться? Обрати внимание: 1. составителю запрещено во время работы носить часы, кольца (увы есть инструкция и ее даже не не все руководители знают, а если узнают?). Ненавижу когда все "ништяки" начинаются внезапно и с тебя.... 2. за регламент переговоров тебя можно нахлобучить на премию..... На многое можно положить с пробором (особенно регламент переговоров... я работал 1,5 года флажками, советскими рациями Днепр (рожковая АБ), Транспорт (можно было писками отработать всю смену не сказав ни слова) и знаю о чем говорю). Не всегда называешь номер тепловоза (позывной на твоем предприятии). Местные условия позволяют? Тогда ладно. Начинаешь движение надо говорить - на подножке справа/слева... 3. Запрещено соединяться с составом находясь на подножке вагона. Надо остановиться за вагон, осмотреть автосцепки и потом..... Бубнить - вагон разрыв, рядом справа/слева (кое где еще говорят и на безопасном расстоянии)... 4. перед соединение рукавов - работаю в межвагонном пространстве и машинист полностью это дублирует и только тогда.... 5 запрещено работать без защиты рук рукавиц/перчаток...Вам не выдают? На видео то в перчатках, то без... руки то у нас одни... 6. по башмаку : ты 100% прав про новые башмаки - полоз не разработан и на старогодних рельсах (б/у, раздавленных, с широкими головками) их закусывает. А там от степени раздавленности зависит - бывает и старые башмаки закусывает. Это называется ...хм..."содержание путевого хозяйства"...(сарказм). Про смятие /излом ручки зависит от качества чугуна - может и груженый вагон перескочить, а ручке хоть бы хны... У тебя на видео проблема не в этом. У тебя башмак привязан тросом к рельсу чтобы его не "приватизировали". И его не закусило, т.к. он сдвинулся при соединении по рельсу но только на длину троса, а дальше не может. И обрати внимание - где именно запрещено укладывать башмаки. Перечитай. Где это написано? В ИДП. А в какой главе? Работа в подгорочном парке. А что написано в самом пункте? При торможении. Торможение и закрепление это разные термины и понятия. Торможение это значит замедление вплоть до полной остановки при работе толчками когда вагоны катятся. Закрепление это укладка и накат кол.пары на башмаки у стоящих вагонов. Это конечно не отменяет сам этот пункт (если у вас работа толчками запрещена) и его надо придерживаться. Бывает даже небольшая кривая, а башмак на внешнем рельсе проворачивается и гнется полоз. Да и накатывать можно ...гм... по разному.... Читайте инструкции мужики. А то бывает еще и некоторые начальники (не путать с руководителями) понарассказывают что на стрелочном переводе вообще нельзя укладывать ТБ.....

@FerfanMagellan92

2 жыл бұрын

Поддерживаю. За регламент в наше время живьём сожрут!!!

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Да все правильно.

@user-km2ku2zd5i

2 жыл бұрын

Вопрос? Где на стрелке можно укладывать т.б.? Соединительные пути, рамный рельс?

@user-km2ku2zd5i

2 жыл бұрын

Рамный рельс, остряк прилегает, нельзя!

@user-km2ku2zd5i

2 жыл бұрын

Соед. пути?

Места хорошие.Вот зимой хуже!

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Есть видео зимой.

В 1987 служба СА попал в госпиталь в Туле с грыжей вернее с осложнением после удаления со мной лежал в палате пацан он служил в Железнодорожных войсках подскользнуться и упал на насыпь у движущегося эшелона, буксой его зацепило и перемолола руки и ноги врачи отрезали ноги по пах левую по локоть правую у плеча. Опасная очень работа

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Грустная история, а работа да опасная.

Мне интересно, когда раций не было, как докладывали?) Силой мысли?)

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Есть ручные сигналы на этот случай

7:40 При осаживание составитель должен находится на хвосте вагона же нет ? И еще один момент , когда соединяется , остается вагон и должна быть остановка и прыгнуть с подножки и далее соединятся нет ?

@user-gd5bf7cv8n

3 жыл бұрын

Верно. Маленько нарушаем.

@user-wk2su3rj9b

3 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n ну это лучше не делать,и в меж вагонное забываешь говарить

@СерьёзныйСэм

2 жыл бұрын

Ты не прав Мурат - при ОСАЖИВАНИИ составитель должен находиться в голове состава, а не в хвосте, на ближайшей подножке по ходу движения состава. А если ее нет, то сопровождать состав справа -спереди на расстоянии не менее 10 метров от крайнего вагона! Да! За вагон обязана быть остановка и не спрыгнуть, а аккуратно слезть и дать команду на обьединение состава! Но..... Покажите мне человека который прям по инструкции работает? Да это все равно, что служить по уставу! Нарушаем конечно и работаем так, чтоб и нам проще и быстрее - и работа делалась!

@user-ul7jw9px2s

2 жыл бұрын

@@СерьёзныйСэм 🤦‍♂️, ты где учился ?

@user-ul7jw9px2s

2 жыл бұрын

@@СерьёзныйСэм Если при осадивании он в голове будет , а наблюдать за осаживанием, за стрелками, за сигналами , кто будет ?

Тут проблема не в стыке, а в тросе, который в ручку завязан. На стыке да может скакнуть, но не всегда.

@EVGEN...414

10 ай бұрын

В стыке ВСЕГДА !!! ЗАПРЕЩЕНО ставить башмак тормозной 😮 не менее 15-20 см после стыка , либо под следующую тележку , находящуюся не на стыке !!! И ! Всегда сообщаете ДПС о том , что поставили башмак , под вторую пару колес , либо под второй с конца вагон😏

Всем добра. А как раньше все это координировали без раций? А ночью?

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Флажками, ручными сигналами.

@sergeydiachuk650

2 жыл бұрын

рации давно уже. только они были побольше размером. у меня на трояке в 1990 была р/с "Пальма"

@user-pn9dz3hz3z

2 жыл бұрын

Ручным сигналами наверное

@EVGEN...414

10 ай бұрын

Я в 2022 году в январе месяце , утром давал сигналы свистком и фонариком . Кстати , флажком не было видно😂 машинист и помощник машиниста по пояс высунулись с окна , чтоб меня слышать ! Где кривая , там можно и не увидеть фонарик , если змейкой , а было 10 вагонов и тепловоз ЧМШКА

Если у вагона не исправноть, например завал серги, неисправен тормозной рукав. Составитель устраняет или вагонник?

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Вагонник

@Mr.St.Nik1109

Ай бұрын

Составитель занимается исключительно только маневровой работой а бывают ещё и трансформеры а именно составитель-помощник машиниста.

Разве можно на вагоне ехать и соединяться? Сразу 100% премии

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Когда не кто не видет, можно.

@user-io9qc4cb9e

2 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n переговоры записываются, т.ч. скажи по р/ст а там ...... Все же знают и понимают - обещать не значит женится...

@user-th1yt9tu4s

2 жыл бұрын

@@user-io9qc4cb9e так по регламенту тогда нужно за 5 вагонов сойти.... И продолжить осаживание.... В вашем регламенте и этого нету. Значит у вас упрощено все.... У нас на ст 1 класса слишком все придирчивые...

@user-io9qc4cb9e

2 жыл бұрын

@@user-th1yt9tu4s есть у нас.... по стандарту остановка за 1 вагон....

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Да все правильно.

блин, пути и элеватор похожи на те, что в Безенчуке

А составитель пристегнулся ремнем безопасности?

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

А вдрук прыгать придется

А где регламент? А еще нам говорят, что у нас с регламентом все очень плохо, последний талон остался. Покажу ваше видео.

@ra4kovski

2 жыл бұрын

На подъездных, где не слышно уже, тогда можно так. Либо это вообще бригада подъездного, там тем более регламент не пишется. Главное, чтобы работа делалась.

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Верно

Была такая же ситуация, только не на стыке, а просто было уширение рельса. Вся станция про это уширение знала, и никто ничего не делал. А в случае чего, крайним бы был составитель.

@user-gd5bf7cv8n

11 ай бұрын

Новые тоже клинят

Стык тут не причём,башмак до него не доехал,здесь или ширина головки рельса больше чем подошва башмака,или трос такой прочный .

У нас такие же составители, говорит - десять, проехал два вагона - пять)))! Тот еще глазомер!)))

На 4:00 разве не надо за вагон до группы делать остановку и спешиваться, а потом объединяться? Или вас никто не слышит и пофиг?

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Где надо, все будет как надо.

@yozhiknr

2 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n согласен. Я, когда работал, нас по подъездным путям ото всюду было слышно на станции. Все переговоры по рации пишутся, приходилось работать по-честному)))

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

У нас свой канал

@yozhiknr

2 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n так у вас не РЖД? Своё ппжт?

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

@@yozhiknr конечно нет, работая на Ржд я б не поехал по этому лесу боковой не габарит и три каротких.

Однако, башмак на стыке..! Люто!!!

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Новые башмаки сейчас пошли, я не видел чтоб их клинило.

7:45 что будет если вернуть кран в то же как и стоял?

@user-mj9iu9eo3y

2 жыл бұрын

Воздух весь стравиться с вагонов, которые со стороны локомотива, потом опять качать

@axeio1169

2 жыл бұрын

@@user-mj9iu9eo3y То есть, их всегда надо оставлять не в том положений в котором они стояли изначально ?

Это что за дорога, - Салехард - Игарка?

@strabuzitstrong5755

2 жыл бұрын

😁😁😁😁😁😁😁😁😁

Регламент не соблюдаете?

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Пока нет не кого ,можно.

А можете объяснить, что значит эти "12 вагонов разрыв" , "половина вагона ", "тележка"?

@user-gd5bf7cv8n

Жыл бұрын

Расстояние

@user-gy8fu4un8r

11 ай бұрын

​@@user-gd5bf7cv8nЭто как длину удава мерить попугаями.

Первая сцена из фильма Сталкер Тарковского... Въехали в Зону.

@user-gd5bf7cv8n

3 ай бұрын

Не слыхал , а тут сталкер каждый день.

На все коменты пишу я вообще-то машинист.

Мне нравится работать на вагонов

7:50 почему сначала башмаки не положили?

Башмак застрял на стыке?

@user-gd5bf7cv8n

3 жыл бұрын

Жизнь застряла между двух стыков.

@СерьёзныйСэм

2 жыл бұрын

Башмак зажало на соединителях на стыке! Было у меня ровно так же как на видео. Не перескочил вагон. Я потом просто в обратную сторону сьехал с башмака и колотил его минут 15 тормозным ключом, чтоб сбить!

Нахрена я это смотрю в отпуске?!

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Это точно.

Спешка не нужна, как говориться" здесь орденов не вешают а дают срока!

@1000dimitry

2 жыл бұрын

и гроб,при особо неудачном стечении обстоятельств.

Дак он привязанный. Куда он дальше то поедет? ))

неа. я так не работаю. За 3 вагона до любого сигнала и остановка, а до сигнала только, если крепить, а и то если дежурный скажет до сигнала впритык или с место на тепловоз, а до стрелки только 3 вагона. А и разрывы другие. Там где у Вас 2, то у меня вагон, а половина это у меня тележка. Дежурные не жалуются так как переставить 18 вагонов с пути на путь это максимум 10 минут с откачкой и пробой тормозов. Да и любая команда с номера тепловоза. да и у нас так можно, но я говорю, что машинист не певец, чтобы по тембру голоса определять кто говорит в радиостанцию. Да и при соединении запас в один или два вагона в зависимости от скорости. Увидел вагоны и рассчитал скорость с расстоянием и учётом запаса на не предвиденные случаи, а так я бы не смог. а при чём тут спешка? вагоны долго стояли, а при резком соединении такое бывает, а особенно при соединении груженных вагонов с пустыми. Один раз было такое из-за большого количества груженных вагонов и соединении с возвышенности.

Как он вычитывает растояния вагонами?

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

На глаз

@oliver898

2 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n 10 вагонов на глаз это не совсем точно

@yerlanzhumadilov1150

2 ай бұрын

Приблизительное расстояние. На глаз. Ориентировка машинисту для скорости осаживания

Вагоны какие-то короткие у составителя😂😂

Скок зарплата, наверн 70-80к?

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Меньше

Убери трос из под полоза башмака, чтобы не заклинивало

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Да трос ни причём.

Ответ на вопрос "почему нельзя крепить на стыке" я так и не увидел.

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

По инструкцией, так как на стыке могут быть разные рельсы, например Р75 и Р50 тогда башмак заклинит.

@kent2547

2 жыл бұрын

Я думаю будет показывать ложную занятость пути

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

А какая разница калесами замкнеш цепь всеравно. Просто заклинить может в стыке

@user-io9qc4cb9e

2 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n Заклинить башмак может только от ширины головки рельса, а не от уровня верха головок. Если стыкуются разные типы рельсов, то ставят переходные накладки и уровень головок рельс всегда выдерживается одинаковый.... Естественно если рельсы старогодние, то это еще и от степени их износа тоже зависит. Путейцы выкручиваются.... Да! И еще - экономика должна быть экономной!!!! (Гомерический хохот в зале).... Но на подъездных путях и скорости совсем другие....

А сцепку не проверил.)))

нарушения начиная с отсутствия руковиц (ОТ) и заканчивая прицепкой.... жесть... у нас за такую прицепку увольняют.... а осаживает.... как в восьмидесятые с помощником составителя))))))))))

@user-gd5bf7cv8n

3 жыл бұрын

А что с 80 ых изменилось. Сразу видно ты в них не жил.

@sashasmolensky4841

2 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n др 1971 год..... жил.... к счастью))))

@sashasmolensky4841

2 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n аватар смотри))))

@user-tq5of1ll9f

2 жыл бұрын

а что в прицепке не так? руковицы при соединении рукавов

@kartohkiDomana

2 жыл бұрын

В 85 ом именно так составителем и работал, один в один, тоже на подездных путях, вспомнил молодость 😀

Цепляться на вагоне,к составу,что то не припомню,такое в инструкциях!

Хера се у вас вагон разрыв условный😅

6 вагонов, тележка, остановка... В три секунды уложился.

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

А ты что ревизор, или кто секунды считаешь, я на горе работал были такие, не заходи на этот канал, не надо. За безопасность мне можешь предъявить, но не было токого. Вас балбесов регламенту научили я его тоже знаю. Не надо меня учить.

Одна бетонная через трухлявые. Как знакомо...

Что-то многовато нарушений. У нас бы уже давно уволили

@user-lr2dx1zy7z

10 ай бұрын

Вы прям по регламенту работаете?🧐

Профессиональный зацепер. Да ещё и платят. А если честно, то работа тяжёлая очень. Это не в офисе на жопе сидеть. Зато драйвовая. К слову, сколько работаете в день? Какой график работы? И самое главное. Платят хоть достойно?..

@user-gd5bf7cv8n

3 ай бұрын

Скажу сразу нормальная мужская работа, ни одной женщины как в монастыре.

Нарушено всё что можно)

@kontakt1094

2 жыл бұрын

ой, умник блять нашёлся. Будто ты в жизни никогда ничего не нарушал, нигде

@user-cb9iq1sp8f

2 жыл бұрын

@@kontakt1094 это сарказм был

Зачем их катают туда сюда эти вагоны?? 😂😂😂

а где перчатки?

Такое может быть и вне стыка.

А где зашёл в межвагонное пространство, и вышел с межвагонного?

@user-gd5bf7cv8n

3 жыл бұрын

При ревизоре будет, а пока по упращеной схеме.

@user-so6qy1jf1w

3 жыл бұрын

Это подьездники , им пох

@СерьёзныйСэм

2 жыл бұрын

@@user-so6qy1jf1w все верно! Нам пох! Только при комиссии мы работаем как на РЖД! Я сам с подьездного пути, 4 года работаю составителем, а до этого 6 лет путейцем и всегда херею с регламента на РЖД.... Перекинуть 1 вагон на РЖД - это столько пи...жа в рацию, а у нас за 2 минуты и готово! При этом и курьез если какой-то случится - то можем сами по тихой все решить не сообщая в контору (взрез стрелки, опрокидывание упора и прочее), а на РЖД сразу делегация человек 100 приедет.

Тое-есть 1 метр до стыка башмак ложить нельзя, а на стыку накатывать можно??????!!!!!!

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Нельзя ни накатывать ни устанавливать на стыке

С этого года можно ставить башмак на стык. Пох на всё

в каких залупах проводили маневры???

Видео выложено кусками, особенно когда какие-то операции выполняются. Для чего тогда снимал, чтоб только кусочки показывать? Здоровенный минус за это.

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Я же не оператор, а снимал для людей в целом все понятно.

Пздец, 20 сек нет, своё местоположение не говорит - справа на подножке, объединился на вагоне, состав не остановил перед объединением, в межвагоное зашёл вышел тчм не сказал, пять вагонов ТИШЕ не сказал, осаживает и стоит на обочине должен сопровождать или быть на подножке..... Горе составила, я ахренел

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Когда ты был ещё маленький я без составителя эстокады наливные заряжал

@user-il1lw1nr6l

Жыл бұрын

зачем читать регламент если они на своем канале работают и их никто не слышит

ты не должен соеденяься на подножке. ты должен был остановиться не меньше чем за 10 метров от вагона, сойти с подножки, только после этого соединять стоя в между-путъи(на обочине пути)

@EVGEN...414

10 ай бұрын

Правильно ! Проход между вагонов и заход в межвагонное пространство разрешен при расстоянии между вагонов не меньше 10 метров ! Если вагоны с одной стороны , проходить можно не меньше 5-ти метров от них !

С таким регламентом далеко не уедешь

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Дружище ты наверно не давно работаеш, а как-же раньше без раций на флажках.

@KVKot

2 жыл бұрын

@@user-gd5bf7cv8n так объединяться очень рисково. Иногда, бывает чисто "случайно" машинист тебя не слышит и виноват будешь ты, куда торопиться???

Да, тут на лишение красного уже накатал, регламента ноль машинист тоже красава, еду дальше. Че за бред

@user-gd5bf7cv8n

2 жыл бұрын

Тут не надо лишних слов, тут нужно работу делать. Что ты с регламентом сутки будеш делать я здесь за 8 часов делаю.

@user-xl3jd8eo9h

Жыл бұрын

​@@user-gd5bf7cv8n я с тобой согласен.

В туалет в кусты бегаете?

?

про трос чё молчишь

Ты какой то не очень составитель, дружище))

@user-gd5bf7cv8n

Ай бұрын

Это тоно

@user-gd5bf7cv8n

Ай бұрын

Это точно.

На моей станции уже бы уволили